TRUCK STOP QUEBEC

J'ai entendu dire que cette cie. fermait ses portes, vrais ou faux ?.....j'ai vu plusieurs de leurs camions a l'encan ritchie mais sa veut rien dire car j'en vois encore sa route, quel qu'un sait??

http://www.truckstopquebec.com/forum/po ... ec#p291809


Je sais pas si L'express va aussi bien que Audec (selon Grobotruck) mais bon!!

J'aurais de la misère à croire ça...

Mais pour les camions qui sont chez Ritchie, ça plutôt l'air d'un renouvellement de flotte. Pierre aime bien les nouveaux camions qui n'ont pas de trouble (regarder l'année des camions 2005-2006...) et sans oublier qui sont beaux (flotte full Kenworth!!!)

L'Express du Midi a des beaux contrats et Audec aussi alors, à moins qu'il ai vraiment tout perdu (quoi que avec les instabilités qui existe dans notre milieu...)

Mais j'en ai croiser une bonne dizaine sur la I87 qui descendais, encore avec le même chrome qui flash pas mal.

Donc, à moins que quelqu'un m'amène des preuves ou que Pierre, lui-même me disent qui met la clé dans porte, (je peux accepter le chef dispatche aussi ) je vais douter que l'Express du Midi va fermer.

C,est quel qu'un qui ma dit que sa fermait mais comme je dit j'en croise encore, faque jusqu'a preuve du contraire j'ai l'impression que sa roule encore, j'ai été porter de la machinerie a l'encan Ritchie pis y'avait une bonne dizaines de camion alors cé dur d'avoir l'heure juste.

Il faut faire attention avec ce que certain disent...
Mais oui, j'avoue que ça porte à penser quand tu peux voir une bonne "batch" de truck dans l'encan. Mais connaissant un peu comment ils fonctionnent, je crois plus à un renouvellement de flotte qu'à une fermeture. Les camions la-bas ont une durée de vie maximal de 6 ans. (ou plutôt 5...) Mais pour en avoir croisé plusieurs dans le début de la semaine, ça me porte un peu à confusion cette nouvelle.

j'ai vues des Audec et Express Du Midi avec des T660 flambete vla 2 semaine jcrois pas que ca ferme

moi je pense que la journée ou que Audec et Express Du Midi vont fermé y va en avoir une gagne de déjà fermé ?????????????

Oui mes aussi jvote pour des new truck car il font dla tank et du flatbed son "un peux specializé" et sa l'air que le secteur specializé a pas eut des gros drop prix pendant la rescession...

mon beau-pere travaille pour eux et je n ai pas entendue parler de fermeture, mais j ai plutot entendue dire qu ils venaient de renouveler une partie de leurs flottes.

Je passe régulièrement devant leur cours a st-constant ça l'air a bouger pas mal tout le temps, facque je pense pas que ca va fermer de meme

A tous les jours j'en voit passé avec un load de bois a coté du terminal de ma cie

ouais moi aussi c'est une rumeur que jai entendu. J'en avais pas parler car y'en as tellement, mais vue que le sujet existe..

Jai entendu dire que l'express du midi fusionnais avec Audec pour ne faire plus qu'une seul compagnie.
Chose qui est pas fou car sa fait deux fois que je vois un truck audec avec un flat-bed...

Mais bon

En fait Audec et Express du Midi c'est pas mal la même compagnie... Il l'ont garder comme ça pour mieux différencier les gars de tanker et les gars de flatbed... Il est pas rare de voir des gars de l'Express du Midi avec des tank et vice-versa.

Si tu fait une petite recherche rapide sur le web tu vas voir qui a pas trop de différence. Même numéro de tel, même site internet, même adresse courriel, même adresse civique...

J'étais chez Ritchie Bros vendredi pour la vente de nos véhicules HQ et je confirme qu'il y a avait plusieurs KW de l'Express ainsi que bon nombre de Peterbilt de Eureka, les anciens Rona tant en Daycab que les sleepers.

Vincent

Leurs W900 était plus beau

ben ca rou;le y en a plein en flat bed de ce temps la

briko a écrit :J'étais chez Ritchie Bros vendredi pour la vente de nos véhicules HQ et je confirme qu'il y a avait plusieurs KW de l'Express ainsi que bon nombre de Peterbilt de Eureka, les anciens Rona tant en Daycab que les sleepers.

Vincent

Je te confirme que les Eureka sont des Ex Rona. Il en reste environ le quart de la batch qui roule encore mais sur le Qc-On-Maritimes.

Les daycabs, les plus usés sont parti les autres restent!






Moi aussi je trouvais plus beau les W900 que les T660

Les T600 et T660 j'ai toujours trouvé ca affreux! :erk:

Quelques réponses à vos question.

1) Plusieurs camions à l'encan de St-Hyacinthe sont des anciens camions à nous qui sont passé par St-Michel Transport. (Pour les camions rouges) Dernièrement, j'ai remarqué que 2-3 Express ont été préparé pour être vendus.
2) Aux allentours du premier 1 000 000 de KM, les camions sont vendus.
3) 6 nouveaux camions pour Audec ce printemps avec des sleepers Studio 86''
4) Le #020 de l'Express Du Midi (le T660), était un test que Kenworth à demandé. C'est le seul et se sera le dernier je crois !!! Tant que Kenworth produira les W900.

J'espère que ça répond à vos questions.

RemiAudec a écrit :Quelques réponses à vos question.

1) Plusieurs camions à l'encan de St-Hyacinthe sont des anciens camions à nous qui sont passé par St-Michel Transport. (Pour les camions rouges) Dernièrement, j'ai remarqué que 2-3 Express ont été préparé pour être vendus.
2) Aux allentours du premier 1 000 000 de KM, les camions sont vendus.
3) 6 nouveaux camions pour Audec ce printemps avec des sleepers Studio 86''
4) Le #020 de l'Express Du Midi (le T660), était un test que Kenworth à demandé. C'est le seul et se sera le dernier je crois !!! Tant que Kenworth produira les W900.

J'espère que ça répond à vos questions.

J'pense que j'ai la bonne personne qui me donnera la bonne réponse.

Vous avez des W900 avec des 86po de Sleeper. Me semble que le wheelbase fait plus long que 244po? Ça vous exige un permis spécial?

Pour être bien franc, je n'ai jamais entendu parlé de Permis Spécial. De plus, tout est de série et fait en usine chez Kenworth. Le seul problème, c'est qu'avec un B-Train, ça dépasse le 25m. Donc, si je ne me trompe pas, il y a qu'en Ontario, et seulement avec un B-Train, que les camions avec Studio auront PEUT-ÊTRE besoin d'un permis.

Je ne sais pas si je suis assez clair.

c'est ce que je me demandais. Tu dois ben être trop long à quelque part avec ça, soit en B-train ou en 53 pieds?

Ce que j'ai entendu (et il s'agit que de bouche à oreille) Pierre n'attendait qu'une loi en Ontario pour mettre des studios à ses camions. À l'époque, son neveu avait un camion avec un studio. Mais c'était un W900B (hood plus court et plus large) pour les B-Train.