TRUCK STOP QUEBEC

Salut a vous!!

Aujourd'hui je suis mon client et je vois un truck Discount (Freightliner Business class) jsute un peu avancé , bref j'apprend plus tard que le truck part pas , ils appelent Discount et la madame lui répond que le truck part pas parceque les tanks a airs sont vide :aille:


Je suis pas mécano mais j'ai l'impression que quelqun sait pas de quoi elle parle!!

Avez vous deja fait un apelle pour un road service et vous vous etes faites répondre des niaiserie du genre???

:amen: :super: :amen:

Salut !

Sa ce peut que ce soit la bonne raison, parce qu'il y'a des camions qui ont un Starter a l'air (Pas électrique).

Ça commence a être de plus en plus rare, mais il y en a sûrement encore !
Donc, tout est possible dans ce cas ci !

Bigger

Ça peut être possible, mais check faut que la personne soit hyper badlucké. J'explique

Un transmission automatisé (je dis pas automatique ça me tente pas de me faire lancer qqc! lol) est possible avec l'air. Quand tu change de "direction", genre Neutre Forward ou Reverse, c'est l'air qui fait déplacer la fourchette (Si s’appelle pas comme ça, désoler!). Donc, si après le parking, oublier de mettre sur neutre et que le truck ne veut pas partir autrement que sur neutre (genre que l'ordinateur de bord est de même), et que tu n'as plus d'air dans les réservoirs, ben y partira pas. Donc c'est une possibilité infime que se soit vraiment le cas, mais j'en doute fortement!

Mais je suis d'accord avec toi tout de même

et sa empecherait les lumiere d'allumer!!

Tu avait pas parlé des lumières, tu avait parlé du starter seulement...

Si les lumières allume pas, certainement un problème de batterie...

shadowseb a écrit :Ça peut être possible, mais check faut que la personne soit hyper badlucké. J'explique

Un transmission automatisé (je dis pas automatique ça me tente pas de me faire lancer qqc! lol) est possible avec l'air. Quand tu change de "direction", genre Neutre Forward ou Reverse, c'est l'air qui fait déplacer la fourchette (Si s’appelle pas comme ça, désoler!). Donc, si après le parking, oublier de mettre sur neutre et que le truck ne veut pas partir autrement que sur neutre (genre que l'ordinateur de bord est de même), et que tu n'as plus d'air dans les réservoirs, ben y partira pas. Donc c'est une possibilité infime que se soit vraiment le cas, mais j'en doute fortement!

Mais je suis d'accord avec toi tout de même

Bonne reponse - Je rappele bien la Volvo 770 "auto-shift" que j'ai conduire a l'epoque, et j'ai encontre le meme genre de probleme le premiere mois....

J'ai conduire aussi une pure "automatique" (Volvo sans pedal d'embrayage??? C'est bien ca? Je pense j'ai oublie le mot en francais pour clutch...)

L'automatique sont tres dur sur le systeme du freinage....

Oublier ça les starter à l'air ça existe pus depuis 30 ans!

Volvo font des transmissions automatisés

Oui c'Est possible ce que shadowseb dit mais sur un business class ce genre de transmission sont plutôt rare, ce sont plus souvent des automatiques genre allison

marcan88 a écrit :Salut a vous!!

Aujourd'hui je suis mon client et je vois un truck Discount (Freightliner Business class) jsute un peu avancé , bref j'apprend plus tard que le truck part pas , ils appelent Discount et la madame lui répond que le truck part pas parceque les tanks a airs sont vide :aille:


Je suis pas mécano mais j'ai l'impression que quelqun sait pas de quoi elle parle!!

Avez vous deja fait un apelle pour un road service et vous vous etes faites répondre des niaiserie du genre???

:amen: :super: :amen:

1-ils ont appellé au road service, ou cette réponse viens de l'agente de location chez discount ?
tu dis qu'ils ont appellé chez discount et ensuite tu semble interpreté cette réponse comme venant d'un ''road service''

(la petite madame derriere le comptoir là est probablement pas mécanicienne, mais bon ne devrait quand meme pas se risquer à trouver une cause si c'est le cas)

2-as-tu parlé directement à celle qui aurait fourni cette réponse ?
(bah oui vous souvenez du jeu qu'.on jouait parfois en classe à la petite école, on disait un mot à notre voisin, ainsi de suite, et finalement le mot dit par la derniere personne ne correspondait aucunement au mot initial)
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Bref pour en revenir au freight, justement j'en ait pris un hier (vu que mon camion habituel était au garage) et les nouveaux modeles ont une ''switch'' à coté du siege conducteur sur le plancher qui semble couper tout le systême électrique du camion.

