TRUCK STOP QUEBEC

je pense pas que ca vas changer grand chose pour un bout de temps en tout cas

premierement: ca vas surement aller en appel et je serais bien surpris que ce jugement tienne

deuxiement: la plupart des grandes compagnies ne se contente pas du 105 km/ h mais barrent leur camion a 100 voire meme 90 km/h, donc loi ou pas, ca vas rester comme ca.

le seul changement que je vois c est pour les artisans qui veulent revenir comme avant et rouler a 120 km/h, mais j avoue que des fois avoir un ptit push supplementaire pour pouvoir depasser un lambin ou pour se donner une swing au debut d une grande cote, ca serait bien apprècié

savez vous que les moteurs (dd15 en tout cas ) peuvent etre programmés en quick pass, c'est a dire que le moteur peut se débarrer pendant 20 sec, en donnant deux coup sur la pédale a fuel , apres quoi il reviens a la normale, il suffit d'activer le prog dans l'ordi,

ca existe encore des trucks pas barré.....mais faut se watcher quand on est vide... woopssssss 120kmh ca arrive vite avec 575hp :mrgreen:

mais les gars qui roulent des truck barré à 90 CALISS que ca doit etre dull faire du highway

moi permetterais au moins 110-115 kmh sur l'highway en tout cas

BigFatBen a écrit :je pense pas que ca vas changer grand chose pour un bout de temps en tout cas

premierement: ca vas surement aller en appel et je serais bien surpris que ce jugement tienne

deuxiement: la plupart des grandes compagnies ne se contente pas du 105 km/ h mais barrent leur camion a 100 voire meme 90 km/h, donc loi ou pas, ca vas rester comme ca.

le seul changement que je vois c est pour les artisans qui veulent revenir comme avant et rouler a 120 km/h, mais j avoue que des fois avoir un ptit push supplementaire pour pouvoir depasser un lambin ou pour se donner une swing au debut d une grande cote, ca serait bien apprècié

Pas changer grand chose tu dit ????

Ca parlait de ca partout aux states cette semaine, il y pleins de broker qui on fait enlever leur limiteur deja selons ce que jai parler avec.

grobotruck a écrit :

BigFatBen a écrit :je pense pas que ca vas changer grand chose pour un bout de temps en tout cas

premierement: ca vas surement aller en appel et je serais bien surpris que ce jugement tienne

deuxiement: la plupart des grandes compagnies ne se contente pas du 105 km/ h mais barrent leur camion a 100 voire meme 90 km/h, donc loi ou pas, ca vas rester comme ca.

le seul changement que je vois c est pour les artisans qui veulent revenir comme avant et rouler a 120 km/h, mais j avoue que des fois avoir un ptit push supplementaire pour pouvoir depasser un lambin ou pour se donner une swing au debut d une grande cote, ca serait bien apprècié

Pas changer grand chose tu dit ????

Ca parlait de ca partout aux states cette semaine, il y pleins de broker qui on fait enlever leur limiteur deja selons ce que jai parler avec.

C est ce que j ai dit les changement c est pour les artisans ( ou si tu prefere broker)
Les robert-boutin-guilbault-transforcé-midland-provigo-sobey's-metro-gojit and name it, leur camion vas resté barré a 90-100 km/h.
Si tu es dans un milieu de broker ca peux etre le talk of the month mais dans le milieu des plus grosse cie: c est business as usual

BigFatBen a écrit :

grobotruck a écrit :

BigFatBen a écrit :je pense pas que ca vas changer grand chose pour un bout de temps en tout cas

premierement: ca vas surement aller en appel et je serais bien surpris que ce jugement tienne

deuxiement: la plupart des grandes compagnies ne se contente pas du 105 km/ h mais barrent leur camion a 100 voire meme 90 km/h, donc loi ou pas, ca vas rester comme ca.

le seul changement que je vois c est pour les artisans qui veulent revenir comme avant et rouler a 120 km/h, mais j avoue que des fois avoir un ptit push supplementaire pour pouvoir depasser un lambin ou pour se donner une swing au debut d une grande cote, ca serait bien apprècié

Pas changer grand chose tu dit ????

