TRUCK STOP QUEBEC

Qui!... s'y conforme a la lettre ? juste par curiosité

Si j travaillais en ville, oui je m y conformais comme 2 a 3 fois semaine, sur le highway j me mettais au poil a chaque retour ou au moins 1 fois semaine.

-- 24 Nov 2012 à 14:40 --

A moins que quelque chose me semble suspect en cours de route.

Tu veut savoir Martin....0%

A toutes les fois, les camioneurs devant moi arret pour 2-5 seconds pi ils decolles....

Moi au moins je m'arret pour une demi minute..je verifie ma pression, et je la monte au max avant de descendre la pente....imagine faire toutes ca avec 8-10 trucks en arriere de toi......oh boy

Bah , je check , mais sans plus, J'ai jamais manquer de brake de ma vie depuis que je conduit des truck, Mais je me suis toujours donné comme principe que si tu descent plus vite que la vitesse que tu a monté, c'est la que le probleme commence.

Si ton frein moteur (jacob) ne te retiens pas et que tu doit freiner a plein, c'est la que tu commence a chauffer tes brakes, c'est donc que tu va trop vite.

a chaque debut de quart de travail et chaque fois jarrive dans les cotes ou ils fait le faire
ca prend 3 min spo long

-- Sam 24 Nov 2012 17:21 --

mais cest vrai que carrive courament que le temps jle fasse, il y'a deux trois camions qui ont le temps de passer....tout ce quil font cest pomper les brake pi y parte

:ange: Tout le monde le fait voyons :ange:

pas toi? :mdr3: :mdr3:

Moi j'arrete completement et je tire le hand break pis j'éssais d'avancé et apres je décole, je fait pas tout ce qui est écrit sur la pancarte, j'ai jamais vu personne tout faire, y en a qui rentre et arrete meme pas.

Ici y'a beaucoup de CFTR et je veux savoir ce que VOUS vous faites, les prof. vous font t'elle faire de A a Z ??

A Beauceville sur la 73, cest pas large comme place et souvent on se ramanse 4-5 truck toute a meme temps....imagine le faire chaque de a-z.....oublie ca....

Le plus important cest de voir si ta une perte major sur les freins de service, pour le reste, tu l'aurai vue sur la route disons...

Sur la route ou à l'inspection du matin

Seb, tu doit etre fatiquer car ta question est ridicule....hehehehe

tous les matins, avant le départ, vérification complète de mes freins...J'ai appris à ne jamais me fier sur la mécanique, alors je la vérifie...
Avant de descendre un côte, je vérifiais toujours si j'avais une fuite d'air, si le hand brake était vraiment fonctionnel et si mes réservoirs à air étaient ok...
Cet arrêt aide surtout à repartir à plus basse vitesse afin que le jake puisse réellement faire sa job.....

lol stais pas une question stais pour dire qu'en cas de problème majeure, ca l'aurait été vu ou sur la route ou a l'inspection, c'était pas une question

J'veux pas savoir si vous la faite le matin, ma question est quand vous arrivez a ses endroits la,,...
donc quand vous entrée dans ce nid faite vous tout ce qui est inscrit sur la pancarte..oui ou non ? j'ai JAMAIS vu personne faire ce qui est écrit.

La.... habituellement les CFTR sont sur le forum.....la question est..... les prof. vous font t'ils faire tout ce qui est écrit sur la pancarte....oui ou non ?
Si je me fie de la maniere donc il charge leur bloc de béton sur le flat bed cé pas fort.

faite vous tout ce qui est inscrit sur la pancarte. Non

Ma premiere réponse était disons dans l champs total. Pour ce qui est de ta question niveau descente et pancarte, c est non, j le faisais pas non plus, j ai fait les rocheuses coté US: d apres ce que j lis ici, ca semblait moins pire. Pour ce qui est d la Beauce et Cote Nord; j ai jamais transporté dans ce coin la.

shadowseb a écrit :lol stais pas une question stais pour dire qu'en cas de problème majeure, ca l'aurait été vu ou sur la route ou a l'inspection, c'était pas une question

En principle oui, mais tu peu avoir eu un fuite d'air pendant ta journee non notable sur tes cadrans et le seule maniere de le voir et de savoir si cest une fuite qui risque d'etre dangereuse ou pas cest de faire le test au complet.....Mais, personne le fond...

