TRUCK STOP QUEBEC

Dans le passé, nous avons faits un petit sondage sur le log book électronique... Rendu en 2011, la question se pose encore à savoir, premièrement est-ce que le log book électronique vera le jour d'ici quelques mois? Est-ce que vous croyez que le log book va vous enlever une partie de votre salaire (moins d'heures par jour) Croyez-vous le contraire soit que les salaires iront vers la hausse par manque d'heures? Pensez-vous que le log book électronique va cesser complètement la falsification des heures de conduite? Êtes-vous pour ou contre le log book électronique?

1 vote par membre alloué

quand ils ont changer les heures de conduites pour coller un truck 10 hres les salaires ont ils montes log electronique moins d heure moins de triche moins de salaire le chauffeur paye toujours pour les lois et reglements mis en place vitesse a 105 au us pas pire il y'a pas moins d accident plus ca va moins il y'a de chauffeur lachons pas bientot y en aura plus

pour a cent pour cent comme ca pas de boss qui pousse
a travailler du 14 15 heures par jour!!!!!!

Moi je vais dire pour tend et aussi longtemps que je vais rester a l’heure

Mais le jours ou je serais obliger d’être payer au milles et pick up-drop je peux dire que je vais chercher la compagnie qui vas me donner le plus d'avantage sur ma paye

pour si c'est la loi pour tousse si non a quoi bon ! :modo:

moi je trouve qu'on a souvent besoin d'une petite marge de manoeuvre,pas a tout les jours par contre, le log electronique vas ns attacher, je prefererais le gbs, mais ce n'est pas du a tout le monde.

demandez au européen, pour voir si les salaire ont monté ek le log book electrinique.... :naah:
les transporteur sont assez cheap qu'y vont se trouvé une raison pour pas payer... je partirai pas toute la semaine pour 2000 miles :nonon:

Votre boss ou dispatch vous poussent parce que vous etes faible.Avec le e-log vous allez faire le meme argent dans plus de temp et votre boss paye rien de plus et lui fera les meme nombres de voyages. :super:

lelog book electronique a mon point de vue c est bon pour le chauffeur local... mais un poison pour le broker d highway...
nb 1 livraison 3 heures 1 pick up 3 a 4 heures cela fait 7 heures en moyenne gratos au frais du chauffeur

Dantrak a écrit :lelog book electronique a mon point de vue c est bon pour le chauffeur local... mais un poison pour le broker d highway...
nb 1 livraison 3 heures 1 pick up 3 a 4 heures cela fait 7 heures en moyenne gratos au frais du chauffeur

C'est la meme chose pour un chauffeur de hiway que pour un broker

chauffeur d highway et broker.. le log book electronique va nous *************** au meme point, ca va faire des journees non productives. je disais ca va tre bon pour le chauffeur local seulement , ils ne coucherons pas a dix pieds de leur maison lol

on va encore plus le tricher.. pas dure hein? :fesse:

Quoiqu'à court-terme ça ne semble pas très favorable aux chauffeurs(ses), pas plus qu'aux transporteurs d'ailleurs, je pense qu'à moyen terme et encore plus à long-terme, les deux pourraient en sortir gagnant, et plus tôt que tard.

Les taux de transport devront s'ajuster en conséquences des nouvelles règles, et ceux qui risquent d'écoper davantage sont les expéditeurs.

Pour les transporteurs, les coûts au mille(ou à l'heure) vont augmenter sensiblement.

Pour les chauffeurs, en principe, il n'y aura qu'une solution à la nouvelle règle. Rémunération à l'heure.(avec prime d'éloignement inclue)

Pas le choix pour l'industrie d'en arriver là, sinon la pénurie de main-d'oeuvre sera sans issue.

Les travailleurs qui risquent d'écoper sont les voituriers-remorqueurs(brokers). À moins, bien sûr, d'avoir des contrats blindés, leurs assurant des revenus adéquats.

Ceux qui écoperont davantage sont les expéditeurs qui devront payer la facture de la nouvelle règle. De toute façon, ça fait 15 à 20 ans qu'ils bénéficient de taux trop avantageux(depuis la dérèglementation des prix dans les années '80).
Donc, à force de re-réglemener l'industrie, on en revient au point de départ. Et faudra bien que les revenus viennent avec les règlements.

En conclusion: Ce serait une excellente chose pour l'industrie, et le plus tôt possible serait le mieux.

