TRUCK STOP QUEBEC

«Mathieu Angers
La Voix de l'Est

(Granby) Le lendemain de Noël a été assombri par un accident de la route qui a fait un mort et une blessée grave en début d'après-midi, hier, sur le boulevard David-Bouchard entre les rues Principale et Cowie, à Granby.

Les deux personnes impliquées dans l'accident, une Granbyenne et un Drummondvillois âgés tous deux d'une soixantaine d'années, ont été transportées d'urgence à l'hôpital de Granby. Le décès de l'homme, qui serait mort sur le coup, a été constaté à son arrivée au centre hospitalier. L'état de la femme s'est quant à lui stabilisé en fin de journée et on ne craindrait pas pour sa vie.

Les deux conducteurs étaient seuls à l'intérieur de leur véhicule au moment de l'impact, qui s'est produit au moment où la voiture conduite par la Granbyenne a dévié de sa voie pour ensuite percuter violemment le véhicule du Drummondvillois, qui s'amenait en sens inverse.

Un morceau de glace en cause.
Selon des témoins, la dame roulait sur le boulevard David-Bouchard direction Cowansville, derrière un camion dont le toit était recouvert de glace. Une large portion de glace s'est alors détachée du camion pour tomber sur le pare-brise de la conductrice sexagénaire. C'est à ce moment qu'elle aurait perdu le contrôle de son véhicule pour se retrouver dans la voie inverse. »

http://www.lapresse.ca/la-voix-de-lest/ ... -cause.php

J'esper que le chauffeur se fera coincé.

Martin a écrit :J'esper que le chauffeur se fera coincé.

Tu sais Martin que ce n'est pas nécessairement le chauffeur.
La glace est plus difficile à vérifier.
Et il n'y a pas beaucoup d'endroit ou on peut enlever ça.
Je me rappelle un jour quand je travaillais pour Grégoire
et que mon port d'attache était dans la cour chez Thibodeau à Mtl-est.
Ils avaient mis un gros bloc de ciment devant l'appareil qui servait à enlever la neige sur le toit des remorques
pour nous empêcher de l'utiliser.......Brillant n'est-ce pas ?
Ça fait que si les compagnies ne donnent pas les moyens au chauffreur de déneiger?
Pourtant ça devrait être obligatoire dans toutes les compagnies, grandes ou petites ainsi que toutes les trucks stops et stations services pour camion lourd.

Sa fait longtemps que je dit y devrait avoir au minimum des barreau dans le devant de chaque remorque, le probleme est bizard, légallement les remorque doivent etre dégager, d'un autre coté la CSST empeche que le chauffeur sois obligé de monter...on est dans un impasse.....mais on sais tous qu'on a eu du verglas et faut savoir jugé, je part avec un trailer qui a juste de la neige....si je sais qui a eu du verglas....je part pas avec....honnetement si moi pis toi on sais qui a eu du verglas cé dernier temps....et bien les autres aussi le savent.

Comme le dit Gilles ( et c'est plaisant de la voir poster autre chose que de la politique...) il n'y a pas toujours les infrastructures nécessaire pour le déneigement, et je connais pas grand gars de drybox qui traine une échelle avec eux!

Les trailers a copeaux ont tous une echelle pour monter et retirer la toile du dessus...ca serait si simple de mettre des barreaux sur les dry-box...CSST ou pas je monte voir si il y'a de la glace a chaques fois.

Cé 100 fois plus sécuritaire des barreaux fixe au devant du trailer qu'une maudite échelle accoté sur le trailer qui peut glisser a tout moment.

belzébuth a écrit :Comme le dit Gilles ( et c'est plaisant de la voir poster autre chose que de la politique...) il n'y a pas toujours les infrastructures nécessaire pour le déneigement, et je connais pas grand gars de drybox qui traine une échelle avec eux!

