TRUCK STOP QUEBEC

J'aimerais savoir quelle est la route la plus dangereuse selon à votre gout où vous aviez l'emprunté en transport de camion?

Voici un article qui parle la route la plus dangereuse au Canada;
http://auto.ca.msn.com/photos/galerie.a ... d=26018573

-- Ven 3 Aoû 2012 23:32 --

Moi, à mon gout que j'ai emprunté quelques routes dangereuses à chaque mois; La première route dangereuse; c'est la route 11 et 17 entre la ville Nipigon et North Bay en Ontario. Raison; il y a beaucoup des curves et des trucks qui roulent à fond! Surtout des grosses bebittes(MOOSE) qui promenent le soir!
Et le deuxième; la transcanada(route 1) proche la ville de Golden au Colombie-Britannique où qu'il y a des rocheuse. Raison; il me fait penser la route d'Himalaya! :hehe:

Vu que je fait juste du Qc. la plus dangereuse est la 389.

La 105 déjà était assez dangereuse.
Dans le journal, ils écrivaient sang-cinq.

Dans les routes de ton link,j'en ai roulé 6.Mais le pire boutte,qui curieusement,n'est pas nommé,c'est la 11 entre Dryden,On et la frontière du Manitoba.Quand tu pogne cette route là l'hiver sur le shift de nuit,tu sais jamais à quoi t'attendre.

La 389...Le plaisir de croiser des véhicules hors normes dans une trail de lievre.... :berk1:

j'ai déja été livrer a Plaisant Bay N.S. au bout de l'ile du Cap Breton sur la Cabot Trail
que j'ai pris sur le mauvais coté pour mis rendre
Très dangereux, des pentes tres abrutes et des courbes tres tres serrer, le chemin pas tres large
entk elle ce fait mieux en moto quand camion

242 a écrit :Dans les routes de ton link,j'en ai roulé 6.Mais le pire boutte,qui curieusement,n'est pas nommé,c'est la 11 entre Dryden,On et la frontière du Manitoba.Quand tu pogne cette route là l'hiver sur le shift de nuit,tu sais jamais à quoi t'attendre.

C vrai qu'il ressemble à celui que j'avais dit le plus haut! Shit je vais passer souvent dans ce coin là et l'hiver arrive bientot ça serait mon premier neige que je chauffe une Vann! :pleur4:

La 101 entre Du Parquet et Timmins ont. Pas large, pleins d'ours et orignales, et en hiver, assez glacer merci....

Canada

In 2009, the Canadian Automobile Association published a list of the most dangerous roads in Canada.[2] The top five were:

Highway 11, between Lac du Bonnet and Traverse Bay in eastern Manitoba (50 kilometres (31 mi))
Highway 103 in Nova Scotia which saw the death of 29 people between 2006 and 2009.
Highway 1 A short, busy undivided section of the Trans-Canada highway through Headingley, Manitoba (6 kilometres (3.7 mi)).
Between 2004 and 2009, the 400 kilometres (250 mi) undivided stretch of Highway 63 in Alberta saw 22 deaths and more than 250 injuries. The remote highway is the main route to Fort McMurray and has seen extraordinary increases in traffic volume with accelerated development of the Alberta Oil Sands.
A 14 kilometres (8.7 mi) section of Highway 1 through the Canadian Rockies. Funds were committed in 2008 to upgrade the highway.[3]

Also:

Highway 401 between London, Ontario and Windsor, Ontario was known as "Carnage Alley" due to a number of design factors: gravel shoulders that contributed to median-crossing collisions when a driver lost control of a vehicle, long, straight sections that promoted fatigue (often resulting in the driver drifting onto the gravel shoulder), and the potential of weather causing sudden severe driving conditions including whiteouts from sudden heavy snowfall and fog. Significant upgrades, including replacement of gravel with paved shoulders, improved signage, installation of tall-wall median barriers, and the widening of the 401 from four to six lanes between Windsor and Tilbury have been undertaken by the Ontario Ministry of Transportation (MTO) since a fatal pileup on Sept. 3, 1999.


USA

Blood Alley or Death Trap Highway: California State Route 138 (Pearblossom Highway) east of Palmdale and west of Interstate 15.[1]

Blood Alley: U.S. Highway 6 near Bolton, Connecticut, also known locally as "Suicide 6." Efforts to improve the road near this town have continually failed due to unresolvable conflicts of interests between local, state, and federal officials; the state officially abandoned freeway plans in 2003 in lieu of safety improvements on the existing road.

Kamikaze Curve: New York Route 17 in Binghamton, New York, east of the junction with Interstates 81 and 88. The sharp curve along the base of a mountain is the site of dozens of fatal crashes since the highways opening in the 1960s.

Highway of Death: Connecticut Turnpike (I-95) between New Haven and the New York state line. The route is one of two main commuter routes between Connecticut and New York City, and part of the main truck route along the Eastern Seaboard. These two factors contribute to its high fatality rate. Long-term construction is underway to address congestion and the high accident rate on this stretch of highway.

