TRUCK STOP QUEBEC

Un projet pilote vient d'etre annoncé en Saskatchewan , ils mettront a l'essai des trains routiers composé de 3 remorques.....


Comme si deux n'étais pas assez!!!

http://www.trucknews.com/news/online-sp ... 001030661/

Ca roule déjà, j'en ai vu il y a 3 semaines dans l'Ouest :hello:

groupe thibodeau le faisait aussi
un trailler de thibodeau, un de saguelac pis un de marcan
yavait un beau calendrier lololol

mais il me semble qu'ici on peut 3 traillers quand ce sont des pop mais jen ai jamais vu


la jattend le post qui va dire ca va encore enlever dla job 1 chauffeur au lieu de 3
haha mais c vrai quan meme

Voici deux modèles de 3 remorques qui roulent depuis un bon bout de temps: Celui-ci est le Queen City

-- 19 Avr 2012 à 1:10 --

Triples Pups (excusez la grandeur des photos)

ouias comme ca cest possible au quebec me semble

Yann1983 a écrit :ouias comme ca cest possible au quebec me semble

ça fait 4-5 ans qu'on n'a plus le droit d'en faire. C'est pour ça que t'en vois jamais.

Me semble avoir déjà vu des cies genre UPS ou Fedex avec des trains triples comme ca qq part en Ohio ou Indiana.
Mais Marcan, parles-tu de petites remorques ou de 53pi?

syclo770 a écrit :Me semble avoir déjà vu des cies genre UPS ou Fedex avec des trains triples comme ca qq part en Ohio ou Indiana.
Mais Marcan, parles-tu de petites remorques ou de 53pi?

árticle dis bien triple-53" donc 3 X 53"

C'est bien trois 53!!


je me vois meme pas en tirer deux.... alors trois....

syclo770 a écrit :Me semble avoir déjà vu des cies genre UPS ou Fedex avec des trains triples comme ca qq part en Ohio ou Indiana.
Mais Marcan, parles-tu de petites remorques ou de 53pi?

Oui ça se fait ailleurs mais pas au Québec

-- 20 Avr 2012 à 21:30 --

syclo770 a écrit :Me semble avoir déjà vu des cies genre UPS ou Fedex avec des trains triples comme ca qq part en Ohio ou Indiana.
Mais Marcan, parles-tu de petites remorques ou de 53pi?

Oui ça se fait ailleurs mais pas au Québec

-- 20 Avr 2012 à 21:31 --

syclo770 a écrit :Me semble avoir déjà vu des cies genre UPS ou Fedex avec des trains triples comme ca qq part en Ohio ou Indiana.
Mais Marcan, parles-tu de petites remorques ou de 53pi?

Oui ça se fait ailleurs mais pas au Québec

Ouin, ca commence à faire long pas mal, ca va finir par ressembler à l'Australie..........

je voulais en parler, mais finalement je me suis fait devancer! Je maintient ce que je dit depuis le début: c du vol de travail, malgré les autres avantage. Remarquez que dans l'ouest je les comprend sont carrément en manque de main d'oeuvre. La quantité d'annonce que j'ai vu dans le truck news de compagnie qui embauche, c'est juste débile

shadowseb a écrit :je voulais en parler, mais finalement je me suis fait devancer! Je maintient ce que je dit depuis le début: c du vol de travail, malgré les autres avantage. Remarquez que dans l'ouest je les comprend sont carrément en manque de main d'oeuvre. La quantité d'annonce que j'ai vu dans le truck news de compagnie qui embauche, c'est juste débile

Sauf que pour la compagnie, ça fait un truck de moins à faire rouler, à faire plaquer, à assurer, à fueler. Si tes 2 trailers vont à la même place, tu évites le temps t'attende de ton autre chauffeur et/ou l'innaction de ce dernier pendant que le premier décharge. Quand on regarde les coûts d'exploitation qui augmente, les compagnies doivent toute faire pour contrer cette hausse et ça passe par le LCV.

En passant un LCV, le gross weight est plus bas que la limite par groupe d'essieux donc plus safe pour la route.

Oui il manque beaucoup de chauffeurs dans l'Ouest. Chez nous, il offre un bonus de $2000 au Owner Operator. Pour Loblaws c'est surtout une réduction de coût pour le transport du stock vers ses magasins, car comme c'est bien indiqué dans l'article, le tout dépends des conditions climatiques. J'ai hâte de savoir le nombre de fois qu'il ne pourront pas l'utiliser. Aussi, c'est assez restreint concernant la plage horaire soit de 21.00 à 6.00. Il faut pas avoir de problème, 3.5 hrs aller et 3.5 hrs retour (90 kiki max), les manoeuvres pour sortir et entrer c'est au moins 1 heures (Regina et Saskatoon) donc il reste une heure de jeu, bref pas de temps à perdre.

shadowseb a écrit :je voulais en parler, mais finalement je me suis fait devancer! Je maintient ce que je dit depuis le début: c du vol de travail, malgré les autres avantage. Remarquez que dans l'ouest je les comprend sont carrément en manque de main d'oeuvre. La quantité d'annonce que j'ai vu dans le truck news de compagnie qui embauche, c'est juste débile

t tu che vous a rien foutre et a la recherche de job ??? donc sa vole pas ta job sek ten pense

j'ai vue un train l'autre jours essayer d'entrer sur une autoroute et ouffff je les trouver bon en crime dans le coin de john-molson a qc.. sérieux je leve mon chapeau a sté gars la et jai tres hate dans voir 3

spyder a écrit :

shadowseb a écrit :je voulais en parler, mais finalement je me suis fait devancer! Je maintient ce que je dit depuis le début: c du vol de travail, malgré les autres avantage. Remarquez que dans l'ouest je les comprend sont carrément en manque de main d'oeuvre. La quantité d'annonce que j'ai vu dans le truck news de compagnie qui embauche, c'est juste débile

t tu che vous a rien foutre et a la recherche de job ??? donc sa vole pas ta job sek ten pense

j'ai vue un train l'autre jours essayer d'entrer sur une autoroute et ouffff je les trouver bon en crime dans le coin de john-molson a qc.. sérieux je leve mon chapeau a sté gars la et jai tres hate dans voir 3

Si j'étais chez nous a checker une job, ca m'en volerait une, et comme je peut lire le truck news, ça veut dire que je roule D'un autre côté, je fait du b train tout le temps chargé entre 75000 et 90000 lbs de load, facque moi-même on peut dire que je vole de la job vu qu'en terme de poids, je charrie presque le double d'un 5 essieux (5 essieux donnant 50 000 lbs de charge utile en générale)

Je comprend parfaitement les avantages économique et environnemental du concept, mais... (je répèterai pas trop fatigué a soir)

ca va encore couper des jobs!!!!!!!!!!!!!!!!!!

À vous lire les propriétaires d'entreprises ne devraient pas désirer rentabiliser leur investissement...

On devrait tous livrer en 18 roues,ou en 10?Ou chacun un F-150? :hehe:

Une bonne alternative c'est un B-Triple

[youtube][/youtube]

Voyon !! pas fort pensez sa vole des jobs..... comme lautre a dit plus haut on devrais toute livrer en pickup ! yen aurais plus de job

Ouin c'est presque aussi long que moi

temps qua moi de winnipeg a calgary jpinnerais 5 ou 6 trailer ensemble il y'a juste a regina sa prendais une belt way !!!

c assez long et plate a rouler ce boute la !!!!