TRUCK STOP QUEBEC

Pour faire la transition de la route au bureau, je dirais aux chauffeurs de commencer par tenter l'expérience dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle ils travaillent. Tous ne peuvent pas être répartiteurs, mais ceux qui le deviennent gagnent bien leur vie. (40 000$ et plus)

Dans un bureau, il y a bien des choses plus difficiles que sur la route de la Californie...

Les inconvénients:
-On a un patron qui nous souffle dans le cou,
-Des objectifs à rencontrer pour justifier son salaire, les objectifs étant abstaits contrairement à se rendre chez un client pour livrer la marchandise, on ne sait pas toujours comment on arrivera à réaliser l'objectif et à garder le focus.
-Beaucoup de jours de travail contrairement à ce que je faisais sur la route et plus de déplacement pour aller au travail. (en camion, c'était un déplacement par voyage de 6 jours)
-Chez TransWest, j'avais la liberter de travailler quand je voulais, ici, on doit être là de 8h30 à 17h et prendre 1 heure pour diner.
-salaire moindre comparé à un chauffeur us qui a droit à des déductions d'impôt importantes. Pour gagner son 900$ clair dans un bureau, il faudrait gagner pas loin de 63 000$ m'a déjà dit mon comptable, soit l'équivalent de 33$ de l'heure... Il est peu probable qu'on gagne un tel salaire en travaillant dans un bureau sans avoir fait d'études particulières.

Les avantages:
- Horaire régulier
- Organisation de la vie personnelle plus facile
- Possibilité d'avancement si on aime et qu'on va chercher la formation requise.

Pour faire le saut, il faut être mûr... Je l'étais, puisque j'attends un bébé et qu'il est hors que question que je retourne sur la route avec des enfants qui deviendront ma priorité.

Pour faire la transition, je dirais aux chauffeurs de commencer par tenter l'expérience dans les bureau de l'entreprise pour laquelle ils travaillent.

Il y a aussi la possibilité de faire de la ville pour être avec sa famille. Les salaires de ville sont entre 17 et 20$ l'heure. On peut gagner jusqu'à 45 000$ si on travaille BEAUCOUP et qu'on fait du temps supplémentaire, il faut voir les employeurs qui payent à temps et demi après 40 heures, ils sont rares, mais ils existent.

Pour ceux qui auraient l'intérêt, l'université représente un bon investissement à long terme si on prend une branche qui nous assure d'avoir un emploi. Donc travaillez fort pour y aller, ou bien travaillez très fort pour envoyer vos enfants pour qu'ils aillent! La facilité de lecture serait le premier facteur qui assurerait un poste à plus de 40 000$ à vos enfants, tenez-vous le pour dit.

moi j'aurais beaucoup de misere avec ceux qui ne veulent jamais travailler ou qui ne pensent qu'a choisir leur job ,meme si ils te mettent dans ********(phrase préférée des dispatch) , non pas pour moi, :merci:

sérieusement, j'y pense mais pas nécessairement comme dispatch. Je songe à formateur soit au département santé et sécurité ou à la conformité.

Reste à voir quand j'aurai mon opportunitée.

RONA a écrit :sérieusement, j'y pense mais pas nécessairement comme dispatch. Je songe à formateur soit au département santé et sécurité ou à la conformité.

Reste à voir quand j'aurai mon opportunitée.

Rona, t'as pas essayé à la compagnie pour laquelle tu travailles?

Bon texte, je suis en accord avec pas mal de chose MAIS je suis pas d'accord avec tout.

Faut pas généraliser tout, je fait du local/régional.. Donc pas plus de voyagement pour moi..

Oui je travaille fort, je fait du 12 à 14 heures par jour.. Mais je crois pas que ce sont des heures de fou..