Les entreprises qui trichent les log sans arrêt sont souvent (sinon toujours) celles qui ne paient pas adéquatement leurs chauffeurs.
D`arrêter de les encourager serait justement la meilleure chose qui soit arriver aux travailleurs du secteur depuis longtemps.

E-LOG--->Éimination des brochets(y en a une tonne)---> Payé à l'heure--->Meilleure sécurité--->Meilleure santé--->Plus grand respect de la société--->Revenus concurrentiels à toute autre industrie, sinon manque de main d'oeuvre permanente!

Et comme dans tout bon système capitaliste, c'est l'offre et la demande qui crée le prix....

Soyez solidaires, exigez le e-book, et gagnez du fric. Vos familles en bénéficieront.

Diamond-T

Je ne suis pas certain.
Si cela empeche de faire des erreurs qui sont couteuses lorsqu'on se fait prendre je suis d'accord.
Cependant moi j'avais l'habitude de me coucher dans la cours de mes clients avec les portes ouvertes au doc et les bill apres la premiere palette. Je me reveillais quand il finissait de deloader puis je deplacais mon truck pour dormir plus loin dans la cours ou au prochain truckstop. Ca se loggait bien sans perte de temps. Si le log electronique enregistre ce petit deplacement, ce sera donc impossible pour moi de faire cela.
Meme chose pour les congestions. Si il me manquait 30 min ou 1h pour rentrer a la maison ou chez le client je mettais du temps de congestion dans du temps de repos sans trop exagerer.
On fait tous de petites ''crosses'' du genre sans nécessairement rouler a 2-3 logs et etre totalement illigal.

des reveurs dans le transports y en a encore et ben ameliorer la qualite de vie des chauffeurs en refilant la facture au expediteurs ben oui lolololol

ghibou69 a écrit :des reveurs dans le transports y en a encore et ben ameliorer la qualite de vie des chauffeurs en refilant la facture au expediteurs ben oui lolololol

Wow mon homme, c'est tout un enrichissant argument de discussion que t'as là!

Bravo!

Diamond-T

Yann1983 a écrit :Je ne suis pas certain.
Si cela empeche de faire des erreurs qui sont couteuses lorsqu'on se fait prendre je suis d'accord.
Cependant moi j'avais l'habitude de me coucher dans la cours de mes clients avec les portes ouvertes au doc et les bill apres la premiere palette. Je me reveillais quand il finissait de deloader puis je deplacais mon truck pour dormir plus loin dans la cours ou au prochain truckstop. Ca se loggait bien sans perte de temps. Si le log electronique enregistre ce petit deplacement, ce sera donc impossible pour moi de faire cela.
Meme chose pour les congestions. Si il me manquait 30 min ou 1h pour rentrer a la maison ou chez le client je mettais du temps de congestion dans du temps de repos sans trop exagerer.
On fait tous de petites ''crosses'' du genre sans nécessairement rouler a 2-3 logs et etre totalement illigal.

Ouais Yann, tu as parfaitement raison dans tes éléments de discussion. Par contre,c'est certain qu'on ne peut pas faire des omelettes sans casser quelques oeufs.
Bien sûr que dès que tu tournes la clef et que tu engages une vitesse pour ne serait-ce que se déplacer dans une cour, tu abrèges ton temps de couchette. D'un autre côté, tu ne travailles par pour rien. Si t'es payé à l'heure, ça règle ton problême. Dès ce moment, c'est ton employeur qui doit régler son problême.J'sais pas si tu comprends bien où je veux en venir.

Le truc dans tout çà, c'est qu'avec un log électronique, il n'y aurait qu'une façon de travailler, et ceci, pour tous les transporteurs. Donc pas de discussions entre employés-employeurs. Et pas de compétition déloyale sur le dos des chauffeurs qui acceptent toujoujrs tout sous la menace.

Cependant pour ton second argument concernant le retour à la maison, vrai que c'est embêtant. Y a pas de solution.
Je crois toujours que le e-book comporte de nombreux avantages, autant de santé que pécuniers pour les chauffeurs, mais évidemment le long du chemin, y aura des inconvénients avec lesquelles composer.

