TRUCK STOP QUEBEC

sa vous est tu déjà arrivé,moi la semaine passé j'avais mon voyage de retour du N-B chargé gross weight a 61400 kg je revenais par la 17 et il fessai tempête les chemin peut ou pas déblayer avec un bon 6 pouces de neige dans le chemin et voila on m'annonce au cb que il y'a des truck de jammé dans une cote a 2-3 km ,j'arrive la pi je me m’arrête avec environ 15-20 truck en attendant que les 3 truck de jammé ds cote se dégage de la avec l'aide de la charrue ,je sort dehors pour jassé avec d'autre chauffeur et les gars dise pour pas jammé dans cette cote la y faut prendre une bonne swing tourné le croche pour monté,je dit mais oui mais il fait noir et tempête on voie pas le croche et je connais pas le coin ,un des chauffeur me dit pi toi té en b-train en plus si tu veut monté suis moi je connais le coin comme le fond de ma poche,je dit ok 2 heure après on décolle je le suis mais voila le gars que je suis manque sa vitesse mais sarrette pas complètement et réussis a monté ,moi en arrière je batonne batonne batonne pour dégradé mes vitesse a cause du gars en 4 essieux en avant de moi mais voila que lui réussi a monté et que moi j'ai trop ralenti je me met a patiné et voila arriva se qui arriva je reste jammé dans la fameuse cote ,pu capable de décollé de la même sur le 3/4 lock un gars qui passe a coté de moi en 3 essieux un gars de midland me dit au c-b je vais arrété sur le dessus de la cote et je vien t'aidé jai de la litiere a chat avec moi,Julien le gars de midland vien m'aidé mais rien a faire voila enfin la charrue moi et julien prend le sel de la charrue et on en met ou mes roues ,voila sa marche enfin lollll ( ps merci julien de midland) jammé dans une cote en hiver a cause de l’adhérence sa vous aie tu déja arrivé ?

Oui, dans cote de St Siméon, les affaires de swigner en malade j'ai jamais cru a sa, cé une cote, pas un buton, quand meme tu roulerais a fond ton voyage a le meme poids pis quand tu va monter tu va relentir pareil pis si ta a rester la... ben tu va y rester, quand tu reste pris, t'arrete sa la et t'attend, cé pas trop long qui viennent te déprendre, si tu commence a trop gosser tu va venir de travers pis tu va etre encore plus mal pris pis dangereux pour les autres, tu met sa full lock, tu essais, si sa bouge pas.. attend.

Martin a écrit : tu met sa full lock, tu essais, si sa bouge pas.. attend.

Exact , même chose pour moi , j,ai attendu , juste avant Baie St Paul en b-train , ca avancait plus ... J je me traine toujours des poches de sel au cas où ...Mais cette fois là , j'ai attendu la charrue qui m'a faite un gros tas de sel-sable que j'ai rependu sous mes roues et en avant pour être capable de reprendre ma swing ...

En plein ca! Ca bouge plus, ca bouge plus c'est toute! C'est pas en defesant le truck ou en scrappant un set de tires que ca va repartir!

ouin se swinger si tu connais pas le coin meme tu le connais pas sur moi quand ca roule plus j arrete pis ca prend pas long quand tu bloc le traffic on vient t aider faut pas oublier si tu te swing faut arreter aussi mais dans 3 mois on va en rire c l experience qui entre

Martin a écrit :Oui, dans cote de St Siméon, les affaires de swigner en malade j'ai jamais cru a sa, cé une cote, pas un buton, quand meme tu roulerais a fond ton voyage a le meme poids pis quand tu va monter tu va relentir pareil pis si ta a rester la... ben tu va y rester, quand tu reste pris, t'arrete sa la et t'attend, cé pas trop long qui viennent te déprendre, si tu commence a trop gosser tu va venir de travers pis tu va etre encore plus mal pris pis dangereux pour les autres, tu met sa full lock, tu essais, si sa bouge pas.. attend.

