TRUCK STOP QUEBEC

Est ce que quelqu'un ici en a chauffer un? Je me demande quel rendement ca donne... Mais surtout, ça sonne comment: comme un diesel ou plus comme un moteur a gaz? J'ai pas eu l'occasion d'en voir un de près! Alors je me questionne... J'ai entendu sur Road Dog Radio aujourd'hui que Cummins allait sortir leur 12l au gaz naturel la semaine prochaine. Donc présentement ca doit etre des 10 ou 11l alors surement pas beaucoup plus de 400hp j'immagine.... :0

Moi aussi je suis curieux de savoir parce que Je men allais magasiner des kits d'injecteurs à propane(vaut 1000$ à 2000$) pour les trucks qui ont des V8 comme le mien et apparament la SAAQ donne des rabais sur la plaque ceux qui promenent au propane!

Je me demandais si il y a beaucoup d'entretient à faire?

-- Lun 27 Aoû 2012 21:39 --

A part de ca je ne sais pas si tu l'as remarqué les forklifts à l'extérieur qui promenent au propane mais ***** ca pue! Le moteur ça travail comme à l'essence mais il est plus bruyant que je trouve. Ça doit économiser de ne pas dépenser pour un catalysateur d'anti-pollution!

Kennyworth a écrit :Moi aussi je suis curieux de savoir parce que Je men allais magasiner des kits d'injecteurs à propane(vaut 1000$ à 2000$) pour les trucks qui ont des V8 comme le mien et apparament la SAAQ donne des rabais sur la plaque ceux qui promenent au propane!

Je me demandais si il y a beaucoup d'entretient à faire?

ouin mes une tank o gaz nat sa coute genre
+ou- 30 000$
pis sa sonne comme pareil mes sa rond ronne doux....
volvo en sorte pour 2013 ou 14....i son venu flanné dans cour chez nous....

Ouin ben moi je parle pour les tracteurs routiers là! Parce que ton V8... Ca doit être dans un pick up ton affaire!(en tout cas j'espère parce que les 8V92 c'est passé mode depuis longtemps) J'en ai un pick up avec avec un V8 Hemi pis je le convertirai pas au propane pour sauver 100$ de plaque par année!?!? Anyway Bigbird vas pouvoir me dire c'est quoi le hp de ses moteurs là! Je sais que Bob en ont quelques uns!...

belzébuth a écrit :Ouin ben moi je parle pour les tracteurs routiers là! Parce que ton V8... Ca doit être dans un pick up ton affaire!(en tout cas j'espère parce que les 8V92 c'est passé mode depuis longtemps) J'en ai un pick up avec avec un V8 Hemi pis je le convertirai pas au propane pour sauver 100$ de plaque par année!?!? Anyway Bigbird vas pouvoir me dire c'est quoi le hp de ses moteurs là! Je sais que Bob en ont quelques uns!...

Mais Oublie pas il y a bonne l'économie du propane par année qui est compris avec la plaque! Je me sauverais plus d'argent!!! :frime:


Mais mais.... Attend un peu je pense que je suis vraiment mêlé avec la différence de propane et du gaz naturel au liquide!?!?!

loll chez ti-bob le hp sa veux dire hot prestone....serrieux mon vulvo est a 370 de memoire....

Loll hp= hot prestone!!! Est bonne!

Pis oui je pense que tu te trompe kennyworth! Le propane pis le moteur Cummins au gaz naturel dont je parle, ben c'est pas la méme chose! :naah:

belzébuth a écrit :Loll hp= hot prestone!!! Est bonne!

Pis oui je pense que tu te trompe kennyworth! Le propane pis le moteur Cummins au gaz naturel dont je parle, ben c'est pas la méme chose! :naah:

C'est pas un propane, mais bien au gaz naturel

c'est moteur la sont des Cummins modifier par westport


http://www.westport.com/

ceux de Ti-Bob le sont par Westport HD


Je suis aller a une presentation ce printemps chez Excellence Pete

Oui je sais Le prof... C'est pas du propane! Propane= LPG: liquefied petroleum gas, alors que les cummins westport marche au LNG: liquefied natural gas! Ou CH4 dans le fond c'est du Méthane... Ils travaillent pour récupérer ses gaz là au site d'enfouissement de Rivière du loup... en tout cas. Ma question Le Prof: vu que tu as assisté a une présentation, le moteur as tu le même son qu'un ISX au diesel? Je sais que présentement ils sont a 400 hp et 1955lbs de torque! Mais c'est bien beau sur internet, mais dans la réalité: est ce vraiment ce que l'on ressent comme power?!?

belzébuth a écrit :Loll hp= hot prestone!!! Est bonne!

