TRUCK STOP QUEBEC

Juste par curiosité, j'aimerais savoir combien on met de tonnes de neige dans un voyage normal de 12 roues?

Je pose la question car ou je travaille, ils ont acheté un fondoir à neige.... Pour faire fondre la neige au lieu de la transporter dans un dépot. L'engin consomme 5-6 litres de diesel par tonne et peut faire fondre 80 tonnes à l'heure donc plus de 400 litres de fuel à l'heure.

http://www.trecan.ca/images/80pd_prod_sheet.pdf (pour les spec de l'engin).

Pas sur que ce soit très économique comme solution.

Skippy

Tu peux mettre du furnace dedans...

Chez Suncor ils ont ça et eux le fuel leur coute des peanuts.

Pour les autres compagnies ça doit être rentable sinon ça se vendrais pas.

Bonne question! Moi quand je charrie en 3 essieux, je suis charger extra plein pis je pogne pas mon 32 tonnes... Mais la c'est chargé au loader et non soufflé! Alors en douze roues chargé par une souffleuse ils doivent avoir entre 14 et 18 tonnes j'imagine! Pis encore ca dépend de la température, si il fait froid la neige est plus légère que quand il fait 0 degrés pis que la neige est en eau!

-- 14 Jan 2013 à 0:26 --

Quand il fait pas froid, je sais qu'ils peuvent être over alors ca donne une idée...

belzébuth a écrit :Bonne question! Moi quand je charrie en 3 essieux, je suis charger extra plein pis je pogne pas mon 32 tonnes... Mais la c'est chargé au loader et non soufflé! Alors en douze roues chargé par une souffleuse ils doivent avoir entre 14 et 18 tonnes j'imagine! Pis encore ca dépend de la température, si il fait froid la neige est plus légère que quand il fait 0 degrés pis que la neige est en eau!

-- 14 Jan 2013 à 0:26 --

Quand il fait pas froid, je sais qu'ils peuvent être over alors ca donne une idée...

bonne deduction belzebuth moi sur le douze roues que je travaille sur mon cadrant de pression de suspention normallement pour du o/34 je fais signe au loder que je suis plein a 15 sur la suspention.
sela me donne entre 15 et 2o tonne de 0/34.

quand je suis charger de neiges par la soufleuse le camion a l'airre d'une femme enceinte pour avoir se poid. mais si la neige est tres mouillees ou contien beaucoup de calcium je quitte la soufflruse a 22 sur les ballons de ma suspention !
(oui sa arrive qu'ont depasse le poid permis avec la neige c'est pour sa que je ne comprend pas mon boss de pas metre des indicateurs de charge dans ses camion?)

p/s lindication de pression des ballons de suspention est relatif au poids du camion moi mon indicateur as ete marquer avec un crayon-feutre car sa ete calculer mes si je suis charger sur un terrein mous l'ete je dois le prendre en consideration et arreter le chaargement a 12 ou 13 sur l'indicateur de pression sur ma suspention ! :hello: :modo:

Donc avec 15 tonnes de neige, ça prend 80-90 litres de fuel pour la faire fondre vs probablement 10 litres pour la transporter à un dépot situé à 10 km. Pas ce qu'il y a de plus écolo sur cette terre....

On a déja pesé en 3 essieux chargé de neige fondante : surprise.....42 tonnes .Chez Francon je crois.

Oui la neige fondante est pas mal pesante! Moi aussi j'me fie au gauge de ma suspension dans le truck et celui du trailer mais le terrain doit être aplomb sinon sa te donne pas le bon tonnage...

il y'a t'il un avantage a avoir cette machinne ?
est-ce que sa recupere les agregas ?
le sel ou calcium ?

est-ce que ses fait pour les petites municipalites que leur systeme dacaduc n'est pas assey developper?
et quel ne voulent pas d'un parc a neige?

si non je ne vois pas lutiliter de cette machinne ! ??? :modo:

C'est utilisé beaucoup dans le nord Canadien pour les puits de pétroles et de gaz... Au lieu de transporter la neige contaminé sur de longues distances, ils la font fondre et récupère les contaminants par la suite! Mais pour une municipalité, j'voit pas trop l'utilité...

Ils l'utilisent depuis déjà quelques jours et je trouve que c'est plus lent que de voyager la neige vers un dépot (sur l'ile de Montréal) et avec une consommation de 3 000 litres de fuel par 8 heures, c'est cher en sacrament. Si ce serait plus écono, ça ferait un bout que la VIlle de Montréal ferait fondre la neige au lieu de la transporter. Mais comme la STM a moins de contrainte de budget, ça l'air que c'est justifiée..... pfffff....

De la part d'une compagnie qui se pette les bretelles parce qu'elle est supposée verte, ça fait étrange.

nous le plus souvent on drop sous le pont jacque-cartier a la chute a neige (aquadock/egout) ou sous l'autoroute bonne avanture. :modo:

Est-ce que les camions qui sont sur le transport de neiges usées sont régis par la même norme de poids ou il y a une exception, semblable aux heures de conduite?

gros-pierre a écrit :Est-ce que les camions qui sont sur le transport de neiges usées sont régis par la même norme de poids ou il y a une exception, semblable aux heures de conduite?

A ce que j sache, aucune exception : on a meme vu les controlleurs dans les dompes a neige (a ce qu on m a dit) Pour les hres si t as bien remarqué l enlevement d la neige est interrompu a un certains nombre d hres fixe afin de permettre un recap. Y en a p etre ici qui transportent et pourraient encore mieux nous renseigner ?

Les controlleurs vérifie aussi la hauteur des chargement de neige.
Exemple il n'est pas rare que des camion accroche le métropolitain avec leur chargement de neige trop haut quand il passe en dessous.
Sa n'occassionnent rien de grave a la structure, mais sa laisse un tas de neige par terre ou sur une voiture après son passage.