ET dans mon cas ce serais beaucoup MOIN de travail, et non plus.. Le fait de travailler quand je veux c'est vraiment pas ma réalité, lol

Et pour finir, je suis pas d'accord que les bonne job s'obtienne juste en allant a l'université. Je fait plus que beaucoup de gens que je connais qui on des BAC. (Je fait plus que des proffesseurs d'école par exemple.. )
Faut faire ce qu'on aime avant tout. Et des métier dit manuel sa en prend..

patrice001 a écrit :Bon texte, je suis en accord avec pas mal de chose MAIS je suis pas d'accord avec tout.

Faut pas généraliser tout, je fait du local/régional.. Donc pas plus de voyagement pour moi..

Oui je travaille fort, je fait du 12 à 14 heures par jour.. Mais je crois pas que ce sont des heures de fou..

ET dans mon cas ce serais beaucoup MOIN de travail, et non plus.. Le fait de travailler quand je veux c'est vraiment pas ma réalité, lol

Et pour finir, je suis pas d'accord que les bonne job s'obtienne juste en allant a l'université. Je fait plus que beaucoup de gens que je connais qui on des BAC. (Je fait plus que des proffesseurs d'école par exemple.. )
Faut faire ce qu'on aime avant tout. Et des métier dit manuel sa en prend..

Tout est dans la perspective de celui qui travaille. Pour toi, faire 12-14 heures, c'est pas trop, mais pour d'autres, faire plus de 8-9 heures/jour, c'est le maximum. C'est un choix personnel, un choix de mode de vie.

Pour le voyagement: je parlais du déplacement de la maison au travail. Quand on fait de la Californie, on va au travail 1 fois la semaine ou moins. On consacre donc globalement moins de temps par semaine à ses déplacements et ce temps peut-être utilisé à d'autres activités. Quand on doit aller travailler tous les jours, il faut tenir compte du temps de déplacement et de son coût. D'ailleurs, j'en tiendrai toujours compte quand je placerai un candidat.

Pour les études, il ne faut pas choisir des domaines où y'a plus de femme (ex. prof d'école) si le salaire est ce qui est important pour nous. Il faut se l'avouer, l'argent, c'est important si on aspire à ne pas tirer le diable par la queue. Les emplois qui sont occupé majoritairement par des femmes sont souvent moins payés que ceux occupés par des hommes. Enfin, je généralise, mais bon... Prof de conduite de camion au CFTR par exemple, peut vous faire gagner pas loin de 67 000$ par an. Il faut aller à l'université par contre. Aussi, les possibilités d'avancement sont beaucoup plus grandes quand on va à l'université. Sans études, il y a vite stagnation des salaires. Enfin, c'est général... Il faut trouver un emploi qui développe nos talents et nos aptitudes naturelles. Avec études ou pas. C'est bien vrai que ça prend des gens manuels et des métiers, mais j'aimerais faire augmenter leur salaire, depuis 11 ans, ça n'a pas suivi le coût de la vie... mais ça, c'est une autre histoire.

Je suis passé des camions aux autobus de ville à Montréal (STM) il y a presque trois ans. Conduire un autobus est probablement à mi-chemin entre le travail de camionneur et de bureau.

La grande route me manque un peu mais je ne regrette pas mon move. Dodo tous les soirs chez soi, horaires réguliers et paie comparable au camionnage meme si 100% est imposé.

Ils engagent encore je crois.

Skippy a écrit :Je suis passé des camions aux autobus de ville à Montréal (STM) il y a presque trois ans. Conduire un autobus est probablement à mi-chemin entre le travail de camionneur et de bureau.

La grande route me manque un peu mais je ne regrette pas mon move. Dodo tous les soirs chez soi, horaires réguliers et paie comparable au camionnage meme si 100% est imposé.

Ils engagent encore je crois.

Je dois t'avoué que j'ai tenté ma chance, mais qu'ils ne m'ont pas prise. Ils ont sans doute eu peur en tapant mon nom dans google... J'ai passé toutes les entrevues et à la dernière, j'ai été éliminée. Mon profil est sans doute trop atypique pour cadrer dans leur moule.

camionneuse a écrit :

RONA a écrit :sérieusement, j'y pense mais pas nécessairement comme dispatch. Je songe à formateur soit au département santé et sécurité ou à la conformité.