Diamond-T

Se sont les CI, de transport qui son déjat oubliger de l'avoir qui font de la prestion pour que on se face planté,car il ne peuve pas heux ne pas l'avoir ,car l'eur passer a fait que le fmcsa dot, leur oublige ,sinon il doive fermé leur porte...donque pour ,nous abaissé a leur niveaux il liche le c u l :langue2: du ministre de transporc.pour quon se face planté,,comme heux..comme le 105,,qui qui cest la même chose ..il son déjat barré heux par le us dot.car trop d'acident.......sai des loi de non sence,,car les chauffeur ne von pas lacher le fuell pour reusire a faire leur rune sa va devenir encore plus dangereux ,,comme le 105,qui qui ,,,,cest prouver que cest plus dangereux que tous soi barré ..pie sa passer pareil,,sa liche ,comme mil faut,se monde la,,yon mie une bonne femme pour faire passé la loi pie incoup fait elle disparait,a sai faite licher :langue2: comme mil faux,.barré don les fautif pie ..laisser nous don rouller en paix,,coupé le prix due FUÉELL a plasce comme sa tous monde va en profité .BIEN non sai bien trop logique de coupé le prix du fuell ,il ne pouron plus, nous sifonné a blanc,,,vive les riches anus qui on le bon papier de toilette de luxe,comme sa il peuve nous torcher a leur GOUE!!!pie si on les dérange il nous Floche!!!avec une loi, :frime:

Ouais Yann, tu as parfaitement raison dans tes éléments de discussion. Par contre,c'est certain qu'on ne peut pas faire des omelettes sans casser quelques oeufs.
Bien sûr que dès que tu tournes la clef et que tu engages une vitesse pour ne serait-ce que se déplacer dans une cour, tu abrèges ton temps de couchette. D'un autre côté, tu ne travailles par pour rien. Si t'es payé à l'heure, ça règle ton problême. Dès ce moment, c'est ton employeur qui doit régler son problême.J'sais pas si tu comprends bien où je veux en venir.

Le truc dans tout çà, c'est qu'avec un log électronique, il n'y aurait qu'une façon de travailler, et ceci, pour tous les transporteurs. Donc pas de discussions entre employés-employeurs. Et pas de compétition déloyale sur le dos des chauffeurs qui acceptent toujoujrs tout sous la menace.

Cependant pour ton second argument concernant le retour à la maison, vrai que c'est embêtant. Y a pas de solution.
Je crois toujours que le e-book comporte de nombreux avantages, autant de santé que pécuniers pour les chauffeurs, mais évidemment le long du chemin, y aura des inconvénients avec lesquelles composer.

Diamond-T[/quote]



Moi je ne peux juste pas consevoir comment une compgnie peut payer du longue distance a l'heure. Comment ils vont charger au client.....a 24$h mon chauffeur va le faire entre 22-30 on va vous charger apres selon le trafic et sa vitesse
Jai fais livrais des livraison a belleville et kingston a partir de montreal payer a lheure.....gage tu avec moi que jetais sure le cruze a 90kmh
y va avoir la guerre avec le dispatch encore pourquoi ce chauffeur la se rend a chicago en 18h et lautre 26? pis si tu paye forfait a lheure ca revien au meme que forfait au millage

jcrois il y'a pas de solution parfaite

et pour limposition de ca cest simple.....ils ne se cassent pas la tete, cest plus facile de limposer a tout le monde que de commencer a investiguer pour trouver les coupable et ca sapplique dans tous

le best c une combinaison heure + mileage, au mileage sur la route , et a l'heure dans cour du client , le transporteur bill les heures qui dépassent 2 hr au client, ça le force a tout mettre en oeuvre pour faire repartir le camion a temps, mais les transporteur ne le feront pas pour avoir le transport,

Moi je vote pour a 100%............
Mais on doit tous etre payer a l'heure.........
meme les brokers..........
Dans le dernier bout.........
Ils se servent de nous pour amoindrir les couts de transports
Pas De CSST
De chomage
de congers
De vacances
De materniter
PAS d'assurances
Pas de pas.....LOL....
A LA GANGS ON PERDS TOUS ..... :/

C'est pour toute ces raisons que je me suis trouvé une job a l'heure. Fini la triche du log chez le client ou pour arriver chez moi sans faire un reset de 24h dans un truck stop et perdre presque 1 jour de congé.... Je suis payé des que j'arrive dans la cour, jusqu'a temps que j'arrete le truck au retour de ma livraison. On s'arrange pour terminer tout les vendredi apres-midi et on a toute nos fin de semaine !! :malin1: Pour nous le log electronique ne servirait vraiment a rien

