TRUCK STOP QUEBEC

Y'a paersonne qui peut m'expliquer comment il fonctionne???

merci de m'aider...

C'est la première fois que j'entends parler de cette marque, je suis aller sur le net et j'en ai jamais remarquer, c'est nouveau ici ?

C'est tu ça ?

http://www.zanotti.com/site/page.wplus? ... ailer&LN=2

Ajax a écrit :C'est la première fois que j'entends parler de cette marque, je suis aller sur le net et j'en ai jamais remarquer, c'est nouveau ici ?

C'est tu ça ?

http://www.zanotti.com/site/page.wplus? ... ailer&LN=2

Ouais! ca fait pas tellement longtemps que c'est sorti au canada, il sagit d'une marque italienne.

J'ai pas le manuel d'utilisation et vu que j'ai pas bcp d'experience en reefer, je doit dire que je suis un peu mal pris.

Besoin d'aide parce que sinon mon fromage va geler au frette qu'il fait. (genre -40 -45 dans le parc la nuit)

Ca me tente comme pas de perdre ma load.

C'est quoi les symptômes de ton reefer ? peut-être que ça pourrait aider un membre à t'éclairer

Moi, ça fait un bout que j'en ai fait

est-ce qu'il est fait comme les thermo king ou les Carrier ?

Bon il est concu en 2 bloc comme un thermo king sur un cube de 21pieds hino et les commandes sont a l'interieur.

Je le programme pour tenir entre 10 et 15 degré tout dependant de la demande de mon client mais il se tien a -2 ou -3 constament.

Un coup que j'ai déchargé mon fret, il descend jusqu'a -15!!!

Il décide aussi parfois de m'afficher AL en clignotant. Je le redemarre, il n'afice plus ce message.

J'en ai parlé a mon boss mais il ne connais pas plus sa que moi.

Ca a l'air compliquer de chauffer un refrigerateur...

merci d'avance.

Qu'est-ce qui fait que la température programmée a autant d'écart qu'avec la température réelle ???

As-tu un fan pour faire circuler l'air ?

est-il gelé ?


Si tu as trouvé des solutions, je serais curieux d'apprendre :hello:

es-ce que tu le programmes en celcius et il affiche en farenheight?
parce que 0 celcius est égal à 18 farenheight
donc ton -2 serait égal à 15 farenheight.

Régent, il y a pas d'erreur sur ta table de conversion ?

J'avais aussi pensé ça, mais 32 F c'est 0 C et le facteur 1,6

16 F c'est -10 C

en tout cas à moins que je me suis gourré

Ajax a écrit :Régent, il y a pas d'erreur sur ta table de conversion ?

J'avais aussi pensé ça, mais 32 F c'est 0 C et le facteur 1,6

16 F c'est -10 C

en tout cas à moins que je me suis gourré

tu as totalement raison Ajax, c'est pas mal moi qui me suis gourré.

Je crrois pas qu'il soit en farheneit parce-que j'ai esseyé de le programmer a 30 degré sans que rien n'y change et ausssi car c.est un systeme de onception italienne et que les italiens utilisent le systeme metrique, meme le type qui nous l'a posé arrive pas a le faire fonctionner correctement. je me demande juste si c'est parce qu'il fais trop froid et qu'il ne fournit tout simplement pas...

Probable, mais as-tu un fan pour faire circuler ton air ?

Avec les Carrier et Thermo King lors de grand froid, les fans ont la fâcheuse habitude de pogner dans la glace, donc 2-3 defrost pour la faire fondre et tu es ok pour un 9-10 heures avec une bonne circulation d'air dans ta remorque (53 pieds)

Le problème que cela causait lorsque ça arrivait était que la température était trop élevée à l'avant et trop froide à l'arrière à cause de la non circulation d'air :hello:

Ajax a écrit :Probable, mais as-tu un fan pour faire circuler ton air ?

Avec les Carrier et Thermo King lors de grand froid, les fans ont la fâcheuse habitude de pogner dans la glace, donc 2-3 defrost pour la faire fondre et tu es ok pour un 9-10 heures avec une bonne circulation d'air dans ta remorque (53 pieds)

Le problème que cela causait lorsque ça arrivait était que la température était trop élevée à l'avant et trop froide à l'arrière à cause de la non circulation d'air :hello:

bon point Ajax...
et aussi, faut que les entrés d'air soit bien dégagés. Les reefers d'ou je travaillais dans une autre vie le plastique (stretch films) des palettes rentrait dans les trappes d'air qui aspirent et bloquait la circulation.