TRUCK STOP QUEBEC

personne d'ici j'espere quand j'ai vus la photo ca ressemble a un flat-bed avec un camion rouge pensais a Martin

http://tvanouvelles.ca/lcn/montopo/phot ... 53539.html

bonne chance au chauffeur

Non pas moi.... Tabouaire sa brasser pas mal a voir la photo, bonne chance au chauffeur.

Le lit d'arrêt n'a pas fait sa job parce qu'il était enneigé/gelé???

PistonRuel a écrit :Le lit d'arrêt n'a pas fait sa job parce qu'il était enneigé/gelé???

Un lit d'arrêt se doit d'arrêter un truck, été comme hiver. Personnellement ça serait une des choses des plus importante à entretenir selon moi. :nonon:

simard beaudry on mit moin de garnotte pour sauvé 10$ :enconstruction: :caca:

y a mouiller en tab dans ce coin la et toute a du geler et la neige pas chanceux le gars

pour ca que je touche pas trop au break je me suis fait peur une fois c ben assez ohhhhhhhhhhouiiii et moi rien ma arrivé mais passer drettte de même un gars retourne plus faire dla cote c sur

C'est traite la, faut que tu réaccélere apres la premiere cote, donc, tu te dit que c'est pas si pire cette dessente la. mais c'est pas le cas :berk1:

bigbird80 a écrit :simard beaudry on mit moin de garnotte pour sauvé 10$ :enconstruction: :caca:

té ben clown rien a voir avec Simard-Beaudry cé pas la 1er fois qu'un camion défonce des arret d'urgence dans le coin la

chris666 a écrit :

bigbird80 a écrit :simard beaudry on mit moin de garnotte pour sauvé 10$ :enconstruction: :caca:

té ben clown rien a voir avec Simard-Beaudry cé pas la 1er fois qu'un camion défonce des arret d'urgence dans le coin la

té ben clown toé too!! parce que un lit d'arret....spas normal que sa te catapulte dans le bois!! le clown!! spas parce que dans se coin la sa defonce...que l'ingenieur et contracteur on fais une job du tonnere!!

parle de simard-beaudry, ca rien avoir c'est la conception de ses lit d'arret le probleme les devis du MTQ

y devrai faire une commission d'enquete :mdr3:

rien avoir avec le constructeur lui ne fais que suivre les devis.

le gars a t'il arrete a l'arret obligatoire entre les 2 cotes ???? je serai curieux de savoir

chris666 a écrit :parle de simard-beaudry, ca rien avoir c'est la conception de ses lit d'arret le probleme les devis du MTQ

y devrai faire une commission d'enquete :mdr3:

rien avoir avec le constructeur lui ne fais que suivre les devis.

le gars a t'il arrete a l'arret obligatoire entre les 2 cotes ???? je serai curieux de savoir

Ok Ok Ok on change ''simard beaudry'' par contracteur!!
Mon point est quil fourre le systeme en metant moin epais d'asphalt...fake i doivent probablement mettre moin de garnotte dans les lit d'arret!!

par rapport aux photo le camion a passé ou les balises, ce qui veut dire qu' il était a gauche du lit d' arret pas en plein centre...

Je voudrais donc pas a avoir a décider....je fait quoi la je saute en bas, je prend le champs, ou je descend sa doit etre une décision a prendre rapidement.

--FARMER-- a écrit :par rapport aux photo le camion a passé ou les balises, ce qui veut dire qu' il était a gauche du lit d' arret pas en plein centre...

Il a l'air d'êwtre entré dans le lit d'arrête par la droite, puis par dessus les balises vers la gauche, puis retourné à droite (à voir le mur au bout)

Moi j'opte pour le lit d'arrêt gelé ET enneigé qui devient inutile.

la chanson qui jouais a la radio juste avant c'est la toune de robert charlebois si j'avais les ailes d'une ange

Suivi de Michel Pagliaro avec ''J'entends frapper''.

Premierement, l'arret obligatoire est au début de la premiere cote, deuxiement, le nid d'arret est au début de la deuxieme cote, la pente est tres raide , mais fini doucement avec une ligne droite de quelques kilometres, donc, meme si ces une zone de 55 km/h pas dangereux; si on peut dire.

Quand jy vais, je me dit tous le temps que si j'ai un probleme de freins, je me ''garoche'' dans le champs.

grâce a cette accident nos fonctionnaires vont avoir la bonne excuse pour faire des enquêtes qui finisse plus et des millions de nos taxe font partir en fumé

quand je dit que rien ne fonctionne au Québec j'oubliais que les enquêtes et les études a répétions a gros prix qui donne rien ca ca marche

y devrait faire un sys de câble et poulie avec des crochets qui pognerais le dessous du camion comme le sys sur le porte avion plusieurs crochet et cré moi que ca break ca les pits ca gèle l'hiver et personne peu nettoyer la neige voit tu le gars arrivé la avec un loader

Sur un autre forum, je suis tombé sur le message d'un ami du chauffeur. Semblerait-il qu'il avait signalé à son patron que les freins avaient un comportement bizarre.... 8/

http://www.lebulletin.com/forums/topic.php?id=48

PistonRuel a écrit :

--FARMER-- a écrit :par rapport aux photo le camion a passé ou les balises, ce qui veut dire qu' il était a gauche du lit d' arret pas en plein centre...

Il a l'air d'êwtre entré dans le lit d'arrête par la droite, puis par dessus les balises vers la gauche, puis retourné à droite (à voir le mur au bout)

Moi j'opte pour le lit d'arrêt gelé ET enneigé qui devient inutile.

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... ction_POS2

Accident de camion dans Charlevoix: enquête sur un lit d'arrêt défectueux

Jai déja fait mon curieux et une fois jai testé un lit d'arrêt. ( a base vitesse et jai pas été trop loin pour ne pas rester pris.

Les lit d'arret pour ceux qui l'ignore sont un quelque sorte une bassine remplie de pierre de ruisseau. ( petite rouche lisse et ronde ). Et quand le camion entre dedans, et bien il cale est reste pris. Ce qui le fait ralentir et arrêter.

Mais faudrais que ses pierre la sois brasser régulièrement car avec le temp il ce compacte entre eux et la végétation pousse un peu dedans et tout cela fait en sorte que les camion cale moin dedant. donc moin efficace.

Et ce en été. Lors de mon test sa m'avais surpris de voir que c'étais ci dur que cela et que je callais en peine dedant.

donc comme plusieur l'on dit, l'eau et la neige en plus a fait en sorte qu'il est devwenu dur et totalement inéficase.