Hey mon Belzébuth....tu finis mal l'année.....''LE '' voir poster .....masculin.....Gilles...masculin aussi.
Quand on parle de faute ....... ça s'en est toute une :mdr1: :mdr1:

Sérieusement, je ne comprend pas comment en 2012 en amérique du ''NORD'' qu'il n'y ai pas encore d'obligation à ce problème.
Pourtant ce serait facile il me semble d'en installer le long des réseaux routiers.
Le chauffeur qui se lève le matin avec toute cette neige sur le toit pourrait aller sous l'appareil et l'enlever avant de repartir.
Mais non..... trop de dépense...... et le chauffeur cet éternel coupable de tout est déjà tout trouvé.

même si on avait des barreaux ou une échelle sur le devant de nos boîtes fermées, on ne pourrait les déglacer ou les déneiger car on ne peut marcher sur le toit...

La majorité des toits de remorques fermées sont fait de fibre de verre extra mince avec un frame en aluminium, donc pas assez fort pour soutenir le poids d'un humain normal sur un point central (cette partie là de l'explication, c'est de la physique, plus le poids est réparti, plus il est léger en son centre; plus le poids est concentré, plus il est lourd en son centre)

Il y a très souvent, dans plusieurs parcs industriels, des compagnies qui sont spécialisées dans le déneigement des toits de remorque...Dans ce temps-là, j'appelle mon dispatch pour lui demander de m'envoyer quelqu'un si je ne peux le faire sécuritairement ou je laisse la remorque là

Si je ne peux travailler sans mettre ma vie et mon intégrité physique en danger, ou celle des autres usagers, désolée mais je ne roule pas!

Non mom y'a pas de trouble j'en ai déneiger 2 avant les fetes, des top translucide cé en masse solide, faut juste etre prudent pour pas glisser sur le top, moi cé ben de valeur mais si y a de la glace pis que je peut pas l'enlever, la van va resté la, cé non négociable, de la neige pas de trouble mais de la glace jamais.

Moi jai meme pas lus les autres conversation,,,,,Souvent ca derape........Tant qua moi jai ben de la misere a metre ca sur le dos du chauffeur.....on est juste au Canada en hiver......Pis un accident cest possible.......Meme triste........;o)))))))

que ce soit ici ou aux US, car oui même eux ont parfois de bonnes pluies verglaçantes, la responsabilité de déglacer le toit est sur les épaules du chauffeur

MAIS
il est de la responsabilité de la compagnie de permettre au chauffeur de déglacer sa remorque de manière sécuritaire.....

Ce bout-là, les compagnies l'oublient souvent!

9 points de demerit.....
Tsé quand tes au terminal ses ok, en en tout cas nous autre on est equipé en sale....brosse mecanique pis on 2 trailers pour grimper avec escalier(robert en fournit aussi chez ses gros client) pis les top de trailer son filmé a gate si ta de la neige ou glace ses uturn pis vas faire enlever sa....pendant les tempete on a meme du staff pour nous deneiger!!
Mais chez les client.&?%$#$%?&*( si sa depasse pas ses coté tu vois pas tjrs....) fake sur 6 ou 700 km tu pert des boute....ses streessant!!! surtout genre part de montreal a -10 arrive a nyc + 10 sa decolle en plaque sur le hwy......

-- 28 Déc 2012 à 13:30 --

9 point au qc....
mes ses illegal dans ny, et pa sure...le reste chez pas!

au Pa, Va, Wv, et Md je sais que c'est illégal aussi...
Pour l'Oh, ça doit l'être aussi vu le gouverneur que l'état avait avant....De même que dans le Michigan et le Maine.....

Je comprends que la consigne reste: SÉCURITÉ mais vous faites quoi après une nuit passée au truck stop et il est tomber 10-15 cm???

Cé pas vraiment dangereux si tu est coucher et que sa tombe durant la nuit, tu décolle pis sa part au vent....le vrais danger cé quand il y'a de la pluie et que la van bouge pas et que sa gele ben dur sur le top...la cé pu pareil.

et un gros problème.... les cours de clients.... souvent je dirais même presque tout le temps rien pour déneiger les remorques....

j'ai deja vu le systeme YETI en fonction, ca marche vraiment bien!

