TRUCK STOP QUEBEC

Notre employeur veut, à partir de la semaine, genre traffiqué sur un camion un trouble (mineur) afin de voir si tu va le voir lors de l'inspection. Ma question, c'est: est-ce légal de faire cà? 8|

Je sais pas si c'est légal mais... c'est louche comme façon de faire! :pasdrole:

WildCaro a écrit :Je sais pas si c'est légal mais... c'est louche comme façon de faire! :pasdrole:

Je sait, et cà arrive après qu'un de mes collègues a mal fait son inspection et oublié de vérifié le niveau d'huile et a sauté le moteur du camion dans le Parc des Laurentides. J'ai l'impression qu'ils veulent nous faire tous payé pour l'erreur de l'autre chauffeur mais la façon de le faire me semble pas trop catholique!

juste a faire une vrai bonne Verification avant départ.
sa vas vous proteger le cul.

si sa reste sans danger pour le conducteur je vois pas se qui a de mal la dans .enlever une lumiere de brake sur le tracteur sa tue pas personne sa magane pas de truck pit sa fait faire un chek-up pour linspection des gars ...mais manquer dhuile je mexcuse mais cest pas fort a moin quil est eux perte majeure dans le parc sans sent rendre compte mais sinon il na que le chauffeur a blamer pit sa coute cher un moteur

p-t pas penaliser tout le monde par cette methode mais je trouve pas sa fou comme idee

cowboypete a écrit :juste a faire une vrai bonne Verification avant départ.
sa vas vous proteger le cul.

La majorité d'entre nous le fait, mais bon des fois, tu peux p-ê oublié un point mais les niveaux d'huile et les autres niveaux, c'est la base à mon avis. Moi ce qui m'agace, c'est la façon de faire...

oublier???? a tes risk et peril.

cowboypete a écrit :oublier???? a tes risk et peril.

À mes risques et périls? je voit pas quel risque je court à ne pas s'apercevoir qu'un "marquer" est brûlé? :pasdrole:

De toute façon, ca ne répond pas encore à ma question...

faudrait savoir à quel trouble mineur tu fait référence...

Y a rien d'illégal cé pas le premier a faire sa.

dans la loi une mineure ne t'empeche pas de circuler alors oui il a le droit

nous notre contremaitre avait enlever tout les dipstick pour voir si les gars fesait les inspections et les attendait a la guérite et il ont cacher une switch magnétique sur le hood pour savoir si le monde fesait leur inspection

chris666 a écrit :dans la loi une mineure ne t'empeche pas de circuler alors oui il a le droit

nous notre contremaitre avait enlever tout les dipstick pour voir si les gars fesait les inspections et les attendait a la guérite et il ont cacher une switch magnétique sur le hood pour savoir si le monde fesait leur inspection

J'ai déjà vu dans une compagnie Transforce, mettre des tags de cartons à différents endroits pour faire le même test.


Si c'est Légal. Probablement que oui mais ça demeure questionnable comme manière de cerner les chauffeurs. Ça demeure autant bizarre de retrouver une panoplie de chauffeurs qui se font prendre aussi.

RONA a écrit :

chris666 a écrit :dans la loi une mineure ne t'empeche pas de circuler alors oui il a le droit

nous notre contremaitre avait enlever tout les dipstick pour voir si les gars fesait les inspections et les attendait a la guérite et il ont cacher une switch magnétique sur le hood pour savoir si le monde fesait leur inspection

J'ai déjà vu dans une compagnie Transforce, mettre des tags de cartons à différents endroits pour faire le même test.


Si c'est Légal. Probablement que oui mais ça demeure questionnable comme manière de cerner les chauffeurs. Ça demeure autant bizarre de retrouver une panoplie de chauffeurs qui se font prendre aussi.

Ben vois tu moi j'ai rien contre sa, combien y en a qui la font pas, comme moi je décolle souvent le dimanche et j'ai déja arrivé a job et durand l'inspection découvrir des lames cassé, pis je sais tres bien que le gars qui l'avait charger chek rien pentoute, le dimanche toute est fermé la solution toute décharger pis recommencer faque sa fait royalement ***** quand tu te fait retardé comme sa par un crisss d'incompétent, faque oui moi chu pour.

Martin a écrit :

RONA a écrit :J'ai déjà vu dans une compagnie Transforce, mettre des tags de cartons à différents endroits pour faire le même test.