Depuis qu'on est rendu avec le log électronique, je peux dire que c'est beaucoup moins pire que ça n'a l'air. Finalement j'aime bien.

je travaille depuis 2 mois avec un log electronique et pour faire ma paye je ne dois pas me pogner le derriere.. j ai fait un voyage over size et ca n a pas ete bon du tout..mais pour un strait load c est pas pire mais ca pourrait etre mieux...le monde n est pas parfait..je suis pour car il n y a plus de TU DOIT ETRE LA T A PAS LE CHOIX..

Mais il fonctionne comment le log electronique. Dois tu remplir quelque chose dans un ordinateur et est ce que tu dois en faire un en papier aussi?
Cest quoi la machine exactement et le jeux que ca permet

le fonctionnement du log électronique est simple c'est un ordinateur relier au moteur qui dit quand est-ce que ca roule. Ca met automatiquement alors en conduite. Par la suite, quand tu t'arete il tire la ligne de lui-meme en ON DUTY, tu dois alors changer toi-meme le statut si tu es en OFF DUTY ou en SLEEPER. La ligne se tire pas dans les premier milimetre que tu roule non plus, il y'a une tolerence qui peut etre defeni, par example chez laberge c'est 700 metre ou pieds je suis pas certain.

Tu peux aussi changer tout statut qui n'est PAS driving (genre onduty a offduty) en tout temps, tant que tu n'a pas approuver ton log, mais tu dois fournir une explication de ce changement si tu ne l'avais pas changer au moment meme. En europe, quand il a atteint les maximum que la loi le permet, le moteur coupe (J'imagine que qqc te dis que le moteur va arreter) et ne permet de le partir que par tranche d'une minute.

Finalement, une fois que tu as fini ta journée, tu APPROUVES ton log, ce qui est l'équivalant d'une signature. Actuellement, il y'a 5 possibilité si un controleur te demande ton log et que tu es electronique

1 - Il le regardera pas sachant que tu peux juste pas cheater
2 - Il va le regarder direct dans l'écran de l'ordinateur
3 - Il va te demande de l'imprimer
3.1 - Si ta une imprimante avec ton systeme, imprime le
3.2 - Certain systeme (laberge entre autre) permet de faxer au fax du poste
3.3 - Il va te demander de reproduire ton log sur un log papier (vraiment bitch de sa part si il fait ça, mais il a le droit)

merci pour la bonne explication ,
sa aide a comprendre le fonctionnement du log :super:

quelles compagnies fonctionent deja avec ca?

transport laberge (pour y avoir travailler)
selon ce que j'ai entendu: robert, challenger, et surement d'autre aussi

day and ross avec des broker ca l air que le dispatch travailles plus ces horaires

J'en revien pas comment certain d'entre vous rêve en couleur... Pensez-vous vraiement qu'avec un log electronique vous allé etre payer a l'heure :mdr3: ... Plusieur cie sont deja passé au log electronique et les chaufferu n'ont meme pas eu d'augmentation de salaire... En ce moment vous etes payé au miles et vous etes "supposé" logé 100% legale... Donc d'apres les reglementation des cie le log electronique va rien changer a votre travaille... La realité pour les cie et celle des chauffeur est tres differente et si vpous pensez qu'avec les E.O.B.R. vous allé etre payer a l'heure je pense que vous allé etre tres déçu...

Voila quelque années j'avait jaser avec un gars de chez Werner et il m'avait dit qu'il faisait en moyenne 2200 miles par semaine et qu'il ne gagnais pas plus que les autre cie.. Moi je crois qui vont nivelé vers le bas pour formé de plus en plus de camionneur et qu'ont va roulé 2000-2200 milas par semaine et qu'ont va faire 35000 par anné et que le transport comme on le connais vas disparaitre

Moi j'aime mieux avoir ujn log en papier et decidé par moi-meme quand je le modifieou pas, quand je veux roulé 15 minutes de plus pour rejoindre un truck-stop que j'aime et si je veux faire un dodo d'une heure l'apres-midi...

