TRUCK STOP QUEBEC

Moi je touche jamais a clutch quand je shift sauf defois pour downshifter et decoller thats it!!

cé bien vrai ... jmen sert juste pour décoller

Quand je tombes sur un truck à clutch (...) à moins qu'elle ne veuilles pas sortir du trou, pas de clutch.

Quand le truck est trop neuf, souvent c est trop stiff pour shifter sans clutch.

on a des cascadia 2010 et j aime mieux avoir un columbia 2007-2008, ca shift tout seul

Vive les truck roder!

Pas de clutch moi non plus.

moi a la sorti du cftr mon premiere emplois la clutch ne servais plus lol

Tu va voir.

Un moment donner tu va devenir confortable avec tes double clutch que tu va avoir l'impression que le baton rentre tout seul. Ou même que avec un seul doigt tu pour le déplacer.
A ce moment la tu va aussi t'apercevoir que na même plus bessoin de peser sur la clutch.
Sa ce fait tout seul.

Et une chance. Sinon après 2 ans tout le monde aurais le genou fini

A part pour partir ( exemple après un feu rouge ) ou pour passer au reculon la clutch n'est pas nécessaire.

moi itou pas de clutch , parfois si je redoute un manque (en partant arreté dans une côte ...disons)je me tiens le pied au dessus de la pédale ...au cas que ça voudrais pas rentrer

Je serais curieux de savoir ce que le fabricant recommande...

selon les normes du fabriquant, on devrait tjr se servir de la clutch, la pluspart des chauffeurs ne s'en servent pas, il faut etre tendre avec le shifter, il y en a qui buchent dans les gear, les erreurs sont parfois couteuses( dent cassées dans la transmissions),ou dans le différentiel,souvent le drive shaft peut casser,on voit ça dans les cotes,parfois. j'en ai vu qui était tellement doux qu'on aurait dit qu'il n'y avais pas de dent dans la transmission,
comme on dit il faut apprendre a écouter la trans. avec ses doigt, ne pas forcer le passage des vitesses
personellement quand je commence a conduire un camion que je ne connais pas, j'utilse la clutch, car tout les moteurs ne réagissent pas de la meme façon, et ce n'est pas long que je shifte sans clutch,

Je ne pense pas qu'un chauffeur puisse compenser les ressorts sur la clutch

Moi je l'utilise tout le temps, perso je trouve ca plus doux et fluide. Sachez que 2 problemes decoulent de pas se servir de la clutch. 1 au changement de palier, le synchro(oui oui) dans la queue de la transmission va s'user prematurement et causer eventuellement que le high ne fonctionne plus,I'll fera que gricher. 2 les pivots de clutch finisse par jamer a cause de la rouille, et la pedale deviens raide, ceux qui chauffe des inter serie 9000 savent c'est quoi je veux dire parce que c'est les pire!

Apres 555 900km la clutch de mon pete est toujours aussi tendre que le jour ou I'll est nee, parce que je clutch toujours!

Quand j'en ai un à clutch, je ne m'en sert pas beaucoup. Mais on a de plus en plus d'automatiques dans la cour, donc, ils éliminent les problèmes de clutch tranquillement pas vite! :hello:

TyMak a écrit :Moi je l'utilise tout le temps, perso je trouve ca plus doux et fluide. Sachez que 2 problemes decoulent de pas se servir de la clutch. 1 au changement de palier, le synchro(oui oui) dans la queue de la transmission va s'user prematurement et causer eventuellement que le high ne fonctionne plus,I'll fera que gricher. 2 les pivots de clutch finisse par jamer a cause de la rouille, et la pedale deviens raide, ceux qui chauffe des inter serie 9000 savent c'est quoi je veux dire parce que c'est les pire!

Apres 555 900km la clutch de mon pete est toujours aussi tendre que le jour ou I'll est nee, parce que je clutch toujours!

Désolé de te reprendre Tymak mais ne pas désembrayer fait beaucoup plus que ça,ça use prématurément toute les composantes du drivetrain.Les gears prennent du lousse sur leurs arbres et on sent un jeu quans on accélère ou pire certaines vitesses sont dure à rentrer du à une coche sur le spline shaft,les fourchettes deviennent usée ou croche à force de pousser les gears sur une autre gear qui reçoit toujours le torque du moteur.Les petits stress que ça donne après des milliers de changement de rapport finissent par s'accumuler...

La clutch,avec sa garniture de friction qui glisse l'une sur l'autre et les ressorts dont elle est munie protège toutes ces composantes.

Pour le gearbox du HI-LOW c'est vrai que lui brise à cause qu'il est shifté "Torque loaded" mais aussi souvent certains chauffeur le shift sur le neutre et non pendant qu'ils sont engagé dans une vitesses comme il se doit.