Ca parlait de ca partout aux states cette semaine, il y pleins de broker qui on fait enlever leur limiteur deja selons ce que jai parler avec.

C est ce que j ai dit les changement c est pour les artisans ( ou si tu prefere broker)
Les robert-boutin-guilbault-transforcé-midland-provigo-sobey's-metro-gojit and name it, leur camion vas resté barré a 90-100 km/h.
Si tu es dans un milieu de broker ca peux etre le talk of the month mais dans le milieu des plus grosse cie: c est business as usual

Les grosse compagnie c'est normal. Moi je peut te le confirmer qu'il a de petite compagnie au QC et en Ont qui n'ont pas de limiteur a 105. Parcontre, selons certains calculs, si un broker example roulais a 55 mph aulieu de 60 mph il aurais autours de 36,000$ de plus par annee. Donc ils aurait deux chois....soit de rouler moins de miles par annee ou rouler le memes miles et faire ca de plus. C'est fou la difference.

-- 13 Juin 2012 à 7:04 --

Je voulais ecrire 70 MPH et non 60

Si la vitesse tue pourquoi qu'on ne barre pas tout le monde(y compris les chars) a 105?Parce-que un traffic a 2 vitesses est dangereux en titi! On ne peut pas avoir des camions barres a 105 et des honda civic pouvat rouller 180-200(conduites par des ti-jeunes de 16 ans sans experience et sans maturite)en meme temps!Moment donne,faut :-/ choisir!

bigpete a écrit :Si la vitesse tue pourquoi qu'on ne barre pas tout le monde(y compris les chars) a 105?Parce-que un traffic a 2 vitesses est dangereux en titi! On ne peut pas avoir des camions barres a 105 et des honda civic pouvat rouller 180-200(conduites par des ti-jeunes de 16 ans sans experience et sans maturite)en meme temps!Moment donne,faut :-/ choisir!

Est oui, tant que a ca....arret de vivre dans une societe Capitaliste. Et on devien Communiste...Toute gerer par le gouvernment !!!!

Ostique de bonne suggestion. :super:

Si tu roule trop vites et tu te fait poigner, tu paie le ticket. Ca fini la !

C'est la que je voulais en arriver!On ne peut pas penaliser juste une partie des usagers de la route,les camionneurs(les usagers les plus experimentes,en passant)!La loi devrait etre pour tout le monde!Je ne vois pas en quoi un camion qui roule 110(pour depasser plus rapidement un ti-vieux qui roule 90 sur autouroute)serait plus dangereux q'une honda civic qui roule 180!La limite de vitesse est la meme pour tout le monde(soit 100km/h sur autouroute au Quebec).Pourquoi alors on barre SEULEMENT les trucks?Est-ce que les camionneurs ont moins d'experience que les autres usagers?NON,au contraire et en plus ils sont les usagers avec le plus de formation en conduite!Est-ce que le nombre d'infractions relies a la vitesse etait plus eleve chez les camionneurs que chez les autres usagers?NON,au contraire le nombre d'exces grande vitesse etait nettement superieur chez les automobilistes que chez les camionneurs!Alors pourquoi cette loi unilaterale et ********?Soit qu'on barre les chars aussi(parce-que la limite legale de vitesse est la meme pour tout le monde,n'est-ce pas?)soit qu'on debarre les trucks!

