TRUCK STOP QUEBEC

qui joue avec la tolérance et avec vous déjà eu des problème avec sa ,un contrôleur ma dit que j'avais droit a 500 kg par essieux avec un maximum de 1500 kg total au quebec ,la question que je me pose c'est que lui le tolère mais si je reste dans se barème et que j'arrive avec un autre contrôleur y va tu le toléré lui aussi ou y peut me faire des misère ou non,j'aimerais votre opinion et que vous partager votre expérience passé sur la tolérance du poids

Dans le dégel, oublie la tolérance!

le contrôleur ma dit dégel ou pas la tolérance comptait pi j'ai passé sur sa balance avec 900 kg de plus sur la penture (b-train flatbed)mais sans etre over sur le poids total je pesais au total 57300 et j'ai droit a 57500 total en temps de dégel

500 klg par essieux ou 1000 klg total , on m a toujours dit aucun probleme , dégel ou pas .

-- 20 Avr 2013 à 9:08 --

Mais ne pas oublier que c est une TOLÉRANCE , si on défonce ; le ticket exclue ca et on est facturé au premier klg .

0 Tolérence en dégel, pis pour le reste cé bien une tolérence, ce qui veut dire sa reste a la discretion du controleur....si y t'aime pas la face tu va avoir le ticket din dent.

on est toujours acoter ben dur din tolerence pi jamais eux de probleme en trin sa arrive tres souvent que je suis charger a 59500 en dégel pi jamais eux de misere

Ce que tu transportes a son importance. En dry ou flat si t es pas axial sont moins tolérant, puisque tu as la possibilité de balancer ton voyage, sur du tanker c est moins evident a balancer. On ma toujours dit que 500 kg over sur les axes y a pas de probleme en autant que le gross soit pas over

spyder a écrit :on est toujours acoter ben dur din tolerence pi jamais eux de probleme en trin sa arrive tres souvent que je suis charger a 59500 en dégel pi jamais eux de misere

59500 en degel??? :0

En dégel, t'as besoin d'en pogner un gentil en cliss! (Faut que la madame eille été fine, fine la veille) pour qui te laisse une tolérance! Parce que nous autre, on a droit a 43500kg en dégel, pis on s'arrange pour être entre 42500 et 43000kg. Même au MTQ avant que je finnisse pour l'été, les boss nous disais: aucune tolérance en dégel!

doberman69 a écrit :

spyder a écrit :on est toujours acoter ben dur din tolerence pi jamais eux de probleme en trin sa arrive tres souvent que je suis charger a 59500 en dégel pi jamais eux de misere

59500 en degel??? :0

ben oui ta le droit a 60 500 en dégel en b-train jparle

spyder a écrit :

doberman69 a écrit :

spyder a écrit :on est toujours acoter ben dur din tolerence pi jamais eux de probleme en trin sa arrive tres souvent que je suis charger a 59500 en dégel pi jamais eux de misere

59500 en degel??? :0

ben oui ta le droit a 60 500 en dégel en b-train jparle

57400 en degel avec mon b-train max!!.......Je comprends pas ton poids???

A tu un permis speciale?

-- Dim Avr 21, 2013 9:26 am --

Aller voir section B-train !

http://www.transportmatte.com/transportmatte.asp?no=120

57 500 kg + 1500 kg de tolérance = 59 000. Ça doit être ça son calcul.

Je me rappel chez Savard ça arrivais souvent qu'on était trop pesant sur la penture dans le dégel en revenant au QC pis pour être légal fallais splitter le train chez Réal pis amener le train a Mtl boute par boute. A fin de la semaine ça faisait suer mettons...

Il a dit 60 500 en degel....wtf

doberman69 a écrit :Il a dit 60 500 en degel....wtf

il parlerais pas de A-Train?
Sinon bin y'a l droit a 100 000kg si y veux, c est juste que il a pas le droit de se faire prendre :mdr1:

A-Train cest beaucoup moins de poids qu'un b-train.....ca se compare meme pas!

junior01 a écrit :57 500 kg + 1500 kg de tolérance = 59 000. Ça doit être ça son calcul.