Comme dit Martin si tu gose trop tu va te rempiré, surtout en B-train ,laisse ton CB ouvert au cas ou d'autre chauffeurs t'appele pour savoir s'il y a se la place pour passé a coté de toi, sans qu'il perdre leur swing

Ah oui, cette hiver arriver 1 fois avec mon B-train....l'an passer 2 fois....

Honnettement, ca prends un full lock quand tu fait btrain en hiver...moi jai juste 3/4......

La criisse de maarde...

doberman69 a écrit :Ah oui, cette hiver arriver 1 fois avec mon B-train....l'an passer 2 fois....

Honnettement, ca prends un full lock quand tu fait btrain en hiver...moi jai juste 3/4......

La criisse de maarde...

Moé pu pentoute a part juste pour sortir d'en dessous d'un trailer....rouler sur le lock sa mene un méchant vacarme, y a commencé sa dernierrement, faque pu de lock...pas pire hein

Le lock c'est fait pour se déprendre pour rouler dessus tout l'temps! C'est &?%*&?% dure sur les composantes des diffs... Dans un chemin de bois a basse vittesse, ok tu peux rouler sur les locks, mais a part ca oublie ca!

-- 03 Mar 2013 à 11:31 --

Oupps manque un mot: "pas " pour rouler dessus tout l'temps...

belzébuth a écrit :Le lock c'est fait pour se déprendre pour rouler dessus tout l'temps! C'est &?%*&?% dure sur les composantes des diffs... Dans un chemin de bois a basse vittesse, ok tu peux rouler sur les locks, mais a part ca oublie ca!

-- 03 Mar 2013 à 11:31 --

Oupps manque un mot: "pas " pour rouler dessus tout l'temps...

Cé sur, mais je parle pas de faire du longue distance mais au moins monter les cotes si j'en ai besoin, la je peut pu m'en servir plus que me déprendre, a minute que j'avance a plus de 10 km-h sa fait un méchant bruit comme si les drives shaft tombait a terre....comme cé la si je reste pris dans un cote je peut pas me dépanner plus qui faut.

Ok! Mais là, si ca mène un vacarme de même, j'veux pas te décourager mais y'a dekoi qui est après se défaire dans un diff pis même si tu te sers pas du lock, un moment donner ca va finir par défaire le diff au complet pis tu vas rester sul bord du chemin...

Mon camion, un fois passer 25 km/h, le lock diff debarque automatiquement pour justement pas oublier de l'enlever et rouller avec. Je m'en sert uniquement pour des cotes en bas de 20 kiki et quand je suis pris dans mar....

Ce et celles qui font du 4 essieux peuvent comprendre un peu mieux le calvaire dans les cotes en tempetes car en b-train cest vraiment mais vraiment pas evident...ce et celles en tandem ou tridem....pffff heheheh

-- Dim Mar 03, 2013 12:08 pm --

Jeudi, vue que mon b-train etait en reparation pour troubles electiques , ils mont donner un 4 essieux auto vireur...maudit que ca va bien....b-train+neige+froid intense= la vrai caca!!

Quand ca arrive que jai un 3 essieux, je me croit en vacances !!....le fait que je suis tousjours a 55 000 kg et plus.....quand jai du 35000 kg, cest une vrai farcee lolllll

martin ca va pas bien moteur qui chauffe lock qui marche plus un new truck a venir lol

ghibou a écrit :martin ca va pas bien moteur qui chauffe lock qui marche plus un new truck a venir lol

:mrgreen: ..je pense ta raison...il le sait surement! :malin1:

2 fois..

Une fois sur la route 389, j'étais en "jeep-dolly" et charger, et il avais tomber 2 cm de neige durant la nuit. Le matin venu je n'étais pas le premier et quelque camion avais patiner dans la côte avant moi. Sa avais lissé et applatie la neige. Le tracteur étais rendu en haut, mais trailer encore dans la pente.
C'étais le primtemp, jai attendu 2 heure et le soeil a fait le reste. Jai peu reculer et enlever mon jeep pour réussir a passer la côte..