Pis oui je pense que tu te trompe kennyworth! Le propane pis le moteur Cummins au gaz naturel dont je parle, ben c'est pas la méme chose! :naah:

Désolé, je suis curieux de voir comment c'est faite pis jvois rien qu'un cadran de pression sur tank de propane après truck de BOB et je croyais que les trucks de BOB qui prend juste du propane comme les BBQ. Ça l'air plus épeurant parce qu'ils sont plus explosifs que diesel si on arriverait dans un accident!

Kennyworth a écrit :

belzébuth a écrit :Loll hp= hot prestone!!! Est bonne!

Pis oui je pense que tu te trompe kennyworth! Le propane pis le moteur Cummins au gaz naturel dont je parle, ben c'est pas la méme chose! :naah:

Désolé, je suis curieux de voir comment c'est faite pis jvois rien qu'un cadran de pression sur tank de propane après truck de BOB et je croyais que les trucks de BOB qui prend juste du propane comme les BBQ. Ça l'air plus épeurant parce qu'ils sont plus explosifs que diesel si on arriverait dans un accident!

Dis toi bien que c est la derniere des chose qui devrait te faire peur, la tank est concu pour resister a des crashs pas possible et si jamais tu aurais un accident si fort que tu petes la tank bin il y'a bien des chances que tu y passerais propane ou pas,
et çà çà vient d un gars qui se proment avec 30 tonnes a 350 psi dans le cul :mdr3:

BigFatBen a écrit :

Kennyworth a écrit :

belzébuth a écrit :Loll hp= hot prestone!!! Est bonne!

Pis oui je pense que tu te trompe kennyworth! Le propane pis le moteur Cummins au gaz naturel dont je parle, ben c'est pas la méme chose! :naah:

Désolé, je suis curieux de voir comment c'est faite pis jvois rien qu'un cadran de pression sur tank de propane après truck de BOB et je croyais que les trucks de BOB qui prend juste du propane comme les BBQ. Ça l'air plus épeurant parce qu'ils sont plus explosifs que diesel si on arriverait dans un accident!

Dis toi bien que c est la derniere des chose qui devrait te faire peur, la tank est concu pour resister a des crashs pas possible et si jamais tu aurais un accident si fort que tu petes la tank bin il y'a bien des chances que tu y passerais propane ou pas,
et çà çà vient d un gars qui se proment avec 30 tonnes a 350 psi dans le cul :mdr3:

Ok tu parle ta grosse tank praxair a 350ps bof jsuis pas impressioner vraiment si il n'est pas inflammable, c pas aussi pire que 2 tank à pression d'air pneumatique de 120 psi chaque en dessous ton cul!

belzébuth a écrit :Oui je sais Le prof... C'est pas du propane! Propane= LPG: liquefied petroleum gas, alors que les cummins westport marche au LNG: liquefied natural gas! Ou CH4 dans le fond c'est du Méthane... Ils travaillent pour récupérer ses gaz là au site d'enfouissement de Rivière du loup... en tout cas. Ma question Le Prof: vu que tu as assisté a une présentation, le moteur as tu le même son qu'un ISX au diesel? Je sais que présentement ils sont a 400 hp et 1955lbs de torque! Mais c'est bien beau sur internet, mais dans la réalité: est ce vraiment ce que l'on ressent comme power?!?

Au départ a mon oreille il sonne pareil, mais un moment donné tu te rend compte que c'est un peu différent, il ne peut etre pareil car c'est une legere injection de diesel qui est utilisé pour allumer le LNG, donc pas une pleine explosion de fuel, donc oui le son est pas exactement pareil comme un ISX

Pour tirer, c'est certain que c'etait pas tellement charger, pas vraiment vu de différence notable, peut-etre que je n'ai pas essayer assez longtemps

Ok merci! :super:

Kennyworth a écrit :Moi aussi je suis curieux de savoir parce que Je men allais magasiner des kits d'injecteurs à propane(vaut 1000$ à 2000$) pour les trucks qui ont des V8 comme le mien et apparament la SAAQ donne des rabais sur la plaque ceux qui promenent au propane!