Comment je sais ? heuuuuuu ben savez quand on regarde un bouton se demandant à quoi il sert, ben on peut pas s'empecher d'essayer, c'est un peu comme un bouton indiquer ''n'appuyer pas'' c'est sure que c'est tentant d'essayer et que les doigt te démanche:) mdr.
Et paf en le tournant tout s'éteint , lumiere etc....

Bref, si vous voyer un freight en panne qui semble avoir tout le systême électrique qui a flancher, ben regarder s'il n'y aurait pas un bouton vous sautant dans la face sur le plancher aussitot que vous ouvrez la porte chauffeur.

MaXiMus30 a écrit :Oublier ça les starter à l'air ça existe pus depuis 30 ans!

C'est malheureux mais sa existe encore, tout les camions minier qui se promene sous terre on des starter a air a cause du risque d'explosion

Pour le routier je dirais que ils ont enlever sa depuis environ 20 ans

Pour repondre a la question, mais c'etais pas avec un truck, mais bien avec mon pick up personnele, je l'amene chez le concessionaire pour le changement d'huile, et la le gars du service qui prepare le bon de travail, m'informe que je dois faire changer l'huile a différentiel, OK, mais pourquoi, il a juste 18 000 KM !!!!
Il me repond, que c'est a cause que le différentiel est en aluminium !!!!!!

Quoi !! en alunimium, tu as pas pogner le bon gars pour conter ta bullshit !!
Oui oui le diff. en aluminium......
oui c'est sa les bearing son aluminium, le pignon et la couronne et les satellittes sont en aluminium, non mais faut tu prendre le monde pour des caves et raconter n'importe quoi ????

Je l'ai fait faire, mais pas a cause de ses arguments, mais bien parce que c'etais ecrit dans le livre de maintenance, et je lui est dit d'aller suivre un cour de mecanique a la place de dire des niaiseries :rougefaché: :rougefaché:

Starter a aire chez Discount ? WTF ? :mdr1:

Freight on un système de coupure de courant , la petite boite sur le frame en arrière du bed

C'est peut-être le casing du diff qui est en alu, mais ça donne pas raison à un changement d'huile lol

Bon je pensait pas partir un débat, mais pour ce qui est de l'appel chez Discount que tu sois au bureau ou non y a moyen de transferer l'appel a quelqu'un de compétent pas dire des niaiserie!!

De mon côté, il m'est arrivé de temps en temps avec des Inter9200 semi-automatiques de ne pas être capable de le repartir. Il faut sortir du camion, s'accrocher à deux mains sur la poignée verticale et brasser le camion autant qu'on peut, ou descendre une pente un peu si il y en a une. La transmission reste coincée quelque part entre une vitesse et le neutre ou quelque chose comme ça et c'est la seule façon de pouvoir refaire tourner le starter.

De mon côté, il m'est arrivé de temps en temps avec des Inter9200 semi-automatiques de ne pas être capable de le repartir. Il faut sortir du camion, s'accrocher à deux mains sur la poignée verticale et brasser le camion autant qu'on peut, descendre une pente un peu si il y en a une ou encore baisser la suspension. La transmission reste coincée quelque part entre une vitesse et le neutre ou quelque chose comme ça et c'est la seule façon de pouvoir refaire tourner le starter.

Bigger a écrit :Salut !

Sa ce peut que ce soit la bonne raison, parce qu'il y'a des camions qui ont un Starter a l'air (Pas électrique).

Ça commence a être de plus en plus rare, mais il y en a sûrement encore !
Donc, tout est possible dans ce cas ci !

Bigger

si elle a dit n'importe quoi toi avec :mdr1:
les seules équipement a toujours avoir les starters a l'air sont des camions minier dans le grand-nord et souvent les camions ont besoin de ce faire plugger les tank parce qu'il y a des fuites

dans les mines intérieurs, les risques d'explosions j'aimerais qu'on me l'explique cela ????

