TRUCK STOP QUEBEC

Je devrais m'habituer à toujours avoir un appareil photo avec moi, même en auto...
Ce soir, en avant de la Kruger à Trois-Rivières, sur le boulevard du même nom, un camionneur de TIJ ou TJI (j'inverse toujours les 2 dernières lettres) a dû se mordre les pouces de ne pas avoir fait une double vérification de sa fifth wheel... :rouge:
C'est mignon comme tout de voir...une remorque reefer le nez à terre et le camion quelques 15 à 20 pieds plus loi....
mais pas attaché l'un à l'autre
deux auto-patrouilles pour dévier la circulation car ça prenait un peu pas mal de place dans le chemin c'te réginne là.... :triste1:
Hey les chummy...à ce temps-ci de l'année ça arrive tres souvent que la mâchoire gèle et qu'on ait l'impression que la fofth wheel est bien fermée alors qu'elle ne l'est pas...
Faut toujours faire une double vérification et s'assurer qu'elle est bien barrée....

arf, depuis que j'habite a St-Louis-de-France, j'vois pu des affaires dememe!

Pauvre gars pareil, il devais-tu avoir honte pas rien qu'un peu! Pis dieu sait quya bcp de monde qui passe par la!

Y'en as beaucoup qui vont pas en dessous en arrière à la flash-light checker si c'est bien fermé....

Ou je travaille ils ont sortis une procédure pour piner/dépiner et le check de machoire était même pas dessus! :nonon:

Chez Sobey's y'en as un qui as échapé son reefer l'hiver passé....ce jour là moi aussi ma fifth-wheel fermait mal à cause du froid et je l'ai dépiner et repiner plus fort,pas avoir checké je l'échappais!

Alors les paresseux penchez-vous pis le coup de hand-brake c'est pas assez.

il y as 3 semaine sa mes arriver blv corbusier laval,en apres midi.
laisser moi vous dire que maintenant je check 2 et meme 3 fois.
et j ai vue que oui des fois le tit bras clenche pas toujour.
je la repouse au fond a la main pour etre sure.
au debut je croyais que quel qu un m avait jouer un tour.
le plus drole c est que j avait rouler a peu pres un demi kilometre.
meme pas barrer,sa peut tenir la remorque un tit bout.

alors prudence les copain.

nous autre i nous on mit une 3eme backup light qui eclaire l'interieur dla fif weel
pis une bouteille de push push avec du fuel et huile melanger sa lubrifie et degel le lock...apres un deneigement a main!!

J'ai travaillé pour Papineau a St Jérome pis j'ai ramasser un trailer a Dolbeau et je l'ai perdu dans le parc pour aller a Latuque, c'était un bris, la van charger de papier...outch les dégats 8|

y faut pas oublier qui s'est mis a faire frette d'un coup.. donc.. la veille la graisse de la 5th wheel est molle et le lendemain est dure... ce qui peut amener un mal fonctionnement de la 5th wheel.

l'année passée.. ma 5th wheel etait NEUVE et la graisse etait pas partout encore.. et quand je pinais des fois elle se fermait trop vite, la viration ou le choc du camion sur le trailer la fasais fermer.. pis je me ramassais la 5th wheel fermé meme avant de la piner..

si je checkait ma clanche.. elle était entré.. c'est un modele sans la bolt de securité sur le devant.. donc le seul moyen que j'avais pour savoir si c'était correct.. c'était de rentrer en dessous et aller voir avec ma flashligt et vraiment voir si le crochet avait enserré la pine...et de faire par la suite mon test de rétention..et ce test aussi m'a sauver un pinage mal faite..

ce qui m'a sauver quelque fois un paquet de trouble en vue...

mais bon.. on est pressée.. on pense que tout est ok.. on se fait pousser dans le Q... quelqu'un vient nous parler pendant qu'on pine pis ça fait qu'on oublie nos ptit test de sécurité... si »Important«..

faut pas ce piné si ta 5th wheel est ben pleine de neige et glace faut nettoyer ca peu être dangereux en titi

Perdre son trailer fait sûrement beaucoup plus mal à l'orgueil que d'aller voir la pin en dessous peut faire de mal au dos.

Bon, je suis tu le seul qui m'assume et ne va pas voir sous le trailer ???

Car souvent, de toute facon on voie mal, et de plus nos trailer ne laisse pas ou très peu de place pour aller ce mettre la. Et même avant de travailler la je le fesais pas tout le temp.

Donc seulement le test de rétention. Et jai jamais perdu de trailer.. ( je touche du bois ).