La sur reglementation a jamais rien amené de bon et ceux comme moi que le transport est une drogue et que vous etes accro a la liberté, c'est surement la pire chose qui pourrais arrivé

j aimerais svoir les annes d experience qu on ceux qui votent oui et les anneesd experience de ceux qui votent no jpense qu on a encore les nouveaux qui revent et le vieux qui savent de quoi ils parlent quand ils ont changes les heures de conduites les salaires ont pas montes donc avec un log eletronique ca va etre pareil

Les années d'expérience ont rien n'avoir. J'ai plus de 15ans d'expérience et comme tout le monde j'ai joué régulierement avec mon log papier. Malgré tout j'aime bien le log électronique. Y'a des avantage comme des inconvéniants. Mais c'est beaucoup moin pire que ce a quoi je `m'attendait. En passant tu as quand meme de la latitude avec le log électronique pis ca t'empeche pas de faire une sieste l'apres-midi.

Poker225 a écrit :Les années d'expérience ont rien n'avoir. J'ai plus de 15ans d'expérience et comme tout le monde j'ai joué régulierement avec mon log papier. Malgré tout j'aime bien le log électronique. Y'a des avantage comme des inconvéniants. Mais c'est beaucoup moin pire que ce a quoi je `m'attendait. En passant tu as quand meme de la latitude avec le log électronique pis ca t'empeche pas de faire une sieste l'apres-midi.

Ah non???, Avec la fenetre de 14 heure, si tu fais une sieste dans la journée, tu as intéret a ne pas avoir de traffic ou un p/u qui traine en longueur.. cchu pas en team moi

Pis je ne pense pas que tu ais beaucoup de lattitude, quand ton 11heures de driving ou 14 heures total est fini si tu n'arrete pas tu es en violation

Avec le llog electronique le monde vont vouloir avoir les runs sans trafic pour rentrer dans leur millage au bout de la semaine. Ils vont peut-etre finir par ajouter des primes interessantes pour traverser Montreal-Toronto-Eastcoest apres quelque année. Sinon personne ne va vouloir fini sa semaine légale a 1700 miles.
Il faut que ceux qui aiment rouler le fasse maintenant parce que ca ne sera plus possible dans les années a venir. C'est certain que pour le chauffeur moyen ca va etre bon pour sa vie social et sa propre santé, mais le chauffeur qui est habitué et a la CAPACITÉ de le faire son 3000-3500 par semaine n'aimera pas ca et va trouver qu'il ne travaille pas du tout surtout quand sa paye va droper de 30-40%
Chaque personne est differente. Personnellement je suis capable de le faire mon 3000 sem. Moi dormir 5h par nuit c'est assez, il me reste dont 5h a tourner en rond dans un maudit tuck stop au lieu de pouvoir continuer a rouler. Mais je comprend aussi que y'en a qui ont besoin de 8-9-10h pour dormir et qu'il doit y avoir une ligne a quelque part. C'est a eux que ca va etre avantageux parce que aucune dispach va pouvoir leur dire comment ca Yann est arrivé 4h avant toi pis yé deja en chemin avec son p/up de retour pis toi tes meme pas chez le client encore..........blablabla pis nimporte quoi d'autre.
Finalement.......il y'a eu de labus autant dispatch et chauffeur, ce sera donc inévitable dans quelque année.

Yann1983 a écrit :Avec le llog electronique le monde vont vouloir avoir les runs sans trafic pour rentrer dans leur millage au bout de la semaine. Ils vont peut-etre finir par ajouter des primes interessantes pour traverser Montreal-Toronto-Eastcoest apres quelque année. Sinon personne ne va vouloir fini sa semaine légale a 1700 miles.
Il faut que ceux qui aiment rouler le fasse maintenant parce que ca ne sera plus possible dans les années a venir. C'est certain que pour le chauffeur moyen ca va etre bon pour sa vie social et sa propre santé, mais le chauffeur qui est habitué et a la CAPACITÉ de le faire son 3000-3500 par semaine n'aimera pas ca et va trouver qu'il ne travaille pas du tout surtout quand sa paye va droper de 30-40%
Chaque personne est differente. Personnellement je suis capable de le faire mon 3000 sem. Moi dormir 5h par nuit c'est assez, il me reste dont 5h a tourner en rond dans un maudit tuck stop au lieu de pouvoir continuer a rouler. Mais je comprend aussi que y'en a qui ont besoin de 8-9-10h pour dormir et qu'il doit y avoir une ligne a quelque part. C'est a eux que ca va etre avantageux parce que aucune dispach va pouvoir leur dire comment ca Yann est arrivé 4h avant toi pis yé deja en chemin avec son p/up de retour pis toi tes meme pas chez le client encore..........blablabla pis nimporte quoi d'autre.
Finalement.......il y'a eu de labus autant dispatch et chauffeur, ce sera donc inévitable dans quelque année.

