TRUCK STOP QUEBEC

La mystérieuse????...je suis mystifié!!

la gear Misterieuse!!!!!!! jconduit un auto-shift, dsl l`Poux!!!

C'est quoi, c'est la mexicaine overdrive (le neutre)?

coudonc?!? l'poul? va tu finir par m'en apprendre??? mouhahahahahah! :ghee: :intello: :mdr3:

nous on l'appelle la vitesse fantome, sur une 8,13 ,18, pas la 10 ou 15, c le mem trou que le low mais en gamme haute, des fois on s'en sert pour repartir apres un arret pas complet (genre stop a l'méricaine) peut etre aussi utiliser pour éviter d'aller en basse gamme dans les cotes,

je l'utilise des fois par erreur quand je suis trop habituer a une 10 et que je me retrouve avec une 13

mais c'est quoi ???

le doum a écrit : nous on l'appelle la vitesse fantome, sur une 8,13 ,18, pas la 10 ou 15, c le mem trou que le low mais en gamme haute, des fois on s'en sert pour repartir apres un arret pas complet (genre stop a l'méricaine) peut etre aussi utiliser pour éviter d'aller en basse gamme dans les cotes,

C'est quoi le ratio? Plus vite que le ratio de la 4HI mais moins que la 5Low? Moi quand je fais un stop pas arrêté complètement je me met en 3ième et je repars. sur une 18 toujours.

comme sur une 13 quand tu lève le ranger te préparer à passer au palier supérieur mais que tu deviens distrait et tu reste en 4e en pensant que tu es en 5e et tu utilise le splitter pour ta demie vitesse et tu tombe en 4 1/2 un peu comme sur une 18...

ça m'arrive à de très rares occasions sur ma 13 eaton-fuller.

tu parle tu du ''trou noir'' sur une 13 et 18 ????

Moi on m'a toujours dit de ne pas l'utiliser. En plus, je trouve que ça fait un drôle de bruit cette gear là quand tu l'utilise. Comme Seb, quand je lache une 10 vitesse pis je retourne sur une 13 ou une 18 j'ai tendance et rentrer dedans par erreur, ben distrait. Le ratio se trouve à être entre la 3 et la 4. On parle biensûr du trou du "LO" sur le pallier du haut!

Palin a écrit :Moi on m'a toujours dit de ne pas l'utiliser. En plus, je trouve que ça fait un drôle de bruit cette gear là quand tu l'utilise. Comme Seb, quand je lache une 10 vitesse pis je retourne sur une 13 ou une 18 j'ai tendance et rentrer dedans par erreur, ben distrait. Le ratio se trouve à être entre la 3 et la 4. On parle biensûr du trou du "LO" sur le pallier du haut!

Moi aussi je trouvait que ca faisait un drole de bruit

La mistérieuse !!faux pas la sauté car elle va couté une mistérieuse facture. :frime:

La mistérieuse !!faux pas la sauté car elle va couté une mistérieuse facture. :frime:

par chez nous on l'appelle la défendu ou le trous d'la belle mere :mdr3:

c'est la derniere gear au bout du shaft dla transmission, fake si tu torque trop dessus, a la longue tu vas finir par entendre une vibration bizarre, c pas dangereux mais c pas bon non plus... vas-y malo quand tu es dessus

tout pti a écrit :c'est la derniere gear au bout du shaft dla transmission, fake si tu torque trop dessus, a la longue tu vas finir par entendre une vibration bizarre, c pas dangereux mais c pas bon non plus... vas-y malo quand tu es dessus

Exact !!! Je L'utilise À Vide !!!!
Et C'est Un Bon Compromis ..Entre 2 Vitesses !!!
Tout En Restant En High Range .. :super: :super:

L'poux... :merci: :merci: :merci:

sincerement les gars.. j'ai ma maniere a moi de shifter.. pis j'ai fait toute mes gears.. mais le trou mystérieux.. je l'ai jamais connu... ptetre parce que moi je suis une adepte de progressif shifting... j'ai ben de la misere a figurer c'est quoi.. bon.. ok.. j'ai une meche blonde la dessus.. :langue2:

belle_louve a écrit :sincerement les gars.. j'ai ma maniere a moi de shifter.. pis j'ai fait toute mes gears.. mais le trou mystérieux.. je l'ai jamais connu... ptetre parce que moi je suis une adepte de progressif shifting... j'ai ben de la misere a figurer c'est quoi.. bon.. ok.. j'ai une meche blonde la dessus.. :langue2:

[b
Isa !!! Compare ca Au Point G Pour La Femme ...
Beaucoup .. Prétendre Le Connaitre ....
Mais Peu .... Savent Ou Il Est !!!
Et Encore Moins L'utilisé .....