Reste à voir quand j'aurai mon opportunitée.

Rona, t'as pas essayé à la compagnie pour laquelle tu travailles?

Faut dire que chez nous, le bureau est pas mal contingenté. Mes patrons le savent que je recherche d'autres défis!!

Moi jamais,juste a voir les :rougefaché: bureaucrates s'envoyer des email de con pour règler des problème de douane ou de permis,je voudrais tous leurs botters le dernier....

Moi aussi, après plus de 20 ans comme opérateur de machineries lourdes, j'envisage la suite dans le domaine de l'enseignement. Le processus est enclenché depuis le printemps dernier avec l'obtention de mon DEP par reconnaissances des acquis et l'université devrait suivre dès l'hiver prochain lorsque je serai moins occupé.

shawi66 a écrit :Moi jamais,juste a voir les :rougefaché: bureaucrates s'envoyer des email de con pour règler des problème de douane ou de permis,je voudrais tous leurs botters le dernier....

S'il n'y avait pas de bureaucrates... Je ne donnerais pas cher de la peau des camionneurs! Chacun son métier et les vaches seront bien gardées. Souvent, le problème est au niveau de la gestion. Il faut que les employés reçoivent des instructions claires pour que ça roule rondement, et surtout, tenir compte des commentaires de ceux qui subissent les conséquences. Tout un défi! Mais l'un ne peut exister sans l'autre.

syclo770 a écrit :Moi aussi, après plus de 20 ans comme opérateur de machineries lourdes, j'envisage la suite dans le domaine de l'enseignement. Le processus est enclenché depuis le printemps dernier avec l'obtention de mon DEP par reconnaissances des acquis et l'université devrait suivre dès l'hiver prochain lorsque je serai moins occupé.

Beau cheminement Syclo770 ! Donnes-moi des nouvelles.

Justement, à cause d'une grève des employés de soutien à l'Université de Sherbrooke, je tentais de les rejoindre sans succès depuis 3 semaines pour obtenir mes documents d'admission. Alors ce matin, j'ai profité d'un congé de pluie pour y aller moi-même en personne.
Ca a coûté cher de gaz mais maintenant j'ai un pied dans la porte! :langue:

Moi j'ai fait l'inverse, je suis passé du bureau à la route et j'en suis bien heureux, et encore plus depuis que j'ai ma classe 1 ! J'ai dirigé du personnel pendant 14 ans et j'en avait plein mon casque à la fin. Sur la route, je n'ai pas les mêmes responsabilités qu'avant et ca me fait du bien. :super:

Est téteuse elle... Nous montrer sa chance d'être devenue repartitrice seulement à cause de son livre qu'elle a écrit. Sans son livre, elle conduirait encore un truck, croyez moi.

:diable:

Bienbon a écrit :Est téteuse elle... Nous montrer sa chance d'être devenue repartitrice seulement à cause de son livre qu'elle a écrit. Sans son livre, elle conduirait encore un truck, croyez moi.

:diable:

En tous les cas, moi, je ne parle pas à visage caché sous un pseudonyme pour faire des commentaires gratuits qui porte un jugement de valeur sur les choix personnels gens en leur manquant de respect. Il y au moins 3 faussetés dans votre affirmation bidon.

camionneuse a écrit :

Bienbon a écrit :Est téteuse elle... Nous montrer sa chance d'être devenue repartitrice seulement à cause de son livre qu'elle a écrit. Sans son livre, elle conduirait encore un truck, croyez moi.

:diable:

En tous les cas, moi, je ne parle pas à visage caché sous un pseudonyme pour faire des commentaires gratuits qui porte un jugement de valeur sur les choix personnels gens en leur manquant de respect. Il y au moins 3 faussetés dans votre affirmation bidon.

