TRUCK STOP QUEBEC

donnez des reponses claires nettes et précises ou alors ecrivez juste un montant ....Pensez aussi que vous n'êtes pas sur le site de LOTO QUEBEC ..Alors pas de 10 millions $ ou 200.000 $ a vie ...

lachez Vous !! Donnez le montant payé a l'heure Merci ! ajoutez le montant de l'heure supplémentaire comme dans l'exemple ci dessous ....

CHAUFFEUR HIGHWAY ! USA CANADA CONFONDUS ...HEURE XX $......HEURE SUPP XX $

CHAUFFEUR DE VILLE ! RENTRE TOUS LES SOIRS HEURE XX $ .....HEURE SUPP XX $

Ne tenais pas compte des ceuilletes et des drops ou autres etc..!!! Considerez que ce ne sont que des primes !!!.


JE RESTE SI PHILGOOD RESTE :mdr1:

phil va ten!

chu tanner de la voir lui !!!

:mdr3: :mdr3:


:ange:

pour repondre a la question hummm 30$ de lheure pcq le gars qui chauffe un pont roulant la ou je vais charger gagne 26 de lheure et a du temps et demi apres 40 heures et temps double la fin de semaine et temps double et demi les jour ferier :merci:

Un chauffeur devrais etre payé a partir de 18$ l'heures minimum pour aller au moins a 28$ mais en considérant les jobs et l'expérience, cé injuste qu'un débutant a le meme salaire a ouvrir 2 porte se reculé au dock et repartir quand le trailer est vide que celui que sa fait 20 ans qui fait de la toile pis de la chaine, y a pas de valorisation et sa devrait exister me semble.

Je suis de meme avis que Martin, drybox en ville $18 et comme je fais oversize et transport specializer $25 en montant, me semble que faire de la ville en 8-9 essieux ca vaut un peu plus chere

Mr_B004 a écrit :Je suis de meme avis que Martin, drybox en ville $18 et comme je fais oversize et transport specializer $25 en montant, me semble que faire de la ville en 8-9 essieux ca vaut un peu plus chere

Oui mets-en, j'en ai fait aussi de l'oversize pis faut avoir des yeux tout l'tour de la tete pis cé meme pas assez, crissss que l'monde se fou de tout, ta du 14' et quand tu rencontre cé a peine si le monde se tasse. (bon point)

Globalement, sans détaillé, 35 a 40k pour un local, 50 a 55k pour un hwy qui revient chez lui la fds et quelque fois durant la semaine et 65 a 75k pour les long haul de 2-3 semaine de la shot.

À ça on rajoute des primes pour de l'oversize, toilage, matiere dangereuse, manutention dans certaine occasion.

Pas mal ça pour moi ça de l'allure

shadowseb a écrit :Globalement, sans détaillé, 35 a 40k pour un local, 50 a 55k pour un hwy qui revient chez lui la fds et quelque fois durant la semaine et 65 a 75k pour les long haul de 2-3 semaine de la shot.

À ça on rajoute des primes pour de l'oversize, toilage, matiere dangereuse, manutention dans certaine occasion.

Pas mal ça pour moi ça de l'allure

35 000 pour un chauffeur local!!! ALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLO
J'espere que tu niaises

soyer réaliste aussi. Le camionnage est trop vaste.
un livreur de colis et un chaffeur de citerne ( par pur exemple ) n'est pas la même job.

Faudrais juste adapter. Exemple moi je presque tout le temp travailler dans le millieu de la construction ( boom-truck, fardier, dompeur, ect.. ) Alors pourquoi ce genre de job ne serais pas payer comme les gars de la construction ??
25 à 30$ l'heure.

Exemple d'injustice. Un grutier chez Guay gagne 37 $/heures. Le camionneur avec lui qui transporte le reste de son stock et qui installe la grue avec le grutier fait 15$/h..

Mais faudrais en moyenne 5$ de plus de l'heure pour tout le monde au moin.
Les salaire dans le camionnage sont encore la même chose que vla 10 ans quand jai commencer. Et les plus vieux dirons que c'étais la même chose dans les année 70..

Bref je pense que 60 000 annuellement pour un gars de local et 80 000 pour un gars de higway serais raisonnable.Pour ceux qui font 50 à 60 et même 70/h sem.. Compte tenu du nombre d'heure et des dépense de route que l'on as a faire.

Si tu a un peu d'experience, moyenne de 45k par annee pour locale. 65 a 70k pour regional highway et 80k pour partir pour une semaine et plus. Ceci est pour transport plus au moins general.

Citation:
Mais faudrais en moyenne 5$ de plus de l'heure pour tout le monde au moin.
Les salaire dans le camionnage sont encore la même chose que vla 10 ans quand jai commencer. Et les plus vieux dirons que c'étais la même chose dans les année 70..


