TRUCK STOP QUEBEC

Apparament quelques chauffeurs expérimenter change leur vitesse sans clutch sur une 13 ou 18!

À mon goût, je trouve facile de changer la vitesse sans clutch que faire double clutch quand on est vraiment charger.

Je sais pas si ça pourrait avoir des inconvénients pour la transmission?!

Entre vous, faites vous shifter ou down shifter la vitesse sans clutch?

D'habitude je prend la clutch, mais ça dépend des circonstances. Sans clutch se fait aussi très bien, c'est vraiment une question d'habitude, les 2 sont bonnes, mais je pense qu'en cas de gros accrochage dans ta vitesse, c'est moins dur sur la transmission si tu as clutché.

Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

bigbird80 a écrit :Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

Pas clutch pas baton!!??!! Je crois que tu conduis rien qu'un automatique chez BOB mais est ce que ça t'arrive de t'ennuyer la belle pédale à clutch pis le beau baton?? :hehe:

Un vidéo d'Eaton-Fuller à propos de ça
http://www.roadranger.com/ecm/idcplg?Id ... dID=290018

Sans clutch pis j'ai meme assez de front pour le faire en road test.

C'est pas du"front" mais de l'experience.
Ca fait tellement longtemps que je ne me sers plus de la clutch que lorsque je le fais j'ai l'air d'un etudiant.

je vous conseille de ne pas faire ça en road test, plusieur cie cconsiderent que shifter sans clutch es dommageable pour tout le" drive train" donc si vous shiftez sans clutch(comme la plus part de nous ) utilisez la clutch de temp en temp pour garder la technique.

J'ai eu 4 emplois en 18 ans, 5 ans, 12 ans, 2 mois, et je viens de commencer une nouvelle experience bizzarement la seule place ou j'ai eu un road test c'est la seule place ou j'ai vraiment ete traite comme de la ma...et vous l'aurez devinez c'est le court stretch de 2 mois.

La dernier fois que j'ai touché a ma clutch pour changer de vitesse c'etais pendant mon DEP

Sur une transmission pas synchronisé je trouve que clutch ou pas il n'y a pas grand différence pour changé de vitesse

J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

L Grand a écrit :Sur une transmission pas synchronisé je trouve que clutch ou pas il n'y a pas grand différence pour changé de vitesse

Pour ma part, il y a un feu de circulation particulier où je passe tous les soirs et qui tourne au rouge toutes les fois que je pars du feu précédent avec la clutch, pas de clutch il me reste 3 ou 4 secondes selon le compteur pour les piétons.

Toujours le meme truck et sensiblement les memes chargements, donc la clutch sert pour partir mais ensuite...elle seche seul dans son coin,, :langue2:

Kennyworth a écrit :

bigbird80 a écrit :Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

Pas clutch pas baton!!??!! Je crois que tu conduis rien qu'un automatique chez BOB mais est ce que ça t'arrive de t'ennuyer la belle pédale à clutch pis le beau baton?? :hehe:

Jai 7ans de driving, 6mois a baton et 6 ans et demi full automatic....
Jai des flashback d'etre pogner pendant 3h pour faire boucherville->st-laurent bumper a bumper avec le cap du genou en FEUX! (Maritime-ontario planté en hazmat et en feux a hymus) bo bordel!!!

Fake sa me passe assez vite et anyway avec les i-shift sa vas telement bin et ses telement econo que le baton jles bin loin

Kennyworth a écrit :J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

Me semblait que tu etait camionneur ? Ton char, lui y synchro !

grobotruck a écrit :

Kennyworth a écrit :J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

Me semblait que tu etait camionneur ? Ton char, lui y synchro !

Tu as dit ce que j ai pensé tout bas
Kennyworth plus il ecris, plus il nous montre son faible niveau de connaissance

BigFatBen a écrit :

grobotruck a écrit :

Kennyworth a écrit :J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

Me semblait que tu etait camionneur ? Ton char, lui y synchro !

Tu as dit ce que j ai pensé tout bas
Kennyworth plus il ecris, plus il nous montre son faible niveau de connaissance

Tu veut dire que VOUS ne me croyez pas quand j'ai decouvert qu'il nous mentais ?