Cest comme le matin a l'inspection, je prends le temps de tirer le bindex, fermer le moteur et faire le tour du camion/trailer pour ecouter pour des fuites...cest la meilleur facon de cecker si tes break lumieres fonctionne et si tu a des fuites non notable sur tes gauges....OK je suis off topic...sorry Martin :mrgreen:

cote baie st-paul tjr pis tjr quand je voie ste pencarte la pcq il peut avoir un vert pas tres loing pis anyway il faut que tu le marque dans ton livre de comic

Bah cé pas obligé de répondre juste oui ou non quand meme :hehe: en autant qu'ont comprenne la question et qu'ont y répond cé le principal ....cé normal qu'on dévie des sujet des fois, cé comme jasé en personne, on reste pas toujours sur la track.

Moi en tiran le maxi, si y'a une fuite tu l'sais toute suite et meme avant d'arrivé, une fuite d'air cé détectable vite fait.

Jai jamais marquer ca dans mon log.....et je me faites verifier assez regulierement avec mes hazmat....la seule chose que je marque tousjours cest mes tire check avec l'heure et le milage et endroit....me suis jamais faites achaler....suis je en infraction???

kenw9 a écrit :cote baie st-paul tjr pis tjr quand je voie ste pencarte la pcq il peut avoir un vert pas tres loing pis anyway il faut que tu le marque dans ton livre de comic

D'ailleur cé une OBLIGATION.... juste avant d'entrée a celle de Baie St Paul y'a une rue a droite, quand tu arrive des fois sont cacher la et ont peut pas les voirs mais eux oui et tres bien, alors celui qui passe drette $$$$$$ je sais pas combien la....mais sa doit etre cher.

-- 25 Nov 2012 à 10:44 --

Au fond j'ai vu leur cachette en revenant vers Québec, autrement tu les vois pas.

Martin a écrit :Bah cé pas obligé de répondre juste oui ou non quand meme :hehe: en autant qu'ont comprenne la question et qu'ont y répond cé le principal ....cé normal qu'on dévie des sujet des fois, cé comme jasé en personne, on reste pas toujours sur la track.

Moi en tiran le maxi, si y'a une fuite tu l'sais toute suite et meme avant d'arrivé, une fuite d'air cé détectable vite fait.

Martin, je question pas tes methods mais en tirant sur ton maxi, tu evacue ton air :mrgreen: , donc cest pas la method de voir si ta des fuites, mais bon, je crois peu etre pas compris bien??

Et en passant, une fuite d'air est souvent non detectable assis dans le truck.....jai faites un cour uniquement pour detecter des fuites et cest un cour de 3 heures...cest incroyable les fuites mineur qu'on y trouve en sortant de son truck et ecouter....une mineur donc 1-3 lbs PEU devenir une majeur assez vite!!!

doberman69 a écrit :

Martin a écrit :Bah cé pas obligé de répondre juste oui ou non quand meme :hehe: en autant qu'ont comprenne la question et qu'ont y répond cé le principal ....cé normal qu'on dévie des sujet des fois, cé comme jasé en personne, on reste pas toujours sur la track.

Moi en tiran le maxi, si y'a une fuite tu l'sais toute suite et meme avant d'arrivé, une fuite d'air cé détectable vite fait.

Martin, je question pas tes methods mais en tirant sur ton maxi, tu evacue ton air :mrgreen: , donc cest pas la method de voir si ta des fuites, mais bon, je crois peu etre pas compris bien??

Et en passant, une fuite d'air est souvent non detectable assis dans le truck.....jai faites un cour uniquement pour detecter des fuites et cest un cour de 3 heures...cest incroyable les fuites mineur qu'on y trouve en sortant de son truck et ecouter....une mineur donc 1-3 lbs PEU devenir une majeur assez vite!!!