Je me rappel chez Savard ça arrivais souvent qu'on était trop pesant sur la penture dans le dégel en revenant au QC pis pour être légal fallais splitter le train chez Réal pis amener le train a Mtl boute par boute. A fin de la semaine ça faisait suer mettons...

exacte ptite erreur quand j'ai marquer 60500 dsl ..... nous on est toujours toujours toujours acotter le plus proche de 59000 donc une tolérence pour nous existe pas lol

Les marges de tolérances sont toujours appliqué par les controleurs en dégel ou pas c'est 500 kg par essieux et 1500 kg sur le total sur le freight général et 1000 kg par essieux pour le bois non ouvrée et 2000 kg saur let total mais le bois doit venir directement de la foret

belzébuth a écrit :En dégel, t'as besoin d'en pogner un gentil en cliss! (Faut que la madame eille été fine, fine la veille) pour qui te laisse une tolérance! Parce que nous autre, on a droit a 43500kg en dégel, pis on s'arrange pour être entre 42500 et 43000kg. Même au MTQ avant que je finnisse pour l'été, les boss nous disais: aucune tolérance en dégel!

C'Est drole ce qu'ils disent au MTQ. La tolerance est la a l'année.

Je n ai pas fait de camionnage depuis au moins une bonne 15ene d années , mais me souviens tres bien qu a l époque la tolérance existait a l année longue , sans distinction période dégel .
Maintenant dans le transport , les regles changent tellement souvent qu on en perd son latin : juste au niveau des distances et poids par essieux , a un moment donné ca a changé 3 fois en l espace de 5 ans assez que les dirigeant de Laidlaw avaient portés plainte au Ministere étant a chaque fois obligé d apporter des modifications a sa flotte de camions collecteurs de rebuts .

La tolérance, c est pas une loi. C est au bon vouloir du p'tit bonhomme vert et çà depend si y file bin ou pas. Sur l autoroute en char on sait tous que la tolérance permet jusqu'a 115 km/h sans problème normalement mais si y veulent tu peux avoir un ticket a 101 km/h parce que la loi c est 100km/h pas 100km/h + 15% de tolérance. Tu peux passer 99 fois sur la balance a 1500 kg over sur le gross et pas avoir de probleme mais la 100 ieme fois ca passe pas et la défense : j ai passe 99 fois sans problème a ce poids fonctionnera pas, t es over point a la ligne.
Donc pour moi jouer sur l over sur le gross c est jouer avec le feu

L'histoire des tolérances, c'est le même principe que pour les limites de vitesse sur les routes.
En principe, on est pas supposé dépasser les limites de vitesses affiché, mais en pratique, il y a une certaine tolérance.
Comme par exemple sur l'autoroute, on peut passer à 118 KM/h sans lever le pied dans la face d'un policier faisant du radar sans manger une contravention, mais passe pas à 120 parce que tu va l'avoir le ticket.
Et si tu passe devant un radar photo, la tolérance n'est que de 5 ou 10 Km/h.

-- 25 Avr 2013 14:07 --

oups, on a posté le même propos presque en même temps.

BigFatBen a écrit :La tolérance, c est pas une loi. C est au bon vouloir du p'tit bonhomme vert et çà depend si y file bin ou pas. Sur l autoroute en char on sait tous que la tolérance permet jusqu'a 115 km/h sans problème normalement mais si y veulent tu peux avoir un ticket a 101 km/h parce que la loi c est 100km/h pas 100km/h + 15% de tolérance. Tu peux passer 99 fois sur la balance a 1500 kg over sur le gross et pas avoir de probleme mais la 100 ieme fois ca passe pas et la défense : j ai passe 99 fois sans problème a ce poids fonctionnera pas, t es over point a la ligne.
Donc pour moi jouer sur l over sur le gross c est jouer avec le feu

Votre message ne contient pas un minimum de texte Pour ca j disais que si en plus tu dépasses la tolérance de 1 ou 100 klgs (pas d importance) ton ticket pars de ta limite légale plus la tolérance plus ton over .
Tolérance = Privilege ; non pas permission automatique .

Cela m'est arrivé en fin de semaine, Je suis chargé de patate sur une trl 3 essieux. Je suis certain d'être correct pour le poids. Arrive sur la balance à St-Nicolas qui était ouverte , en embarquant dessus je m'aperçois que les controleurs n'ont pas fermé le cadran qui indique le poids. Il me mettre la lumiere rouge et en même temps je regarde mon poids: 5050 steering, 14570 drive et 22650 trl. OUPS!!! 22650 trl!!!! j'ai le droit a 22000kg. Donc je suis 650 kg over sur trl. Là je me dis bon v'là mon premier ticket dans le transport.... À ma grande surprise ils me donnent la verte!!!!! OUF!!!

Ont dit qu'ils tolèrent 500kg d'over. Là je ne comprends plus rien....