L'poux.......... :merci: :merci: ][/b]

L'poux a écrit :

belle_louve a écrit :sincerement les gars.. j'ai ma maniere a moi de shifter.. pis j'ai fait toute mes gears.. mais le trou mystérieux.. je l'ai jamais connu... ptetre parce que moi je suis une adepte de progressif shifting... j'ai ben de la misere a figurer c'est quoi.. bon.. ok.. j'ai une meche blonde la dessus.. :langue2:

[b
Isa !!! Compare ca Au Point G Pour La Femme ...
Beaucoup .. Prétendre Le Connaitre ....
Mais Peu .... Savent Ou Il Est !!!
Et Encore Moins L'utilisé .....

L'poux.......... :merci: ][/b]

l'poux??? «B.O.B.» ils le sait tres bien il est ou mon point G.... moiuhahahaha! :mdr3: :mdr3: :mdr3:

mais que veux tu.. chu rendu aussi vieille fille que toi t'es vieux garçon... pis les trous mystérieux.... :mdr3: :mdr3: :mdr3: chu entrain d'oublier ç'est quoi!lolll

Ouais... la réponse la plus bizarre en lien avec le transport celle là... Chapeau l'poux!

mais moi parcontre.. meme si je sais pas ce que c'est pis que j'ai l'air d'une tarte.. je me facherais pas contre toi.. et me mettrai pas a mémérer dans ton dos...

pis anyway.. mon truck c'tun automatique.. le mystere de la caramilk... y'en a pu!!

mais j'ai une main de lousse pour bob parcontre! mouhahahah!

JE rajoute que sai :mdr3: :mdr1: A la fin de se trou de mistere :mdr3:

bon bon je men mele le trou misterieux sa exite oussi sur une automatique !

oui,oui en haut d'une cote tu mais sa sur "N" puis te voilla en vitesse mexicaine !

puis sur le vrac la misterieuse j'en est trois sur ma 18 fuller

deux du raculons (le palier plus la demis ) lesser moi vous dirre que sa arcule !

puis une d'avant ! :super: :happy1: :modo:

belle louve tu pic ma curriositer ! ton B.O.B. a t'il une vitesse miterieuse oussi ? :ghee: :diable: :happy1: :modo:

rollybear a écrit :belle louve tu pic ma curriositer ! ton B.O.B. a t'il une vitesse miterieuse oussi ? :ghee: :diable: :happy1: :modo:

euuufff! che paaoosss! moi j'l'embraye en grande pis envoye au 7ieme ciel!;) mouhahahahahahahah! :mdr3: :mdr3:

cool merci belle louve et garde ton bon sens de l'umour ! :hello: :modo:

belle_louve a écrit :

rollybear a écrit :belle louve tu pic ma curriositer ! ton B.O.B. a t'il une vitesse miterieuse oussi ? :diable: :happy1: :modo:

euuufff! che paaoosss! moi j'l'embraye en grande pis envoye au 7ieme ciel!;) mouhahahahahahahah! :mdr3:

pis je rajouterais que... il y'a RIEN DE MYSTÉRIEUX LA DEDANS! hihihihi! :mdr3: :langue2: :fesse: :vampire:

belle_louve a écrit :

belle_louve a écrit :

rollybear a écrit :belle louve tu pic ma curriositer ! ton B.O.B. a t'il une vitesse miterieuse oussi ? :diable: :happy1: :modo:

euuufff! che paaoosss! moi j'l'embraye en grande pis envoye au 7ieme ciel!;) mouhahahahahahahah! :mdr3:

pis je rajouterais que... il y'a RIEN DE MYSTÉRIEUX LA DEDANS! hihihihi! :mdr3: :langue2: :fesse: :vampire:

tu utilises-tu les dur a cell ;

http://nmproducts.net/images/Duracell_Batteries_set.jpg

http://www.firepolemarketing.com/blog/w ... e-pot1.jpg

ou les never ready;

http://farm3.static.flickr.com/2062/237 ... 2e4c40.jpg

zyban all de way ! :modo:

Je l'ai essayé aujourd'hui! Je comprend pas comment vous faite pour rentrer ça par erreur... Le ratio correspond a environ la 3ième HI alors qu'elle est située entre la 4ième et la 5ième. Mais ça peut être vraiment pratique dans une côte très très abrupte (genre côte a Matou) quand tu dois sauter une vitesse pour pas que le moteur crève la. Tu te met en 5, coup de fuel, pis tu met la vitesse fantome!