Je me demandais si il y a beaucoup d'entretient à faire?

-- Lun 27 Aoû 2012 21:39 --

A part de ca je ne sais pas si tu l'as remarqué les forklifts à l'extérieur qui promenent au propane mais ***** ca pue! Le moteur ça travail comme à l'essence mais il est plus bruyant que je trouve. Ça doit économiser de ne pas dépenser pour un catalysateur d'anti-pollution!

dans mon jeune temp j ai deja eu un f-150 2X4 au propane. c est plus economique qu un moteur a essence mais il y a plusieurs desavantages : les stations de services pouvant t accomoder sont rares et tu doit souvent te rabattre sur des places qui remplisses des bombones de propane comme des quincailleries, (bonne chance si tu est au milieu de nul part et que tu ne connais pas de detaillant dans la region), si tu tombe en panne sa te coute automatiquement un towing car il n y a aucun moyen de gazer sur le bord de la route, si tu le fait forcer a basse vitesse il se met a puer asse rapidement et la valeur de revente est presque nul car les gens ont peurs du propane.


en passent, en calculent le cout de modification (reservoire,conduit, injecteur....ect) et tous les inconvenient qui vient avec. je ne suis pas sur que l economie de carburant en vaille vraiment la peine.

p.s: ca me coutais 60 dollards de propane par semaines, pis je fesais surtout de ville et des rang de campagne (+/- 500 km avec un reservoire et j avais un 5 litres sous le capot)

-- Mer 29 Aoû 2012 20:52 --

et la je parle des prix du carburant en 2002 .......... maintenant je ne connais pas les couts

rufus a écrit :

Kennyworth a écrit :Moi aussi je suis curieux de savoir parce que Je men allais magasiner des kits d'injecteurs à propane(vaut 1000$ à 2000$) pour les trucks qui ont des V8 comme le mien et apparament la SAAQ donne des rabais sur la plaque ceux qui promenent au propane!

Je me demandais si il y a beaucoup d'entretient à faire?

-- Lun 27 Aoû 2012 21:39 --

A part de ca je ne sais pas si tu l'as remarqué les forklifts à l'extérieur qui promenent au propane mais ***** ca pue! Le moteur ça travail comme à l'essence mais il est plus bruyant que je trouve. Ça doit économiser de ne pas dépenser pour un catalysateur d'anti-pollution!

dans mon jeune temp j ai deja eu un f-150 2X4 au propane. c est plus economique qu un moteur a essence mais il y a plusieurs desavantages : les stations de services pouvant t accomoder sont rares et tu doit souvent te rabattre sur des places qui remplisses des bombones de propane comme des quincailleries, (bonne chance si tu est au milieu de nul part et que tu ne connais pas de detaillant dans la region), si tu tombe en panne sa te coute automatiquement un towing car il n y a aucun moyen de gazer sur le bord de la route, si tu le fait forcer a basse vitesse il se met a puer asse rapidement et la valeur de revente est presque nul car les gens ont peurs du propane.


en passent, en calculent le cout de modification (reservoire,conduit, injecteur....ect) et tous les inconvenient qui vient avec. je ne suis pas sur que l economie de carburant en vaille vraiment la peine.

p.s: ca me coutais 60 dollards de propane par semaines, pis je fesais surtout de ville et des rang de campagne (+/- 500 km avec un reservoire et j avais un 5 litres sous le capot)

-- Mer 29 Aoû 2012 20:52 --

et la je parle des prix du carburant en 2002 .......... maintenant je ne connais pas les couts

C'est un peu décevant qu'il faut absolument une tank à gaz et plus la ligne à gaz! Je pensais je vais juste changer pour kit d'injecteur qui lui coutait de 1000$ à 2000$ que le gars avait payé ce qui disait sur un des forums 4x4 qui datait 2005 mais peut être il parlait le gaz naturel si je me trompe pas.

Je pense que je vais attendre un peu que les ingénieurs de V8 qui vont suivre ou copier un brevet de Westport dès qu'ils vont sortir les kits d'injecteurs au gaz naturel pour les truck V8 sur le marché si il existe déjà comme j'avais dit le plus haut. Je sais ca va coûter beurrer mais au moins ça va moins pire qu'au propane, sans besoin de changer une tank et garder la meme ligne au gaz.

Merci pour le cobaye!