Dins Chickelts !!! :langue2: :langue2:

J'adore cette réplique là :super:

Non mais franchement elle arrive ici et nous explique comment faire un changement de carrière sans qu' ont lui ai demander quoi que ce soit. Elle se prend pour qui ? On s'en ***** de sa job ! Décriss

Bienbon a écrit :Non mais franchement elle arrive ici et nous explique comment faire un changement de carrière sans qu' ont lui ai demander quoi que ce soit. Elle se prend pour qui ? On s'en ***** de sa job ! Décriss

Je ne parle pas de MON travail, mais des camionneurs qui aimeraient ne plus faire de route et des possibilités pour eux. Et je ne suis pas répartitrice.

Quand vous saurez lire, vous écrirez un livre.

Bienbon a écrit :Non mais franchement elle arrive ici et nous explique comment faire un changement de carrière sans qu' ont lui ai demander quoi que ce soit. Elle se prend pour qui ? On s'en ***** de sa job ! Décriss

JE te retourne la question, Tu te prends pour qui TOI????

Si tu t'en ***** de sa job, moi ça m'intéresse et d'autres aussi puisque qu'il y a des réponses de différentes personnes sur son sujet. Donc si t'aimes pas ce qu'elle écrit, t'as le droit de passer tout droit et non une obligation d'y répondre et SURTOUT de la dénigrer. La prochaine fois, la direction du forum devra sévir à ton sujet. Garde ça entre les lignes compris??

Encore un frustré jaloux qui n'a pas fait ce qu'il voulait de sa vie!

Nightrider a écrit :Encore un frustré jaloux qui n'a pas fait ce qu'il voulait de sa vie!

ça vaut même pas la peine qu'on y prette attention Nightrider.

C'est un forum de camioneurs, alors si les personnes de bureaux commencent à venir nous énerver avec leurs tite réussite personelles ah bien ce ne sera plus le même forum. De plus, seulemet une très petite minorité de chauffeurs irons dans un bureau à moins que le chauffeur soit un lèche bottes de première qualité...

heu le keclown.....relis comme il se doit les buts du forum:
ça s'adresse aux gens qui travaillent dans le MONDE du transport, aux gens qui y sont intéressés de près ou de loin de même que leurs familles...
Je ne vois aucune restriction envers les gens des bureaux...
Pis anyway, sans personnel de bureau dans les compagnies tu ne travaillerais pas le comique....
De cossé? ça t'a frustré qu'on ne réponde pas à ton questionnement et ta suggestion en santé? là tu viens te défouler sur des gens qui, somme toute, ne t'ont rien fait?
fais donc de l'air, ça commence à sentir le roussi pour toi..............

On dirait une odeur de cacao........ :berk1: :erk:

J'ai déjà tenté l'expérience dans le passé: désolé mais le bureau n'est pas fait pour une personne qui a connue le grand air et les lignes blanches, à moins que la personne n'ait pas aimée le grand air...

J'étais pogné entre 4 murs de ciment (ou de gypse) et que je voyais un véhicule sortir de la cour, j'en avais les trippes qui se tordaient...

Me suis déjà levé un matin et assis sur le bord du lit, me mettre à pleurer comme un enfant en me disant: "...pas une autre journée qui commence. Kessé que je fais icitte..."

J'ai dû lâché cette job car je me rendais malade et j'en hypothéquais le bien-être de ma famille. Suis retourné sur la route...

Bizarrement, il se passe complètement l'inverse avec moi. J'viens de me débooker de mon départ de demain matin. Même si mon boss vient de tomber dans la ********, j'ai le truck et les bottines ben ben loin de ma pensée. Pour aider les affaires, je viens de fermer mes 2 cell, celui de la compagnie et mon cell personnel pour être bien sur d'avoir la paix. Je viens de m'enfermer dans mon cocon et je ne veux plus rien savoir d'un truck pour les 4 voire même 5 prochain jours.

J'anticipe le jour que je ferai le saut et dès que ce sera fait, le truck en moi sera loin loin loin de moi, je le garantie. Le respect des chauffeurs n'existe tellement plus que je ne veux plus rien savoir de grimper dans un truck.