Je suis bien d'accord. J'ai demandé aux chauffeurs réguliers où je travaille, depuis combien de temps ils ont le même salaire et ils ont le même depuis plusieurs années sans aucunes hausse de salaire... Je trouve ça dégueulasse et quand on parle de pénurie de chauffeurs, ah bien sa me fait bien rire et en même temps m'inquiète beaucoup car toutes nos dépenses et obligations familiale ou non vont augmenter dans les années à venir. On va devenir de plus en plus pauvre et on pourra rien faire car les immigrants seront toujours prêt à faire notre travail pour des peanuts.

sebasss a écrit :

shadowseb a écrit :Globalement, sans détaillé, 35 a 40k pour un local, 50 a 55k pour un hwy qui revient chez lui la fds et quelque fois durant la semaine et 65 a 75k pour les long haul de 2-3 semaine de la shot.

À ça on rajoute des primes pour de l'oversize, toilage, matiere dangereuse, manutention dans certaine occasion.

Pas mal ça pour moi ça de l'allure

35 000 pour un chauffeur local!!! ALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLO
J'espere que tu niaises

Sur du local a 40h semaine! SI on monte a 70h semaine non, mais a 8h par jour, ça donne 17,50 a 20,00 de l'heure. Ensuite tu adapte si overtime pis toute.

Le probleme cé pas compliqué a reglé, faudrait juste que les cies. arrete de se couper le cou pis de charger $$$$ ce que sa vaut vraiment au lieu de changer 4 trente sous pour une piastre, cé le probleme dans le transport y en a toujours un qui va plus bas pis les chauffeurs écope, cé sa que sa donner la déreglementation.

pis la qualite des chauffeurs chez nous que tu sois bon ou chaudreon t as le meme salaire si on etait evaluer selon l experience les accidents les qualifications etc comme ailleurs genre la construction ou ailleurs bon on est pas rendu la c mon idee

Moi je suis a mon compte et y en a un pour qui je travail lui un TDC pis un bon chauffeur cé pareil, aucune différence.

Ok ca avance doucement mais ca avance !! Juste pour vous signifier que le salaire Moyen dans l'industrie du transport est 20.68 $ /h le taux d'augmentation a été en 2011 de 0,3 % .

http://www40.statcan.ca/l02/cst01/labr69f-fra.htm...

Un peu plus d'infos sur les salaires annuels de certaines catégories...

Joueur de hockey de la LNH ?... 1,46 M$

Médecin généraliste ?............114 000 $

Avocat ? .......................... ...76 000 $

Pompier ? .............................70.000 $

Ingénieur civil ?.......................56 000 $

Plombier ? ............................ 39 000 $

Policier ?................................54 000 $

Infirmière ?.............................43 000 $

Travailleur québécois ?..............38 084 $

Ce ne sont que des salires moyens !!!!!

AUTRES SATISTIQUES CELLE DE TSQ .............

BELLE LOUVE CHERCHE UN JOB ..................................VUS 1104 FOIS

TRUCK QUI CE RABAT TROP VITE ...............................VUS 496 FOIS

Nightrider RETOUR SUR LA 389 ...................................VUS 423 FOIS

SALAIRES COMBIEN VOULEZ VOUS ..............................VUS 112 FOIS

Pour l'instant ce qui nous intéresses le plus c'est pas les salaires ! Pour l'instant ! :super:

Tu a posté hier, laisse une chance quand meme

Pis cherche une job ..... 13 septembre.... on est le 23 Octobre.

C'est pour ca que j'ai dis pour l'instant !!!

Sur que ca va changer !!!!

Tiens j'aimerais savoir combien gagne un brooker ; peux tu me donner l'info ? Puisque tu es a ton compte ....Ne me donne pas tes recettes juste une idée approximatif !!!

Merci

Non j'était broker, maintenant je suis chauffeur autonome et je fait du déménagement et je loue mes camions, pour le salaire tout dépend ou tu travail parcontre je te confirme qui en a pas gros qui font de l'argent, sa coute tres cher rouler comme broker pis les cies. veulent pas payé, comme broker je m'en sortais ben juste, j'avait ma paye et le reste passait tout sur le truck, juste en assurance et en plaque y en a proche pour 10.000$ par année plus le paiement du truck plus les réparation alors compte sa comme tu veut faut pas manqué d'ouvrage et faut pas brisé, sans compter le prix du fuel qui ne cesse de changer, un truck doit rouler au minimum et je dit vraiment minimum a 75$ de l'heures pis j'en connait pas gros qui on sa a part les dompeur, sa cé ma prochaine branche, est la l'argent, bien payé et tu tourne en rond alors pas de grosse dépense de fuel ni d'assurance et ni de plaque pis sa vire a 80$ l'heure la plupart des places, chercher l'erreur.

