TRUCK STOP QUEBEC

Est-ce que c'est une obligation de faire une ligne dans le logbook à toutes les 4h ?

AnnieBouchard a écrit :Est-ce que c'est une obligation de faire une ligne dans le logbook à toutes les 4h ?

:merci:

Faire une ligne toute les 4h? Je comprend pas la question ...

Y'en as qui disent que tu devrais mettre 15 minutes on duty pour un tire check tout les 4 heures.. Je l'ai jamais fais et personne m'en a jamais parlé

http://www.truckstopquebec.com/fichiers/RECAP.xls

Document trouvé sur la page d'accueil de truckstopquebec.com dans les téléchargements utiles !

Croyez vous que c'est encore à jour ce document là ? Si oui ça répondrait pas mal à la question !

Merci

Blondy

Mais ce récap là ne tient pas compte des remises à Zéro c'est comme dommage !

Merci

Blondy

le tire check.. c'est juste une ligne au 4 hr.. pour montrer que tu l'a fait.. c'est comme ça qui se fait quand tu utilise le driver daily log... www.driversdailylog.com .. et oui.. faut arreter au 4 h.. c'est une question de sécurité et oui... il faut avoir une ligne faite au 4 hrs... j'ai deja pogner un ticket pour log not current a cause que ça faisais 5 h que je roulais...et j'avais pas updater mon log... donc.. je vous confirme que oui.. faut le tenir a jours... chaque fois que tu arretes, fait une ligne.. pas dure.. hein? et si tu utilise le logiciel de log plus haut.. ton recap se fait en meme temps que ton log. il coute 95$ a vie... ou 3 installations si besoin. donc.. c'est vraiment pas cher pour s'aider a etre bien logger..

et si tu te pose une question.. il y'a toute les réponses a l'intérieur dans la section help. tout est vraiment bien expliquer pour faire ton log.

pour le recap de tsq.. il se change, il faut connaitre la regle a ajouter.. mais ils s'amende.. faudrait juste qu'un pro du Excel nous disent comment le faire. ou le fasse. ça serais bien...

Jamais fait ca et on log est verifier souvent par les vertes car je suis tousjours en Hazmat.

jamais eu de probleme!!!! :pasdrole:

J'arrete au 2 heures pour tires check et ca prends a peine 5 minutes pour verifier mes 30 roues ...alors cest quoi cette loi de 15 minutes on duty???

doberman69 a écrit :J'arrete au 2 heures pour tires check et ca prends a peine 5 minutes pour verifier mes 30 roues ...alors cest quoi cette loi de 15 minutes on duty???

c'est pas 15 minutes.. c'est une barre en bas pour montrer que ton check est fait... mon driver daily log.. quand je coche hazmat chek... il me fait une barre dans on duty, quand je coche tirecheck.. meme chose.. quand je coche brake check.. meme chose... mon logiciel fait juste une ligne droite en bas.. pour montrer que je l'ai fait...

belle_louve a écrit :

doberman69 a écrit :J'arrete au 2 heures pour tires check et ca prends a peine 5 minutes pour verifier mes 30 roues ...alors cest quoi cette loi de 15 minutes on duty???

c'est pas 15 minutes.. c'est une barre en bas pour montrer que ton check est fait... mon driver daily log.. quand je coche hazmat chek... il me fait une barre dans on duty, quand je coche tirecheck.. meme chose.. quand je coche brake check.. meme chose... mon logiciel fait juste une ligne droite en bas.. pour montrer que je l'ai fait...

Jai jamais fait ca ... bonne chose a savoir pour le DDL, jcroyais qui fallais être on duty 15min, Gros merci a Louve pour ses bons conseils :super:

C'est des conneries quand un tire saute tu l'sais assez vite cé completement ridicule, je chek le matin
pis cé toute, quand je chek mon voyage je fait une ligne et j'écris la ville ou je suis pis sa prend pas 15 minute, le log tu le fait a tout les changement d'activité, diner, le dock etc.

Martin a écrit :C'est des conneries quand un tire saute tu l'sais assez vite cé completement ridicule, je chek le matin
pis cé toute, quand je chek mon voyage je fait une ligne et j'écris la ville ou je suis pis sa prend pas 15 minute, le log tu le fait a tout les changement d'activité, diner, le dock etc.

martin.. toi tu fais du québec... nous autre qui fait du usa.. avec le CSA2010.. on perd des point pour avoir rouler avec un clou dans le tire... meme si il est pas dégonflé... et plus tu cumule de point de mauvaise conduite generale.. plus ta compagnie pete des mauvais score..et elle pourra se voir retirer le droit de passer la frontiere.. et si on peut plus passer la frontiere parce que jugé ''unsafe''.. ben on perd toute nos job!! donc.. les pre trips inspections.. on se les faits.. les check up tire.. on les faits et les inscrit au log... on se gene pas!

belle_louve a écrit :

Martin a écrit :C'est des conneries quand un tire saute tu l'sais assez vite cé completement ridicule, je chek le matin
pis cé toute, quand je chek mon voyage je fait une ligne et j'écris la ville ou je suis pis sa prend pas 15 minute, le log tu le fait a tout les changement d'activité, diner, le dock etc.

martin.. toi tu fais du québec... nous autre qui fait du usa.. avec le CSA2010.. on perd des point pour avoir rouler avec un clou dans le tire... meme si il est pas dégonflé... et plus tu cumule de point de mauvaise conduite generale.. plus ta compagnie pete des mauvais score..et elle pourra se voir retirer le droit de passer la frontiere.. et si on peut plus passer la frontiere parce que jugé ''unsafe''.. ben on perd toute nos job!! donc.. les pre trips inspections.. on se les faits.. les check up tire.. on les faits et les inscrit au log... on se gene pas!