bigpete a écrit :C'est la que je voulais en arriver!On ne peut pas penaliser juste une partie des usagers de la route,les camionneurs(les usagers les plus experimentes,en passant)!La loi devrait etre pour tout le monde!Je ne vois pas en quoi un camion qui roule 110(pour depasser plus rapidement un ti-vieux qui roule 90 sur autouroute)serait plus dangereux q'une honda civic qui roule 180!La limite de vitesse est la meme pour tout le monde(soit 100km/h sur autouroute au Quebec).Pourquoi alors on barre SEULEMENT les trucks?Est-ce que les camionneurs ont moins d'experience que les autres usagers?NON,au contraire et en plus ils sont les usagers avec le plus de formation en conduite!Est-ce que le nombre d'infractions relies a la vitesse etait plus eleve chez les camionneurs que chez les autres usagers?NON,au contraire le nombre d'exces grande vitesse etait nettement superieur chez les automobilistes que chez les camionneurs!Alors pourquoi cette loi unilaterale et ********?Soit qu'on barre les chars aussi(parce-que la limite legale de vitesse est la meme pour tout le monde,n'est-ce pas?)soit qu'on debarre les trucks!

Cest la distance d'arret qui est different.

100% pour la distance d'arret et aussi lorsque un impact est produit, les dommages sont binnnn plus considerable a 80 000 lbs et plus....

D'accord pour la distance d'arret mais combien de trucks avez-vous vu rouler a 180?Personnellement aucun!Mais des honda civic y en a pas mal!Un truck va rouler 110-120 maximum et cela juste pour depasser ou pour se donner un swing!Pis la distance de freinage d'un truck qui roule 110 n'est pas plus elevee que sur une honda civic qui roule 180!Surtout avec les nouvelles normes pour la nouvelle generation de freins(que ce soit a disques ou a tambour).Pis faut pas oublier une chose:au volant du truck y a un proffessionnel de la route,suppose savoir garder ses distances,tandis qu'au volant de la civic y a un ti-cul sans experience,la calotte viree a l'envers!

bigpete a écrit :D'accord pour la distance d'arret mais combien de trucks avez-vous vu rouler a 180?Personnellement aucun!Mais des honda civic y en a pas mal!Un truck va rouler 110-120 maximum et cela juste pour depasser ou pour se donner un swing!Pis la distance de freinage d'un truck qui roule 110 n'est pas plus elevee que sur une honda civic qui roule 180!Surtout avec les nouvelles normes pour la nouvelle generation de freins(que ce soit a disques ou a tambour).Pis faut pas oublier une chose:au volant du truck y a un proffessionnel de la route,suppose savoir garder ses distances,tandis qu'au volant de la civic y a un ti-cul sans experience,la calotte viree a l'envers!

Faux faux et tres faux. Meme pas proche.

-- 13 Juin 2012 à 18:37 --

grobotruck a écrit :

bigpete a écrit :D'accord pour la distance d'arret mais combien de trucks avez-vous vu rouler a 180?Personnellement aucun!Mais des honda civic y en a pas mal!Un truck va rouler 110-120 maximum et cela juste pour depasser ou pour se donner un swing!Pis la distance de freinage d'un truck qui roule 110 n'est pas plus elevee que sur une honda civic qui roule 180!Surtout avec les nouvelles normes pour la nouvelle generation de freins(que ce soit a disques ou a tambour).Pis faut pas oublier une chose:au volant du truck y a un proffessionnel de la route,suppose savoir garder ses distances,tandis qu'au volant de la civic y a un ti-cul sans experience,la calotte viree a l'envers!

Faux faux et tres faux. Meme pas proche.

Pour ce qui est des distance entre truck et voiture. Oui je garde toujours mes distance, mais combien de fois quand tu garde la bonne distance il a un epais en 4 roues qui viens se sacrer entre les deux et enlever cette distance securitaire ???

Oui,les 4 roues qui coupent les trucks ca arrive,mais la plupart du temps ca arrive en ville ou quand il y a beaucoup de traffic et l'epais decide de passer en avant de tout le monde!Mais dans ces situations la tu ne roules pas vite anyway!C'est rare que quelqu'un te coupe quand tu roules sur une autouroute deserte et qu'il ***** ses brakes juste devant toi!Pis de toutes facon,a 105 ou 110 ca change pas grande chose ca va faire un mechant degat pareil!Pis il y aura pas beaucoup a rouler 110-115 tout le temps anyway!Le fuel coute trop chere!Ce sera juste pour pouvoir depasser un autre truck plus vite(donc plus securitaire)ou pour se donner un petit swing!