Mais après que j'aie relu que ça peut briser car c'est la dernière gear du shaft, et qu'il faut pas trop torquer dessus, je vois pas le but de l'utiliser de c'te vitesse la. Sur le planche, complètement vide, je trouve pas ça pratique quand tu le shift vers la 5. Je shift jamais ben ben haut en RPM alors il se trouverait a retomber trop bas quand tu shift a la 5, c'est donc pas ben ben pratique. Ce serait juste pratique dans une bonne côte en downshiftant (mais comme vous dite que si tu torque trop dessus c pas bon...) et encore la, pour reshifter et réaccelerer au haut de la côte, ca va causer problème a cause de l'écart.

L'poux, moi sur mon volvo j'ai une 13 pis la mysterieuse a le meme ratio que mon dernier trou sur le pallier du bas. Fake si que je passe de la 4 a la mysterieuse c comme si j'avais pas changer de vitesse fake ça me donne rien de l'utilisé

tout pti a écrit :L'poux, moi sur mon volvo j'ai une 13 pis la mysterieuse a le meme ratio que mon dernier trou sur le pallier du bas. Fake si que je passe de la 4 a la mysterieuse c comme si j'avais pas changer de vitesse fake ça me donne rien de l'utilisé

ça doit etre pour ça que je l'ai jamais trouver;) pis jamais su c'était quoi:) j'ai toujours conduit des volvos manuel avec une 13... faites toute mes vitesses comme normalement on doit les faires.. pis les plan de ''noir'' j'en ai jamais faites..

ma particularité quand je shift c'est que je donne pas de coup de fuel en retrogrant...... je vais porter mon fuel tranquillement au bon rpm... pis ça rentre tu seule comme du beurre dans poele... :ange:

trukker a écrit :Mais après que j'aie relu que ça peut briser car c'est la dernière gear du shaft, et qu'il faut pas trop torquer dessus, je vois pas le but de l'utiliser de c'te vitesse la. Sur le planche, complètement vide, je trouve pas ça pratique quand tu le shift vers la 5. Je shift jamais ben ben haut en RPM alors il se trouverait a retomber trop bas quand tu shift a la 5, c'est donc pas ben ben pratique. Ce serait juste pratique dans une bonne côte en downshiftant (mais comme vous dite que si tu torque trop dessus c pas bon...) et encore la, pour reshifter et réaccelerer au haut de la côte, ca va causer problème a cause de l'écart.

Moi en b-train a 59000kg, dans les cotes avec in ISX485 cummins de ******** qui torque pas, je m'en serre souvent de ce trou la! Cette une vitesse extrement fort qui est justeent faites pour tirer quand on est pesant et sur le haut pallier!

Elle fonctione aussi avec la demi et aucune probleme pour monter les autres vitesse par apres....

Ca evite d'aller dans les tits vitesses dans les cotes etc...

doberman69 a écrit :

trukker a écrit :Mais après que j'aie relu que ça peut briser car c'est la dernière gear du shaft, et qu'il faut pas trop torquer dessus, je vois pas le but de l'utiliser de c'te vitesse la. Sur le planche, complètement vide, je trouve pas ça pratique quand tu le shift vers la 5. Je shift jamais ben ben haut en RPM alors il se trouverait a retomber trop bas quand tu shift a la 5, c'est donc pas ben ben pratique. Ce serait juste pratique dans une bonne côte en downshiftant (mais comme vous dite que si tu torque trop dessus c pas bon...) et encore la, pour reshifter et réaccelerer au haut de la côte, ca va causer problème a cause de l'écart.

Moi en b-train a 59000kg, dans les cotes avec in ISX485 cummins de ********* qui torque pas, je m'en serre souvent de ce trou la! Cette une vitesse extrement fort qui est justeent faites pour tirer quand on est pesant et sur le haut pallier!

A job on a pas mal toute les trucks le meme moteur que toi... Des fois t'en pogne un qui monte la côte de la miche a Beaupré en 4ième, pis l'autre avec le même moteur pis le même load va la monter en 3ième. Pis ça d'lair qu'ils étaient tous les 2 différents sur la tire même quand ils étaient neufs... j'ai jamais compris ça !

trukker a écrit :Je l'ai essayé aujourd'hui! Je comprend pas comment vous faite pour rentrer ça par erreur... Le ratio correspond a environ la 3ième HI alors qu'elle est située entre la 4ième et la 5ième. Mais ça peut être vraiment pratique dans une côte très très abrupte (genre côte a Matou) quand tu dois sauter une vitesse pour pas que le moteur crève la. Tu te met en 5, coup de fuel, pis tu met la vitesse fantome!