Avec 2000 a 2200 miles par semaine, meme le chauffeur moyen trouvera pas ca drole de faire 35 000 par anneé pour le nombre de jours sur la route...Moi je fais beaucoup de mid-west pis je peux faire 3000 en 5 jours et en dormant toute mes nuits bein evacher....

Les compagnies ne paieront rien de plus qu'en ce moment. Il disent qu'ont est supposé logé 100% legal, alors le log electronique ne changera rien pour eux..... »»»On va se ramasser avec le meme systeme de transport qu'en europe... Pas pour rien qui veulent tout venir chauffer ici

bonjour a tous attention au log book electronique qui chez nous en europe s'appele chronotachygraphe ,on aimerais bien pouvoir rouler comme vous au carnet de route nous avons des cartes magnetiques a puces ou tout est enregistrer sur 28 jours un regal pour la police ils voient toutes nos infractions a la lecture de cette carte ecces de vitesses dans les descentes,depassemments de conduites,coupures reglemmentaires, faut dire que notre reglemmentation est tres stricte 4h30 de conduite 45 minutes de repos encore 4h30 de conduite et repos de 9heures si je depasse ma conduite d'une minute je suis verbalisable de 90 euros il n'y a aucunes tolerance et oui c l'europe il faut faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'etat donc au bout de 4 heures de conduite on cherche un parking pour couper 45 minutes on est surveiller comme le lait sur le feu meme les gps sont presents dans les cabines le patron nous suivent a la trace en temps reel en frigo on prie pour pas tomber sur un controle de police sinon on est mal toujour en infractions et les amendes se cummules les lignes sont trop tendues pas de marges faut pas crever ou tomber en panne ou encore les gros bouchon de l'ete sinon on passe pas en heures de conduite pour faire marseille/paris en 9 heures vous avez la chance de pas avoir ces cartes de mer..... dans vos truck et vous etes pas brider a 90 km/h pour les depassemments d'autres vehicules c'est plus simple et moins dangeureux que nous! bonne route a tous!

CONTRE................... :nonon:
j'ai connu en France,avec la carte à puce, c'est plus embêtant qu'autre chose. Je ne sais pas comment ce sera ici, mais en Europe la carte enregistre les 28 derniers jours, heure de roulage, de repos, heure de travail sur la semaine....(et à la minute exacte) ,et la vitesse. En plus en cas de contrôle, c'est facile pour la police, il entre ta carte dans un ordi et en 2 min il a tout sur tes 28 jours et les infractions apparaissent.
Si tu passe 2 h dans le trafic, c'est 2 h de roulage de perdu. Si tu vas dans l'ouest Canadiens, la traversé de l'Ontario va être longue, tout comme descendre dans l'Est. Aujourd'hui en partant de St-Georges(le matin) pour l'Est, je passe New York le soir et dors dans le DE, avec la carte, je sais même pas si je pourrai passé NY. Les voyages vont se rallongés, un tour de 5 jours, tu pourra en mettre 1 de plus. Si il te manque 30 min pour aller dans ton resto préféré, et ben tu oublie et dans les coins ou il n'y a pas beaucoup de truckstop, il faudra peut-être t’arrêter bien avant tes 11 h.
Le jous ou tu vas droper à 7 h le matin et que tu attends ton PU jusqu'à 15 h, la journée est morte.
C'est sur qu'il faudra être payé à l'heure, mais ça pas être facile.....le team va augmenter même pour du mid-west et la traction en relais aussi.
Ceux qui sont POUR, parce que le boss les pousse, faite vous respecter ou changer. De toute façon, quand le log elect arrivera, il va disparaître car ces tarifs sont trop bas.

shadowseb a écrit :
En europe, quand il a atteint les maximum que la loi le permet, le moteur coupe (J'imagine que qqe dis que le moteur va arreter) et ne permet de le partir que par tranche d'une minute.

