TRUCK STOP QUEBEC

avez vous des problemes avec les factures ex: 645$ pour un sile de roues qui avait meme pas salie les bandes.....puis facturé pour des iteme qui son garantie :modo:

Tu sais, c'est pas pour rien qu'il faut habituellement que tu signe le bon de réparation pour les authoriser à priori, question de ne pas leur laisser carte blanche. Selon la loi, aucun garage a le droit d'effectuer une réparation sans le consentement du proprio (ou responsable) du véhicle. Alors ils auraient dû te le demander avant de réparer. Tu peux porter plainte à la protection du consommateur.

Pour ce qui est des montants exorbitants, ça monte extrêmement vite pour les camions, la pluplart des garages travaillent à 110$/heure et +. Juste pour mon DD15 l'autre jour Freightliner voulait avoir 96$ pour une petite rod d'actuator de 6 pouces de long en acier... alors j'ai sorti la lime et la soudeuse et je me suis fabriqué ça moi-même! Du vrai vol des fois.

Le garage ne peut pas faire le suivi ni se souvenir quel truck est encore garanti ou non alors c'est toujours de ta responsabilité de le demander/vérifier si tu veux/peux faire réparer quelque chose sur ta garantie. Anyways, s'ils t'ont facturé pour un item garanti, tu as le droit de demander remboursement au manufacturier. Beaucoup de garages essaient de *************** le monde avec ça; ils te chargent pour la réparation et ils vont aussi tenter de se faire payer par la garantie du manufacturier alors ils se mettent deux fois l'argent dans les poches alors c'est important de suivre ça de près!

ouin comme sa je ne suis pas le seule a qui mon diller me facture des items garantie.....***** le truck a meme pas 3 mois 8| meme les cliquetie (sonnette)son garantie avant 3 mois

Moi mon experience me dit que tu paie.......

Je ne vas que chez un indépendant en qui j'ai confiance, une fois chez un dealer inter il m'ont changer ma clutch de fan sans m'avertir pendant un changement d'huile parce qu'elle étais garantie, 1 mois plus tard il m'ont envoyé une facture de 1100$ j'ai apeller le dealer pour lui dire que je ne payerais pas parce qu'il ont fais la job sans m'avertir... y'étais en &?&%&%&?%, mais qu'est-ce que tu veux qui fasse, il y a des lois au quebec et si tu ne les respecte pas c ton probleme... resultat un clutch de fan neuve gratis :super:

Je travaille pour une grosse cie inter-provinciale (je suis parano :diable: , je tiens a mon anonymat, je donne pas de détail) et quand c est le temps de faire des réparations un peu majeurs ou des entretiens majeurs, si le camion roule en fesant un switch a Toronto, C est la qu il se fait reparer. Au Quebec c est connut, c est cher et malheureusement fait tres souvent par des incompetents.

Un de mes chum....Changer une clucth Chez Pete a Kinston........5000Copies ca fesse la...... :ghee:

tout pti a écrit :Je ne vas que chez un indépendant en qui j'ai confiance:

Le probleme souvent et tres souvent avec les indépendants, c'est qu'il font pas mal n'importe quoi, meme qui d'autre problemes, essaie des choses, qui dure quelques heures pour finalement les envoyer quand meme chez les dealers
se sont loin d'etre des spécialistes comme le sont les dealers

entk moi quand j'ai mal au dents, je vais voir le dentiste, je me rend pas chez le docteurs

meme chose pour les trucks , on se rend chez les spécialiste des modeles

pour un changement d'huile ou faire des brake, l'indépendant c'est bien correct
pour pour des problemes on va chez le dealers

Le garage ne peut pas faire le suivi ni se souvenir quel truck est encore garanti ou non

Pas vrai sa, juste en tapant le numéro de serie (les 6 derniers) il peuvent tout savoir sa en moins d'une minutes et ce partout en amérique pour les concessoinaire du camion !!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai jamais eu de trouble avec mon independant par contre, des job mal fait ou pas fait du tout mes charger et plein de cochonerie dans ce genre là ca m'ai arrivé souvent dans des concessionnaire

tout pti a écrit :J'ai jamais eu de trouble avec mon independant par contre, des job mal fait ou pas fait du tout mes charger et plein de cochonerie dans ce genre là ca m'ai arrivé souvent dans des concessionnaire

Tu es bien chanceux, car la plupart des ind^pendant ne sont pas tres compétant

blackhorse a écrit :Un de mes chum....Changer une clucth Chez Pete a Kinston........5000Copies ca fesse la...... :ghee:

ben d'accord avec toi.mes le probleme c'est quand tu as 7 ou 8 guguss pis que sa prend 2h30 le dealer t'en facture 6h parce qu'il ouvre une putin de job pour chaque iteme c'est du vole en plein jour taba......

coquin a écrit :

blackhorse a écrit :Un de mes chum....Changer une clucth Chez Pete a Kinston........5000Copies ca fesse la...... :ghee:

ben d'accord avec toi.mes le probleme c'est quand tu as 7 ou 8 guguss pis que sa prend 2h30 le dealer t'en facture 6h parce qu'il ouvre une putin de job pour chaque iteme c'est du vole en plein jour taba......

alors si il fait sa avec 4 client par mecano par jour il facture 24h a 110$h osti je me batie un garage....on est pas dans le bon domaine ....ou pire encore dans construction :mdr3:

Les concessionnaire font rouler la bisness avec la mecanique, c'est sa qui est payant, le restant c'est du gravy, incluant la vente de trucks et la vente de pieces

Surfacturation? Bienvenue dans le monde du trucking!... :hehe:

Les independants? J'ai une relation avec une mecano local "en retraite" avec un shop qui peut faire les reparations majeurs (si lui ne pas a la peche ou le golf..) quand je suis a la maison...@ $65.00 US/heure...et je faire les changements d'huile et les filtres moi-meme.

Sur le route: Je ramene la tracteur au Kenworth - La dealer m'enculer a sec chaque fois mais le plupart de temps, le travail est bien fait avec les pieces OEM - et j'eviter les independants avec une reputation dubieuse....

JAMAIS au Petro ou TA.....