Benoit a écrit :Je comprends que la consigne reste: SÉCURITÉ mais vous faites quoi après une nuit passée au truck stop et il est tomber 10-15 cm???

C'est pour ça que je dis qu'il en faudrait le long des réseaux routiers.

-- 28 Déc 2012 à 17:43 --

Ils trouvent l'argent pour des balances.....truck stop. et area.

Plusieurs truck stop, du moins en Wv et dans le sud de la Pa, sont équipés pour nous aider à déblayer nos remorques (genre de petits escaliers mobiles et ou souvent des bebelles où l'on passe en dessous.....
Lorsque l'on fait notre inspection le matin, en marchant autour on voit s'il y a de la neige qui "dégouline". On peut donc présumer qu'il y en a sur le toit.
Ou en marchant vers le camion si le toit nous semble plus haut que d'habitude, c'est clair qu'il y a de la neige...

Mais en même temps, si l'on tombe en bas de la remorque et que l'on se blesse, c'est considéré comme un accident de travail et souvent l'employeur sera blâmé de ne pas avoir sécurisé la tâche de son employé...
Alors c'est encore nous, les chauffeurs, qui sommes pris entre l'arbre et l'écorce

gilles a écrit :

Benoit a écrit :Je comprends que la consigne reste: SÉCURITÉ mais vous faites quoi après une nuit passée au truck stop et il est tomber 10-15 cm???

C'est pour ça que je dis qu'il en faudrait le long des réseaux routiers.

-- 28 Déc 2012 à 17:43 --

Ils trouvent l'argent pour des balances.....truck stop. et area.

Personne ne veut prendre la responsabilité de gérer des kits comme ca dans les balances....

Quand meme qui en aurait sur la route....ta pas le droit et tu peut pas partir avec de la glace sur le top.....faut quand meme que tu te rendre a cette place la.....barreaux pour grimper sur le top...tu monte avec ta pelle...pis go tu déneige....tout le monde est capable de le faire pis cé le moyen le plus sur de pu en voir sa route des remorque avec 3 pouce de glace...pas compliqué.

se trouve un pont c efficace (JOKE)

j'ai deja vu une place ou il avait le set up tu te parkes a coté tu montes il y avait trois pelles les trois cassées en deux ...pratique

J'ai toujours ma pelle pis la cé décidé je vais m'acheter l'échelle.

L'echelle,bof,pas trop securitaire.......les barreaux oui,pour les vannes et reefer ca pourrait marcher,mais pour les containeurs,la facon qu'ils les accotent l'un sur l'autre,sur le bateau,ca va tout arracher....

-- 29 Déc 2012 à 15:38 --

Par contre,l'idee de Takumi est tres interessante!Rien ne vaut un bon low-bridge! Joke!

En tout cas quand j,ai un une motte de glace dun viaduc du mistere du transport ily avait de la vitre dans le fond de mon bed......a 6 pouces de la face windsield scrap en milles miettes aucun recour hashard de la route tant a moi c,est pareil le gars du ministere qui degalce pas sont viaduc....... :rougefaché:

mais encore la.. moi ce qui m'est arriver cette apres midi.. j'avais déneiger mon trailers avec un machin qui nettoie les trailers.. tu passes dedans et ça gratte.. et mon trailer etait plein.. j'était pesante autour de 53000 lb.et j'ai descendue de toronto jusqu'au québec et pas de glace qui revolle rien.. tout allais bien.. pis un coup vide.. mon trailer faisait le dos rond... pis la.. en revenant de chez le client.. ça c'est mis a revollé dans le chemin... pas des gros morceaux.. mais des petite plaque de genre 1 centimetre d 'épais de neige glacée.. admettons que j'avais hate de rentrer au terminal...

donc.. j'en vient a la conclusion que malgré le fait qu'on prend toute les précautions qui faut.. on est en hiver.. et que ça arrive qui en reste malgré tout.

pis aussi les auto suivent de trop proche. ça aide pas.

bl4ckb3ttyb00 a écrit : pis aussi les auto suivent de trop proche. ça aide pas.

