TRUCK STOP QUEBEC

J'adore conduire un truck, faire de la route, livré les voyages, faire la paprasse qui vient avec, dormir dans le truck, manger dans le truck ça fais parti du métier que je veut faire. Je n'es pas fini mon stage encore et je suis découragé un peu. Est-ce normal de manger à la course mon lunch au point de ne presque pas mastiquer, de ne pas manger au retour et a peine le temps de prendre 2 repas par jours? Perdre 8 livres en 4 jours? Me laver une fois en 4 jours, avoir à peine le temps de prendre mes médicaments, de me retenir d'aller aux toilettes au point d'avoir mal, même si on passe devant des rest area, service area, et ne pas arrêter car soit disant on a du retard! (Même une personne de mon groupe a fais une infection urinaire à force de se retenir)La conduite, toujours au fond au-delà des limites permises et de mon feeling, je juges qu'il faut ralentir et on me dit accélére même si je descend une côte. Finalement, toujours dans le cut off et toujours se ralentir a la dernière seconde. Le logbook, je me doutais que ça ne serait pas comme à l'école, mettre une partie du service en repos, pour gagner quelques heures de conduite, ca passe ok, mais de là à partir et de me dire de rien écrire dans le log pour finalement le tricher de plusieurs heures, et c'est moi qui conduit ça marche pas. Qui va payé l'amande?
Inspection V.A.D lolllll Ils insistent tellement la dessus à l'école! Ils nous montre tout ce qu'il faut vérifier les majeurs, les mineurs....c'est normale aussi d'inscrire que je fais une inspection au log, mais de ne jamais la faire car c'est une perte de temps pour finalement m'arrêter vérifier car j'entends un bruit pendant 2 heures... Dormir pas plus que 5 heures quand j ai besoin d'un minimum de 7 heures et selon la loi Américaine 10 heures de repos? C'est certain que je n'est pas d'expérience, je débute dans le métier. C'est vraiment ça la réalité du transport ? Et encore je n'ai pas tout dit ! J'ai quitté un autre métier car ce n'étais plus rentable. Je croyais avoir fais le bon choix d'être cammionneur, dois-je vraiment agir au détriment de ma santé et de ma sécurité pour gagner ma vie? C'est certain, que lorsque je vais être seul dans mon truck je n'agirai pas comme ça. Si un formateur me montre ça, comme je vous le décris et que je le fais pas, vais-je perdre mon emplois? Est-ce possible de faire une paie qui à du bon sens en étant moin poussé ? Parait-il que je vais gagner 24 cent du mille, pour autant de merde car je suis débutant. Je dois vraiment endurer ca pour avoir mieux ? Je parle pas néccéssairement du 24 cent mais du reste. Proposez moi une compagnie de transport qui est légale s.v.p. Est-ce que ca exise ? Une place légale qui engage les débutants fiable, ponctuel et qui veulent faire de la longue distance.... Merci pour vos réponses !!!

Juste comme cà, il faut t'attendre que dans certaines compagnies, tu va te faire poussé en masse. C'est ce que je vit en ce moment sur le local. Vite vite ca presse, le client attend cà etc... Pas le temps de mangé, pas de temps ou peu avec la famille le soir etc... Faut prendre le temps de choisir avant de se lancé avec une compagnie. Et les formations, ce n'est pas toujours ce qu'il y a de meilleur. Et ce que je trouve le plus ridicule, c'est que lorsque tu va à la SAAQ pour ton examen, ils te demandent de faire ta Verification avant départ en 20 minutes pas plus! Déjà que c'est stressant de te savoir observé, en plus tu a un très court délai pour t'éxécuté sans trop te trompé! J'y retourne lundi pour la deuxième fois juste pour la Verification avant départ car sur la route, j'ai eu 100%.