Si c'est Légal. Probablement que oui mais ça demeure questionnable comme manière de cerner les chauffeurs. Ça demeure autant bizarre de retrouver une panoplie de chauffeurs qui se font prendre aussi.

Ben vois tu moi j'ai rien contre sa, combien y en a qui la font pas, comme moi je décolle souvent le dimanche et j'ai déja arrivé a job et durand l'inspection découvrir des lames cassé, pis je sais tres bien que le gars qui l'avait charger chek rien pentoute, le dimanche toute est fermé la solution toute décharger pis recommencer faque sa fait royalement ***** quand tu te fait retardé comme sa par un crisss d'incompétent, faque oui moi chu pour.

Je n'ai rien contre l'action de vérifier si le chauffeur fait sa job. Par contre, commencer à tripoter la mécanique pour piéger quelqu'un je trouve ça discutable. Taboire on est à l'aube de 2011, on envoie des hommes dans l'espace j'ose croire que placer une caméra cachée autour du camion serait une solution appropriée.

RONA a écrit :

Martin a écrit :

RONA a écrit :J'ai déjà vu dans une compagnie Transforce, mettre des tags de cartons à différents endroits pour faire le même test.


Si c'est Légal. Probablement que oui mais ça demeure questionnable comme manière de cerner les chauffeurs. Ça demeure autant bizarre de retrouver une panoplie de chauffeurs qui se font prendre aussi.

Ben vois tu moi j'ai rien contre sa, combien y en a qui la font pas, comme moi je décolle souvent le dimanche et j'ai déja arrivé a job et durand l'inspection découvrir des lames cassé, pis je sais tres bien que le gars qui l'avait charger chek rien pentoute, le dimanche toute est fermé la solution toute décharger pis recommencer faque sa fait royalement ***** quand tu te fait retardé comme sa par un crisss d'incompétent, faque oui moi chu pour.

Je n'ai rien contre l'action de vérifier si le chauffeur fait sa job. Par contre, commencer à tripoter la mécanique pour piéger quelqu'un je trouve ça discutable. Taboire on est à l'aube de 2011, on envoie des hommes dans l'espace j'ose croire que placer une caméra cachée autour du camion serait une solution appropriée.

Ma vous donner un autre ex. d'incompétence, y a un chauffeur qui est revenu avec un voyage de la Baie James, un trailer avec 2 conteneur et d'autre chose et le chauffeur a pillé du stock sur le top d'un conteneur pis cé moi qui devais aller livré sa a matin, moi je l'ai fait ma job, j'ai mesuré le voyage pis sa ma donné 13'10 on s'entend tu qu'ont parle d'incompétent ici, il cé pas fait pogné y a été chanceux en ta... pis moi j'ai refusé de partir avec sa, la livraison était a Laprairie, qui aurait eu le ticket pis toute la ******** qui va avec si y aurais arrivée quelle que chose?

Moi, je serais plutôt d'accord avec la switch afin de voir qui ouvre le hood ou pas!

Moi ce que je comprends pas c'est qu'en 2010 bientôt 2011, il y a encore des chauffeurs qui ne font pas leur Verification avant départ. Me semble c'est la base des choses ? Notre truck c'est notre bureau, notre gagne-pain, voir même notre 2ieme maison. Si le monde sont pas fouttu de prendre 15 minutes de leur temps, qui est payé en passant, c'est rendu grave. J'aime mieux partir l'esprit en paix que de stresser à savoir si mon truck va breakdown après 1 heure.

j'ai deja vue un chauffeur qui a manquer du fluid lave vitres et il ma demmander au petro-pass comment on fait pour ouvrir son hood!!!! ....... :mdr3:

Cetait un pete avec le levier sur le plancher juste a coter du siege chauffeur et l'epais le savait meme pas....donc lui son inspection le matin il a fait comment?? :mrgreen:

Un employeur qui utilise ces méthodes-là fait du sens. Si un employé est assez stupide pour ne pas faire son inspection, il mérite bien de se tuer avant de tuer d'innocents usagers de la route qui ne méritent pas ce sort pour de la négligence pure et simple.

Les pilotes d e gros avions prennent plus d'une heure à tout vérifier et c'est principalement pour sauver leur prorpre cu l en tout premier lieu et ensuite celui des passagers et des gens en-dessous au sol. Un camionneur devrait penser de la même façon.

