TRUCK STOP QUEBEC

Je remarque, sur les photos du camion Cat, que le camion a été présenté avec un essieu arriere tridem a Expocam. Est-ce que beaucoup de compagnies ont présenté cette configuration?

J'ai vu 3 kw avec cette configuration. 2 a Napanee pis 1 sur la 15 sud pas trop loin de napierville

dans l' ouest canadien c' est tres populaire, ici au quebec avec un camion 2 essieux chaussé en 315 tu peux avoir un permis de surcharge de capacité de 28000kg pour l' ensemble,

un 3 essieux arrieres te donnes 30000 Kg au quebec, les autres provinces c' est 34000 kg

quand tu calcules le poids de l' essieux,qui doit peser entre 1200 et 1500kg ca ne vaut pas vraiment la peine de s' enfarger d' un diff de plus...

Beaucoup de cette configuration ici à Saskatoon, pas seulement porteur mais aussi en mode tracteur. Chez CPX (Coastal Pacific Xpress) ils ont un Columbia avec trois essieux qu'ils utilisent surtout pour les containers. Mais assez régulier pour le transport de matériaux pour le domaine gazier et pétrolier.

on en a en ontario pour tirer des log pis faire de la float si ta besoin de plus de traction

superdavef a écrit :on en a en ontario pour tirer des log pis faire de la float si ta besoin de plus de traction

nice le truck

Ca ne doit pas être évident de faire virer ca sur un 10 cent...

Y a un Pete trois essieux que je voit sovent (vert et gold) il fait de l'oversize

Challenger s'en est acheté des maudits beau pour leurs division Oversize aussi

faux faire plus attention surtous avec des machine sur les dos comme un D8 bulldozer poids sur le devant mais avec des bilot ca vas bien pis quand ye toute locker oublie ca ca va en ligne droite mais l"hiver je monte de cote pis il y'a des truck 2 axel qui faux qu"il chaine pas moi

en ontario ils ont cette configuration ,au qc ils préfere le 12 roue ( twin steer) deux essieux a l'avant

le doum a écrit : en ontario ils ont cette configuration ,au qc ils préfere le 12 roue ( twin steer) deux essieux a l'avant

Le MTQ a essayé en permis spécial les configurations 3 essieux arrières: tandem + autovireur. Ca a pas l'air que ca va continuer, ca serait pas trop concluant. L'idée de crinquer des tandems sur des pneus 315 a 28000 kg avec des permis spéciaux, c'Est pas l'idée du siècle.

Je posais la question pour savoir si les manufacturiers ont présenté ca a Expocam, pour voir si y'aurait une volte-face à venir du législateur

Jules Savard en non 1 #492

son qui font beaucoup de super load au us on ca jpm xaak tsc on ca nous giroux on est monter sur lle 315 pis 52 000 lbs arriere et au lieu d un jeep dooler 2 ess on en mets un 3 ess au bessoin mon boss avait regarder pour un truck 3 ess et c etais pas anventageux

windigo a écrit :

le doum a écrit : en ontario ils ont cette configuration ,au qc ils préfere le 12 roue ( twin steer) deux essieux a l'avant

Le MTQ a essayé en permis spécial les configurations 3 essieux arrières: tandem + autovireur. Ca a pas l'air que ca va continuer, ca serait pas trop concluant. L'idée de crinquer des tandems sur des pneus 315 a 28000 kg avec des permis spéciaux, c'Est pas l'idée du siècle.

Je posais la question pour savoir si les manufacturiers ont présenté ca a Expocam, pour voir si y'aurait une volte-face à venir du législateur

Mes-en que c`est pas l`idée du sciècle,sur la photo de superdavef,c`est un triple différentiel,très rare au Quebec j`en ai vue un seul dans la region de Shawinigan,un Western star.
Le problème qu`ont a c`est qu`ont voyage de province en province et d`état en état et que tous ont leurs propre lois,comme le pneus 315 est utile qu`au Quebec.
La seule configuration qui polivalent,c`est un camion tracteur 10 roues avec un jeep dolly simple ou double (essieux)pour rouler partout en amérique et le camion reste polivalent pour les voyages regulier.

l'flo a écrit :son qui font beaucoup de super load au us on ca jpm xaak tsc on ca nous giroux on est monter sur lle 315 pis 52 000 lbs arriere et au lieu d un jeep dooler 2 ess on en mets un 3 ess au bessoin mon boss avait regarder pour un truck 3 ess et c etais pas anventageux

ouin ben Alain Giroux devrais resté en flat bed régulier,sa aiderais au métier.

ah oui tu dis ca toi l ami