Très bon point, dans ce cas-ci, c'est un décès facilement évitable en gardant une distance sécuritaire... C'est plate à dire, mais il en a payé de sa vie pour avoir suivi de trop près...

Le plus malheureux, c'est que la personne décédée est complètement innocente dans cet évènement. Le morceau de glace est tombé sur un véhicule qui suivait le trailer et celui-ci a traversé la ligne pour ramasser la victime dans un face à face. Tsé, quand ton heure arrive.....

J'm'excuse la mais arreter de mettre sa sur le dos des autres....le chauffeur est LE SEUL ET UNIQUE RESPONSABLE et personne d'autre....si ta 2-3 pouce de glace sur le top tu part pas avec point final....sa peut aussi ben revolé sur un que tu rencontre comme un qui suit, faque crisssss prenez vos responsabilité pis déglacé ou faite déglacé, moé y'en a un qui cé essayé de me faire partir de meme pis je me suis servit de ma tete pis j'ai refusé....j'ai monter en haut pis j'ai toute enlever la glace, si y a rien ni personne pour me monter en haut ben crissss a va resté la cé toute....on a tout un cerveau entre les 2 oreilles faque faut s'en servir, ce que lui a pas fait pis y'a tué un innocent....sa me met en crissss de lire vos défaite.

Guyzmo a écrit :Martin jte lis depuis le début pi ma te dire avec une mentalité comme la tienne ( chauffeur toujours responsable de toute ) je pense que tu chari en K R I ss les employeurs seraient mort de rire si on était tous comme toé , moé c simple tu veux je déglasse 1 fourni moi ce que ca prend,2 si je peux pas physiquement le faire fait le faire ,3 si jle fais paye moé 4 donne moé le temps pour le faire moi je pars de chez moi jvaKalicer mon échelle su mon top de char ,la pelle dans valise à coté dla glacière entre mon satchel de linge pi mon sac d'épicerie . Vois -tu que ça a pas de sens ? A mon avis il est plus que temps que l'attitude de c toujours le chauffeur arrête et que les pauvres tite compagnies qui supposément ne font pas de profit prennent leur part de responsabilité.Si elles ne peuvent survivre bin Kaliss qui farme

J'ai pas dit de te peter la gueule pour le faire,,,,j'ai dit si tu peux pas le faire pis que ton bosss veut pas plus... la van reste la cé toute....cé quoi ton probleme avec sa......J'ai tu dit kek part qui faut que le chauffeur fournisse toute????...NON....faque....je dit que y'a personne d'autre que le chauffeur qui est responsable dans ce genre d'accident....quand tu sais ou que tu vois que ta une certaine épaisseur de glace sa prend un sacrament de cabochon pour partir de meme ok....pis tu me fera pas changer d'idée la dessus......moé les affaires que le monde suit trop proche sa aucun rapport, j'en ai recu un en pleine face dans le parc de la vérendry d'une van que j'ai croisé.....le mcx était de la largeur du trailer pis pratiquement autant en longueur....y'a tomber en plein sur mon top et pourtant j'était loin la... j'ai eu le temps de tout voir....sa peter mes lumieres sa brisé les flutes pis sa faite une bos....faque la arreter de mettre sa sur le dos des autres pis faite votre job crissss....votre boss est pas dans l'truck avec vous autres faque crissss de gang de bébé gater faite ce que vous devez faire pis arreter de chigner comme quoi cé pas votre responsabilité....si vous etes trop douillette changer de job....pas pour rien qui on faite la loi 430 pour responsabilisé les crissss de chauffeurs qui savent rien faire d'autres que d'avancé, faut toute faire pour eux autre parce que cé pas sa job.....HEILLLLLLLE allumé un moment donner.....vous voulez toute avoir le gros salaire mais etes pas capable de rien faire....la semaine passé mon trailer a fucké en Abitibi....charger de bois, pu de suspension et pu de 4 ieme essieux, sa avait l'air gelé.....ben crissss me suis coucher en dessous pis j'ai toute dégelé ce qui avait de feeting, j'ai tout enlever la glace qui avait de pris la....j'ai travailler un bon 2h dans ******** a terre pour me rendre a l'évidence que le probleme était une cloche défectueuse....sa pris un road service.....au moins ma avoir tout essayé pour repartir de moi meme pis de pas attendre ma maman qu'a vienne me chercher crisss.....sa fait peut etre pas votre affaire que je sois de meme mais au moins j'ai la confiance de tout ceux qui me donne du travail pis y me paye en plus, y savent qu'avec moé ma les appeler vraiment au dernier recours, quand ma avoir fait le max. peut importe ou je suis......si vous voulez en avoir plus de vos employeur....donnez en plus sa peut vous revenir......moé un bon chauffeur cé pas juste de savoir avancé....cé pas mal plus que sa.