Mais je dois avouer que nous avons un double crochet. Ci le premier fait mal sa job, yen a un deuxieme. Donc deux bras. Ils me suffie juste de vérifier ci mes 2 bras sont bien clencher, et jai la conciense tranquille

moi jnes deja vue un faire juste chez ti-bob, yavait over piné la kingpin etais en avant dla fifth wheel fake quand il y'a tiré le bendix bin a rester, mes le premier tournant dans cour...outchh....le trailer a tassé a defoncé un single et le rime et est allé dans le derriere dla cabine ecrazé les extension!!
Tsé stes juste dans cour i voulait faire son inspection plus loin jpense...a cause dla neige!!

ca arive a plein de monde oui la semaine passer je suis allez dropper un voyage chez TransX a Mississauga pis un de leur chauffeur en a justement echapper devant moi lol moi ca passer proche de m'arriver mes pas pour la meme raison javais oublier de descendre les bequilles de mon trailer lol

2 fois moi,la premiere etais vide,van a rideau,piner a Trois-Rivieres pi a cé dépiner avant la halte routiere a St-Augustin,jamais comprit pourquoi.
La 2ieme piner a Bécancour la charge de liquide,arreter manger a Cardinal pi a cé dépiner dans sortie 661 pour les douane,jamais comprit pourquoi encore,elle est rester sur ces pattes et je l`ai crinqué,vous devriez essaiyer de crinqué ça une citerne charger avec tout le liquide en avant,c`est arriver en 2000 pi j`ai encore mal au bras.... :hehe: :hehe:

J'ai faite rire de moin cette semaine par un vieux chauffeurs à cause que j'ai été justement voire avec ma flash light si les machoire étaient belle et bien clanché. Il m'a dit que c'était à l'école qu'on fesait sa et que dans la vrai vie le tough test existais pour sa

El-Jeune

eljeune a écrit :J'ai faite rire de moin cette semaine par un vieux chauffeurs à cause que j'ai été justement voire avec ma flash light si les machoire étaient belle et bien clanché. Il m'a dit que c'était à l'école qu'on fesait sa et que dans la vrai vie le tough test existais pour sa

El-Jeune

LOL ! Quand ces vieux chauffeurs là se feront pogner avec une majeure chez les verts, ils viendront en reparler de la fameuse "technique école". Ça me fait rire les vieux d'la vieille qui pensent qu'ils savent tout.

Un ptit détour de quoi ... 15 secondes pour éviter un sale ticket, why not ?

Ca m ai arrivé cet ete de depiner dans la cour, tres tres mauvais feeling. Sur le coup tu te dis voyons cali**e, j ai bien fait mes verifications, pis apres tu te mets a douter de ta verification, me semble que la poignee etait fermee, me semble que les machoires etaient bien fermé.
Verdict : un morceau dans la barrure de la fifth wheel etait defectueux, je suis pas en cause.

Bin chanceux dans la malchance, rien brisé a part une main d air sur une hose

Ca reste un des plus mauvais feeling que j ai eu a date

BigFatBen a écrit :Ca m ai arrivé cet ete de depiner dans la cour, tres tres mauvais feeling. Sur le coup tu te dis voyons cali**e, j ai bien fait mes verifications, pis apres tu te mets a douter de ta verification, me semble que la poignee etait fermee, me semble que les machoires etaient bien fermé.
Verdict : un morceau dans la barrure de la fifth wheel etait defectueux, je suis pas en cause.

Bin chanceux dans la malchance, rien brisé a part une main d air sur une hose

Ca reste un des plus mauvais feeling que j ai eu a date

Un peut comme moi mais moi je l'ai perdu a 90 km/h, un bris aussi.

On doit faire le saut en tabarnouche quand ca decroche en roulant...!!!

en roulant sa dois être fou....quand le trailler te depasse
Autre badluck jnes vue un avec sa drybox cassé en 2 sur le Delaware memorial bridge...sa i too sa dois etre bizarre!!

Moi y'en a un ''super trucker'' qui m'avait depiné le cul du Bi-train de distagro sans dropé le dolley...mes yavait mit la patte de safety!! sa pris un towing pour jaké le trailler, pis le towing pour tiré la patte de safety de dedans son trou!! $$$ ses des ptite erreur qui coute chère en maudit au compagnie!!

Victrix a écrit :On doit faire le saut en tabarnouche quand ca decroche en roulant...!!!