L'autre fois c'est en sortant du traversier a Baie-Ste-Catherine direction Québec.. La route étais fermer, mais a cause d'une panne d'électricité le panneaux qui nous l'indiquais fonctionnais pas. ( c'est le patrouilleur du MTQ qui me la dit )
J'étais encore une foie en jeep dolly 1 essieux mais j'étais vide. Avoir été charger je crois que j'aurais eu asser de traction pour passer.. bref jai manquer de traction, je suis rester pris avec 2 autres truck dans côte. On as attendu et sa pas été long que des charru sont venu. Jai passer la côte et jai été me stationner toute suite après.

ouin :hehe: :hehe: en tou cas j'm'attend a etre sul bord un moment donner....plus gasket de tete :mdr3: on use a corde nous autres. m'en va a Havre St Pierre demain encore, j'en ai 2 cette semaine.

Dans cote a Chambord. Je m'étais arrêté au restaurant pis en redécollant pour descendre vers La Tuque je prends la peine de demander au CB si la cote étais glissante. Pas de réponse donc je m'envoie. Ben étais glissante la cliss. Jammer juste après le 1er virage, le B-train amanché comme une cédille... Petite consolation sa pas été long que y'a eu 3-4 trucks de jammé dans cote eux autres aussi! tu te sens moins tout seul!!! :langue3:

4 coups de saleuse plus tard ça redécollais :super:

Comme y'a été dis plus haut, quand ça arrive, aussi ben attendre la saleuse que d'essayer de faire le cave pis de toute brisé ou pire encore, se ramasser jacknife.

doberman69 a écrit :Ah oui, cette hiver arriver 1 fois avec mon B-train....l'an passer 2 fois....

Honnettement, ca prends un full lock quand tu fait btrain en hiver...moi jai juste 3/4......

La criisse de maarde...

j'ai juste sa moi aussi 3/4 lock

Question de même,vous trainez pas de chaines dans vos trucks? Pas mal plus vite pour se déprendre que d'attendre la charrue pis de boucher le chemin.C'est publique le chemin!....

Les chaines apres les roues y a pas grand monde qui a sa, veut ben croire que le chemin est publique la mais si y a pas de traction cé pas vraiment de notre faute, cé rare que cé juste 1 qui reste pris, souvent plusieurs en meme temps, pis on est pas dans le bois non plus.

C'est tellement le fun de reculer un fardier dans une cote qui monte comme un spaguetti, glacé et enneigé :berk1: T'espere pas le perdre et descendre en traineau pis couché le truck sur le coté dans la coulée. :pleur4: Pas de sableur vu que je suis dans une trail de pick-up 4x4 qui va éventuellement etre ouverte pour la grosse machinerie, je doit me fier sur le systeme D.T. (Démarde Toé)

242 a écrit :Question de même,vous trainez pas de chaines dans vos trucks? Pas mal plus vite pour se déprendre que d'attendre la charrue pis de boucher le chemin.C'est publique le chemin!....

Les chaines pour ceux qui font de la west coast oui... mais je suis pas sur que sa soit légal au Qc. C'est pas mal pour sa que personne en traine ici. D'ailleurs c'est plutot rare les places qui en vende au Qc.

Quand j'étais chez TSL effectivement j'avais mes chaines en permanence sur mon truck. Heureusement j'ai jamais eu à m'en servir

Pas légal de rouler avec des chaines sur les voies publique au Québec...

Moi ca ma arriver l'an passé en fardier avec une pelle dessu une 270 hitachi dans la cote St-Gabriel a St-sauveur j'avais appeler mon dispatch pour qu'il appel la ville pour qu'il metre du sel mais vue que je suis un simple Chauffeur mais il mon pas crue apres 3 essais j'ai mit ca sur le cote et j'ai attendue la charrue est ensuite ca super bien monté

moi je fait du btrain tout le temps pis les lock je les mets avant de entrer sur les lows des fois meme en ete dans une 12% si la cote est mouiller.......ca fait 10 ans que je fait du btrain.....
pis selon mas memoire j,ai restr pris juste une fois en 2012 a frankelin une ***** de tempete.....
Ps en passant Nb est tempete le soir y gratte pas........la dernierre fois 8 pouce dans le chemin pis jai tirrer sa swich a bouctouche trois pied en avant du truck.....ca pris un tracteur pour me sortir....;o((