-- 31 Déc 2012 à 8:46 --

Pis Gyzmo en passant si les chauffeurs serait tous comme moi les employeurs aurait la tete tranquille pis sa irait pas mal mieux dans le transport, parce que vois tu y'a beaucoup trop d'innocent comme le cas présent, si sa aurait été moi comme tu dit...le gars serait probablement encore en vie a matin....ton commentaire est 0 OK!

Cé ben correct mais té pas le premier a me reprocher que je fasse ma job....pis sa m'aggace un brin....tu peut pas reprocher a quel qu'un d'en faire trop ou etre trop sécuritaire par exemple..... car dans ce cas si....si sa aurait été moi et surement d'autre chauffeur aussi et bien l'homme qui est mort serait encore la....y'a tu kekun qui peut me reprocher sa???? pense pas.....chu tanner de lire le monde qui braille comme de quoi son pas assez payé....le monde qui veulent se faire reconnaitre etc......y font tu ce qu'il faut pour l'etre????....cé facile se faire aller la gueule...mais si le gars cé juste rouler du point A au point B pis qui sais rien faire ou veut rien faire d'autre....ben la cie. a pas le gout pentoute d'en donner plus...cé de meme que sa marche dans vie......

Leprof qui me dit partout sur mes post que cé nous les responsable quand on décide de prendre la route avec des voyages ...sois croche....sois mal attacher......sois mal charger...etc...etc...ton opinion est ou???? j'ai tu encore tord en disant que cé le chauffeur responsable????....je crois connaitre ta réponse....tu va me dire que cé pas ma job de monter pour déglacé???

c'est plat à dire, guyzmo, mais Martin a raison
Selon la loi et strictement selon la loi, c'est le chauffeur qui est responsable lorsque la glace décolle et s'écrase sur quelqu'un d'autre

Le hic c'est qu'il est parfois difficile de prouver de qui vient la glace..
Je ne connais pas beaucoup de gens moi qui vont retenir le nom inscrit sur le camion qu'ils croisent ou qu'ils suivent

Je fais partie des chauffeurs dits "handicapés" (à tel point que là ils vont me déclarer invalide mais ça c'est une autre histoire)...Je suis une des premières qui ne ferait pas d'acrobaties pour aller déglacer ma remorque.
S'il y a une passerelle sécuritaire, ou je vais le faire. Mais je ne grimperai pas sur un escalier qui ressemble plus à une échelle et qui ne m'offre pas la possibilité de m'attacher. Pourquoi? Pas seulement pour moi, mais quiconque tomber de cette hauteur, si la chute est mal amortie ou si on tombe de travers, on peut rester paralysé pour le reste de nos jours....Et à ce moment-là, bonne chance de prouver que l'employeur n'a pas tout mis en oeuvre pour sécuriser la tâche!
Car c'est à peu près certain, à 10 contre 1, que l'employeur va tout faire pour prouver que VOUS avez agit d'une manière téméraire...alors VOUS êtes responsable de votre chute..Il ne veut pas voir sa prime de csst augmenter et je le comprends...