De toute façon le gouvernement avais pas d'affaire de se mêler de la vitesse que je roule. La cour vient de nous donner raison. Comme y'a été mentionné déjà, tu roules trop vite, tu pognes un ticket.

Parce que je l'ai déjà dis mais je vais le répéter: barré a 105km/h je suis dans les jambes en clisss quand je suis dans le sud-ouest américain ou la vitesse permise peut aller jusqu'à 80 mph. Perso si j'aurais le choix, moi je ferrais barré mon truck a 72 mph. En truck c'est assez vite me semble.

Pour revenir a la distance de freinage,selon les nouvelles normes,un camion qui roule a 110 km,charge a 56000lbs doit etre capable d' arreter sur une distance de 355pieds maximum!Selon les tests,avec les nouveaux freins a disque,le meme camion,meme charge serait capable de s'arreter en moins de 156pieds!C'est quoi la distance de freinage pour une honda civic,qui roule 180,avec les plaquettes finies et les tires presque lisse?Parce-que c'est pas tous les jeunes qui entretiennent leurs minounes(faute d'argent)mais qui roulent vite pareil!

bien moi, je pense que quanf t'es professionelle.. tu roules en professionelles en suivant la limite de vitesse et tu t'ajuste au traffic. on a pas besoin d'un limiteur de vitesse comme gardienne.

quand t'es au USA.. pis que tu es sur un chemin a 75 miles a l'heure.. t'es ''presque'' tenu par la loi de te mettre sur les 4 flashers.. crisss! parce que tu roules pas comme le reste du monde.. non mais c'est dangereux de se faire rentrer dans l'back door!! l'enfer!

alors on devrais pas avoir besoin d'un limiteur de vitesse et etre capable de te servir de ta tete.. anyway.. avec toute les bebelles pour nous suivres a la trace.. les cies ont juste a checker nos statistic chauffeurs dans le sattellite pour voir que tu est toujours el fuel au fond ou pas... pis sanctionner ceux qui sont tete folle. tsé. si ton over speed et ton over rpm top a 70%.. tu t'en va chez vous mon ti pet.. en tout cas. moi avoir une cies de transport.. c'Est ce que je ferais. premiere offence.. 2 jours de suspension.. 2 ieme offence une semaine.. pis apres dewors! le monde y penserais ben plus a deux fois.. et ça créerais des habitudes de professionels de la route.. au lieux de de créer des chauffeurs braillard en garderie...

bigpete a écrit :Pour revenir a la distance de freinage,selon les nouvelles normes,un camion qui roule a 110 km,charge a 56000lbs doit etre capable d' arreter sur une distance de 355pieds maximum!Selon les tests,avec les nouveaux freins a disque,le meme camion,meme charge serait capable de s'arreter en moins de 156pieds!C'est quoi la distance de freinage pour une honda civic,qui roule 180,avec les plaquettes finies et les tires presque lisse?Parce-que c'est pas tous les jeunes qui entretiennent leurs minounes(faute d'argent)mais qui roulent vite pareil!

je me calisse des norme, moi quand je roule a 110 avec 80,000 livres ca me prends plus de temps cest tout. Je roule toujours a 43,000 livres de charge.

Le jour que mon auto va etre barré a 105 lors dun road trip a vegas , tsé genre en utah dans une zone de 80 mph jvais penser a certain commentaire ici pis jvais vs avoir profondement de travers a kekpar que je dirai pas. On demande juste plus de liberté,pas le contraire. Un peu de gbs svp!

bigpete a écrit :Si la vitesse tue pourquoi qu'on ne barre pas tout le monde(y compris les chars) a 105?Parce-que un traffic a 2 vitesses est dangereux en titi! On ne peut pas avoir des camions barres a 105 et des honda civic pouvat rouller 180-200(conduites par des ti-jeunes de 16 ans sans experience et sans maturite)en meme temps!Moment donne,faut :-/ choisir!