Y a des affaires vrais dans ce que tu a décrit mais de la a s'empoisonner avec son urine sa prend un morron, moi quand j'ai envie j'arrete pis je pisse pis y a personne qui va m'en empecher tu peut en etre certain, y a de l'exagération dans tes commentaires comme descendre les cotes a haute vitesse sa pas d'allure oublie pas que tu est pas seul, te laver 1 fois au 4 jours, ne pas mastiqué ta bouffe, oufff change de job ou de compagnie, pour les 2 repas par jour c'est ce que je fait et cé ben correct ce n'est pas bon trop manger et conduire, en résumé ta de bon point mais relaxe tu gagne pas de temps pentoute d'aucune maniere et courir ne te mene a rien, fait ta job et ne perd pas de temps inutilement et tout va etre ben correct.

Martin, je crois que "l'exagération" qu'il décrit dans son message veux juste dire qu'il se sens stressé à l'os. On utilise tous le figuré que d'autres prennent au littéral.

Il se sent probablement dépassé par les évènements. Nous avons tous eu cette sensation quand nous avons commencé. Cela s'attenue avec le temps.

Pour ce qui est du reste, malheureusement c'est la réalité du transport d'aujourd'hui qui cogne à la porte. Même si je sais très bien que il y a des tonnes de facteurs qui ont mené à ça, le gros du bobo selon moi est que les chauffeurs acceptent leur situation et endurent souvent les mauvaises conditions de travail. "Ouais, mais c'est ça le transport!", levez la main tous ceux qui ont déjà entendu ça! :hello:

Si tout le monde dirait NON une fois de temps en temps, les compagnies n'auraient pas d'autre choix que de modifier leur façon de faire et de ce fait la pression sur les chauffeurs serait réduite; Voyage en retard ? NON!, "Go-go-go-go c'est pressant, défonce ton log on va te dire comment l'arranger!" NON!, "Il nous reste pas d'autres chauffeurs, on est dans la mer-de, tu dois "sauver la compagnie!" NON!

Malheureusement, le portefeuille remporte souvent la victoire sur ce qui aurait dû être NON et qui devient OUI... mais ça c'est un problème de société digne d'un autre sujet.....................

bien moi je roule entre 10h et 15 h par jour je dejeune tot pour diner vers 18h..... pis j mange des cochoneries qui m ont fais engraisser de 10 en 6 mois...j suis pus capable de voir une cal... de sandwich un cr..de sous marin un tim horton ou un subway....quand j arrive avec mon switch a destination les gars vont diner pis moi je seche faut decharger ca pour pas qu ils perdent de temps et ensuite aller dropper mon stock pour les heures de fermeture.... dison que la j en ai ma claque pis que je commence a diner a une heure raisonnable pis si le stock est pas chez mon client a l heure ben il l auras demain !!!!! :super:

Oh, et en passant, pour répondre à ta question legars, la seule compagnie au Québec que je connaisse qui "respecte" le plus les loi est le Groupe Robert. Je sais que d'autres vont me planter pour avoir dis ça mais bon...

Pour ce qui est d'engager des nouveaux, je ne connais pas trop leurs critères. Peut-être ceci pourrait t'aider:

http://web.robert.ca/fr/entreprise/carrieres/

Bonne chance!!! :super:

Merci pour vos commentaires, ca me donne une bonne idée de la réalité, je vivrai avec! Enfin jespère lolll Le temps me le dira ! Continuer à m'en apprendre merci !

Je ne comprend pas pourquoi les nouveaux sont payé moins chere. En ville a l'heure je peux peut-etre comprendre parce qu'ils sont legerement moins productif le temps de se mettre a l'aise, mais sur le longue distance ca na pas sa place. Montreal-Toronto va se faire charger le meme prix au client que ce soit fait par un nouveau ou un ancien. C'est un prix fixe charger au miles!!!! C'est a se demander si ils font exipres d'avoir un roulement de personnel important pour toujours payer leurs chauffeurs au prix débutant. DFS bienvenue aux debutants.......heu oui c'est ca.....venez faire nos voyages a rabais. Je n'ai rien contre DFS c'est uniquement parce que c'est écris ca dans leur pub : bienvenue aux debutans haha
De ma popre experience si tu choisis une grosse compagnie comme Robert, XTL, CAT, Highland de quoi du genre ils vont te former selon les normes et ne t'achaleront pas sur la route. Les petites compagnie doivent faire rouler leur truck le plus vite possible pour sortir le plus de voyages pour etre rentable. Les grosse place ont un peu plus de flexibilité et ca parrait pour les chauffeurs.