Mais c'est à nous et à nous seul de décider de refuser de partir avec cette remorque ou de refuser de mettre notre intégrité physique en jeu...J'ai vu et même déjà vécu de refuser de déneiger car non sécuritaire, et l'employeur a envoyé quelqu'un, spécialisé et avec nacelle, pour déglacer le toit de ma remorque...

Et Martin, il y a plusieurs nouvelles remorques, que l'on appelle Feather Light, dont le toit n'est vraiment pas fait pour supporter un poids fixe de plus de 150lbs
entre deux supports...Et souvent les supports sont aux 36 pouces au lieu du 20 pouces habituel. Lorsque tu es debout sur le toit, tu as un poids fixe, non réparti, donc à risque. C'est même écrit sur certaines de ces remorques que l'on ne doit pas monter sur le toit

Guyzmo a écrit :J 'ai jamais dit que c pas ta job je dis que c Kalissement facile tout mettre sul dos du chauffeur quand un gars peut le faire il le fait si on suit ton raisonnement tous les chauffeurs qui ont un handicap physique ou qui n'ont pas ou peu de connaissances mécanique devraient kRisser leu job la , pi bin souvent la plupart de ces chauffeurs ont l'expérience , pi faudrait peut-être que les cies. arrêtent de passer des annonces qui sites BIENVENUE AUX RETRAITÉS parce que j'ai un peu de misère à m'imaginer le gars ou la femme de 67 ans jouké sul top du trailer aux 4 vents avec sa pelle ,Pi en passant moé si jla fa ma job mais une chose est sur j'irai pas me casser la gueule pi je débourserai pas de $ de ma poche pour un ti coune qui ne pense ka la sienne

Cé un fait...si y engage du monde a retraite ou des handicapé cé leur trouble chu ben d'accord aussi,... si la cie. engage un handicapé y doit s'attendre a avoir un téléphone hein? ....mais la majorité d'entre nous peut faire la job.... si tu peux pas.. ben tu peut pas pis t'appel qui de droit...mais tu part pas de meme....le probleme que j'ai, c'est que tu sois infirme ou vieux ou que ta pas les outils sa excuse pas le geste que tu parte avec de la glace sur le top pis que tu tue du monde sa route....désolé la mais y'a rien qui peut justifier sa....depuis le gros verglas de 1998 y'on resseré la loi justement a cause des maudit pas brillant qui prenait la route avec 4 pouce de glace en haut....de la glace cé dur pis faut maternisé les chauffeurs car son pas assez mature pour s'appercevoir tout seul qui peuvent tué des innocent.....pas drole pareil.

Guyzmo a écrit :Moi j'ai toujours dit et redis que c pas parce que t chauffeur que le poids total de la charge doit revenir sur ton dos ,surtout quand on regarde les autre métier quel qu'il soit

On est un des seul métier ou on peut manger notre paye vite fait avec un seul ticket, malheureusement pour nous.....mais y'en a plein de chose pas normal, le chauffeur part et met pas sa ceinture de sécurité..... cé tu normal que la cie. recoivent un ticket et perde des points??? moi je pense que non, cé tu normal que parce que le chauffeur qui est a 500 km du terminal se fasse prendre pour exces de vitesse que la cie. écope elle aussi??? pense pas....cé pareil pour les charges et tout ce qui entoure le transport en général, y'a eu trop de laisser aller et y'en a encore comme on peut voir ici, faque y'on décidé que les chauffeurs sois plus responsable de leurs acte et non juste la cie. comme c'était le cas, au fond la cie. peut pas savoir que son chauffeur fait le con sa route, apres tout on est pas des enfants pis on est suposé d'avoir un bon jugement.