Le probleme c'est qui a des chauffeur qui se promenait avec du 4 essieux a terre a 120 ou 130 accoter dans l'cul du monde, tant qu'a moi cé pas avoir plus de génie que celui qui roule en Honda a 180, y a encore du monde qui on besoin de se faire dicté une ligne de conduite car y sont pas assez intéligent pour se rendre compte qui sont de vrais danger public faque y ont pas le choix de nous materné, encore une fois les bon paye pour les méchant, la ont est barré pis y a de plus en plus d'accident de camion, des camions qui renverse cé pas rare, sa rien a voir vous allez dire.... cé un manque de jugement total, si té pas capable de sortir d'un autoroute sans te planter pis viré a l'envers alors imaginez avoir un truck avec de la pédale, cé aussi ben que sa sois barré.

Oui,Martin,mais ils peuvent pas eviter TOUS les accidents!Pour tout eviter ils devraient interdire les camions!Et les voitures avec,pourquoi pas?Il y aurait pus d'accidents,pus de pollution tout le monde a pied!On ne peut pas penaliser tout le monde pour quelques *******!On ne peut pas penaliser un corps de m etier au complet pour 2 ou 3 caves qui roulaient en sans-genie!Pis la loi du 105,a part nous penaliser,n'amene rien de bon,le nombre d'accidents relies a la vitesse n'a pas diminue,c'est normal,la plupart sont payes au milage,s'ils peuvent pas rouler plus vite sur l'autouroute ils roulent en sans dessein dans les zones de construction ou en ville par exemple pour rattrapper le temps perdu!C'est pas une excuse,je sais mais ca remet en question tout le transport routier en amerique du Nord!Paye a milage(pour pas que les chauffeurs se pognent le cul)d'un cote,des dispatch pousseux,de shippers et des clients qui veulent leur stock hier mais sans payer le vrai prix,une reglementation de plus en plus contraignante et des automobilistes de plus en plus frustres de l'autre cote!Et malheureusement c'est le chauffeur qui paye pout tout!Et pour repondre a filou 231,si toi tu trouves penible d'etre oblige de barrer ton char parce-que,une fois de temps en temps tu fais des road trips a des places ou la limite de vitesse est superieure qu'au Quebec penses-tu que les camionneurs Quebecois qui font du team en californie et font du Ouest Coast a toutes les semaines trouvent cette loi drole?Moi ce que je voulais dire c'est qu'on ne peut pas penaliser juste une categorie de participants au traffic,c'est pas fair,c'est pas juste et c'est discriminatoire!Ils ont barre les trucks au nom de la securite routiere!OK,mais pourquoi ne pas barrer alors les minounes des 16-20ans qui n'ont aucune experience au volant?

-- 16 Juin 2012 à 16:05 --

Oui,Martin,mais ils peuvent pas eviter TOUS les accidents!Pour tout eviter ils devraient interdire les camions!Et les voitures avec,pourquoi pas?Il y aurait pus d'accidents,pus de pollution tout le monde a pied!On ne peut pas penaliser tout le monde pour quelques *******!On ne peut pas penaliser un corps de m etier au complet pour 2 ou 3 caves qui roulaient en sans-genie!Pis la loi du 105,a part nous penaliser,n'amene rien de bon,le nombre d'accidents relies a la vitesse n'a pas diminue,c'est normal,la plupart sont payes au milage,s'ils peuvent pas rouler plus vite sur l'autouroute ils roulent en sans dessein dans les zones de construction ou en ville par exemple pour rattrapper le temps perdu!C'est pas une excuse,je sais mais ca remet en question tout le transport routier en amerique du Nord!Paye a milage(pour pas que les chauffeurs se pognent le cul)d'un cote,des dispatch pousseux,de shippers et des clients qui veulent leur stock hier mais sans payer le vrai prix,une reglementation de plus en plus contraignante et des automobilistes de plus en plus frustres de l'autre cote!Et malheureusement c'est le chauffeur qui paye pout tout!Et pour repondre a filou 231,si toi tu trouves penible d'etre oblige de barrer ton char parce-que,une fois de temps en temps tu fais des road trips a des places ou la limite de vitesse est superieure qu'au Quebec penses-tu que les camionneurs Quebecois qui font du team en californie et font du Ouest Coast a toutes les semaines trouvent cette loi drole?Moi ce que je voulais dire c'est qu'on ne peut pas penaliser juste une categorie de participants au traffic,c'est pas fair,c'est pas juste et c'est discriminatoire!Ils ont barre les trucks au nom de la securite routiere!OK,mais pourquoi ne pas barrer alors les minounes des 16-20ans qui n'ont aucune experience au volant?