Lolllllllll

Lolllllllll

bigbird80 a écrit :Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

Alors c'est vrai ca? Chez Robert il y'a plus de transmissions manuelles?

non, et même en roadtest, jamais, jai mon habitude de conduite alors !

J'ai un genre d'approche hybride concernant ma clutch. Sur les petites vitesses (a part lorsque je suis en pente) je n'utilise pas ma clutch mais sur les grosses vitesses oui. Fouiller moi pourquoi, je ne le sait pas. Ces une genre d'habitude que j'ai prise.

grobotruck a écrit :

Kennyworth a écrit :J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

Me semblait que tu etait camionneur ? Ton char, lui y synchro !

Tant mieux mon ptit patrick que tu me crois pas que c'est ma premièrr année d'expérience en camionnage et j'ai pas besoin me vanter et penser être supérieur des autres comme toi avec ta bmw et ton képi en bonhomme Vert!!! :mdr1:

Pauvre ti-coune!

kennyworth, une transmission non synchronisé requiert le double clutch tout simplement. J'ai deja essayer de pas clutcher avec mon char. Pas évident!

Kennyworth a écrit :

grobotruck a écrit :

Kennyworth a écrit :J'ai l'air con mais comment on fait pour savoir si la transmission est synchronisé ou non?

J'entend souvent des gens parlent de ça.

Me semblait que tu etait camionneur ? Ton char, lui y synchro !

Tant mieux mon ptit patrick que tu me crois pas que c'est ma premièrr année d'expérience en camionnage et j'ai pas besoin me vanter et penser être supérieur des autres comme toi avec ta bmw et ton képi en bonhomme Vert!!! :mdr1:

Pauvre ti-coune!

Tu est un **** de menteur, et MOI je n'aime pas les ostie d'epais comme toi.. je les mange sur mes cereales le matin....la fait toi une faveur et trouve toi un forum pour le xbox.

T'es tellement attardé mental à 45 ans!

Tas qu'a me donner ton Rendez vous au truck stop si tu me crois pas!

Mais Quoi tu fais icitte, décoliss tu n'as pas d'affaire ici sur le forum parce que tu dis que nous sommes tes ennemis! Va donc sur forum des vert tant qu'à ça!! :hehe:

-- Mer 3 Oct 2012 15:13 --

shadowseb a écrit :kennyworth, une transmission non synchronisé requiert le double clutch tout simplement. J'ai deja essayer de pas clutcher avec mon char. Pas évident!

J'étais mêlé à cause d'un francais qui fréquente ici qui nous parlait sa transmission non synchronisé je sais pas quoi trop sur.

Merci Shadow!

en faite en europe leur transmission sont synchronisé, comme une voiture. Peut importe l'écart, peut importe a quel rpm tu rentre le baton, ca rentre, ca griche pas. Je trouve d'ailleur assez étrange pourquoi en amérique du nord c'est le contraire... Les automatiques sont identique sur les 2 continents, mais pas les manuelles. Une histoire de fou! lol

les transmissions volvo manuelles etait syncro....... jai sacrede qc a drummond pour passerlostie de derniere demi lol

titbob a écrit :

bigbird80 a écrit :Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

Alors c'est vrai ca? Chez Robert il y'a plus de transmissions manuelles?

Y'en a sur quelque truck, des cas rare!! Pis le road test ses avec un baton o derniere nouvelle, en en tout cas en 2006 javais un baton!

Ouin les dernières nouvelles datent de loin Sans rancune

shadowseb a écrit :en faite en europe leur transmission sont synchronisé, comme une voiture. Peut importe l'écart, peut importe a quel rpm tu rentre le baton, ca rentre, ca griche pas. Je trouve d'ailleur assez étrange pourquoi en amérique du nord c'est le contraire... Les automatiques sont identique sur les 2 continents, mais pas les manuelles. Une histoire de fou! lol

Boonnnn! Là c'est claire dans ma tête ce que tu me dis pis là je comprend maintenant c quoi un synchronisé. J'aime bien ton texte ce que tu m'explique!

