TRUCK STOP QUEBEC

Et un nouveau défi aujourd'hui ma première fois en citerne et gogogo Labardor ??

La 389 ne me fais pas vraiment peur pour l'avoir fait souvent mais ces plus la citerne, jamais touché a sa en 15 ans de conduite je vais être prudent pour voir le comportement

prepare toi a te faire brasser, ca amplifie les creux et les bosses, c est dur sur le dos

Tu vas manquer regulierement tes shifts, parce que la vague vas te pousser ou te tirer, selon le cas,. faut apprendre a synchroniser son changement de vitesse avec la vague a l interieur de la tank.

pas de changement de vitesses tant que ton liquide est pas stabilise vers l avant ou vers l arriere de la citerne (dans les montés ou les descentes). Le jacob est ton meilleur "amis", moi il est dessus en tout temps

Watch out dans les curve le centre de gravité est tres haut, tu vas prendre une curve ca vas bien au debut et puis tu te sent tiré vers l exterieur de la curve par le liquide qui monte dans le cote de la tank.

La pancarte jaune qui t indique la vitesse dans les curves est a respecter a 100%

Contrairement au dry box ou au flat tu vas voir que ce que tu tires c est "vivant" et ca bouge et que tu dois adapter ta conduite avec ton transport, si ta citerne est pleine a 95% c est moins pire, une tank a 50% ca amplifie tout ce que je t ai ecris par 2.

J espere que c est une ptite 2 essieux que tu as parce que 3 et 4 essieux full load au labrador, c est pas la place a aller apprendre la conduite, tres particulier de ce type de transport

Très très bon ésumé et de précieux conseils !

BigFatBen a écrit :prepare toi a te faire brasser, ca amplifie les creux et les bosses, c est dur sur le dos

Tu vas manquer regulierement tes shifts, parce que la vague vas te pousser ou te tirer, selon le cas,. faut apprendre a synchroniser son changement de vitesse avec la vague a l interieur de la tank.

pas de changement de vitesses tant que ton liquide est pas stabilise vers l avant ou vers l arriere de la citerne (dans les montés ou les descentes). Le jacob est ton meilleur "amis", moi il est dessus en tout temps

Watch out dans les curve le centre de gravité est tres haut, tu vas prendre une curve ca vas bien au debut et puis tu te sent tiré vers l exterieur de la curve par le liquide qui monte dans le cote de la tank.

La pancarte jaune qui t indique la vitesse dans les curves est a respecter a 100%

Contrairement au dry box ou au flat tu vas voir que ce que tu tires c est "vivant" et ca bouge et que tu dois adapter ta conduite avec ton transport, si ta citerne est pleine a 95% c est moins pire, une tank a 50% ca amplifie tout ce que je t ai ecris par 2.

J espere que c est une ptite 2 essieux que tu as parce que 3 et 4 essieux full load au labrador, c est pas la place a aller apprendre la conduite, tres particulier de ce type de transport

Bravo pour ton résumé, clair net et précis, j'en ai fait de la citerne et c'est tout autres chose, la meilleure chose a faire est d'etre prudent.

Je ne suis pas encore du métier mais j'apprécie également ton excellent exposé :super:

je fais de la citerne depuis 10ans et conduis des camions depuis 30 ans , et quand je vais a Fermont g l'air d'un gars qui n'as jamais conduit de camion, car la vague + les butons abrupte + route en gravelle = réactions brutale.. pour ce qui est des jacob fais attention si c un dd15 ça peut te faire manquer ton shift, moi je le met au besoin, et encore la ça dépend comment il est programmé,il peut avoir un délais de 1 seconde , la tu peux le laisser a on. j'espere que tu est payé a l'heure car il faut prendre son temps dans la trail, il y a des travaux , et bcp de "largeur exessive" . mais c des belles expériences a vivre. bon voyage, pour quelle cie tu vas la?

-- 11 Sep 2012 à 14:46 --

aussi pour les shift , faut faire attention ,si tu est en citerne tout produits (sans séparateurs) apres un downshift ne pas as accélérer trop vite car la vague vas fesser en arriere et tu vas faire le saut , a moin que tu sois en pétrole avec séparateurs, l'effet est beaucoup moindre.

Bon revenue de Goosebay et je trouve sa pas si pire j'ai un peu plus de 15 ans en hors-norme sa aide je connait tres bien la trail donc sur se côté pas de trouble mais cliss je pensait que j'étais bon a shifté mais non lollll


Ces tres simple pas de vitesse pas de vitesse et surtout pas de vitesse pis ne pas se batre contre la vague...

pour Le Doum je travaille pour BYD avec une citerne 4 essieux avec de l'asphalt liquide

en asphalte est-ce que la citerne est pleine, moi le produit que j'ai transporté "sulfate ferrique "la citerne est au 3/4, on suggére a nos patron de prendre une citerne plus petite pour ammoindrir la vague, ils vont voir si ils peuvent

La citerne est loin d’être pleine je peut mettre seulement 30 ton du au 49500 kg gross au Labrador

ok parceque tu passe sur territoire t,n,

Oui au Labrador ces 49500 max donc sa brasse un peu lollll