Justement je fais du team en calif mon truck est barrer a 104 . Deja ke mon truck est barrer jveu pas ke mon auto le sois aussi . Jveu juste un truck debarrer!!! Fake arrete de.pleurer contre les char qui le sont pas mais pleure contre le 105 dans les truck

-- 18 Juin 2012 à 3:23 --

Justement je fais du team en calif mon truck est barrer a 104 . Deja ke mon truck est barrer jveu pas ke mon auto le sois aussi . Jveu juste un truck debarrer!!! Fake arrete de.pleurer contre les char qui le sont pas mais pleure contre le 105 dans les truck

mon nouveau camion est barré a 98kph(Gps), mon ancien fesait 108 et je trouve ca plus dangereux dans le traffic. Comme un de mes amis chez Bob me dit, on s habitue ... pas le choix.

mackourou a écrit :mon nouveau camion est barré a 98kph(Gps), mon ancien fesait 108 et je trouve ca plus dangereux dans le traffic. Comme un de mes amis chez Bob me dit, on s habitue ... pas le choix.

Plus dangereux ? La.la tu me perd. C'est toi qui controle la vitesse de ton camion, pas ton camion qui te controle. Mon auto fait 250 Kmh, c'est sur que c'est plus dangereux qun auto qui va juste 160 kmh.

-- 18 Juin 2012 à 7:55 --

grobotruck a écrit :

mackourou a écrit :mon nouveau camion est barré a 98kph(Gps), mon ancien fesait 108 et je trouve ca plus dangereux dans le traffic. Comme un de mes amis chez Bob me dit, on s habitue ... pas le choix.

Plus dangereux ? La.la tu me perd. C'est toi qui controle la vitesse de ton camion, pas ton camion qui te controle. Mon auto fait 250 Kmh, c'est sur que c'est plus dangereux qun auto qui va juste 160 kmh.

Desoler jai mal lu, mon cote anglais.
C'est sur que 98 kmh c'est plus dangereux. Tu ne peut pas t'enlever d'une situation precaire avec vitesse.

et savez vous quoi?? au texas.. il veulent remonter le speeds limits a 85 miles a l'heure.. donc!! on va etre obliger de rouler sur les 4ways flashers!!! si ça passe... loll y'a une autre loi qui dit que si t'es 20 miles l'heure en dessous des speeds limits.. tu dois mettres tes 4ways... ça commence a etre &?%*&?% ridicule la!

Au départ, j'étais contre un limitateur de vitesse à 105 km/h, je ne savais pas pourquoi! J'ai vu l'avantage pour l'autoroute. J'ai trouvé pourquoi avec le temps, j'étais contre! En tant que conducteur, nous ne savons plus contrôler l'angle du fuel pour un bon contrôle de la vitesse en ville et les routes de campagne. Lorsque nous sommes sur les autoroutes c'est simple : Pédale au fond! Oui, il y a eu diminution d'accident, mais un risque d'infraction!? S'il y a retrait de cette loi sur le limitation de vitesse, il y a toujours une question à ce poser : est-ce que nous ou les automobilistes sommes suffisamment prudent pour éviter les accident?