Guyzmo a écrit :Ouais tout comme les métiers comme infirmière ,policier, ambulancier et ainsi de suite qui ont des vies entre leurs mains mais à qui on laisse tout de même un peu de slak mais c pas icit que ça va se régler sur ce bonne année pi pas trop de tickets lol

Bonne année toi si......on va essayé de pas en pogner.

des infirmières? du slack? c'est un autre débat...mais on repassera sur celle-là...j'en connais un rayon!

anuways les ti namis j arrive au quart de siecle en transport pis les lois adopter c est justement a cause d ******* qui se disait "chu payer pour chauffer" le deneigement doit etre fait de facon securitaire .....qui a un cour de travaille en hauteur?? un harnais et une ligne de vie????...j ai pas encore vu une compagnie payer ca un chauffeur un cours de travaille en hauteur......pis ajuster un harnais ca l air facile......avec la photo que j ai vu dans mon cours sur une paire de testicules qui se sont pousser de leur pocheton a cause dun harnais mal ajuster......si votre boss vous donne un harnais une pelle pis vous offre une ligne de vie pour s attacher.......sans formation adequate envoyer le pelleter pis passer au tim pour un bon cafe!!!!

-- 07 Jan 2013 à 16:46 --

ca donne un appercu de......

-- 07 Jan 2013 à 16:54 --

ca enleve la neige mais ti bob a constater que si le verglas se forme direct sur le toit sa fait juste balayer la glace.......donc un bon harnais un bon cours pour l ajustement pis une ligne de vie ca remplace pas mal de machines !!!!!!

Deux choses. Pour ce qui veulent des marche pour monter sur le toit du trailer !! :mdr1:
Ca parait que tu ne la jamais essayer. La tole et de la neige, pensez y deux secondes. Imagine le nombre de chauffeur qui se petterai la geule.

Deuxieme des chose, peut etre que Madame suivi TROP pret le camion comme le font 90% des quatre roues sur la route.

Est ce que quelq'un est au courant du nom de la compagnie ontarienne ?

Mom a écrit :Selon la loi et strictement selon la loi, c'est le chauffeur qui est responsable lorsque la glace décolle et s'écrase sur quelqu'un d'autre

je pense qu'une petite lecture s'impose ici avant de mettre uniquement le chauffeur responsable....

http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... 011-02.pdf

en page 2 du document l'expéditeur, le chauffeur et l'entreprise risque une peine....

Benoit....
les flics et le code de sécurité routière, lors de comparution en cour, tiennent comptent de facteurs tels que:
-le propriétaire du camion (l'exploitant est le propriétaire du camion et souvent cet exploitant est aussi le chauffeur), lors du départ de la cour a-t'il vraiment fait preuve de sécurité en déneigeant ou en déglaçant sa remorque?
-le chauffeur, lors de son trajet avait-t'il accès à des installations sécuritaires pour déneiger ou déglacer sa remorque?
-le chauffeur, lors de son trajet, a-t'il dû faire face à des conditions météo pouvant emmener un enneigement ou une couche de glace sur la remorque?
-le chauffeur, lors de son trajet, a-t'il pu obtenir de la part de son employeur (entendre le dispatch) les informations pouvant lui permettre de déneiger ou de déglacer sa remorque (soit à l'endroit où il est stationné ou sinon a-t'il eu accès à une compagnie spécialisée mobile)


Tu sais comme moi qu'une remorque, une fois sortie de la cour, tombe à 100% sous la responsabilité du chauffeur....
S'il y a un problème c'est au chauffeur de faire les démarches pour le régler. La compagnie n'est pas sur le chemin avec lui.
Si le chauffeur n'appelle pas au bureau pour aviser que la glace sur la remorque est à risque et qu'il part avec quand même, il ne fait pas preuve d'une conduite "en bon père de famille" comme dit la loi

Prends une remorque qui sort d'une cour à London, mettons, et qui est sur la route jusqu'à Matane...la compagnie sera responsable de ne pas fournir les infos nécessaires à son chauffeur...mais le chauffeur sera responsable de ne pas avoir fait tout ce qui était en son pouvoir pour avoir une conduite sécuritaire..
Et si le chauffeur cause un accident ou a un ticket...les deux, tant la compagnie que le chauffeurs, verront leur dossier en vertu de la loi 430, affecté

C'est la base même dans le transport...toutes les compagnies se déchargent de toute responsabilité en ce qui concerne les remorques, une fois que le chauffeur est parti avec...
Ce qu'il y a à l'intérieur reste sous sa responsabilité, mais pas la manière de la conduire ou de l'inspecter.....