Venant d'un gars qui aimait les grosses bébelles, C'est dur de comprendre!

gros-pierre a écrit :J'ai déjà tenté l'expérience dans le passé: désolé mais le bureau n'est pas fait pour une personne qui a connue le grand air et les lignes blanches, à moins que la personne n'ait pas aimée le grand air...

J'étais pogné entre 4 murs de ciment (ou de gypse) et que je voyais un véhicule sortir de la cour, j'en avais les trippes qui se tordaient...

Me suis déjà levé un matin et assis sur le bord du lit, me mettre à pleurer comme un enfant en me disant: "...pas une autre journée qui commence. Kessé que je fais icitte..."

J'ai dû lâché cette job car je me rendais malade et j'en hypothéquais le bien-être de ma famille. Suis retourné sur la route...

Quand on veut changer pour des raisons familiales, on ne pense pas à ce que nous apporte notre métier, mais à ce qu'il nous enlève: du temps avec les nôtres. Quand on est confronté à la réalité d'un travail qui ne laisse pas autant de liberté que dans son camion, on n'y arrive pas. Je comprends tout à fait. Vraiment pas facile de concilier travail famille, pour ensuite tomber en dépression dans un travail qui ne nous convient pas. Je m'ennui de la route moi aussi, mais je sais que je ne peux pas y retourner avec le bébé que je porte, ça confronterait d'autres de mes valeurs que de partir et le laisser derrière, je serais encore plus malheureuse.

En fait, il faudrait établir toute une liste d'emploi qui pourrait convenir à un chauffeur confronté à la conciliation travail-famille. La construction? Le travail de ville? Le travail sur un chantier? J'ai beau essayer de chercher, pour l'instant, aucun de ces métiers nous permet d'être aussi libre que derrière un volant à parcourrir de longues distances. Les camionneurs, sans le savoir, pratiquent la méditation. Dans un travail en ville, on a peu de temps pour penser et se ressourcer, c'est peut-être une partie de la solution: la méditation, que ce soit de longues promenades pour réfléchir tout seul ou des voyages en voiture sans connaitre la destination.

Bon courage pour la suite.

Si vous avez des idées pour un changement de carrière les camionneurs, ou des exemples de réussite, ça serait intéressant qu'on fasse une liste! :super:

Plusieurs de mes anciens collègues ont ensuite été dispatch et ensuite formateurs

moi ses fait deja quelque anner que je suis sur la route et jai toujours fait du local ert justement jai une famille et ses pas toujours facile de donner du temps de qualité et il y'a quelque mois jai fait le saut dans la construction et 2mois d'ennuit plus tard jai du faire un choix car oui jetais plus a la maison mes les truck me manquais trop donc jetais plus marabou et la paye manquais aussi jai commencer a voir que je devais changer mes habitude de vie donc jai lacher la construction et je suis retourner sur les truck car vu que pour moi ses une passion et surment pour d'autre aussi ses dur de faire autre chose la paye est bonne du moin pour mon cas je suis asser libre de mes choix sur la route vs construction pause a 9h pause 12h tu te fais pousser dans le q production pis avec tout se quil m'enlevais pour 40h il me restais 490 comme apprenti premiere anner et j'etais enfermer a linterieur. malgrer tout sa je me suis trouver une bonne job je travais 4jours des fois 5 mes ses rare jai tout les ferier vancance de la construction de noel et de l'été et temps et demi payer et je reussi a passer quand meme du bon temps a la maison et je suis heureux et sa se projet a la maison. Donc il y'a toujour moyen de moyenner pour consillier travail maison en etant chauffeur de truck.

Bienbon a écrit :C'est un forum de camioneurs, alors si les personnes de bureaux commencent à venir nous énerver avec leurs tite réussite personelles ah bien ce ne sera plus le même forum. De plus, seulemet une très petite minorité de chauffeurs irons dans un bureau à moins que le chauffeur soit un lèche bottes de première qualité...