legars, jase avec les autres chauffeurs la ou tu travaille pis si ils te disent que c'est comme toi qu'ils se sentent ben... sacre ton camps de cette place de fou!!.
C'est sur qu'une place comme (DFS,TRANSWEST) paye pas fort fort pour débuter (.29 a .31) mais au moins ils vont te mettre en team avec un expérimenté, qui sait que tu débute, et qui va te montrer un tas de trucs. (ca a été comme ca pour moi) J'ai jamais beurré mes shorts ni ravalé ma pisse, ni rouler en fou, et j'ai toujours fait mes v.a.d.
J'ai toujours ma boite a lunch electrique a coté de moi dans le truck, et, oui ca m'arrive de bouffer en conduisant, mais c'est MON choix vu que ca me permet d'arriver plus tot. Ca se peut que tu soi stressé a mort parce que tu commence mais comme quelqu'un m'a déja dis: RESPIRE !!!!

Y a pas juste une seul compagnie et une sorte de transport tsé :malin1:

OUblie pas une chose: tu es en stage. Le gars avec qui tu es, il roule comme ça apparament et ça lui plait. Il est habituer. Le probleme du stage est de "vivre" sur le rytme d'une autre personne. Quand tu sera seul dans ton truck, tu va aller a ton propre beat, et plus tu va prendre de l'expérience, plus ton beat naturel va augmenter. Tu va juger de situation que présentement tu dois ralentir, alors que dans un an, tu va l'accéléré.

Et Rickboy a ben raison demande a d'autre chauffeur comment il vivent leur journée dans la compagnie, et tu te fera une idée (si la dite compagnie t'engage). Et si tu le trouve trop fast and furious, oublie pas une chose: c'est toi qui a la wheel entre les mains. Tu peux également en parler avec le dispatch; il sait très bien que tu es en stage, et soit il te trouvera un autre formateur, soit il vous donneront des run plus smooth. S'il fait rien, ça veut dire que la compagnie ne respect pas les chauffeur. Complète le stage et pendant ce temps applique à d'autre endroit.

Bonne chance copain!

Moi aussi au début je capotais et j'ai perdu du poid. Les runs sont faites pour être rentables pour la compagnie de transport au détriment du chauffeur. À mon retour des Usa les douaniers canadiens demandent toujours si j'ai acheté des trucs là-bas. Je leur répond que j'ai pas le temps de magasiner. En fait, comment avoir le temps d'aller magasiner quand on perd chaque minute de break en conduite ? Au states, les offduty ne compte pas, les polices regardent le à quelle heure tu as commencé ton log et tout ne dois pas dépasser 14 heures peux importe la raison. Asti qui sont con les américains, en nous accordant juste une heure de offduty on pourrait avoir du temps pour acheter et par le fait même aider leur économie qui est faible en passant. J'aime quand je reviens au Canada car on peux prendre des breaks qui n'affectent pas notre temps de conduite. La vie de camionneur n'est pas rose et je n'aime pas vraiment ça à cause du stress, être loin de ma femme et de mes enfants mais cette job peux rapporter des dollards intéressants pour le peux d'étude qu'on possède et en plus, pas de boss qui te regarde.

Rickyboy tu parle de dfs et transwest, je suis de Québec connais tu des compagnie plus près?

legars a écrit :Rickyboy tu parle de dfs et transwest, je suis de Québec connais tu des compagnie plus près?

Bernière

Bernieres oui !!! J'ai fait 1 sem en stage pour eux et ils ne sont pas stressant ou pousseux... Pas payeux mais ca peut etre un bon départ.