Non, le MOTEUR NE COUPE PAS EN EUROPE, tu t'imagine comme ça pourrai etre dangereux, on est averti par un signal sonore 15 min avant et puis 1 infraction est enregistré.

y doit avoir un histoire de moteur qui coupe car un des gars de l'europe il m'a dit ça... Ça se pourrait tu que se soit lier a autre chose ou encore que se soit spécifique a certaine compagnie? Comme le fait d'être barré en bas de 105 chez certaine cie ?

rollybear a écrit :pour si c'est la loi pour tousse si non a quoi bon ! :modo:

120% d'accord avec toi mon rollybear )

Oui, ca coupe sur certains systèmes mais ca doit être différent d'un système à l'autre j'imagine. Là où j'étais, ils en installaient sur les camions et le système devait t'avertir 1 hr avant, ensuite 1/2hr avant et ensuite 15 minutes avant de tout coupé.

Jeje a écrit :bonjour a tous attention au log book electronique qui chez nous en europe s'appele chronotachygraphe ,on aimerais bien pouvoir rouler comme vous au carnet de route nous avons des cartes magnetiques a puces ou tout est enregistrer sur 28 jours un regal pour la police ils voient toutes nos infractions a la lecture de cette carte ecces de vitesses dans les descentes,depassemments de conduites,coupures reglemmentaires, faut dire que notre reglemmentation est tres stricte 4h30 de conduite 45 minutes de repos encore 4h30 de conduite et repos de 9heures si je depasse ma conduite d'une minute je suis verbalisable de 90 euros il n'y a aucunes tolerance et oui c l'europe il faut faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'etat donc au bout de 4 heures de conduite on cherche un parking pour couper 45 minutes on est surveiller comme le lait sur le feu meme les gps sont presents dans les cabines le patron nous suivent a la trace en temps reel en frigo on prie pour pas tomber sur un controle de police sinon on est mal toujour en infractions et les amendes se cummules les lignes sont trop tendues pas de marges faut pas crever ou tomber en panne ou encore les gros bouchon de l'ete sinon on passe pas en heures de conduite pour faire marseille/paris en 9 heures vous avez la chance de pas avoir ces cartes de mer..... dans vos truck et vous etes pas brider a 90 km/h pour les depassemments d'autres vehicules c'est plus simple et moins dangeureux que nous! bonne route a tous!

Merci Jeje c'etait exactement ce que je pensais, Le log elecronique va completement detruire notre passion et la transformer en une job ennuyante et reguliere comme travailler dans une usine avec sa carte de punch... NON MERCI

FOIX DEUX,, sa va aitre une job ,trais plate,la routinne,,,sa va rien changer pour les pousse c'ul sa va aitre pire car la quand tu va arraité il von de dire que tu stale ,le truck et tu te rendrera pas ou le log ,die que sai la que tu Doit arreté,,car la les 10 pch il von gerré ton étinéraire san tenir conte que ta envie.,,,CACA,,car aller aux bécosse .tu perd minimom 3/4HEUR,de route,,la nouvelle maladie des routier..DOC chue routier et chue,toujour ,, constipé.,,..puige avoir un conger maladie,,pour trous pet bloqué :aille: il von tu agrandire les truck stop pour que tous monde face DODO a même TEMP!!LES routier ROBOTISÉ...c'est ca que vous aller aitre...des humain controler,par.ORDIE.Rectal,,
ET% je le répette se son les C.I de transpor quil son oubliger de lavoir se log qui font la prestion pour que on se face planté!!comme ca on va aitre,comme, HEUX..checké aux conte GOUTE,,
la même chose qui est arrivé aux 105,,sai les même C'i qui on mie la prestion car heux il Z'Étais déjat barré par le FMCSA DOT, :frime:

Je suis pour! Pour les chauffeurs locaux aussi. Ça sera dur au début, mais les compagnies et les clients s'ajusteront.

Moi je suis contre!Une machine electronique represente une ingerence ds.la vie privee du chauffeur!Ces machines-la ont ete inventees par des Bureaucrates qui connaissent pas les realites de la route!Je serais pour un log electronique "humain",qui te laisse une marge de manoeuvre de,mettons au moins une heure pour te laisser la chance d'arriver au prochain truck-stop ou il y a de la place,ou chez le client,mais les machines actuelles tiennent pas compte des realites de la job!T'es ds.le Nord,en pleine tempete de neige,tu vas pas arreter sul bord du chemin juste pour faire plaisir a une machine,tu vas surement continuer jusqu'au prochain truckstop(ou au moins une place securitaire pour arreter)Meme aux USA,Y a beaucoup de truck-stops mais des fois,la nuit y a pus de places,tu fais quoi alors,moi je trouve que c'est plus securitaire de continuer a rouler jusqu'au premier truck-stop ou il y a de la place au lieu d'arreter sur l'accotement d'une autoroute!

