TRUCK STOP QUEBEC

Pour ce qui font du US, la compagnie c'est Western Express, ils ont pas beaucoup de flat bed, pis la on le sais pourquoi.
La plus drole dans touts ca c'est que je prennais des photos et le gars me regardais comme si je vennais de frapper sa mere. Il n'etait pas content le M., mais jai dit gentillement que je prennais ca pour mon ami Martin qui en fait un projet.

Belle Job !!!! :mdr1:

En arriere on ne voyais plus ses lumieres, ni sa plaque et en avant toutes les boites etait ouverte a la pluie. Le client n'etait pas super heureux.

Le pire son voyage aurait pu etre plus en avant y reste de la place.

Au lieu de rire! Un coup de main est toujours bienvenue!!!

Au lieu de rire, un coup de main svp...?!? Messemble que ca prend pas 20 ans d'expérience ni un diplome universitaire pour te rendre compte qu'un voyage de même ca pas d'allure! C'est bien écrit plus haut: on voit même pas les tail lights sur le trailer!!! Ca t'aurrais pris quelqu'un qui vienne te dire que c'était pas correct de même toi?!? :gene3:

Analyste a écrit :Au lieu de rire! Un coup de main est toujours bienvenue!!!

De quoi tu parle mon homme ? Il est arriver chez le meme client que moi COMME ca. Tu voulais que je l'aide a enlever sa toile ? :mdr3:

manque meme un mudflap sur trailler....son manque de toile en avant pend sur le cu..l
welcome in america!!!

C'est fou comment je regarde les toilages des camions depuis 1 semaine.
J'en vois des superbes, et je me dis que le gars est un artiste tellement c'est bien "emballé', et j'en vois des tout croches. J'ose pas trop les juger car je me dis que le gars a peut-être pas eu le bon enseignement, ou qu'il commence, mais j'observe bien plus les beaux voyages, car c'est comme ça que j'apprend.

le dernier load que jai toiler !!!!!



remarque que les straps par dessus les toiles son sur les joints

manquais jare 3 pieds pour 2 toiles a fallu jen mette 3 !!!!

maudit sa laire fou quand les toiles son trop courte de quelque pouce charque bord !!!

Beau voyage sa, faut pas meler les affaires pour les strapp, moi je parle de ceux qui strapp le voyage avec la toile, mais kek strapp juste pour tenir la toiles pour l'empecher de faire un parachute cé pas sa qui les abime car y sont pas serré a mort comme quand tu strapp le voyage avec.

belle job 20100 :super:

si tu fais pas mal de hwy, dans c cas là, priorise le coté chauffeur car c de ce coté que tu te fait dépasser et le risque de salire le load est moins grand coté helper

Y peut pas tiré la toile plus sur un bord, sa bavette en avant va faire dur pis y va avoir de la misere avec.

c vrai qu'avec un bavette, c plus tuché. les toile sans bavette sont plus chiante a posé, mais permette plus de lousse dans certaine circonstance (comme celle-ci). ta quoi en dessous de ta toile pour le fun?

7 gros transformeur dans des crates de bois completement fermer !!!!!



mon boss a meme pris le temps d'envoyer la photo au client pis yavais rien a faire ! si le voyage était pas toiler y serais pas payer !!!!!!

Dit nous pas que ta enlever ta toile juste pour nous l'montrer :hehe:

Le chargement me semble bien attaché sur la remorque et la remorque pas bien verrouillée sur le tracteur. Aujourd'hui à St-Georges en Beauce.

pas fort... il y'a pas faite son check pin ni été voir en dessous c evidant... si on parle d'arrimage, j'aurais mit une strap de plus en avant, mais comme on peut mal evaluer la longueur des bundles, dure a dire si legalement il est correct ou pas

reo a écrit :Le chargement me semble bien attaché sur la remorque et la remorque pas bien verrouillée sur le tracteur. Aujourd'hui à St-Georges en Beauce.