Une chose est sûre, il y a quelqu'un qui va répondre pour ça;

À suivre...
http://www.granbyexpress.com/Actualites ... n-temoin/1

Etre avocat de la defense, son temoignage va etre mis fortement en doute.
Dans l article le temoin declare que le camionneur voulait se sauver en roulant a 120 KM/H. Allo? les camions sont barré a 105 km/h donc a moins qu une enquete sur son camion prouve qu il n etait pas barré a 105 km/h tout le restant de son temoignage va etre mis en doute a cause de ca, d apres moi.

C'est sûr; la vitesse est relative quand tu es assis dans un 4 roues. Je connais bien la place; le chemin monte tout le temps légèrement et il y a des feux à tous les 2 kilomètres environ fait que si par chance tu as la verte tu niaises pas et tu gardes ta swing. Ça ne veut pas dire que le gars se sauve ça! La comparaison entre déneiger le top d'un char et le top d'une van est aussi boiteuse.
J'ai hâte de voir la suite, il n'y a pas 56 places à aller à Granby avec un truck qui vient de l'Ontario un 26 décembre...

grobotruck a écrit :Deux choses. Pour ce qui veulent des marche pour monter sur le toit du trailer !! :mdr1:
Ca parait que tu ne la jamais essayer. La tole et de la neige, pensez y deux secondes. Imagine le nombre de chauffeur qui se petterai la geule.

Deuxieme des chose, peut etre que Madame suivi TROP pret le camion comme le font 90% des quatre roues sur la route.

Je les jamais essayé hein!....je déglace toute les trailer que je prend, pis suivre de trop proche.....la glace sa revole pas mal plus loin, au contraire a devait pas etre collé pentoute.

Martin a écrit :

grobotruck a écrit :Deux choses. Pour ce qui veulent des marche pour monter sur le toit du trailer !! :mdr1:
Ca parait que tu ne la jamais essayer. La tole et de la neige, pensez y deux secondes. Imagine le nombre de chauffeur qui se petterai la geule.

Deuxieme des chose, peut etre que Madame suivi TROP pret le camion comme le font 90% des quatre roues sur la route.

Je les jamais essayé hein!....je déglace toute les trailer que je prend, pis suivre de trop proche.....la glace sa revole pas mal plus loin, au contraire a devait pas etre collé pentoute.

Chu ben content pour toi, mais moi en tant que propriotaire....mes chauffeurs n'aurons JAMAIS eut le droit de monter sur le toit du trailer. Imagine les CSST ??? Haha il nous callisserai toute une amende !

Peut être des pancartes stipulants ..en hiver gardé vos distances avec moi je ne peux pas deneiger le toit de mon trailer aiderait les gens ...

-- 26 Jan 2013 à 20:08 --

Peut être des pancartes stipulants ..en hiver gardé vos distances avec moi je ne peux pas deneiger le toit de mon trailer aiderait les gens ...

georgesX007 a écrit :Peut être des pancartes stipulants ..en hiver gardé vos distances avec moi je ne peux pas deneiger le toit de mon trailer aiderait les gens ...

-- 26 Jan 2013 à 20:08 --

Peut être des pancartes stipulants ..en hiver gardé vos distances avec moi je ne peux pas deneiger le toit de mon trailer aiderait les gens ...

Y a des pancartes qui disent 70 ça roule 100, des lignes pleines au centre et sur l'accottement sur lesquelles ils dépassent, des flèches géantes qui indiquent que cette voie est pour tourner mais continuent tout droit.

J'vois pas pourquoi ils obéiraient à ta pancarte.