Hey Martin, dompeur, cest une bonne idee surtout avec toute la construction planifier pour l'echangeur Turcotte, pont champlain ,mega hopital etc.......tu manquerais pas d'ouverage!

Ok merci pour l'info !!!!

je croit qu'un chauffeur de qui par du lundi au vendredi devrait avoir 85 000$ par année il donne ca vie a sont métier et es rarement chez lui!! un chauffeur de ville retour le soir au moins 55 000$ par année fiscal. ca c'est pour la boite fermer sinon sur le flat trailer rajoute 3000$ par année fiscal. Sur le spécialisé les salaire sont deja bon donc je demande rien de plus.

je sais pas de ou vien la statistique du 20$/h pour le salaire moyen dans le transport. Car je suis sur que sais pas le cas.

La preuve, joboom avais ce genre de sondage. Et il y avais une erreur dans le calcul de salaire de camionneur, et autre emplois également.
Ils prennais le salaire annuel des camionneur ( selon la déclaration de revenu ) Et fesais une moyenne de salaire pour 40h/semaine..

Hors, je connais très peu d'entre nous qui ne fesons que 40/h semaine, mais sa resemble plus a 50/h sem et plus. Donc environ 520 heures minimum de plus par année a comparer a une personne qui fait juste du 40 heure semaine

Exemple . 50 000$ par année ( brut en plus )
diviser par 52 semaine
sa donne 961,504 par semaine.
divise le tout en 40 heures.
Sa donne 24,03 $ / heure.

Donc oui une très bon salaire.

Maintenant avec le 50 heure par semaine.
50000 / 52 = 961,53 / 50 = 19 $ heure.

maintenant alons y avec du 60 heure semaine
La on tombe a 16$ heure.

Pour conclure, il y'a pas beaucoup de camionneur en partant qui font 50 000$ par année.
Et en plus on peu diviser ce montant toute suite en 2 a cause des taxe et impots..

Martin a écrit :Non j'était broker, maintenant je suis chauffeur autonome et je fait du déménagement et je loue mes camions, pour le salaire tout dépend ou tu travail parcontre je te confirme qui en a pas gros qui font de l'argent, sa coute tres cher rouler comme broker pis les cies. veulent pas payé, comme broker je m'en sortais ben juste, j'avait ma paye et le reste passait tout sur le truck, juste en assurance et en plaque y en a proche pour 10.000$ par année plus le paiement du truck plus les réparation alors compte sa comme tu veut faut pas manqué d'ouvrage et faut pas brisé, sans compter le prix du fuel qui ne cesse de changer, un truck doit rouler au minimum et je dit vraiment minimum a 75$ de l'heures pis j'en connait pas gros qui on sa a part les dompeur, sa cé ma prochaine branche, est la l'argent, bien payé et tu tourne en rond alors pas de grosse dépense de fuel ni d'assurance et ni de plaque pis sa vire a 80$ l'heure la plupart des places, chercher l'erreur.

Attention, c'est vrai que le taux horaire est un peu plus élevé sur un dompeur mais l'ouvrage est beaucoup moins régulier que le général. J'en ai eu et je n'ai jamais vu personne faire virer un dompeur à la semaine longue 50 sem. par années. L'équipement est plus sollicité, donc plus cher à entretenir et c'est un autre marché où il faut souvent se battre contre les coupeux de prix. Il faut souvent distribuer les nananes pour ne pas rester dans la cour. Ceux qui tire le mieux leur épingle du jeux sont soit des contracteurs avec de la machinerie , exploitent une source de matériel ou sont agés et avec peu de dettes.
Le gazon n'est pas plus vert chez le voisin, un camion seul, qui travaille à l'heure sans autres activités parrallèles sur une base saisonnière, je l'ai vécu personnellement et ce n'est pas viable...........

En ville, sur un straightbody, le salaire horaire joue pas mal dans les $15.00-$16.00. Donc, pas très payant. Ce que je ne voit pas beaucoup dans ce post, c'est le taux au mille. C'est quoi pour vous un taux acceptable au mille? Et soyez réaliste, pas un taux rêvé!

Nightrider a écrit :En ville, sur un straightbody, le salaire horaire joue pas mal dans les $15.00-$16.00. Donc, pas très payant. Ce que je ne voit pas beaucoup dans ce post, c'est le taux au mille. C'est quoi pour vous un taux acceptable au mille? Et soyez réaliste, pas un taux rêvé!

Les gars on averagé pour un gars d'highway 80k$/ an. Tant qu'a moi ça fait un taux bien au delà de ce les compagnies paie présentement.