Qu'elle chance!!!!

flog avec les tolérence ta le droit a 23500 kg tavais pas besoin de stresser mes dépasse pas sa lol

spyder a écrit :flog avec les tolérence ta le droit a 23500 kg tavais pas besoin de stresser mes dépasse pas sa lol

On m'avait toujours dit qu'ils toléraient jusqu'à 500kg et j'étais 650kg au dessus

Non! 500kg par essieux! Donc 1000kg sur les drives et 1500 sur le tridem... Mais tu peux pas additionner les 2! Max ca va être 1500 de tolérence sur le kit au complet. Donc tu peut être 600kg over sur les drives et 650kg sur le trailer et tu vas étre correct. Mais si tu es 600 kg over sur les drives et 1000kg over sur le trailer... T'es dans ********! En tout cas c'est se que j'ai compris... Corriger moi si je me trompe.

belzébuth a écrit :Non! 500kg par essieux! Donc 1000kg sur les drives et 1500 sur le tridem... Mais tu peux pas additionner les 2! Max ca va être 1500 de tolérence sur le kit au complet. Donc tu peut être 600kg over sur les drives et 650kg sur le trailer et tu vas étre correct. Mais si tu es 600 kg over sur les drives et 1000kg over sur le trailer... T'es dans *********! En tout cas c'est se que j'ai compris... Corriger moi si je me trompe.

Ok merci de l'info belzébuth

jai mon ptit papier avec moi ici la jte parle juste en degel


conduite 5500kg / 12000 lbs aucune tolerence
drive 15500kg/34100lbs et avec tolérence 16500kg/36300lbs
3 essieux 22000kg/48400lbs 67psi avec tolerence 23500kg/51800lbs 71 psi
4 essieux 27500kg/60500 58 psi avec tolerence 29500kg/65000lbs 62 psi

pour le poid total
3 essieux 43000kg/94600lbs avec tolerence 44500kg/98100lbs
4 essieux 48500kg/106700lbs avec tolerence 50000kg/110000lbs
b-train 57500kg/126700lbs avec tolérence 59000kg/130000lbs

hors dégel va vnir dans pas long

Intetessant merci

Le PSI faut pas se fier a ce qui est écris ici. Chaque remorque, en faite fabricant, ça peut être différent. Par coeur je pourrais pas dire, mais nous chaque traileur on leur gage dans une boîte et dans la boîte il y'a un sticker qui dit le load par essieux c X psi par tranche de 2000 lbs. Par example pendant que nos trailer normal ca tourne toute autour de 65 PSI pour 17 000 lbs par essieux, nos trailer d'aluminium c'est 57 PSI pour la même pression. Donc faite vos test, et si vous êtes pas en b train, vous pouvez vous fier au drive du truck seulement, comme le mien c'est 57 PSI pour 34 000 lbs et 63 PSI pour 38 000 lbs, quand je suis a 1 ou 2 PSI du max autorisé selon la période sur le truck et que je sais que le voyage est légal, ben je sais que sur le trailer je suis pas over.

un example sur un 4 essieux avec nos trailer on a droit à 70 000 lbs de charge en dégel, ben si le load en fait 68 000 et que je suis à 48 PSI, ben c sur que je suis over sur le trailer.

bah moi j'ai apris une chose, ton boss va etre content si tu en mais plus sur ton trl, mais si tu pognes un ticket pour faire plaisirs a ton boss ben lui il va t envoyer ***** si tu lui demande te payer le ticket, donc joue pas avec le feu si tu est trop pesant laisse un autre cave le faire, ton dossier conduite et ton portefeuille va etre content de toi et il a juste sa qui compte.

stevem a écrit :bah moi j'ai apris une chose, ton boss va etre content si tu en mais plus sur ton trl, mais si tu pognes un ticket pour faire plaisirs a ton boss ben lui il va t envoyer ***** si tu lui demande te payer le ticket, donc joue pas avec le feu si tu est trop pesant laisse un autre cave le faire, ton dossier conduite et ton portefeuille va etre content de toi et il a juste sa qui compte.

hahaha! tres vraie

Quand tu dit bonjour monsieur............Tas de la tolerence......
Quand tu dit c'est quoi encore le tab#$%?&**(* de trouble.......La tas plus de tolerences....... :rouge:

blackhorse a écrit :Quand tu dit bonjour monsieur............Tas de la tolerence......
Quand tu dit c'est quoi encore le tab#$%?&**(* de trouble.......La tas plus de tolerences....... :rouge:

Le pire la dedans c'est que c'est ben trop vrai. Toute est souvent une question d'attitude. Un sourire et la politesse peut sauver ben du trouble.

TIEN LES BOYS, RENTRE ÇA DANS TON CELL FAIS COPIER OU ENREGISTRER L'IMAGE.