C'est effectivement pas évident de la rentrer par erreur... Sauf quand tu pogne un truck que la transmission à été pas mal brassé, pis je suis pas sur exactement du ratio, mais sur certain camion c'est vraiment très proche de la 4 et de la 5-lo. Anyways, c'est assez bizarre comme vitesse et surtout j'ai pas tellement l'intention de l'utiliser. Elle est pas sur le schéma des vitesses de la transmission pis c'est surement pas pour rien. Par contre, sur une 18 c'est le fun en maudit le splitter sur le reculons

Dans le font les 18 porte mal leur noms.. Faudrais les appeller des 22 vitesses

la mysterieuse... avant je lutilisait lorsque je demarait dans les cote . en gradant les vitesse sur une13 , rendu en troisieme je leve le ranger et a place de rentrer en 4 je la rentrai dans le trou du low avec le ranger levé . sa equivau a la 4eme sauf ke sur cette vitesse il y a une demi donc cest comme une 4 et demi . jen ai parler au formateur de mon ancienne jobs et me la grandement deconseiller surtou sur pour forcer . il ma expliquer ke cest une grosse gear qui fait virer une petite gear faque la ptite gear vire tellement vite ke si on la tien un peu trop elle fini par chauffer et peu meme casser . sur ce conduiser prudament et faite attention o machine

patrice001 a écrit :Dans le font les 18 porte mal leur noms.. Faudrais les appeller des 22 vitesses

en réalitée, c'est 20 d'avant et 4 de reculon, donc 24!

Quel date commence truck stop quebec sur résepteur xm au 156

patrickhivert a écrit :Quel date commence truck stop quebec sur résepteur xm au 156

ok.. t'es en retard dans les nouvelles... ça reviens pu. finito!

Je regardais ce vieux post pis... je l'ai pas utilisé depuis mon dernier message! J'ai sondé quelques amis camionneurs (souvent vieux de la vieille) et comme l'poux, la réponse que j'avais eu c'est... 'Hein.. j'ai JAMAIS mis ça la!'
Le gros problème est qu'il y a trop d'écart entre 'la mystérieuse' pis la 5ieme direct, a moins de vouloir monter le rpm a 1700 avant de shifter!

Je l'utilise en monté chargé, pour m'éviter d'avoir à descendre sur le palier du bas

Je la prends dans le traffic mais j'essaie autant que possible de pas trop torqué dessus.

Pour la solidité des gears sur cette vitesse la, reste a savoir, c'est peut-être juste un mythe! A-t-on des preuves concrètes?

trukker a écrit :Pour la solidité des gears sur cette vitesse la, reste a savoir, c'est peut-être juste un mythe! A-t-on des preuves concrètes?

Comme tu dis, si quelqu'un me prouve concretement que je fais de l'abus mécanique en l'utilisant , je cesserai de le faire.

mais comme dis plus haut, je ne l'utilise qu'en monté, lourdement chargé, quand je sens que cela m'évite d'avoir à downshifter sur le palier du bas.

Et l'utilisation que j'en fais est assez breve, juste le temps de pouvoir recommencer à upshifter.

Et d'apres mon feeling, elle est tout simplement comme tout autre gear, ne me semble pas etre plus fragile, ni etre capricieuse à y entrer ou en sortir.

Techniquement c'est supposé être en partie les gears du Low, faudrait voir une vue éclatée de la transmission pour bien comprendre.

Bon bein la ca va faire :mdr3: :mdr3: :mdr3:

Elle n'est pas fait pour ca!! elle est fait pour le LO du palier d'en bas :langue:
elle n'est pas fait pour un RPM aussi vite
ce n'est pas pour rien que sur le shéma elle est pas là!!

:nonon: c'est pas une vitesse sur le palier du haut

pour tout ceux qui veulent me sauté dessu allez y fort
j'ai fait mes devoirs

-- 02 Oct 2012, 21:21 --

Bon bein la ca va faire :mdr3: :mdr3: :mdr3:

Elle n'est pas fait pour ca!! elle est fait pour le LO du palier d'en bas :langue:
elle n'est pas fait pour un RPM aussi vite
ce n'est pas pour rien que sur le shéma elle est pas là!!

:nonon: c'est pas une vitesse sur le palier du haut

pour tout ceux qui veulent me sauté dessu allez y fort
j'ai fait mes devoirs