Oui pas mal, chu tomber bob tail pis j'ai pris le temps de voir dans le mirroir la van qui prenait le bois a ma gauche, chanceux je croisait pas sinon c'était des mort assuré la van était ben plein de papier en 4 essieux

me semble quands ca click on avance pour faire sure ...

ca doit pas être agréable, et ca prend des nouvelles hoses avec ca ... ouff :rouge:

me semble quand ca click on avance pour faire sure ...

Dur sur les Drive-Shafts quand la remorque est chargée....

Le mieux c'est d'aller checker quand t'inspecte ton trailer pis en décollant avec 2-3 coups de handbrake quand t'est sur le low en même temps tu check tes brakes sur le trailer...

Parlant de brake sur le trailer...un jour j'ai piné une tank pis en faisant ce test là avec le handbrake ça brakait pas pantoute...je déplogue la hose rouge pis rien pantoute!!J'me promenais avec le trailer pas de hoses plugés!!

On a des bons mécanos ou je travaille....des vrais Pros!

As-tu pousser ton Rouge ? :mdr3: J'ai déjà entendu dire d'un vieux que la hose rouge envoyais de l'air, et que le bleu était le retour d'air ... :-/

shawi66 a écrit :2 fois moi,la premiere etais vide,van a rideau,piner a Trois-Rivieres pi a cé dépiner avant la halte routiere a St-Augustin,jamais comprit pourquoi.
La 2ieme piner a Bécancour la charge de liquide,arreter manger a Cardinal pi a cé dépiner dans sortie 661 pour les douane,jamais comprit pourquoi encore,elle est rester sur ces pattes et je l`ai crinqué,vous devriez essaiyer de crinqué ça une citerne charger avec tout le liquide en avant,c`est arriver en 2000 pi j`ai encore mal au bras.... :hehe: :hehe:

tu check tu quand tu quand tu repart pour voir si il y'a pas un comique qui a tirer ta 5th wheel???

je me suis déja fait faire le coup... j'arrete a Bowmanville au truckstop manger un morceau.. et si j'Avais pas checker... je me serai fait pogner. il y'a kekun qui avait tirer la clanche et la poignée pis qui l'avait replacer a sa place.. ce qui m'a mis la puce a l'oreille.. est que la bolt en avant etait pas revenu a sa place.. elle sortais de la 5th wheel d'un gros centimetre ce qui est pas normal... en faisant mon test de retention.. clique a se declanche!!! oh! wow!.. j'ai due repiner l'trailer comme du monde...

mais la chienne en redescendant m'a poigner.. si y avais fallu que je remarque pas.. et que je fasse pas mon check-up tire? y s'aurais passer quoi??? j'm'en allais dans le gros traffic de TO....

chaque fois qu'on laisse le truck tu seule pour quelque minutes.. ben important de fair un ti check up tire.. et checker tout autour... moi ça m'a convaincue de la pertinance de le faire;)

belle_louve a écrit :

shawi66 a écrit :2 fois moi,la premiere etais vide,van a rideau,piner a Trois-Rivieres pi a cé dépiner avant la halte routiere a St-Augustin,jamais comprit pourquoi.
La 2ieme piner a Bécancour la charge de liquide,arreter manger a Cardinal pi a cé dépiner dans sortie 661 pour les douane,jamais comprit pourquoi encore,elle est rester sur ces pattes et je l`ai crinqué,vous devriez essaiyer de crinqué ça une citerne charger avec tout le liquide en avant,c`est arriver en 2000 pi j`ai encore mal au bras.... :hehe: :hehe:

tu check tu quand tu quand tu repart pour voir si il y'a pas un comique qui a tirer ta 5th wheel???

je me suis déja fait faire le coup... j'arrete a Bowmanville au truckstop manger un morceau.. et si j'Avais pas checker... je me serai fait pogner. il y'a kekun qui avait tirer la clanche et la poignée pis qui l'avait replacer a sa place.. ce qui m'a mis la puce a l'oreille.. est que la bolt en avant etait pas revenu a sa place.. elle sortais de la 5th wheel d'un gros centimetre ce qui est pas normal... en faisant mon test de retention.. clique a se declanche!!! oh! wow!.. j'ai due repiner l'trailer comme du monde...

mais la chienne en redescendant m'a poigner.. si y avais fallu que je remarque pas.. et que je fasse pas mon check-up tire? y s'aurais passer quoi??? j'm'en allais dans le gros traffic de TO....

chaque fois qu'on laisse le truck tu seule pour quelque minutes.. ben important de fair un ti check up tire.. et checker tout autour... moi ça m'a convaincue de la pertinance de le faire;)

Belle louve moi je chek, sa ma jamais arrivé mais y en a assez du monde cave qui a pas de chance a prendre.