En passant, il était propre et beau la remorque!

shadowseb a écrit :pas fort... il y'a pas faite son check pin ni été voir en dessous c evidant... si on parle d'arrimage, j'aurais mit une strap de plus en avant, mais comme on peut mal evaluer la longueur des bundles, dure a dire si legalement il est correct ou pas

Pas si evident que ca!
j ai deja perdu une remorque dans la cour, j avais fait mes check-up, j avais jurer que tout etait correct, l employeur etait tres sceptique et je peux dire que j avais un pied dehors, 2 semaines plus tard environ le meme truck avec un autre chauffeur a perdu la remorque mais dans le chemin se coup-la. Resultat changement de fifthwheel sur le truck et ma parole a plus jamais ete mis en doute

Je ne savais pas que Manac faisait des remorques "flexible" !!!

easyrider a écrit :Je ne savais pas que Manac faisait des remorques "flexible" !!!

Bah souvent ils font en aluminium pis souvent les chauffeurs scrapent les bo rails qui sont tous bossé et les bo planchers aussi qui sont tous troué avec leur ostie fourche!!!

Les fifthwheel parfois font default et meme si la manchoire est bien fermer etc, sa lache et bang a terre. Nous souvent sur la matieres dangereuse,(Acytelene, Hydrogen etc), nous avons double lock sur les fifth au cas ou....

BigFatBen a écrit :

shadowseb a écrit :pas fort... il y'a pas faite son check pin ni été voir en dessous c evidant... si on parle d'arrimage, j'aurais mit une strap de plus en avant, mais comme on peut mal evaluer la longueur des bundles, dure a dire si legalement il est correct ou pas

Pas si evident que ca!
j ai deja perdu une remorque dans la cour, j avais fait mes check-up, j avais jurer que tout etait correct, l employeur etait tres sceptique et je peux dire que j avais un pied dehors, 2 semaines plus tard environ le meme truck avec un autre chauffeur a perdu la remorque mais dans le chemin se coup-la. Resultat changement de fifthwheel sur le truck et ma parole a plus jamais ete mis en doute

effectivement rendu là, c'est pas le chauffeur! mais étant donné que c assez rare de genre bris, automatiquement des trailer qui drop c'est le chauffeur

as-tu eu droit a des excuses et il y'a t il eu des blessé dans la 2e épisode?

shadowseb a écrit :

BigFatBen a écrit :

shadowseb a écrit :pas fort... il y'a pas faite son check pin ni été voir en dessous c evidant... si on parle d'arrimage, j'aurais mit une strap de plus en avant, mais comme on peut mal evaluer la longueur des bundles, dure a dire si legalement il est correct ou pas

Pas si evident que ca!
j ai deja perdu une remorque dans la cour, j avais fait mes check-up, j avais jurer que tout etait correct, l employeur etait tres sceptique et je peux dire que j avais un pied dehors, 2 semaines plus tard environ le meme truck avec un autre chauffeur a perdu la remorque mais dans le chemin se coup-la. Resultat changement de fifthwheel sur le truck et ma parole a plus jamais ete mis en doute

effectivement rendu là, c'est pas le chauffeur! mais étant donné que c assez rare de genre bris, automatiquement des trailer qui drop c'est le chauffeur

as-tu eu droit a des excuses et il y'a t il eu des blessé dans la 2e épisode?

Des excuses, il n avait pas de raison de m en faire, moi aussi j aurais mis en doute la parole du chauffeur et moi meme je me mettais en doute j essayais de me convaincre que j avais tout fait correctement, mais apres coup j en etais pus aussi sur et comme tout le monde on a tendance a blamer le chauffeur et non pas de blesser seulement blocker la rue

-- 18 Juil 2012 à 6:09 --

doberman69 a écrit :Les fifthwheel parfois font default et meme si la manchoire est bien fermer etc, sa lache et bang a terre. Nous souvent sur la matieres dangereuse,(Acytelene, Hydrogen etc), nous avons double lock sur les fifth au cas ou....

curiosité tu es avec quelle cie?