La majorité de ceux qui le veulle se log selon ,Ma pancer et mon expér..C'est quil se fon poussé et il non pas le choix car.il ne son pas respecté,quand il dise quil en non asser Car fatiger ,et sa va rien changer coté respect de l'eure personne,,car sil tarive d'aitre fatiger,et que le log ananl lui i die aux 10 p,que tais ok pour rouller ,va faloir que tu ajuste ton envien de C'H ier, PISSé .MANGER.san nuire a ton log car vous aller aitre .CATALOG GER aux MAX.pour satiffaire le tie !10 PCh,QUI lui a planiffier,le trajet selon son PCM qui souvent sai des trail de cheval fait a volle d'oiseaux,,le trafique.le ralantissement,terreste nexite pas..car 'il coupe pas juste les prix du voyage il coute aussie sur le temp,de route,,....va faloir que sa roulle a 2 chauffeur pour aitre rentable..pour la C'I
vous pancer que VOUS aller AITRE RESPECTÉ AVEC SE LOG ANAL :nonon: :nonon: IL VONT RESPECTÉ LE LOG..PAS VOUX...SA VA AITRE PLUS FACILE DE VOUX CHANGER QUE DE CHANGER LE LOG,,,LE LOG..ANAL. EST LA PREUVE QUE VOUS. N'AITRE PAS CAPABLE DE VOUS FAIRE RESPECTÉ.COMME,ROUTIER PROFFFF,ET DE VOUS.TENIR DEBOUT. DEVANT DES LOI' QUI VON VOUS DIRE QUAND ALLLER A TOILETTE,,,,et j'aicrie en GROS cest pas pour chialler mais pour voir MIEUX..
se LOG va ÉLIMINÉ,les broker ,,car .C'est.sequil veulle en premier,,et apret,sa serat vous,si vous naitre pas capable .de rouller.quand le LOG va dire que tu doit ROULLER..VITE.VITE FAITE LE PASSER..VOUS ALLER POUVOIR ALLER FAIRE DODO.PLUS VITE..ET LA POUVOIR DIRE AUX 10 PCH .non no le LOG ME DIE QUE JE RESTE SA BOLLE DE TOILETTTE TA PAS DROI DE FAIRE :erk: C H I ER! :mdr3: COMME AVANT :langue2: ET LE 10 PCH va te répondre :berk1:

Nightrider a écrit :Oui, ca coupe sur certains systèmes mais ca doit être différent d'un système à l'autre j'imagine. Là où j'étais, ils en installaient sur les camions et le système devait t'avertir 1 hr avant, ensuite 1/2hr avant et ensuite 15 minutes avant de tout coupé.

tu roulais pour qui en Europe, je n'ai jamais entendu parler d'un tel système.
J'ai toujours des collègues en France et ils ne m'ont jamais rien dit à ce sujet.

camionneuse a écrit :Je suis pour! Pour les chauffeurs locaux aussi. Ça sera dur au début, mais les compagnies et les clients s'ajusteront.

Avant de dire que tu es POUR, il faudrait vraiment savoir comment il va fonctionné exactement.
Tu fais du team toi, tu vas pas être gênée, mais ceux qui roulent en solo , leur job vont disparaître....les clients ne vont pas "s'ajuster", ces pas leur problème.
Les compagnies vont être obligé, du team pour le midwest ou moins, et comme en Europe, les remorques voyagent en relais. Tu pars de Québec, tu roules 4h, 4h30 tu switch et tu reviens.......super...comme en France le métier est nul.......NON, NON, NON, NON ET NON.
Si tu arrive avant Toronto à 5h pm et limite en heure, tu es obligé de stopper avant et puis décoller à 3h du matin.....encore super, les truck stop en France sont plein à 16h car personne ne veut prendre le risque de rouler plus pour prendre un ticket.
Pour les locaux, je vois pas bien, si tu fais plus de 15h tous les jours, change....
log électronique = perte de salaire et job plus du tout intéressant.