C vrai qu'on aurait pu prendre synchronisé en amérique qui couterait moins chère à réparer. Peut-être baby boomer aiment ça entendre les grichages parce que la plupart sont grincheux Tous les matins. (joke) :mdr1:

Encore merci pour une fois!

bigbird80 a écrit :

titbob a écrit :

bigbird80 a écrit :Pas de clutch!!! ni baton!!!

-- 30 Sep 2012 à 22:35 --

clutch ou pas quand sa griche sa scrap les gears!

Alors c'est vrai ca? Chez Robert il y'a plus de transmissions manuelles?

Y'en a sur quelque truck, des cas rare!! Pis le road test ses avec un baton o derniere nouvelle, en en tout cas en 2006 javais un baton!

J ai fait un road test chez Robert à Boucherville en auto-shift, la 1ere et seule fois de ma vie que j ai conduit un truck auto. J avais trouvé ca completement stupide ca donne quoi comme road test? Shifté en douceur c est 50% de la job de camionneur.

BTW Non j ai pas ete chez Ti-Bob, comme ca arrive souvent, les cies t offrent une belle job et quand c est le temps de faire le move là c est pus ca mais d autre chose qu ils t offrent.

ca fait 6 mois que g commencer et lors de ma formation mon formateur ma dit oublie ca la clutch la premiere journee! je trouve que ca va mieux...

Bah tsé on en a peut etre 20 sur 800 des truck a baton so....sa donne Fu-ck all de savoir si tu shift bin.....
Pour se qui est de ton embauche, moé jte trouve chialeux jt'aurrais pas pris lollll :langue2: :langue2: :langue2:

Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

mackourou a écrit :Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

Pkoi tu veux pas essayer sans clutch sur la 10 ???

Jai jamais essayer la 10 mais ca doit facile que j'imagine!

mackourou a écrit :Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

Je te comprends tellement, depuis que j'suis pogné avec mon cummins et ma 10 vitesse je pourrais couper la pédale tellement je ne l'utilise plus. L'enfer tout simplement, c'est un tue genou!

Palin a écrit :

mackourou a écrit :Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

Je te comprends tellement, depuis que j'suis pogné avec mon cummins et ma 10 vitesse je pourrais couper la pédale tellement je ne l'utilise plus. L'enfer tout simplement, c'est un tue genou!

Et oui la combo est assez picky ... la plage est vite et serré, jpeu vous dire que jai gricher un boutte avant de m habituer (passer 3 ans avec une autoshift).

Avec un Détroit ce serait pire!

trukker a écrit :Avec un Détroit ce serait pire!

Je comprend!! C un moteur ti nerveux!!!! :hehe:

Kennyworth a écrit :

shadowseb a écrit :en faite en europe leur transmission sont synchronisé, comme une voiture. Peut importe l'écart, peut importe a quel rpm tu rentre le baton, ca rentre, ca griche pas. Je trouve d'ailleur assez étrange pourquoi en amérique du nord c'est le contraire... Les automatiques sont identique sur les 2 continents, mais pas les manuelles. Une histoire de fou! lol

Boonnnn! Là c'est claire dans ma tête ce que tu me dis pis là je comprend maintenant c quoi un synchronisé. J'aime bien ton texte ce que tu m'explique!

C vrai qu'on aurait pu prendre synchronisé en amérique qui couterait moins chère à réparer. Peut-être baby boomer aiment ça entendre les grichages parce que la plupart sont grincheux Tous les matins. (joke) :mdr1:

Encore merci pour une fois!

ont fait le meme travaille qu eux mais pas de la meme maniere, nos camion sont plus volumineux et robuste que ceux utilise en europe et nous tirons, en temp normal, des charges beaucoup plus lourdes qu eux.

en france : http://www.wk-transport-logistique.fr/a ... -2013.html

vs le quebec : http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... rmes#semi5

et les transmitions syncronise contiennent plus de piece mobiles se qui les rends plus fragiles que des transmitions non-syncronises et leur entretien est beaucoup plus couteux.

-- Sam 6 Oct 2012 21:56 --

Palin a écrit :

mackourou a écrit :Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

Je te comprends tellement, depuis que j'suis pogné avec mon cummins et ma 10 vitesse je pourrais couper la pédale tellement je ne l'utilise plus. L'enfer tout simplement, c'est un tue genou!