Moi une fois, la tank a l'air secondaire était vide sur mon Kenworth... Je suis parti comme ça après 10 min au fast idle pour faire monter l'air, me disant que ça allait finir par monter, j'étais su'l planche et pas chargé. Ça avait fini par monter (Le trailer etais dans cour depuis un mechant boute les tank vide), pis quand j'ai arrivé pour monter mon ranger, ça marchait pas, ça grichait tout le temps. Peut-être ça ? Tu peux rouler jusqu'en 4 a 25km/h, mais après, oublie ça.

villeneuve73 a écrit :

Bigger a écrit :Salut !

Sa ce peut que ce soit la bonne raison, parce qu'il y'a des camions qui ont un Starter a l'air (Pas électrique).

Ça commence a être de plus en plus rare, mais il y en a sûrement encore !
Donc, tout est possible dans ce cas ci !

Bigger

si elle a dit n'importe quoi toi avec :mdr1:
les seules équipement a toujours avoir les starters a l'air sont des camions minier dans le grand-nord et souvent les camions ont besoin de ce faire plugger les tank parce qu'il y a des fuites

dans les mines intérieurs, les risques d'explosions j'aimerais qu'on me l'explique cela ????

<

Dans les mines ils appellent ça un ''coup de grisou''.
Ce sont des gazs naturels qui émanent de la terre, plus souvent dans les mines de charbon, les gazs s'accumulent et avec la bonne quantité d'oxygène et une étincelle ou une flamme ce gaz explose. La Chine est championnedes coups de grisou.

je parlais de ici au Canada

oui je savais pour le charbon pis y descendes toujours avec des oiseaux pour savoir le taux d'oxygene

villeneuve73 a écrit :je parlais de ici au Canada

oui je savais pour le charbon pis y descendes toujours avec des oiseaux pour savoir le taux d'oxygene

Dans les mines d'amiante entre autre ici au quebec

L'affaire c'est que le starter soit a air ou electrique, ta le moteur, et lui il cause pas un risque potentiel a un coup de grisou comme tu appel?

Je pense que l'époque de l'oiseau est révolu! Ils doivent descendre avec des sensers ..

straightpipe a écrit :

villeneuve73 a écrit :je parlais de ici au Canada

oui je savais pour le charbon pis y descendes toujours avec des oiseaux pour savoir le taux d'oxygene

Dans les mines d'amiante entre autre ici au quebec

il y'a aussi la poussiere de charbon qui s'enflame....

shadowseb a écrit :L'affaire c'est que le starter soit a air ou electrique, ta le moteur, et lui il cause pas un risque potentiel a un coup de grisou comme tu appel?

On utilise des moteurs à combustion interne. :super:

PistonRuel a écrit :

shadowseb a écrit :L'affaire c'est que le starter soit a air ou electrique, ta le moteur, et lui il cause pas un risque potentiel a un coup de grisou comme tu appel?

On utilise des moteurs à combustion interne. :super:

En effet l'étincelle de produit par le moteur à combustion est bien isolé, mais bon j'imagine que si on utilise un starter à air plutôt qu'électrique, on fait quoi des autres composantes électriques du truck ? y'a aucune composantes électriques?????

car sinon n'importe laquelle est aussi potentiellement dangereuse de produire un étincelle électrique qu'un starter, que cela soit une ''lumière'' une ''chauferette'' un siège électrique etc..... ben y'a aucune différence avec un starter pour le potentiel de risque

marcan88 a écrit :Je pense que l'époque de l'oiseau est révolu! Ils doivent descendre avec des sensers ..

Ouai j'imagine qu'en 2011, avec tout les organismes de protection d'animaux, ou même morale personnel etc.... je peut pas croire qu'ils utilisent pas une autre méthode que l'oiseau depuis le temps

Ils utilise des camions a pédales

Y'ont peu-etre des batterie a l'aire

C'est que lors du demarrage une tres tres grande quantité de courant (tout depant du moteur ,mais environ 600 amps) crée une grosse étincelle lors du démarrage, dans le sélénoid avec un demarrauer electrique, pour ce qui est des autre composant electrique sur un camion minier qui travail sous terre, le risque d'etincelle est reduit au minimum , je dirais meme ZERO

donc en mettant un starter a air, si jamais il a une accumulation de gaz, le risque d'explosion et reduit au minimum

Je dirait aussi qu'un camion minier qui travail sous terre ,n'a pas de chauffrette,pas de radio, pas de vitre electrique, ou aucun n'accessoire, pouvant causer un étincelle potentiel

tout pti a écrit :Y'ont peu-etre des batterie a l'aire

Radio a l`air