Martin a écrit :

belle_louve a écrit :

shawi66 a écrit :2 fois moi,la premiere etais vide,van a rideau,piner a Trois-Rivieres pi a cé dépiner avant la halte routiere a St-Augustin,jamais comprit pourquoi.
La 2ieme piner a Bécancour la charge de liquide,arreter manger a Cardinal pi a cé dépiner dans sortie 661 pour les douane,jamais comprit pourquoi encore,elle est rester sur ces pattes et je l`ai crinqué,vous devriez essaiyer de crinqué ça une citerne charger avec tout le liquide en avant,c`est arriver en 2000 pi j`ai encore mal au bras.... :hehe: :hehe:

tu check tu quand tu quand tu repart pour voir si il y'a pas un comique qui a tirer ta 5th wheel???

je me suis déja fait faire le coup... j'arrete a Bowmanville au truckstop manger un morceau.. et si j'Avais pas checker... je me serai fait pogner. il y'a kekun qui avait tirer la clanche et la poignée pis qui l'avait replacer a sa place.. ce qui m'a mis la puce a l'oreille.. est que la bolt en avant etait pas revenu a sa place.. elle sortais de la 5th wheel d'un gros centimetre ce qui est pas normal... en faisant mon test de retention.. clique a se declanche!!! oh! wow!.. j'ai due repiner l'trailer comme du monde...

mais la chienne en redescendant m'a poigner.. si y avais fallu que je remarque pas.. et que je fasse pas mon check-up tire? y s'aurais passer quoi??? j'm'en allais dans le gros traffic de TO....

chaque fois qu'on laisse le truck tu seule pour quelque minutes.. ben important de fair un ti check up tire.. et checker tout autour... moi ça m'a convaincue de la pertinance de le faire;)

Belle louve moi je chek, sa ma jamais arrivé mais y en a assez du monde cave qui a pas de chance a prendre.

en effet! pas de chance a prendre.. un ti coup d'oeil en allant pisser sur le tire..loll ça jamais fait de tord a personne;)

Ca doit etre unnpeu plus d'exercise pour une femme de pisser sur un tires... Tika je rentrerai pas dans les details mais l'image je me fais est relativement loufoque... :hehe

Victrix a écrit :Ca doit etre unnpeu plus d'exercise pour une femme de pisser sur un tires... Tika je rentrerai pas dans les details mais l'image je me fais est relativement loufoque... :hehe

victirx... je me suis inventer un ''pisse-debout!'' c'est dememe que j'apelle ça... tu prend une canice de lave-vitre.. tu la coupe dans le sens de la longueur...en prenant soins de garder le coté goulot...mais oublie pas d'oter le bouchon!!! tu te le sacre entre les pattes... pis tu fais attention pour pas que ça te coule sur les pieds!!! :super: :gene2: :mdr1:


sinon.. bien y a ça:)



et ça:



il y'a toujours moyen de t'organiser quand t'a un bon systeme''D''...

Mwahahaha voir ca dans un truckstop... Cest clair que je vais meme pas m'informer de ce qu'elle utilise... Desfois que tu pogne dekoi... Hahahaha

ca ma arriver en Illinois a mon dernier voyage, jrecule pour pinner, full glace, ca spinne, javance et me donne un élan ... sort fait mon inspection tous a l air beau, le déclanche en bas ok j avance sort de mon trou tourne pres de la clôture(coin serré) et vla ma remorque décroche ...

jai été très chanceux que je checkais mes mirroirs, trailer tenais sur le frame de truck, plus de 1 heure a gossé pour repinner ca avec aide ... jvous dit que maintenant je me penche en dessous du trailer pour vérifié que les clanches sont bien fermé ...

au moin cest arrivé dans la cours du client, jaime mieu pas pensé si sur la route ... :grr:

Sur le camion de l'école, quand tu regardes le verrouillage par le dessous et derrière, tu vois les 2 éléments avec une fente au milieu, mais j'ai pas trop aimé ce type de verrouillage, je ne sais pas si c'est sur tout les modèles de sellettes d'attelages ici mais bon...