*****MEMBRE BANNI*****

Benoit a écrit :

Bienbon a écrit :C'est un forum de camioneurs, alors si les personnes de bureaux commencent à venir nous énerver avec leurs tite réussite personelles ah bien ce ne sera plus le même forum. De plus, seulemet une très petite minorité de chauffeurs irons dans un bureau à moins que le chauffeur soit un lèche bottes de première qualité...

*****MEMBRE BANNI*****

Merci de mettre les vidanges au chemin.

Au fait c'est tu membre qui aimait beaucoup le "Pepsi"?

RONA a écrit :

Benoit a écrit :

Bienbon a écrit :C'est un forum de camioneurs, alors si les personnes de bureaux commencent à venir nous énerver avec leurs tite réussite personelles ah bien ce ne sera plus le même forum. De plus, seulemet une très petite minorité de chauffeurs irons dans un bureau à moins que le chauffeur soit un lèche bottes de première qualité...

*****MEMBRE BANNI*****

Merci de mettre les vidanges au chemin.

Au fait c'est tu membre qui aimait beaucoup le "Pepsi"?

ou bien le "cacao" ? loll

Et blablabla :mdr3:

camionneuse a écrit :

syclo770 a écrit :Moi aussi, après plus de 20 ans comme opérateur de machineries lourdes, j'envisage la suite dans le domaine de l'enseignement. Le processus est enclenché depuis le printemps dernier avec l'obtention de mon DEP par reconnaissances des acquis et l'université devrait suivre dès l'hiver prochain lorsque je serai moins occupé.

Beau cheminement Syclo770 ! Donnes-moi des nouvelles.

Je sors un vieux post des boules à mites...........
Eh bien c'est fait, je commence en fin de semaine..........!

syclo770 a écrit :

camionneuse a écrit :

syclo770 a écrit :Moi aussi, après plus de 20 ans comme opérateur de machineries lourdes, j'envisage la suite dans le domaine de l'enseignement. Le processus est enclenché depuis le printemps dernier avec l'obtention de mon DEP par reconnaissances des acquis et l'université devrait suivre dès l'hiver prochain lorsque je serai moins occupé.

Beau cheminement Syclo770 ! Donnes-moi des nouvelles.

Je sors un vieux post des boules à mites...........
Eh bien c'est fait, je commence en fin de semaine..........!

Va tu travailler au sous-centre de cowansville ?

Non, moi ce sera la conduite d'engins de chantiers, aucun rapport avec le CFTR.
Ca pourrait être l'Atelier-école Les Cèdres, le CNCEC à Lévis ou un des nombreux centres de formation privés genre Encel; ca reste à voir.

Ok , si tu veux des renseignements sur l'université fait moi signe par MP je vais t'expliquer sa

Ok merci! En fin de semaine ce sera l'activité d'accueil au campus de Longueuil. C'est là que je vais en savoir plus pour la suite des choses.

Ok tu t'en va faire le IFP 100

moi je suis rendu dans le le 3e bloc

j'ai fini la pire partie que sont le CFC 201-202 planification avec Mme Faucher, 203-204 pilotage avec M. Therrien et 205-206 l'évaluation Mme Tremblay ( la meilleur prof que j'ai eu dans ma vie)

j'ai recommencer la fds passé

j'ai les choix de cour de faire mes reconnaissance des acquis pour 33 credits mais
la je suis apres faire des cours de francais PLE 515 et en mars PLE 516, et en été on verra les cours sont pas sortie encore

les 3 premier cour des IFP sont tres facile, tu fais sa a ton rythm, mais tu devra te trouver un mentor qui signeras tes travaux et il devras avoir un brevet d'enseignant

pour le bloc 2 tu devras te trouver un enseignant associé, qui t'accompagnera pendant les 3 cours du bloc 2 (21 credits + le CFC 200 1 credit)

le bloc 2 est en 3 bloc bien distinc dans chaque cour en plus de ton enseignnt associé tu va avoir un superviseir de stage qui vers la fin du cour va venir te voir a l'école (moi en planification elle est venu observer 2 heures de mon cour +1 heure de jasage avec mon enseignant associé

toujours tres bien passé

j'ai 35 crédits de fait a date je vise le 90 credits pour avoir mon brevet, apres ils vont ce torcher avec et je devrais etre proche de la retraite

tu me dira qui tu a eu a ton IFP 100, moi c'etait Mme Giguere

mais il a Mme Deblois aussi, M. Tardif

De la route au bureau ou l'inverse.