Analyste a écrit :Au départ, j'étais contre un limitateur de vitesse à 105 km/h, je ne savais pas pourquoi! J'ai vu l'avantage pour l'autoroute. J'ai trouvé pourquoi avec le temps, j'étais contre! En tant que conducteur, nous ne savons plus contrôler l'angle du fuel pour un bon contrôle de la vitesse en ville et les routes de campagne. Lorsque nous sommes sur les autoroutes c'est simple : Pédale au fond! Oui, il y a eu diminution d'accident, mais un risque d'infraction!? S'il y a retrait de cette loi sur le limitation de vitesse, il y a toujours une question à ce poser : est-ce que nous ou les automobilistes sommes suffisamment prudent pour éviter les accident?

Encore une fois, je ne comprends pas un mot.

grobotruck a écrit :

Analyste a écrit :Au départ, j'étais contre un limitateur de vitesse à 105 km/h, je ne savais pas pourquoi! J'ai vu l'avantage pour l'autoroute. J'ai trouvé pourquoi avec le temps, j'étais contre! En tant que conducteur, nous ne savons plus contrôler l'angle du fuel pour un bon contrôle de la vitesse en ville et les routes de campagne. Lorsque nous sommes sur les autoroutes c'est simple : Pédale au fond! Oui, il y a eu diminution d'accident, mais un risque d'infraction!? S'il y a retrait de cette loi sur le limitation de vitesse, il y a toujours une question à ce poser : est-ce que nous ou les automobilistes sommes suffisamment prudent pour éviter les accident?

Encore une fois, je ne comprends pas un mot.

Moi non plus! :mdr1:

doberman69 a écrit :

grobotruck a écrit :

Analyste a écrit :Au départ, j'étais contre un limitateur de vitesse à 105 km/h, je ne savais pas pourquoi! J'ai vu l'avantage pour l'autoroute. J'ai trouvé pourquoi avec le temps, j'étais contre! En tant que conducteur, nous ne savons plus contrôler l'angle du fuel pour un bon contrôle de la vitesse en ville et les routes de campagne. Lorsque nous sommes sur les autoroutes c'est simple : Pédale au fond! Oui, il y a eu diminution d'accident, mais un risque d'infraction!? S'il y a retrait de cette loi sur le limitation de vitesse, il y a toujours une question à ce poser : est-ce que nous ou les automobilistes sommes suffisamment prudent pour éviter les accident?

Encore une fois, je ne comprends pas un mot.

Moi non plus! :mdr1:

Pis toi tu est francophone hehe !

Meme pas, je suis Anglophone car je suis aller a l'ecole en anglais...mais je parle 4 langues et meme a ca, j'ai rien compris comme toi ...Ha!!!

Me semble en Alberta n'ont pas encore sorti la loi des limIteurs de vitesse parce que j'en vois pleins des trucks albertains qui roulent au dessus 110!!!!! Et en plus ils ont droit des détecteurs de radars et j'ai vu un détecteur de radar flambant neuf à vendre chez Petro-Pass!!! WTF!!!!!

Kennyworth a écrit :Me semble en Alberta n'ont pas encore sorti la loi des limIteurs de vitesse parce que j'en vois pleins des trucks albertains qui roulent au dessus 110!!!!! Et en plus ils ont droit des détecteurs de radars et j'ai vu un détecteur de radar flambant neuf à vendre chez Petro-Pass!!! WTF!!!!!

Limiteur de vitesse n'est pas une loi Federale, mais belle et bien Provinciale.

J'en connais des camions au Quebec qui roule a 110.

Pour ce qui du radar detector, ca change rien. La police utilise le laser asteur.

La 401, 60% des camions mon depasser pendant je roullais avec mon char, et j'etait a 110 sur mon gps....la loi 105 ..pas tout le monde qui applique ca!!!

Vous avez raison de pas me comprendre, j'ai mal développer mes idées encore une fois! Too bad!