TRUCK STOP QUEBEC

Comment ca marche? Avec quel instrusment quont fait ca?

Akira a écrit :Comment ca marche? Avec quel instrusment quont fait ca?

sa prend une torque bar specailement calibrer quand tu fait changer un tirer tu dois rouler env 100 mile et apres tu te trouve une shop et tu leur demande de retorquer la ou les roue qui on ete changer

Salut,

Oui pis c'est obligatoire de retorquer tes roues après 100 milles. Et ils font ça avec un gun à air. C'est pas long! Me semble que ça m'avais coûté 15$ chez Réal's, mais chu pu sûr ça fait un ti bout.

Chaz

Chaz a écrit :Salut,

Oui pis c'est obligatoire de retorquer tes roues après 100 milles. Et ils font ça avec un gun à air. C'est pas long! Me semble que ça m'avais coûté 15$ chez Réal's, mais chu pu sûr ça fait un ti bout.

Chaz

un gun a air (impac) ses pas bon pour retorquer des roue ses pas precis sa prend vraiment une torque bar qui est calibrer pour que les roue soit serrer a la bonne tension

quand ses fait avec un gun a air ses imposible de savoir a quelle force ses resserer(et ses souvent trop serrer) se qui peut striper les filet ou casser un strud et meme occasionner des perte de roue donc tres dangereux........


sa resemble a sa mais en plus gros

tub a écrit :
un gun a air (impac) ses pas bon pour retorquer des roue ses pas precis sa prend vraiment une torque bar qui est calibrer pour que les roue soit serrer a la bonne tension

quand ses fait avec un gun a air ses imposible de savoir a quelle force ses resserer(et ses souvent trop serrer) se qui peut striper les filet ou casser un strud et meme occasionner des perte de roue donc tres dangereux........


sa resemble a sa mais en plus gros

il y'a aussi un outil a air qui sert a faire sa. Ce n'est pas un impac. Sa fonctionne tres bien nous en avons un chez Gregoire.

_WoLf a écrit :

tub a écrit :
un gun a air (impac) ses pas bon pour retorquer des roue ses pas precis sa prend vraiment une torque bar qui est calibrer pour que les roue soit serrer a la bonne tension

quand ses fait avec un gun a air ses imposible de savoir a quelle force ses resserer(et ses souvent trop serrer) se qui peut striper les filet ou casser un strud et meme occasionner des perte de roue donc tres dangereux........


sa resemble a sa mais en plus gros

il y'a aussi un outil a air qui sert a faire sa. Ce n'est pas un impac. Sa fonctionne tres bien nous en avons un chez Gregoire.

jaimerais bien voir sa si tes capable de prendre une photo

Salut les boys,

Et oui vous avez raison tout les deux. Pour tub oui c'est ce qu'ils prennent chez Réal's entre autre et ce que wolf dit ça aussi je l'ais déjà vu mais le mécanicien doit savoir s'en servir.

À pluche

Chaz

je suis mécanicien et j'ai ma carte PEP, ça prends un torque certifié et calibré par une compagnie qui fait juste ca, les roues doivent etre torqué entre 450 et idéalement 500 livre/pieds, l'affaire du gun a air c'est pas légal car ce n'est pas précis, là on parle de torquer non pas avec le gun mais avec une rallonge qui es codé par couleur, ca peux faire la job oui mais moi je ne me fie pas a ca de toute facon la seule méthode qui es accepté c'est avec le torque, si y as un accident et pendant l'enquete ils découvrent que la roue a été torquer au gun on va etre dans le trouble....

c'est le cahffeur qui doit la retorquer lui meme apres 100 miles?

Akira a écrit :c'est le cahffeur qui doit la retorquer lui meme apres 100 miles?

non ses un mecano a moin que tu est une torque bar ds ton truck mais sa coute env 2000$ chaque

tub a écrit :

Akira a écrit :c'est le cahffeur qui doit la retorquer lui meme apres 100 miles?

non ses un mecano a moin que tu est une torque bar ds ton truck mais sa coute env 2000$ chaque

et je crois que ca prend tes cartes de mécano pour le faire, pas sur là...

De toute facon, si tu as eu un flat et que tu as une facture, tu te dois d'avoir une autre facture pour montrer que tu as fait retorquer ta roue car les verts peuvent te coller un ticket (meme chose coté US) si tu perds une roue parce que tu n'as pas fait retorquer la dite roue, t'es dans la shit jusqu'au oreille

sa lexiste un trorque impact, chez gcr a alma i torque les roue avec sa... cest un impact mais il a un torque integrer et quand la roue est serer a 450 lb ben sa arete de serer tout seul...

moi personellement avec l'empac, je fais juste serrer les nuts juste pour dire, et je finis au torque wrench (l'idéal selon moi, je me fie pas au gun a l'air)
faut pas oublier de torquer dans le bon ordre, sinon sa torque pas égal...

c'est pas légal de torquer avec un gun, pour serrer oui mais le torquage final ce fait au torque wrench uniquement les impact qui arrete a 450 c'est pas légal il faut que ce soit torquer par un mécanicen avec sa carte PEP ou avoir suivi la formation sur le resserage des roues qui te donne une carte de certification c'est un cours de 8h, y as un autre cours aussi pour les roulements des roues mais ca c'est autre chose

Petit truc, ce ,matin jai eu une crevaison chez Challenger..Il on changer ma roue, et apres il on visée avec un gun a air et apres il on fait un torque ...et pour le petit truc...tu met du liquip paper, sur le boulon et le stud, et apres 100km ou 100 mille, tu arrête et tu voie si sa bouger, ses tres facile a voir...

NouveauMontagnard a écrit :Petit truc, ce ,matin jai eu une crevaison chez Challenger..Il on changer ma roue, et apres il on visée avec un gun a air et apres il on fait un torque ...et pour le petit truc...tu met du liquip paper, sur le boulon et le stud, et apres 100km ou 100 mille, tu arrête et tu voie si sa bouger, ses tres facile a voir...

meme si sa na pas bouger tu dois faire retorquer les roue pareil

et bien challenger mon dit que jetais pas oubliger, jai vérifier a tous les 2 heures et jai appeller a la shop et il mon dit pas oubliger et je regarder chez le client a montreal et pas encore bouger,

moi je les fait tjrs retourquer sa prend deux minute pis si jamais il y'a un probleme bha au moin ta fait ta jib donc y peuve rien dire

pis tes obliger de les faire retorquer ses une lois

trouve moi une place au millage 390 a T.O....et jai suivie ce que challenger mas dit..

t as un concessionaire freight la juste a coté du petro pass !!!!!!!!

NouveauMontagnard a écrit :trouve moi une place au millage 390 a T.O....et jai suivie ce que challenger mas dit..

check pense avec ta tete un peut meme si ses 100 ou 120 ou 130 mile tant que tu le fait faire a quelque part