:super:

@ bigbird....une autoshit l hiver c est loin d etre le paradis sur la cote nord......j ai jamais rouler les fesses aussi serrer ....pis la I shift c est un peu mieux mais encore la dans les bonnes cotes vive le baton.....t est sur que ca plante dans le bon trou.....avec le 501209 le stick fesait defaut et meme si on pesait 2x ben il y'a des fois ou sa downshiftais pas......un ti maudit piton sensible a la poussiere pis quand tu charrie des copeaux ben t en as de la poussierrre......et pour repondere a la question initiale.....quand j sens que ca force sur le baton j men sert sinon la pedale reste orpheline....avec des 16913 16918 18918 il y'a pas mal de pression sur les bandes sur la grosse tire......question de bon sens ....quand ta le bon rpm pour operer pourquoi en donner un peu plus pour faciliter la sortie??? un ti coup de pedale pis l affaire est dans le trou!!!!

mackourou a écrit :

Palin a écrit :

mackourou a écrit :Clutch, jveu meme pas essayer avec ma 10 vitesse ...

Je te comprends tellement, depuis que j'suis pogné avec mon cummins et ma 10 vitesse je pourrais couper la pédale tellement je ne l'utilise plus. L'enfer tout simplement, c'est un tue genou!

Et oui la combo est assez picky ... la plage est vite et serré, jpeu vous dire que jai gricher un boutte avant de m habituer (passer 3 ans avec une autoshift).

Cela se fait assez bien sans clucth sur une 10, mais merde que cela te tue un genou dans la circulation urbaine, spécialement quand la clutch est mal ajustée. Bien heureux maintenant avec ma Ishift, encore plus quand j'ai utilisé une merde de SmartShift vendredi, car au moment de partir pour faire ma peedle run mon Volvo a demandé un engine regen. J'avais pas 1 heure à 1.5 hrs à perdre à 4.30am. Donc j'ai pris le Cascadia avec cette merde. Donne du fuel pas de réaction durant 2 à 3 sec. même chose pour reculer et si tu lâche le fuel il repart en avant, donc tu joue avec le brake et le fuel en même temps, ça c'est le fun. Commence bien une journée. X|

rosaire100 a écrit :@ bigbird....une autoshit l hiver c est loin d etre le paradis sur la cote nord......j ai jamais rouler les fesses aussi serrer ....pis la I shift c est un peu mieux mais encore la dans les bonnes cotes vive le baton.....t est sur que ca plante dans le bon trou.....avec le 501209 le stick fesait defaut et meme si on pesait 2x ben il y'a des fois ou sa downshiftais pas......un ti maudit piton sensible a la poussiere pis quand tu charrie des copeaux ben t en as de la poussierrre......et pour repondere a la question initiale.....quand j sens que ca force sur le baton j men sert sinon la pedale reste orpheline....avec des 16913 16918 18918 il y'a pas mal de pression sur les bandes sur la grosse tire......question de bon sens ....quand ta le bon rpm pour operer pourquoi en donner un peu plus pour faciliter la sortie??? un ti coup de pedale pis l affaire est dans le trou!!!!

On vie pas dans les meme condition, moi jfais du east coast, baie comeau chez meme pas ses ou lollllll et si tes nee avec un baton dans les main ses sure que toi la i-shit ses pas le best, moi le baton jai connu sa 6 mois + mon cour...

Clutch sur le départ pis après cà je la remise dans un coin! :mdr1:

pas mal la meme chose ici .... pour decoller d'une rouge , embrayer mon pto , ou sortir de mon trou en decompression

Après un peu de pratique ... a 1200-1300rpm bas régime dans traffic, ptit coup vite ca entre et repose le genou :super:

Je me suis inscrite ici pour en apprendre beaucoup, mais j'ai mon poulet qui cacasse dernière moi, il a 11 ans d'expérience et il voudrait mettre au défi de trouver quelqu'un qui ferais sa double clutch sur la Côte Nord en B-Train....
Pour ma pars qui vient juste de commencer, mon mari, m'a enlever la fameuse habitude de me servir de ma clutch, il arrive occasionnellement que je m'en sert mais rarement..... et je griche pas trop en passant, mais je dois dire que j'ai un bon proffesseur