PistonRuel a écrit :Un employeur qui utilise ces méthodes-là fait du sens. Si un employé est assez stupide pour ne pas faire son inspection, il mérite bien de se tuer avant de tuer d'innocents usagers de la route qui ne méritent pas ce sort pour de la négligence pure et simple.

Les pilotes d e gros avions prennent plus d'une heure à tout vérifier et c'est principalement pour sauver leur prorpre cu l en tout premier lieu et ensuite celui des passagers et des gens en-dessous au sol. Un camionneur devrait penser de la même façon.

J'aime la comparaison. Astheure voilà la question qui tue; On sait qu'un pilote d'avion gagne pas mal plus qu'un camionneur et qu'un camionneur est mal payé. Un coup qu'il sera très bien payé, le camioneur sera-t-il plus rigoureux?

RONA a écrit :

PistonRuel a écrit :Un employeur qui utilise ces méthodes-là fait du sens. Si un employé est assez stupide pour ne pas faire son inspection, il mérite bien de se tuer avant de tuer d'innocents usagers de la route qui ne méritent pas ce sort pour de la négligence pure et simple.

Les pilotes d e gros avions prennent plus d'une heure à tout vérifier et c'est principalement pour sauver leur prorpre cu l en tout premier lieu et ensuite celui des passagers et des gens en-dessous au sol. Un camionneur devrait penser de la même façon.

J'aime la comparaison. Astheure voilà la question qui tue; On sait qu'un pilote d'avion gagne pas mal plus qu'un camionneur et qu'un camionneur est mal payé. Un coup qu'il sera très bien payé, le camioneur sera-t-il plus rigoureux?

C'est drôle que tu poses la question, et étrangement ma réponse ça serait oui et non. Oui pour la nouvelle génération de chauffeurs qui vont avoir grandit avec cet aspect d'inspection obligatoire, et non pour les vieux de la vieille du domaine qui ont la même routine depuis leur dernières 20 années et qui ne veulent rien changer. Et ce peu importe quel domaine. J'ai travailler chez Garda pendant 6 mois et je voyais clairement la différence entre un vieux de la vieille et un nouveau. J'en ai vu du monde débarquer du truck pas de veste pare-balle, nonchalant, ect. Après ça ils se demandent pourquoi c'est eux qui se font faire en premier.

Si on instaure dès le début d'une carrière les bons plis à prendre plutôt que "d'apprendre sur le tas", on peut sauver beaucoup de cas de je-m'en-fouttisme.

Vois tu, j'ai posé la question en me rappellant ce que les collègues me disent souvent, qu'ils coupent les coins très ronds parce qu'ils sont mal payés. Maintenant je me demande un coup qu'ils seront bien payés, seront-ils plus rigoureux? Moi je pense que oui même si les vieux botch encore l'inspections, eux ne resteront pas très longtemps encore.

Avant que je me prononce cé quoi un vieux pour vous autres??

Moi,les vieux que je connais sont pas mal plus rigoureux que les jeunes!Et ils prennent leur temps!Et ils connaissent pas mal plus de mecanique!et ils ont pas peur de dire non a un dispatch qui leur demande de partir ak.un truck non conforme!Mais peut-etre que je me trompe,p-etre que les nouveaux qui suivent maintenant leur cours seront tellement bien prepares,la mecanique aura pas de secrets pour eux-autres et en plus,vu que toutes les compagnies de transport vont se battre pour les embaucher,ils auront pas peur de refuser un voyage ak. des majeures sur leur truck!

Martin a écrit :Avant que je me prononce cé quoi un vieux pour vous autres??

Pour ma part un vieux c'est une personne bockée et ne veut pas rafraichir ses connaissances sous prétexte que "c'est toujours de même que ça c'est fait et que ça va toujours se faire de même..." donc il n'est pas vieux de par son âge, mais parce que ses connaissances viennent qu'à être passée date à un moment donné.

Il y a des vieux de 25 ans comme il y en a de 70 ans, comme je connais des "jeunes" de 72 ans qui sont à l'affût des lois et des nouvelles technologies.

Pour moi c'est ça un vieux :hello:

pourquoi ce serais illégal, le camion leur appartient et toi comme chauffeur cest ta responsabilité de faire ta Verification avant départ ... moi les niveaux d huile je vérifie lors des pleins d essence et je check dessous le moteur pour fuite durant mes inspections.