TRUCK STOP QUEBEC

allo j'ai entendu parler que les 4 essieux sens auto-vireur plus vieux que 2002 aurais plus le droit de circuler ils serais concèderais comme un 3 essieux a partir de 2012



a vous attendu sa aussi et ci oui j'aimerais avoir les info je les trouve pas

C'est 2015, mais c'est une petit chiffre qui ramène en bas de page dans le document de la saaq Masse charge et dimension page 15. Et ça s'applique pour les véhicules construit avant 2003. À partir de là c'est compté comme un 3 essieux régulier si c'est pas auto-vireur...

4 essieux pas auto vireur, ayoye que ca doit user le 4e (pneu) quand tu tourne si tu peux pas le lever a partir de la cabine! Ca existe tu vraiment?? Si oui doit pas en avoir tant que ca

il y en a plusieurs 4 essieux sans auto-vireur encore sur le chemin , presque tout les trailers a copeaux sont des 4essieux , et ce sans auto-vireur . On a une switch dans le camion .Mais si tu as un auto-vireur et que tu es chargé et tu te serre de la switch pour levé l'essieux pour tourné et que les vert te voit c un ticket automatique .

Ah ouais? vos auto-vireur lèvent avec la switch du 3rd axle dans le camion? Les nôtres bouge pas. En fait, la switch si tu la met à "on" les auto-vireurs dit "automatique" se relève automatiquement sur le reculons, mais les autres ça fait rien du tout. C'est vrai que t'est pas supposé le levé du sol, jamais sauf sur le reculons ou quand tu drop le traileur. Moi je préfère de loin les 4 essieux réguliers, dans un coin un peu serré quand l'auto-vireur arrive au max pis c'est encore pas assez on dirait que tout veut arracher sur le trailer... Je trouve que c'est moins pire quand ta juste les 3 essieux sur le sol....

Palin a écrit :Ah ouais? vos auto-vireur lèvent avec la switch du 3rd axle dans le camion? Les nôtres bouge pas. En fait, la switch si tu la met à "on" les auto-vireurs dit "automatique" se relève automatiquement sur le reculons, mais les autres ça fait rien du tout. C'est vrai que t'est pas supposé le levé du sol, jamais sauf sur le reculons ou quand tu drop le traileur. Moi je préfère de loin les 4 essieux réguliers, dans un coin un peu serré quand l'auto-vireur arrive au max pis c'est encore pas assez on dirait que tout veut arracher sur le trailer... Je trouve que c'est moins pire quand ta juste les 3 essieux sur le sol....

Ben non les controleurs donne pas un ticket a cause tu monte ta 4eme essieux
en tournant dans le chemin!!!! si tu la remet a terre par la suite surtout si c'est pas
un auto-viereur. Sont pas si fou que ca!!!................

tu te serre de la switch pour levé l'essieux pour tourné et que les vert te voit c un ticket automatique .

Oublie pas de la descendre à basse vitesse pour pas la scrapper.

Ben non les controleurs donne pas un ticket a cause tu monte ta 4eme essieux
en tournant dans le chemin

Pourquoi la monter?un auto vireur ça vire beaucoup mieux qu'un essieu droit.

Les trailers 2011 aucun moyen de la monter ou descendre manuellement,aussitôt que tu atteint un certain poid,ça baisse automatique...j'ai pas hâte de voir ça cet hiver :berk1:

Palin a écrit :C'est 2015, mais c'est une petit chiffre qui ramène en bas de page dans le document de la saaq Masse charge et dimension page 15. Et ça s'applique pour les véhicules construit avant 2003. À partir de là c'est compté comme un 3 essieux régulier si c'est pas auto-vireur...

merci palin

Toolmaker2 a écrit :

tu te serre de la switch pour levé l'essieux pour tourné et que les vert te voit c un ticket automatique .

Oublie pas de la descendre à basse vitesse pour pas la scrapper.

Ben non les controleurs donne pas un ticket a cause tu monte ta 4eme essieux
en tournant dans le chemin

Pourquoi la monter?un auto vireur ça vire beaucoup mieux qu'un essieu droit.

Les trailers 2011 aucun moyen de la monter ou descendre manuellement,aussitôt que tu atteint un certain poid,ça baisse automatique...j'ai pas hâte de voir ça cet hiver :berk1:

sa dépend pour qui tu travaille pas que on n'as une remorque 2011 est on la fait modifier la 4 eme essieux elle lève on fait de la foret un 4 eme a terre oublie sa même l’été on la lève quand on monte le cote

tu n'est pas supposé relevé un auto-vireur quand tu tourne , c fait pour sa . Je sais que sa vas mieux la 4 ie essieux quand elle est dans les air , mais chargé elle doit être à terre sinon si les verts te voit la lever du camion c un ticket , un copain a moi sa lui est arrivé .