Ce que je veut dire...en général une fuite d'air tu le sent assez vite en voyant que la pression tient pas fort ou monte pas.....au fond je tire le maxi cé vraiment pour testé le freinage et en meme temps si tu a une fuite d'air au niveau du freinage tu va le voir assez vite aussi....je tire le maxi et j'avance pour etre sur que sa retient.

-- 25 Nov 2012 à 11:15 --

Je parle bien du hand break la....le petit baton a droite du volant :hehe:

pour répondre a la question, oui les prof du CFTR te font toute faire quand t'arrive à une place de même. Moi ce que je fait, j'arrête, ca permet de faire un brake check, tant qu'à être arrêté, je check que le compresseur compense ce qui prend 10-15 seconde. Après j'attend que l'air ai monté pour que le compresseur ai arrêté et je vérifie l'étanchéité. Normallement une minute gros max toute est checker. Frein de service, rendement, compression, déclanchement et étanchéité.

Si les CFTR te repondent pas c est sans doute parce que ils y vont pas dans ces cotes.
Me semble que c est pas la place a amener les newbies se pratiquer, les profs tiennent a leurs vies.
Mais je peux te garantir que si ils iraient ce n est pas les profs qui diraient que c est pas necessaires de fairer ce qui y est en principe obligatoire, ca vas de soit me semble.

on y va, dans le dernier mois surtout. Par contre il y'a un cftr a sherbrooke, donc eux autre y commence raide lol

La derniere fois que j'ai eu un booster qui perdait de l'air, je l'entendait dans le truck et le compresseur fournissait quand le truck marchait

Les CFTR se promene sa cote nord, j'ai déja conté m'avoir fait arreter en pleine cote a cause d'un CFTR, j'en vois régulierement meme j'usqu'a Riviere au tonnerre.....y vont loin.

Martin a écrit :Les CFTR se promene sa cote nord, j'ai déja conté m'avoir fait arreter en pleine cote a cause d'un CFTR, j'en vois régulierement meme j'usqu'a Riviere au tonnerre.....y vont loin.

Ok mon erreur, je vais jamais dans ce coin la.
Tout ce qui se fait en + ou - 12 heures aller/retour a partir de Varennes, c est la longueur de ma laisse :mdr3:

LOL moi je dois avouer que les autres gars ne m'aime pas. Car en général quand je passe la je suis en overzize. Mais mnême si je le suis pas je fait sa pareil..
Je m'avance presque au bout de la zone de vérification, et la je fait mes test de frein correctement..
( bon je dois avouer que pas a la lettres, mais sa me prend une bonne minute ou deux )

Mais a cause de sa les autres en arrière de moi. ( donc ceux qui sont arriver après moi ) ne peuvent pas me dépasser. Et souvent sa chiale. Ce qui veut dire qu'ils ne font pas leur test , lol

ça fait partie de ta Verification avant départ.. alors faut le faire et je le fait. point.

-- 25 Nov 2012, 20:38 --

et lorsque c'est demandé.. on le fait. point. pas de niaisage.

Martin quand tu parle de tirer le maxi... En parlant du petit bras a droite, c'est le bendix ca! Je crois que c'est pour cette raison que Dobermann te disais qu'en tirant les maxi tu évacuait l'air de tes booster! ( les maxi etant les parkings brakes) Moi j'avais compris que tu parlais du bendix et je comprends ta technique. Mais il y a une lacune... En tirant le bendix tu applique le frein de service sur le trailer seulement, alors tu ne sauras pas si tu as une fuite sur une quick release, une hose ou un booster du trailer. Je veux pas te critiquer, je te dirais que moi non plus je ne le fais pas a la lettre! Mais je vérifie quand même! Et plus en profondeur lorsque ma charge est élevé! :merci:

-- 25 Nov 2012 à 20:50 --

Oupps! Désolé je voulais écrire que tu ne sauras pas si tu as une fuite sur le tracteur! Mon erreur! :gene2:

Oui je sais cé pour sa que j'ai écrit le ptit bras, cé sur que je sais qu'en tirant le piton oublie sa té sur les break tout court :hehe: mais au début de tout j'ai bien dit le hand break....frein avec la main en le prenant sa met les break sur le trailer et tu peut entendre si ta une fuite au niveau du freinage et tu essais d'avancé pour etre sur que sa te retient, ....en tout cas on cé de quoi je parle, je me suis mal expliqué et j'ai pas utilisé le bon mot.