Je fais du transport spécialisé avec de l'équipement sur mesure pis faut se battre avec notre boss pour pas qui baisse notre salaire (~23$/h). En plus, on fait un travail que y'a pas beaucoup de camionneur qui veulent faire. Tant qu'a moi, un gars qui fait du dock à dock pout pout pout fait juste ouvrir les portes pis les fermer comme vous dites ça doit plus exister tant que ça. Maintenant, y'a certainement des petits trucs de plus que le gars doit faire, comme licher le cul du client. C'est l'enfer, nos clients se pensent tout permis et surtout pas grave si tu fait pas l'affaire l'autre veut ta place pis il va me charger moins chère. Comment on fait là dedans pour tirer notre épingle du jeu alors que y'en a tout plein qui coupe les prix en fou?

surtout pas grave si tu fait pas l'affaire l'autre veut ta place pis il va me charger moins chère. Comment on fait là dedans pour tirer notre épingle du jeu alors que y'en a tout plein qui coupe les prix en fou?

C'est la loi du marché(offre et demande)
J'ai remarqué que plusieurs ont peur d'aller voir ailleur,ils chialent de leurs mauvaises conditions mais restent toujours dans la même compagnie... :nonon:
Ce n'est pas ça qui va faire monter nos salaires.Dans certains domaines spécialisé la formation coute cher,si les gars partent tous,la compagnie va finir par trouver plus rentable de bien payer leurs chauffeurs que de dépenser en formation.

Personnellement j'ai changé souvent d'emploi et toujours pour de meilleures conditions.

Y as aussi la façon de payer, moi j'ai travaillée au drop-pick up+millage, et dans un autre emploi j'étais payé au voyage, pis en plus j'étais pour un broker et j'avais moins que les gars de Nord-Ouest, quand toi tu dois faire 10 voyages en 12h acotté sans prendre de pause, manger en roulant pour faire la même paye du gars qui a juste besoin d'en faire 8-9 c'est pas très encourageant et tu fini par regarder ailleurs et même changer de métier comme j'ai fait, dans le transport ce qui manque c'est la reconnaissance des acquis et de l'expérience et d'avoir le salaire en conséquence, c'est fini le temps où un gars entre dans une cie et monte les échelons comme ça devrait l'être, non on est à l'ère du plus bas prix, du plus cheap et des compagnie à paliers multiples (Guilbeaut, ex-Thibodeau) qui attendent que les vieux s'en aillent pour engager des nouveaux avec de moins bonnes conditions

Jdirais drop payer aux miles et minimum $20 de l heure avec bonus si + de 24hrs passer sur la route, cest pas gros quands la moyenne salaire Canadian est de $24.81.

http://www.livingin-canada.com/work-sal ... anada.html

truck driver 19$ de l'heure en moyenne? WTF? C'est tellement pas la réalité... Sur quoi sa se base? À moins que se soit nous au Québec qui soit bas?

syclo770 a écrit :

Martin a écrit :Non j'était broker, maintenant je suis chauffeur autonome et je fait du déménagement et je loue mes camions, pour le salaire tout dépend ou tu travail parcontre je te confirme qui en a pas gros qui font de l'argent, sa coute tres cher rouler comme broker pis les cies. veulent pas payé, comme broker je m'en sortais ben juste, j'avait ma paye et le reste passait tout sur le truck, juste en assurance et en plaque y en a proche pour 10.000$ par année plus le paiement du truck plus les réparation alors compte sa comme tu veut faut pas manqué d'ouvrage et faut pas brisé, sans compter le prix du fuel qui ne cesse de changer, un truck doit rouler au minimum et je dit vraiment minimum a 75$ de l'heures pis j'en connait pas gros qui on sa a part les dompeur, sa cé ma prochaine branche, est la l'argent, bien payé et tu tourne en rond alors pas de grosse dépense de fuel ni d'assurance et ni de plaque pis sa vire a 80$ l'heure la plupart des places, chercher l'erreur.

Attention, c'est vrai que le taux horaire est un peu plus élevé sur un dompeur mais l'ouvrage est beaucoup moins régulier que le général. J'en ai eu et je n'ai jamais vu personne faire virer un dompeur à la semaine longue 50 sem. par années. L'équipement est plus sollicité, donc plus cher à entretenir et c'est un autre marché où il faut souvent se battre contre les coupeux de prix. Il faut souvent distribuer les nananes pour ne pas rester dans la cour. Ceux qui tire le mieux leur épingle du jeux sont soit des contracteurs avec de la machinerie , exploitent une source de matériel ou sont agés et avec peu de dettes.
Le gazon n'est pas plus vert chez le voisin, un camion seul, qui travaille à l'heure sans autres activités parrallèles sur une base saisonnière, je l'ai vécu personnellement et ce n'est pas viable...........

je me suis fait dire que avoir un dompeur l'hivers, ca se paye tout seul sur la neige, et comme disais l'autre turcot + champlain ca va bien gonfler la demande non?