Assez special

Et si le clou etait pas la pendant ton tire check??? :langue: .....loi de ******** ca!!!

Une autre raison que je fait juste du Quebec et Ontario.....

doberman69 a écrit :

belle_louve a écrit :

Martin a écrit :C'est des conneries quand un tire saute tu l'sais assez vite cé completement ridicule, je chek le matin
pis cé toute, quand je chek mon voyage je fait une ligne et j'écris la ville ou je suis pis sa prend pas 15 minute, le log tu le fait a tout les changement d'activité, diner, le dock etc.

martin.. toi tu fais du québec... nous autre qui fait du usa.. avec le CSA2010.. on perd des point pour avoir rouler avec un clou dans le tire... meme si il est pas dégonflé... et plus tu cumule de point de mauvaise conduite generale.. plus ta compagnie pete des mauvais score..et elle pourra se voir retirer le droit de passer la frontiere.. et si on peut plus passer la frontiere parce que jugé ''unsafe''.. ben on perd toute nos job!! donc.. les pre trips inspections.. on se les faits.. les check up tire.. on les faits et les inscrit au log... on se gene pas!

Assez special

Et si le clou etait pas la pendant ton tire check??? :langue: .....loi de ********* ca!!!

Une autre raison que je fait juste du Quebec et Ontario.....

Je me rappel du thread "pourquoi si dure trouver des chauffeurs USA"

Plus je lis les differents commentaires et expériences de chacun aux USA, aux douanes , par rapport aux lois, et çà depuis longtemps et plus je comprends pourquoi.

Bien au dela du fait que tu as pas de vie familiale décente, y sont crackpot et le salaire payer ne compense pas çà.

doberman69 a écrit :

belle_louve a écrit :

Martin a écrit :C'est des conneries quand un tire saute tu l'sais assez vite cé completement ridicule, je chek le matin
pis cé toute, quand je chek mon voyage je fait une ligne et j'écris la ville ou je suis pis sa prend pas 15 minute, le log tu le fait a tout les changement d'activité, diner, le dock etc.

martin.. toi tu fais du québec... nous autre qui fait du usa.. avec le CSA2010.. on perd des point pour avoir rouler avec un clou dans le tire... meme si il est pas dégonflé... et plus tu cumule de point de mauvaise conduite generale.. plus ta compagnie pete des mauvais score..et elle pourra se voir retirer le droit de passer la frontiere.. et si on peut plus passer la frontiere parce que jugé ''unsafe''.. ben on perd toute nos job!! donc.. les pre trips inspections.. on se les faits.. les check up tire.. on les faits et les inscrit au log... on se gene pas!

Assez special

Et si le clou etait pas la pendant ton tire check??? :langue: .....loi de ********* ca!!!

Une autre raison que je fait juste du Quebec et Ontario.....

tiens.. vla le tableau des points: http://www.allabouttrucksil.com/public_ ... 0Table.pdf

Tire check...aux 2 hrs normalement avec la tite-ligne en bas mentionnant où tu l'a fait. Ca prend 5 minutes pis t'es conforme si tu te fait arrêter. Pas plus dur que cà! :hello:

va falloir que je me pogne un chien pour m`obliger à arreter parcque j`arrete jamais!!!!

Merci beaucoup la Louve Très claire ta réponse !

@+
Blondy

une femme sa conais sa les règle une femme est mieux placer pour en parler a un autre femme :mdr3: des blague

Dites moi donc, la fameuse tite ligne, quand vous finissez la journée, vous comptez ça comment pour faire le total d'heures On-duty?

La tite-ligne a compte pas.

Mais on s'entends que si tu mets 4-5 tites lignes les DOT vont te poser des questions. 2-3 c'est pas mal la limite d'après moi.

Je ne trouve plus le fichier excel du recap!!!
Quelqu'un en a une copie????

La loi dit a chaque changement d'activité, de toute facon c'est rare en maudit que tu peut rouler plus que 4h sans aucun arret, y'a toujours une occasion, dépanneur, pipi, etc. tu te fait une ligne pis t'écrit tu est ou avec le mot chek en dessous pis sa toujours été correct, c'est sur que si tu part ton log a 6h am pis que rendu 12h de plus ta rien écrit pentoute....ben la ta des chances d'avoir un ticket, c'est plus une question de logique.

Excellente question! J'ai entendu des oui et des non.

Finalement, j'ai cherché un texte de loi qui identifie ce prérequis, appelé "Tire Check rule" par la Federal Motor Carrier Safety Administration.

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulati ... -Final.htm

Cet article indique que cette règle est devenue obsolète en octobre 2002.

Malgré tout, à chaque arrêt (fuel, etc.) j'inspecte tout mes pneus. À plus d'une reprise j'ai trouvé un pneus dégonflé en arrêtant faire le plein (même s'il était OK après une première inspection au départ).

Pour ceux qui ont eue un Ticket de Log pour avoir violé cette règle, j'aimerais bien savoir à quand il date, et dans quel état. Question de faire attention des ces coins là.

junior01 a écrit :La tite-ligne a compte pas.

Mais on s'entends que si tu mets 4-5 tites lignes les DOT vont te poser des questions. 2-3 c'est pas mal la limite d'après moi.

la ptite ligne dit que ta arreter moin de 7 min, il y'a pas un dot qui vas te dire de quoi parce que ta loggé du on duty en driving, ses toi qui ses tiré dans le pieds en fesant cela 7 fois.... a 5min la shot ta perdu 35min de driving!!

Pour se qui est des tire check ses obselete et tu fais ton changement d'activité au prochaine arret, anyway avec leur super 30min de off par 8h....tous le monde roule hammer down!!! ses vraiment bien, au lieu d'aretter 3 ou 4 fois 15min, le monde arrete juste 30min.....