Avec le CFTC c'etait fait comme sur le panneau mais maintenant je fait mon check break comme le matin en commencant ma journée...j'en profite pour me degourdir pis verifier mes pneus, mes chaines ou mes straps...

moi je fais un arret complet, pompe les brake pour faire partir le compresseur, et tiens la pédale de frein au fond si le compresseur fourni et remonte la pression , mon check est fait , et je descend lentement ,jake a on bien sur.

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

-- 28 Nov 2012 à 11:01 --

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

rosaire100 a écrit :j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

-- 28 Nov 2012 à 11:01 --

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

Il n'y a pas de ''si il faudrait'' dans le code de la route, seulement des ''il faut''.
Un vert rirait si on lui disait qu'on coupe ça court pour être courtois pour les autres en arrière alors que ce test est principalement pour la sécurité de ceux en avant.

PistonRuel a écrit :

rosaire100 a écrit :j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

-- 28 Nov 2012 à 11:01 --

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

Il n'y a pas de ''si il faudrait'' dans le code de la route, seulement des ''il faut''.
Un vert rirait si on lui disait qu'on coupe ça court pour être courtois pour les autres en arrière alors que ce test est principalement pour la sécurité de ceux en avant.

Très bien dit ... Je rajouterais ... Pour la sécurité de soi !

PistonRuel a écrit :

rosaire100 a écrit :j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

-- 28 Nov 2012 à 11:01 --

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

Il n'y a pas de ''si il faudrait'' dans le code de la route, seulement des ''il faut''.
Un vert rirait si on lui disait qu'on coupe ça court pour être courtois pour les autres en arrière alors que ce test est principalement pour la sécurité de ceux en avant.

m'a t'avouer qu'est pas pire comme réplique!. Dans le fond c'est entièrement vrai, mais avouons le, on veut pas perdre de temps. On est tous conscient qui faudrais prendre le 2-3 minutes que ça prend réelement à faire la liste, mais on fait un test "juste milieu" pour pas se prendre la tête et pas perdre trop de temps

shadowseb a écrit :

PistonRuel a écrit :

rosaire100 a écrit :j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

-- 28 Nov 2012 à 11:01 --

j fais un test sommaire .....j arrive a une vitesse ou j me petterais pas la machoire sur le steering pis j tire les parking pour un arret complet.....apres j pompe les brakes pour redecoller le compresseur pis enweye en bas.......si y faudrais le faire a la lettre y aurais un back up j usque dans la miche !!!!

Il n'y a pas de ''si il faudrait'' dans le code de la route, seulement des ''il faut''.
Un vert rirait si on lui disait qu'on coupe ça court pour être courtois pour les autres en arrière alors que ce test est principalement pour la sécurité de ceux en avant.

m'a t'avouer qu'est pas pire comme réplique!. Dans le fond c'est entièrement vrai, mais avouons le, on veut pas perdre de temps. On est tous conscient qui faudrais prendre le 2-3 minutes que ça prend réelement à faire la liste, mais on fait un test "juste milieu" pour pas se prendre la tête et pas perdre trop de temps

Surtout quand il y a 4-5 trucks en arriere (loggers) qui sont en majoriter, tous impatient..et quoi dire des gars de deneigement... :mrgreen:

Moi je fais le test consommation et étanchéité. C'est cela qu'ils m'ont montrer de faire au CFTC.