Highway of Death: US-24 between Fort Wayne, Indiana and Toledo, Ohio. This 2-lane route—the site of numerous fatal head-on collisions between cars and semi trucks—is being bypassed with a freeway in northeast Indiana, and continuing into Ohio as a 4-lane highway.

Blood Highway: California State Route 12 between Lodi, California and Rio Vista, California. This is a 2-lane road that many big rig truckers use to go from the 160 to Interstate 5. There are many side roads with blind spots and you must use your lights at all times. This highway also allows passing in the opposite lane which leads to increased head on collisions and other accidents



d'autre liste....

Plusieurs semblent oublier la Route 185 Entre Rivière-du-Loup et le N-B

L'ancienne version de la route 175 dans le parc des Laurentides aussi.

La 55 entre Drummundville et sherbrooke dans le temps était assez dangereuse aussi. pis je vais vous prédire que la nouvelle 50 va l'être tout autant.

sombrekarma a écrit :La 55 entre Drummundville et sherbrooke dans le temps était assez dangereuse aussi. pis je vais vous prédire que la nouvelle 50 va l'être tout autant.

Encore la 55 mais entre Ste-Eulalie et Bécancour l'es il y a eu 3 morts v'la 3 semaines.

Je ne comprends toujours pas pourquoi on se bucke à faire des autoroutes à une travée.

ça coûte moins cher, et le MTQ a du évaluer que selon le flow de traffic, c'est suffisant

shadowseb a écrit :ça coûte moins cher, et le MTQ a du évaluer que selon le flow de traffic, c'est suffisant

Le pire dans 20-30 ans, tu vas être obliger de doubler les travées à cause de la hausse du traffic et des accidents mortels qui vont y survenir.

C'est de mal travailler en agissant comme ça

je dis pas le contraire, mais on est au quebec quand même, certain rêve que ça deviennent un pays alors qu'on est même pas capable de ce gerer correctement en tant que province, ça en dit long le crois

C'est de mal travailler en agissant comme ça

Tu n'est pas écoeuré de payer des taxes et impots?

Plus,plus,plus de services,des routes plus belles,la la la! :erk:

Toolmaker2 a écrit :

C'est de mal travailler en agissant comme ça

Tu n'est pas écoeuré de payer des taxes et impots?

Plus,plus,plus de services,des routes plus belles,la la la! :erk:

Tu vas ou avec tes skis dans le désert?

la 389 est spécial c'est vrai. Mais justement la majorité des gars le savent et font attention. Ce qui fait que le nombres d'accident est surprenament peu élever vu les conditions de la route..

La 177 ou la route du pars la 175 ou Québec serais un bon choix. Surtout par mauvais temps.
Car elle sont très fréquenter, et les risque de pogner des cabochon, des gens soul ou endormie sont bien plus grand..

@Rona: oui il y beaucoup de fatalités sur la 185... Mais je ne considère pas cette route comme dangeureuse... Le problême des routes qui rencontrent c'est les impatients qui prennent des chances de dépasser quand c'est pas l'temps! :nonon: Oui c'est sur que l'hiver c'est plus risqué pcq n'importe qui peut l'échapper pis te rentrer dans face mais bon... pis Bigbird j'aime bien ton post! J'ai fais plusieurs des routes que tu parle... Mais encore unefois pour ma part; quand je parle d'une route dangeureuse, j'ai plus peur des autres que de moi même... :pleur4: Car pour ma part j'adapte ma conduite en fonction de la route et des conditions... Ce qui n'est pas le cas de tout le monde et je pense que c'est ce qui rend certaines routes dangeureuses! My two cents! :super:

shadowseb a écrit :ça coûte moins cher, et le MTQ a du évaluer que selon le flow de traffic, c'est suffisant

Sur la 50, entre Mirabel et Gatineau, vous remarquerez que là où il n'y a que deux voies, les viaducs sont déjà construits pour enjamber 4 voies. S,ils tiennent jusque là. :langue3:

Ça dépasse tout le temps sur la ligne double dans ces bouts là. Y'a pourtant des zones de dépassements tous les 10 km, les gens sont trop agressifs et risque des vies entières pour sauver 37 secondes en bout d'ligne. :nono:

PistonRuel a écrit :

shadowseb a écrit :ça coûte moins cher, et le MTQ a du évaluer que selon le flow de traffic, c'est suffisant

Sur la 50, entre Mirabel et Gatineau, vous remarquerez que là où il n'y a que deux voies, les viaducs sont déjà construits pour enjamber 4 voies. S,ils tiennent jusque là. :langue3:

Ça dépasse tout le temps sur la ligne double dans ces bouts là. Y'a pourtant des zones de dépassements tous les 10 km, les gens sont trop agressifs et risque des vies entières pour sauver 37 secondes en bout d'ligne. :nono:

En tout cas, quand je vais à Ottawa, je prends encore la 417.