UN PETIT MEMO.

ta feuille est pu bonne rage les poids max on changer 59 000kg en 4 essieux et 64 000 en b-train

64000 en btrain???????????

spyder a écrit :ta feuille est pu bonne rage les poids max on changer 59 000kg en 4 essieux et 64 000 en b-train

WTF..... Quelque sorte de drug que t'as pris??? (Joke)

Sérieusement Ou t'as vu ça 64 tonne?? :ghee:

on na eu une réunion spécial a la job pour sa.... il nous disait que que depuis février ou mars il i avait beaucoups de permis spéciaux qui avait été enlever et l'augementation des poids ..... jtrouve pu ma feuille :@ mes chu sérieux 62500 + 1500 de tolérence


si i en na 1 qui est bon pour me trouver sa svp lolol

Ouin mais la plupart des ponts ont des pencartes signalisation "NO TRUCK SURCHARGE" qu'est qu'on va faire avec ça?

spyder a écrit : 62500 + 1500 de tolérence

62 500 + 1 500 de tolérance sa veut pas dire que tu peux avoir 64 000 en B train... Sa veut dire 62 500 pis si tu dépasses un peu y'a toujours la tolérance.

Le tableau de RageTrucker est bon, c'est celui que le MTQ se sert.

Arreter ca avec la tolerance........lollll

62 500 btrain....cest assez pesant caline...deja a 59 000 dans les cotes, jai de la misere a monter calvaire...et la a 62 500....ouffff loll

moi je dépasse jamais le 62500 je me sert de la tolérance seulement pour un cas majeur axial

Le problème c'est y'en a qui pense que la tolérance c'est automatique, un genre de droit acquis. M'as dire comme doberman, 62 500 kg (137 788 lbs) c'est assez pesant me semble.

si vous charger an fonction de la tolérance et sur la route vous pogner une tempete de neige pie la on ramasse 500 ou 1000kg sous la remorque est rendue ou la tolérance

Sur la nouvelle réglementation du MTQ datée du 01 mai 2013 ( http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... 4_2R31.htm ), pour un 4 essieux, c'est 57500Kg gross (5500Kg + 18000Kg + 34000Kg) selon la configuration A-68. Je n'ai trouvé nulle part dans cette documentation 59000Kg. Pour un B-train (configuration A-90), ils indiquent 62500Kg.
En passant, sur ce document, ils parlent de période de dégel ou de PLUIE... J'espère qu'ils pensent aux périodes de pluie de janvier et pas à celles de juillet... quelqu'un a l'info?

lamachine a écrit :Sur la nouvelle réglementation du MTQ datée du 01 mai 2013 ( http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... 4_2R31.htm ), pour un 4 essieux, c'est 57500Kg gross (5500Kg + 18000Kg + 34000Kg) selon la configuration A-68. Je n'ai trouvé nulle part dans cette documentation 59000Kg. Pour un B-train (configuration A-90), ils indiquent 62500Kg.
En passant, sur ce document, ils parlent de période de dégel ou de PLUIE... J'espère qu'ils pensent aux périodes de pluie de janvier et pas à celles de juillet... quelqu'un a l'info?

merci d'avoir trouver sa le mtq ne marque a nul part que tu a des tolérences...... donc lamachine tu me confirme bien que le poid SANS tolérence a changer de 55??? a 57500kg ?

lamachine a écrit :Sur la nouvelle réglementation du MTQ datée du 01 mai 2013 ( http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... 4_2R31.htm ), pour un 4 essieux, c'est 57500Kg gross (5500Kg + 18000Kg + 34000Kg) selon la configuration A-68. Je n'ai trouvé nulle part dans cette documentation 59000Kg. Pour un B-train (configuration A-90), ils indiquent 62500Kg.
En passant, sur ce document, ils parlent de période de dégel ou de PLUIE... J'espère qu'ils pensent aux périodes de pluie de janvier et pas à celles de juillet... quelqu'un a l'info?

Pour ceux qui sont plus visuels ( http://www.er.uqam.ca/nobel/m315751/cha ... nsions.pdf ). C'est le document que l'on a à l'école du CFTC. Il y a 2 corrections à faire par contre (le document date de 2005):
à la page 21, A.68 est rendu à 57500 kg et A.69 est rendu à 56500 kg
à la page 23, A.90 est rendu à 62500 kg et A.91 est rendu à 61500 kg.

Je n'ai pas vu de mentions période de pluie dans mon document. Ça doit être les pluies de janvier.

la tolérance ne serra jamais marqué nul part c'est comme sur l’autoroute c'est pas marqué 100 kmh tolérance a 110 kmh