Moi je fais les tests, comme ça je préfère prendre une minute ou deux plutôt que de prendre 5 heures calé dans le sable à me faire sortir par un towing...
Pour les plus stressés en arrière, qu'y attendent!
J'ai deux enfants de 3 et 6 ans et j'ai pas l'intention d'en faire des orphelins de père.
Je pense à eux quand je deviens trop téméraire et ça me calme. La 389 et la 138 c'est pas les places pour jouer au cowboy.
My two cents!

Moi je fais un stop à l'américaine, enligne le nez dans cote, mets sa su'l neutre pis enoye en bas de la cote. Pas l'temps d'niaiser!!! :mdr1:

junior01 a écrit :Moi je fais un stop à l'américaine, enligne le nez dans cote, mets sa su'l neutre pis enoye en bas de la cote. Pas l'temps d'niaiser!!! :mdr1:

Yeahhhh!
Toi t'es un vrai!!!! :super:
Des couilles en béton avec des nerfs d'acier!!! :amen:

Tipoutpout a écrit :

junior01 a écrit :Moi je fais un stop à l'américaine, enligne le nez dans cote, mets sa su'l neutre pis enoye en bas de la cote. Pas l'temps d'niaiser!!! :mdr1:

Yeahhhh!
Toi t'es un vrai!!!! :super:
Des couilles en béton avec des nerfs d'acier!!! :amen:

pis faut te sychronise avec le bateau a tradoussac !!!! :modo:

20100 a écrit :

Tipoutpout a écrit :

junior01 a écrit :Moi je fais un stop à l'américaine, enligne le nez dans cote, mets sa su'l neutre pis enoye en bas de la cote. Pas l'temps d'niaiser!!! :mdr1:

Yeahhhh!
Toi t'es un vrai!!!! :super:
Des couilles en béton avec des nerfs d'acier!!! :amen:

pis faut te sychronise avec le bateau a tradoussac !!!! :modo:

Laisse faire le bateau, arrange toé pour avoir assez d'élan pour te rendre à l'autre rive

Petite anecdote concernant une côte où il y a une zone pour tester ses freins à Montebello QC.

Il y a des années, une dame a appelé les services d'urgence alors qu'un accident s'est produit au bas de la côte. Elle a demandé d'envoyer beaucoup d'ambulances car il y avait une douzaine de voitures impliquées et gravement endommagées ainsi qu' un camion semi-remorque. Un carnage d'enfer selon elle.

Il s'agissait d'un flatbed charriant des voitures écrasées et qui a manqué de freins dans la côte et rendu en bas il a planté et son voyage de vieux chars écrasés s'est retrouvé tout éparpillé.

PistonRuel a écrit :Petite anecdote concernant une côte où il y a une zone pour tester ses freins à Montebello QC.

Il y a des années, une dame a appelé les services d'urgence alors qu'un accident s'est produit au bas de la côte. Elle a demandé d'envoyer beaucoup d'ambulances car il y avait une douzaine de voitures impliquées et gravement endommagées ainsi qu' un camion semi-remorque. Un carnage d'enfer selon elle.

Il s'agissait d'un flatbed charriant des voitures écrasées et qui a manqué de freins dans la côte et rendu en bas il a planté et son voyage de vieux chars écrasés s'est retrouvé tout éparpillé.

:mdr3: Est bonne celle la.

y en a surement une couple icitte qui sont juste pour faire le stop .....qui decolle de la le pied dans panne pis qui sont sur les brakes rendu au 1/4 de la cote.......moi j reussi a minimiser la pedale du millieu pour presque pas y toucher.....en en tout cas c est pas moi qui sent le brake dans cette cote la.....pis d autres qui le font a 100% (note a moi meme :un fait bien =j ai jamais vu ca depuis 91-92 a ce check brake) anyways la cote de manic 5 est pas mal pire l hiver pis j ai pas encore eu de bad luck...suffit d un minimum d intelligence en arrierre de la roulette

j'en ai vu passer droit meme pas entrer dans l'aire de verivication, et prendre la cote avec une bonne vitesse, il n'as jamais eu a arreter dans la cote faque il y'a rien la, on est juste des peureux selon lui

au moins avec ma methode tu sais que tes brakes retienent le truck,que le compresseur fourni.....