TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour tout le monde, Comme vous le savez depuis 3 mois je transportais des camions en piggy-back. Des taux beaucoup plus haut que la moyenne m'avais incité à me diriger dans se domaine... Attention, je vais vous raconter mon expérience; normalement, les compagnies fournissent à leur chauffeurs des cartes pour qu'ils puissent se débrouiller sur la route. genre une carte (corporate lodging) pour payer les Hotels, et une comdata card pour le fuel et avances de fonds. De plus ces compagnies ont normalement le service du dépot direct des salaires. Ce n'en n'est rien pour Active Canada inc.(la compagnie pour laquelle je transportais des camions sous le compte de Paccar). donc,, à plusieures reprises je me suis retrouver a plus de 3000km de chez moi genre Edmonton, Calgary ou Vancouver, sans le sous parce que je n'avais pas de cartes pour payer le Motel ou pour avoir des avances de fond, je ne pouvais meme pas utiliser ma carte de débit ,j'avais de gros salaires mais pas de dépot direct. j'ai même du ,dans le conecticut, payer un towing sur ma carte de crédit personel (170$ us). De plus à l'embauche je leur avais dis que j'ai une famille et que je veu etre chez moi les week-end. ,,, à la fin ,je réusissais à etre chez moi le dimanche ,à condition de courrir en pompier toute la semaine.,,, alors je me suis résolus à changer de place.... j'ai opté pour Maltais transport, j'ai un Kenworth t-800 2003 rouge bourgogne,, n'hésitez à venir me jaser si vous me voyez , à la prochaine Pat,, alias LeCoyote

hey tu me dira dans quel coin de laurier tu habite si je passe pis je voie ton truck ma arreté prendre sa en photo
crime son ****** pas a peu près se compagnie la
mais ta pas eu envie de changé de compagnie de picky-back a la place
parce que a regardé passé sa sur la route sa l,air bien plaisant a conduire...pas trop de l'air a avoir de la difficulté a viré pis sa doit pas etre dure trouvé ton client c'est un concessionnaire de truck pis tu peux pas pogné de trou pardu dans le fond d'un ptit rang

West-Riste

à ma connaissance il n'y a qu'une compagnie de piggy-back (Active Canada ou Active USA) ou ATC, ACS ou autre dérivés sa appartiens toute a la meme cie soit Active USA. pis je demeure a St-Édouard.

dans le parc industriel de boisbriand pres de l'ancienne GM y as une cour avec une batisse, quand jai passer la derniere fois y avais au moin 150 ken et des pete qui vienne de paccar, je me demandais si cétait une cie qui s'occupait de shipper les truck au autre chose

oui monsieur, 4065 rue Marcel Lacasse Boisbriand c'est exactement la que j'étais basé.

ah ouin c plate que les conditions ne soient pas bonnes car ça l'air cool comme transport, mais pourquoi avais tu fait venir un towing....3 truck neufs faut etre malchanceux pour que ca brise héhé mais c'est sur que quand il faut que tu paye de ta poche c'est pas fort...

MaXiMus30 a écrit :ah ouin c plate que les conditions ne soient pas bonnes car ça l'air cool comme transport, mais pourquoi avais tu fait venir un towing....3 truck neufs faut etre malchanceux pour que ca brise héhé mais c'est sur que quand il faut que tu paye de ta poche c'est pas fort...

ses tres frequant q'un truck neuf brise

je trouve ca dommage que ses une cie de broche a foin, ca vas lair dune belle job

MaXiMus30 a écrit :ah ouin c plate que les conditions ne soient pas bonnes car ça l'air cool comme transport, mais pourquoi avais tu fait venir un towing....3 truck neufs faut etre malchanceux pour que ca brise héhé mais c'est sur que quand il faut que tu paye de ta poche c'est pas fort...

Quand on arrive chez le dealer, nous devons dédaqué les camions, autrement dit démonter le genre de mini-train que forme les 3 ou 4 camions. ceci étant dis, nous pouvons utiliser pour dédaqué, soit un palant monté sur un pont roulant, ou une crane ou quand ces équipements ne sont pas disponibles, un towing. alors avec l'équipement de levage, on souleve le camion à détaché de façon a avoir genre 1 quart de pouce de jeux, et on déboulonne la "saddle" (comme une mini fifth-wheel) qui relie les deux camions.

LeCoyote a écrit : j'ai opté pour Maltais transport, j'ai un Kenworth t-800 2003 rouge bourgogne,, n'hésitez à venir me jaser si vous me voyez , à la prochaine Pat,, alias LeCoyote

Ca fait combien de temps que t'es rendu chez Maltais?? Est-ce que t'es rendu dans notre belle famille du oversized ou tu vas faire juste du flat bed?? Ca a l'Air de quoi les conditions de travail? les destinations?

Datsuns a écrit :

LeCoyote a écrit : j'ai opté pour Maltais transport, j'ai un Kenworth t-800 2003 rouge bourgogne,, n'hésitez à venir me jaser si vous me voyez , à la prochaine Pat,, alias LeCoyote

Ca fait combien de temps que t'es rendu chez Maltais?? Est-ce que t'es rendu dans notre belle famille du oversized ou tu vas faire juste du flat bed?? Ca a l'Air de quoi les conditions de travail? les destinations?

je suis rentré chez Maltais à mon retour de Winnipeg vendredi dernier, ils ont un bon contrat de Flatbed en partance de la région de Québec pour Boston regulier et de temps en temps ils vont me former sur l'oversize,,, sa a beau fair une quinzaine d'années que je truck, mais j'ai surtout fait de la citerne alors je ne connais pas beaucoup le dimenssionnel,, pas grave ils vont me le montrer, coté condition sa a bien de l'allure,,, genre 32 cents/miles + 8cents/miles pour dépenses,, assurance collective ,camion attitré etch etch,, anywayc'est familliale pis ils ont l'aire accomodant.

Alors on est officiellement compétiteurs hahaha


je blague...j'taime pareil

Datsuns a écrit :Alors on est officiellement compétiteurs hahaha


je blague...j'taime pareil

pas vraiment compétiteur héhé dans le fond on fait toute la même job,, c'est d'même jle vois, on cherche tous a s'arracher une paye en fesant le plus beau métier, on a beau chialé ,sa reste quand même une maudite belle job

T'as bien raison le Coyote!!!!