Y a-t-il des sellettes ou quand tu vérifies le verrouillage, tu vois un seul élément qui barre le tout de droite à gauche

sur mon ottawa , ça m'est déja arrivé ( vous allez dire :ben oui ) ramasse la van au champ descend vers les portes de la shop commence a tourner pis je vois la van sortir a coté a 15 km/h pas de brake sur la van ( sauf parking on as juste une hose ) as s'est ramassé a terre sur les dolly ,, j'étais pas pour essayer de braker pour essayer de la rattraper, le cab est déja pas assez grand ;avec un trailer dedans ça aurais été un peu serré

pour en finir avec mon histoire quand j'ai pinner il est tombé une gallette de cochonnerie de la van directement dans le trou de la machoire et ça empechais la pin de rentrer au fond et de barrer comme il faut

Jean-François Stéphane a écrit :Sur le camion de l'école, quand tu regardes le verrouillage par le dessous et derrière, tu vois les 2 éléments avec une fente au milieu, mais j'ai pas trop aimé ce type de verrouillage, je ne sais pas si c'est sur tout les modèles de sellettes d'attelages ici mais bon...

Y a-t-il des sellettes ou quand tu vérifies le verrouillage, tu vois un seul élément qui barre le tout de droite à gauche

Oui il y en a et habituellement ce type de selette n'a pas de boulon a l'avant(jai oublier le damne terme de cette indicateur/ bolt la qui entre quand machoire fermer et sort lorsque la machoire ouverte)...

Comme Martin je vais toujours dessous pour vérifier, ça prends pas de temps et évite bien des problèmes. Une fois chez Trans-West, je suis aller voir en dessous parce que mon co-driver faisait le tour pas mal vite avant de décoller, une chance, le lock était pas embarquer, il a fallu se reprendre, mais d'autour tout semblait ok.

Une fois bien pinné sur le trailer et le lock qui a fini par sortir, un mécano vient nous voir et demande pourquoi on allait voir en dessous du trailer "ben ou vérifier si la fifth wheel est bien barrée" et lui de me répondre, en 3 ans ici vous êtes les premiers que je vois faire ça 8|


Ah oui une fois dans une cie j'ai vu un gars live devant moi échapper son trailer sur son frame, une chance pour lui qu'il était vide, juste en m'approchant, le gars me dis :

- "bah ça m'arrive tout le temps ça en décollant et toi ?"
- "heu ben non"
- "comme ça tu sors de l'école"
- "bien oui je suis sorti depuis 3 ans de l'école et vous ?"
- "ben ça fait 3 semaines"
- "ah bon, ils vous ont pas montré à l'école à aller voir dessous"
- "ben oui mais ça prends trop de temps"
8/ 8|

quoi ajouter de plus à ça, ça prends plus de temps que de recrinquer les béquilles pis risquer de causer un accident :mdr1: :super:

Voici les 2 modèles de 5thwheel les plus populaires, les Holland FW35 et FW8

http://literature1.safholland.com/quick ... _en-US.pdf

L'important avec la FW35 c'Est qu'un coup pinné la rod en avant est rentré au complet et en regardant en dessous on doit voir les 2 machoires se rejoindre au centre, pour moi c'est de loin mon modèle préféré, je trouve que son concept est un des plus simple et sécuritaire

http://dl.owneriq.net/f/fcb38847-c61e-4 ... e8dd2d.pdf

La FW8 le principe est un peu plus complexe, l'important c'Est de ne pas se fier à la poignée mais de voir que le plongeur qui est à votre droite quand on regarde l'Arrière de la 5thwheel soir ressorti de 1" 1/2

Certaine des FW8 on 2 poignée, la 2¸eme est une sécurité supplémentaire en cas de bris, souvent les gars vont l'appeler la 70 tonnes

Y as aussi les Fontaine, qui sont facile à reconnaitre, leurs particularité est que leur plongeur glisse au lieu de pivoter, donc facile de voir par en dessous si elle est bien barré, il y a la bolt d'ajustement, situé à droite, qui, une fois pinné, doit avoir un jeu d'à peu près 1/8" quand on pousse dessus, et elle doit revenir à sa position car elle est monté dans un ressort, plus de jeu est moin grave que pas de jeu du tout

http://www.fifthwheel.com/pdfs/literatu ... ctions.pdf

L'hiver le mieux c'Est de bien laver à la pression le dessous et l'asperger de fuel une fois de temps en temps, il se vends des contenant que l'on peut pomper à la main pour mieux pulvériser le fuel, y en a qui préfère mélanger le fuel avec de l'huile, ou lubrifier le dessus avec de l'huile, l'important c'Est dans mettre un peu mais plus souvent pour éviter le gaspillage et éviter que ça coule par terre

Finalement si vous remarquer un Transport Robert, à l'arrière de la cabines ils ont eu la bonne idée d'afficher la méthode pour vérifier si la 5thwheel est bien barré, ou d'imprimer les méthodes de vérification des sites internet des fabricants