TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour à vous tous,

Comme certains d'entre vous le saviez peut-être, je travaille pour le Services de Transport d'Hydro-Québec. J'ai donc eu le plaisir de conduire l'une des premières Volt au Canada. Le constat principale suite à cet essai est que nous sommes en présence d'un véhicule avec une technologie de pointe, d'avant-garde. J'ai pu réalité une autonomie totalement électrique jusqu'à présent de 70 km sur autoroute. Le comportement routier est excellent, l'ergonomie aussi mais le confort (nous avons le modèle de base) ressemble à une Cobalt de base. Le véhicule est totalement silencieux et on a l'impression d'être dans une sportive et non d'un véhicule d'écolo sans feeling. Je vous tiendrai au courant des nos essais.

Note : Si vous voulez faire du TVA/Hydro-Québec/bashing...je ne suis pas là pour ça. J'aimerais qu'on s'en tiennent à la Volt !

Vincent

Moi je serai très très curieux de son autonomie avec la génératrice en marche. Nombre de litre au 100 km ou combien de km vs le plein (combien de litre). Question de voir si le rendre de l'électricité produite par de l'essence est mieux qu'un véhicule complètement à essence.

Merci de nous tenir au courant!

shadowseb a écrit :Moi je serai très très curieux de son autonomie avec la génératrice en marche. Nombre de litre au 100 km ou combien de km vs le plein (combien de litre). Question de voir si le rendre de l'électricité produite par de l'essence est mieux qu'un véhicule complètement à essence.

Merci de nous tenir au courant!

Je voulais dire rendement de l'électricité et non rendre et dsl pour les remerciement, ça ne se voulait pas un jeu de mot nul!

shadowseb a écrit :

shadowseb a écrit :Moi je serai très très curieux de son autonomie avec la génératrice en marche. Nombre de litre au 100 km ou combien de km vs le plein (combien de litre). Question de voir si le rendre de l'électricité produite par de l'essence est mieux qu'un véhicule complètement à essence.

Merci de nous tenir au courant!

Je voulais dire rendement de l'électricité et non rendre et dsl pour les remerciement, ça ne se voulait pas un jeu de mot nul!

Bah, il a déjà fait 70km sur l'autoroute sans utilisé le moteur a essence, dans mon livre a moi, ces déjà sa. Pour quelqu'un qui travail a, admettons, 20 km de chez eux et qui recharge sa voiture a chaque jour, sa peu prendre un bail avant de remettre de l'essence dans le réservoir. Et de ce que j'ai entendu, recharger la voiture a pleine charge quand que la batterie est complètement vide ces comme genre 1-2$ en électricité. Donc a première vue, il semble effectivement qu'il y aurais une économie a faire avec ce véhicule.

Aussi, la grosse différence avec ce véhicule d'une hybride, a moins que je me trompe, ces que le moteur à essence sers seulement a recharger les batteries lorsqu'elle sont vide. Donc le moteur ne sert en aucun cas a faire avancer le véhicule, ces seulement le moteur électrique qui fait ce job la. Lorsque les batteries sont vide, le moteur ce met en marche pour fournir les batteries suffisamment pour faire avancer le véhicule.

mad0010 a écrit :

shadowseb a écrit :

shadowseb a écrit :Moi je serai très très curieux de son autonomie avec la génératrice en marche. Nombre de litre au 100 km ou combien de km vs le plein (combien de litre). Question de voir si le rendre de l'électricité produite par de l'essence est mieux qu'un véhicule complètement à essence.

Merci de nous tenir au courant!

Je voulais dire rendement de l'électricité et non rendre et dsl pour les remerciement, ça ne se voulait pas un jeu de mot nul!

Bah, il a déjà fait 70km sur l'autoroute sans utilisé le moteur a essence, dans mon livre a moi, ces déjà sa. Pour quelqu'un qui travail a, admettons, 20 km de chez eux et qui recharge sa voiture a chaque jour, sa peu prendre un bail avant de remettre de l'essence dans le réservoir. Et de ce que j'ai entendu, recharger la voiture a pleine charge quand que la batterie est complètement vide ces comme genre 1-2$ en électricité. Donc a première vue, il semble effectivement qu'il y aurais une économie a faire avec ce véhicule.

Aussi, la grosse différence avec ce véhicule d'une hybride, a moins que je me trompe, ces que le moteur à essence sers seulement a recharger les batteries lorsqu'elle sont vide. Donc le moteur ne sert en aucun cas a faire avancer le véhicule, ces seulement le moteur électrique qui fait ce job la. Lorsque les batteries sont vide, le moteur ce met en marche pour fournir les batteries suffisamment pour faire avancer le véhicule.

De ce que j'ai entendu, sa semble être entre 1.5L a 2.8L/100 km lorsque le moteur a essence fonctionne.

Et ca pour $41.545

http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/che ... 006f73e6ee

crédit d import $1500

http://www.revenuquebec.ca/fr/citoyen/c ... icule_eco/

Reste a savoir si cest bon a long term ... jtun GM ...

nous on a acheter un camry hybride!! passer 2 semaine!!
je suis entierement satisfait!! mais de la a acheter toute
suite la volt....... pas certain m'essemble j'aurais une crainte.
Merci de nous tenir au courant!! haha courant... bon es plate!!