Cé exact que le ticket se donne, la 4 ieme doit rester a terre...mais moi j'aime pas ce model de trailer car sa descend quand t'en a pas besoin, autre chose quand sa fuck en reculant pis cé toujours quand tu bloque une rue.

ta raison martin l'ostie essieux fuck tout le temps quand c pas le temps , Quand t'es pogné pour reculé serrer a un endroit pi elle n'arrête pas de capoté brrrrrrrrrrrr !!!

Nous autres on va attendre le plus loin possible car avec les trails qu'on fait ben souvent faut levé la 4 ieme car cé trop dur pour le trailer, y a des place comme aller a Parent dans le bois cé assez dur sa 4 ieme sa.

J'hais assez les nouveaux trailers! Les premiers trailers a autovireur c'est pas si pire car tu avais encore un contrôle, tu sortais dehors et tu le montais dans la boîte. Maintenant les nouveaux 2011 on peut pu rien faire, c'est tout le système qui gère ça. Tu veux reculer et tu as l'air d'un cave pis les 4 roues comprennent pas pourquoi t'es pas capable de reculer quand c'est pas si serré que ça, et tu passe pour un gars qui sait pas chauffer !

Moi je trouve qu'on devrait avoir le droit d'avoir une switch, ou au moins les nouveaux, on devrait pouvoir les lever dans boîte dehors. On a des clients qui faut faire des U-turns dans la cour en asphalte, voire même dans certains cas reculer jacknife encore pour réavancer vu que c'est trop serrer. Avec les 4 essieux a terre, c'est pas beau a voir... et les tires font des traces noires chez le client.

J'hais assez les nouveaux trailers! Les premiers trailers a autovireur c'est pas si pire car tu avais encore un contrôle, tu sortais dehors et tu le montais dans la boîte. Maintenant les nouveaux 2011 on peut pu rien faire, c'est tout le système qui gère ça. Tu veux reculer et tu as l'air d'un cave pis les 4 roues comprennent pas pourquoi t'es pas capable de reculer quand c'est pas si serré que ça, et tu passe pour un gars qui sait pas chauffer !

Moi je trouve qu'on devrait avoir le droit d'avoir une switch, ou au moins les nouveaux, on devrait pouvoir les lever dans boîte dehors. On a des clients qui faut faire des U-turns dans la cour en asphalte, voire même dans certains cas reculer jacknife encore pour réavancer vu que c'est trop serrer. Avec les 4 essieux a terre, c'est pas beau a voir... et les tires font des traces noires chez le client.

C'est pas juste le fait de relevé l'essieux auto-vireur qui est illégale, mais le simple d'avoir la switch fonctionnel dans le cab l'est aussis!!!

Assez colon comme loi, au New-Brunswick pendant une tempête de neige dans les côtes de la Trans-Canadienne oublié sa la laissé à terre, sinon sa monte pas!! En plus je me demande si c'est pas obligatoire d'avoir une switch pour la relevé au brunswick ..

DeepSnow a écrit :C'est pas juste le fait de relevé l'essieux auto-vireur qui est illégale, mais le simple d'avoir la switch fonctionnel dans le cab l'est aussis!!!

Assez colon comme loi, au New-Brunswick pendant une tempête de neige dans les côtes de la Trans-Canadienne oublié sa la laissé à terre, sinon sa monte pas!! En plus je me demande si c'est pas obligatoire d'avoir une switch pour la relevé au brunswick ..

je pensait qu'il y avait seulement des 3 ess au nb

nahhh ca commence à etre tres populaire les 4 ess au new brunswick, mais c'est 55 500kg par contre, pas de permis spéciaux, pas de tolérance!

Heu!!!!
Même les nouveau trailer, as tout de moin les flat-bed, nous on as une switch dans la boite( sous la remorque ) pour désactivé la quatrieme essieux ( charger ou pas ).
.

avez vous vu a plusieur place sur les autoroute un il y a des bon trou .. qui fesse fort dans la conduite... tout de suite apres le trou il y'a 2 belle trace noir a terre comme si un auto vireur ce met a capoter de gauche a droite et a tout les coup tu voi la trace ce diriger vers lacottement... ca doit brasser quand ca fait ca?!?!