TRUCK STOP QUEBEC

bonjour a tous amis routier moi c jerome 35 ans je suis routier en france depuis 10 ans dans le transport frigorifique fruits et legumes,poissons etc;;; je roule avec un volvo FH 540 HP voila pour ma presentation,dans quelques mois je viens vivre au quebec et je voudrais continuer mon job et decouvrir l'amerique du nord ,j,aimerais connaitre votre reglemmentation des temps de conduite de repos si vous avez des chronotachygraphe comme nous en europe si vos trucks son brider a 90 km/h comme nous,quelle demarches pour travailler pour son propre compte au niveau administratif,faut t'il une capacite de transport comme en europe,quel type de transport est le plus avantageux (flat bed,remorque fermer etc) ? quelle marque de camion me conseillez vous avec quel type de motorisation puissance? en esperant quelques reponses a mes questions merci et bonne route a tous

Est-ce-que tu vient au Quebec ou tu te prépare a venir ici ?

un future bienvenue au canada pays des taxe et des impot elevé!!
il y'a pas de disque d'enregistrement... Mes les boite noir avec livre de bord electonique son pour peut de temps...
Pour les camion bin moi ses volvo full automatique avec un d13 avec un "gros" 375hp
Pour l'amerique volvo ses des cadilac!!

tu devra suivre un cours pour ton permis classe 1, car le permis de poid lourd en europe n'est pas reconnu au canada (ou du moins au quebec). 40 pied de remorque en europe c'est le plus long en standard, ici c'est 53 pied (pare choc a pare choc 25 metre)

pour le moment pas tacho-machin-truc, quoi que certaine compagnie l'utilise.

barrer a 105 et non 90 (valide pour quebec et ontario, le reste du canada je pourrais pas dire mais coté USA pas de barrure)

Pour question de revenue, wide load et hors normes sont les + payant

Pour le reste des question, d'autre europeen pourront mieu te répondre que moi! Bonne chance!

Pas besoin d'un cour tres long juste un pour te montrer a shifter non sycronizer et les lois!!

Merci a tous pour vos réponses je suis venu au Quebec cette année au moi de mars c' était magnifique avec la neige j' ai loger au bord du lac brome knowlton ou j' ai rencontrer un chauffeur de chez normandin un gars très sympas ! Je suis un peut inquiet pour la conduite sur la neige chez nous des qu'il neige interdiction de rouler par arrete prefectoral .a plus tard sur ce forum et dans quelques mois au Quebec

héhé tu vas avoir la chance de conduire un truck avec un hood et de l'espace a l'interieux. Sont ben beau vos camion en europe mais j'aimerais pas ca travailler avec ca.
Bienvenue en amérique

Ah oui Yann tu a raison j' hâte de connaitre les cabines spacieuses les Volvo vnl 780 me plaisent bien par contre au niveau puissance c'est soi le maximum chez vous? Nous les scania font 730 hp et les Volvo 700 hp pour les plus puissants sinon DAF xf 510 hp , Renault magnum 560hp, j'ai remarquer lors de ma visite au Quebec que vos remorques étaient souvent en 2 essieux jummelee et très reculées vers les portes arrières ça coupe pas trop aux intersections vu la longueur de vos ensembles?vous avez pas trop de problèmes d'interdiction aux PL routes très étroites , hauteur de ponts etc... Chez nous on a ce problème c'est pour ça q'on a pas de truck a nez long et double essieux il y a certains clients chez qui on ne pourrait pas accéder mais on commence a voir quelques camion us sur nos autoroute des petits patron français qui se font plaisir kenworth T2000 le plus souvent T800 et w900 qui ont été acheté au Quebec mon ancien patron David patalacci en posséder quelques uns mais je n'ai pas eu l'occasion de les conduire donc la je me contente de mon Volvo FH 540 hp 2010 . Je trouve ce forum super sympa c' est très agréable de discuter avec des gens très sympas et de pouvoir échanger des dialogue sur notre métier notre passion de part et d'autre de l'Atlantique .

Hey Jeje, ton ami de Normandin travail pour la compagnie qui a voler mon contrat chez les emballage knowlton en coupant des ****** de prix de fou. Sans rancune mais j'aillit Normandin comme les hemoroides saignantes.
En passant rouler sur la neige cest comme rouler a pluie. C'est juste arreter qui est different.
:mdr1:

Plus de bon ouvrage dans le flat bed. Plus de cochonnederie en dry. Nos loi sont severe mais rien comme l'europe. Si tu commence avec le US, demande un Bronx en partant juste pour te mouiller les orteils.

Desole pour toi que normandin t'ai piquer ton contrat ça c'est les grosses boites chez nous c'est pareil!!!! Tu travaille pour ton propre compte?

Jeje a écrit :Desole pour toi que normandin t'ai piquer ton contrat ça c'est les grosses boites chez nous c'est pareil!!!! Tu travaille pour ton propre compte?

Travaillait ! 3 camions de 2002 a 2006.