TRUCK STOP QUEBEC

Jean-François Cloutier
Argent

Alors que des informaticiens se disent victimes d’une offensive du fisc en vue de leur retirer leurs avantages de travailleurs autonomes, la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) craint que les travailleurs autonomes d’autres secteurs de l’économie, comme le camionnage et la traduction, se retrouvent dans la même situation.


(Photo: Agence QMI) / « On est préoccupés par ce qui est en train de se passer et on espère que la lutte à l’évasion fiscale ne va pas se faire sur le dos des petits entrepreneurs », a dit la porte-parole québécoise la FCEI, Martine Hébert.

Cette dernière a souligné que l’agressivité de Revenu Québec (RQ) avait des effets pervers sur la santé de l’économie québécoise, dans la mesure où de nombreuses micro-entreprises visées pourraient devenir de gros créateurs d’emplois.

Selon Alain Ménard, un avocat fiscaliste chez Cain Lamarre, le cabinet qui a défendu TAP Consultant contre Revenu Québec, la croissance du nombre de travailleurs autonomes commencerait à « fatiguer » RQ. « Est-ce que c’est parce que leur assiette fiscale diminue?

Toujours est-il qu’on sent une volonté chez les fonctionnaires de Revenu Québec de cibler cette classe de gens », a-t-il dit.

M. Ménard signale que le marché du travail évolue, mais qu’il est plus simple pour RQ de traiter avec de gros employeurs, en retenant de l’argent à la source. M. Ménard souligne pourtant que les travailleurs autonomes ne profitent pas d’avantages fiscaux pour rien. « Ils prennent tous les risques, ils n’ont pas d’avantages sociaux, pas de sécurité d’emploi », a-t-il rappelé.

Ils devraient plutôt se concentré sur ceux qui travaillent au noir...

çadoit viser les chauffeur INC... honnetement, `ca ne devrais pas exister.

Oui pourquoi sa devrais pas exister??? moi je le suis depuis 2001 et je paye comme tout le monde, cé les ****** qui devrait pas exister... pis en étant inc. je me fait pas volé la moitié de ma paye en cochonnerie de toute sorte que finallement tu profite jamais, ..en tout cas.. moi je suis autonome pis j'ai rien a me reprocher tout est légal.

Un ancien boss m'a déja demander d'etre INC!.. mais ça sert a qui?? pas a moi en tout cas.. tsé.. si t'as pas de truck.. pas de ''dépense'' a déclarer que tu paye pas toi meme ton fuel.. etc... ça te sert a quoi? A RIEN!!! t'es pogner pour te payer des assurance a gros prix.. parce que t'a pas de régime collectif.. la CSST.. le chaumage.. tu perd ses avantages la en étant INC... t'a pu rien qui te couvre les fesses advenant que tu tombe dans la snout... sauf.. une assurance avec la quelle tu va etre obliger de te battre pour te faire payer.. et la.. le gouvernement te court apres... il te demande de payer ceci.. ou ça.. te dit que t'es papier c'est pas les bon.. t'es toujours pogner dans la crissssss de paperasses... bref! c'est la M....

quand t'es broker.. que t'a tes bébelles.. t'a pas le choix.. mais si t'a rien? ça vaux vraiment pas la peine!

et dans mon cas a moi.. PU JAMAIS! c'est trop de trouble!

tomber pas dans cette gamique la... :taistoi:

D'un autre coté, qqn qui veut etre broker, c'est une bonne étape a passer avant pour voir si ta les reins assez solide, non? En tout cas d'après ce que je comprend, mais y doit avoir plusieurs INC, dépendant des contrats.

Un chauffeur que j'ai jasé un moment donner disait qu'il était incorporé et je lui est posé quelque questions. Son contrat a lui fesait en sorte qu'il avait le camion louer par la compagnie, déduis de sa paye, mais le reste était a sa charge tel que assurance (autant personelle que pour le camion et le chargement), les douanes, le fuel, l'entretient (obligatoire dans le contrat déduis de la paye), etc...

Il recevait un reçu de location et d'entretien en même temps que sa paye.

Il semblait pas se plaindre de son sort, il avait accès, s'il le voulait, a une assurance collective (60-80 par mois dans ces eaux là)

Pas eu le temps d'aller chercher + d'info étant donné que mon déchargement venait de finir

mais voila.. justement ce que je dit.. lui il avait des frais a déduire... il avait des frais d'opérations relié a son entreprise... mais quand un employeur vous demande de devenir INc.. mais garde les frais de truck.. et toute les factures.. et que c'est juste pour se sauver des frais d'embauche d'employé.. et de la responsabilité d'avoir des employés... touchez pas a ça... c'est ça que je dit.

Un chauffeur Inc est un employé de cie qui prend tout les responsabilités fiscales de son employeur et tout ça pour pas une cenne de plus... Je n'ai jamais vu de grosse cie qui a de l'allure avoir des chauffeur Inc. c'est toujours de peddler qui essai de profité de ses employé au max...

Un chauffeur qui n'a pas de camion, ni aucune equipement d'ailleur n'est pas une cie et n'offre pas de service de transport, c'est juste un chauffeur, donc je trouve ça normale que le gouv. mette un stop la dessus..

Ta pas tord la dessus! Ceux qui n'ont pas plus ne devrait pas accepté ou s'aventurer la dedans. a moins d'avoir bien analyser la situation et ce que leur "client" leur offrent. À suivre au niveau du transport!

Moi Je suis brooker,
J'ai deja ete employeur de plusieurs employer.
Pis a mon avis le chauffeur INC.
C'est juste bon pour un employeur.......Tu sauve tout les frais marginaux comme les frais d'admistration tout les conger ferrier la les conger parentaux CSST et les assurances......et j'en passe.
Une bonne job c'est pas INC.......
Quand ton boss veut que tu soit INC.......C'est un vrais rat... :rouge:
Sinon tes ben mieux en affaire tout court