Un peu comme Nightrider, après plus de trente ans (en dedans) et dans la même bâtisse en plus, j'ai quitté avec un sourire sachant ce que j'allais faire: de la route. Pas que durant les vacances d'été, pas à toutes les occasions de réunions à l'extérieur mais à tous les jours en camion.

Le sujet apporte peut-être à la réflexion qu'il n'est pas dans la nature de l'homme de toujours faire la même chose. La routine endort notre cerveau et la vie devient platte. 20 ans dans un truck ou 20 ans dans un bureau et trouver ça encore cool, peu de monde y réusissent.

Au contraire de d'autres pays et peuples nous avons l'opportunité de pouvoir faire un changement si nous le voulons vraiment, profitons en!

straightpipe a écrit :Ok tu t'en va faire le IFP 100

moi je suis rendu dans le le 3e bloc

j'ai fini la pire partie que sont le CFC 201-202 planification avec Mme Faucher, 203-204 pilotage avec M. Therrien et 205-206 l'évaluation Mme Tremblay ( la meilleur prof que j'ai eu dans ma vie)

j'ai recommencer la fds passé

j'ai les choix de cour de faire mes reconnaissance des acquis pour 33 credits mais
la je suis apres faire des cours de francais PLE 515 et en mars PLE 516, et en été on verra les cours sont pas sortie encore

les 3 premier cour des IFP sont tres facile, tu fais sa a ton rythm, mais tu devra te trouver un mentor qui signeras tes travaux et il devras avoir un brevet d'enseignant

pour le bloc 2 tu devras te trouver un enseignant associé, qui t'accompagnera pendant les 3 cours du bloc 2 (21 credits + le CFC 200 1 credit)

le bloc 2 est en 3 bloc bien distinc dans chaque cour en plus de ton enseignnt associé tu va avoir un superviseir de stage qui vers la fin du cour va venir te voir a l'école (moi en planification elle est venu observer 2 heures de mon cour +1 heure de jasage avec mon enseignant associé

toujours tres bien passé

j'ai 35 crédits de fait a date je vise le 90 credits pour avoir mon brevet, apres ils vont ce torcher avec et je devrais etre proche de la retraite

tu me dira qui tu a eu a ton IFP 100, moi c'etait Mme Giguere

mais il a Mme Deblois aussi, M. Tardif

Finalement, c'était Mme Giguère. Fin de semaine très intéressante avec une classe d'étudiants aux compétences des plus diversifiées.
J'ai commencé les démarches pour choisir une école pour les stages et le mentor :super:

syclo770 a écrit :Finalement, c'était Mme Giguère. Fin de semaine très intéressante avec une classe d'étudiants aux compétences des plus diversifiées.
J'ai commencé les démarches pour choisir une école pour les stages et le mentor :super:

Bien oui Denise Giguère, je l'es eu 2 fois

1x dans le IFP100
et l'autre fois dans le CFC 200

elle vous as surement expliquer Moodle ?

ca va super bien ce site la

le mentor c'est de la bullshit cette affaire la , entk pour le mentor c'est de l'argent vite fait, a moins qu'il suivent a la lettre ce qui doit etre fait, entk un de mes chum en avait pogner qui etais by the book, regardeait tout ce qui avait ete ecrit, il allait meme jusque dans les virgules des phrases, c'etais pal poche son affaire, moi le gars a regarder sa vite fait........signer.......et faxer sa......bingo 3 credits, pas de flafla

bloc 2 pas mal plus de travail