Tu me reprends pas, tu donne des expliquations foutument plus precis que moi m! Merci!

la clucht c quoi sa je men rappelle pas .le double clucht c juste pour passer ta classe 1 apres c est autre chose imagine faire 12 heure de ville dans le traffic de montreal ton genou va pas aimer sa

le genoux s'endurcient! J'en suis la preuve aussi car je fais bcp de local en manuel avec Eskimo. Bah c'est plutot du regionnal, ce que je prefere tant qu'a arreter souvent; j'hais montreal! Faut dire aussi que ca fait pas des années que je conduit des truck, quoi qu'il en soit j'ai pas assez d'assurance pour pas clutcher. Je le fais des fois pour voir si je serais capable, mais aen ayant jamais le meme truck, c'est pas mal dure de trouver LA technique sans clutch

alyssa a écrit :Ah ben merci pour vos réponses! Je vais me coucher moins niaiseuse.... Je trouve ça spécial quand même....

on apprend a tout âge

shadowseb a écrit : Je le fais des fois pour voir si je serais capable, mais aen ayant jamais le meme truck, c'est pas mal dure de trouver LA technique sans clutch

Une technique?!
Si tes vitesses rentrent quand tu pèse sur la clutch, t'as juste à pas peser dessus tout simplement! Si t'es dans le bon rpm elle va rentrer c'est tout!

alyssa a écrit :

dynamite a écrit :

alyssa a écrit :Ah ben merci pour vos réponses! Je vais me coucher moins niaiseuse.... Je trouve ça spécial quand même....

on apprend a tout âge

AH ben là chui encore jeune quand même! mouhahaha :]

Ta quel age ??

Mon opinion là-dessus est que la plupart de ceux qui n'utilisent pas la clutch ne sont tout simplement pas propriétaires et sont inconscients ou se foutent au boiut de la ligne des conséquences mentionnées plus haut, il en va de même pour les éventuels frais de réparation de toutes les autres pièces qui doivent compenser. Comme propriétaire, ma principale préoccupation serait l'annulation de la garantie à la découverte d'une clutch intacte et du reste qui serait tout bien usé, évident pour un mécanicien et bien plus cher en fin de compte qu'une simple job de clutch.

Maintenant que l'on rapetisse les composantes pour économiser le fuel, que l'on remplace le métal par des pièces en plastique , l'aérodynamisme, etc., pourquoi laisserait-t-on un mécanisme ''d'antan'' ajouter inutilement du poids au véhicule et encombrer le chauffeur avec une pédale de plus au plancher?

PistonRuel a écrit :Mon opinion là-dessus est que la plupart de ceux qui n'utilisent pas la clutch ne sont tout simplement pas propriétaires et sont inconscients ou se foutent au boiut de la ligne des conséquences mentionnées plus haut, il en va de même pour les éventuels frais de réparation de toutes les autres pièces qui doivent compenser. Comme propriétaire, ma principale préoccupation serait l'annulation de la garantie à la découverte d'une clutch intacte et du reste qui serait tout bien usé, évident pour un mécanicien et bien plus cher en fin de compte qu'une simple job de clutch.

Maintenant que l'on rapetisse les composantes pour économiser le fuel, que l'on remplace le métal par des pièces en plastique , l'aérodynamisme, etc., pourquoi laisserait-t-on un mécanisme ''d'antan'' ajouter inutilement du poids au véhicule et encombrer le chauffeur avec une pédale de plus au plancher?

:mdr3: Avec mon propre camion j'ai jamais pris de clutch, changer une clutch j'ai pratiquement jamais vu sa a part quand le truck est rendu 1.3 millions de km faque tsé veux dire je pense pas que sa détruit autant que ca, je te garantie que tu verrais meme pas une différence aucun grichement rien pentoute autant sur le plate que sa cote nord chargé ben dur.

je suis pas un expert dans la mecanique etc...mais je peu vous dire que 99% des chauffeurs avec plus de 30 ans d'experience avec donc qui je parle regulierement disent que la clutch cest juste pour decoller et comme martin a dit, ils on leur propre camion tres souvent.....faut juste savoir comment faire :super:

vous avez tous raison(pour une fois :hehe: )j'ai eu mes propre camions, j'ai tjr shifté sans clutch, je manque mon coup des fois, et c vraiement plus dur pour la mécanique, a la longue. une transmission vas faire plus long si opérée avec la clutch, mais encore la ça dépend du chauffeur, car il y en a qui sont dur meme avec la clutch. :nono:

doberman69 a écrit :je suis pas un expert dans la mecanique etc...mais je peu vous dire que 99% des chauffeurs avec plus de 30 ans d'experience avec donc qui je parle regulierement disent que la clutch cest juste pour decoller et comme martin a dit, ils on leur propre camion tres souvent.....faut juste savoir comment faire :super:

TOI

:langue:

Sa fait 1 ans que j'ai mes license et j'ai toujours fait mes double clutch. C'est sure que les premières semaines on a mal à jambe au point d'en bouetter la fin de semaine mais après une saison complète sur le vrac, les muscles de la cuisse ce sont bien renforcit!

Selon moi, les clutch n'ont pas été inventer pour rien alors je l'utilise. J'ai toujours comparé l'utilisation de la clutch au condom. Tu te protège en l'utilisant! Mais encore là, c'est très partagé comme opinion.

El-Jeune

moi j' ai appris a chauffer pas de clutch, une clutch ca sert a décoller, pis les vitesses rentrent bien peux importe le truck !

L'opinion....

C'est justement ça le problème!Quand tu sais pas,tu lis ou tu t'instruis de ceux qui savent: LES PROS

Je sais qu'en théorie avec ou sans clutch si tu rentre dans le bon rpm, ca entre. Mais je prefere l'utiliser moi ma clutch

Un ami camionneur? Ca existe vraiment? Je veux dire on est trop occupé pour les voir nos amis :mdr1:

Un ami peut devenir camionneur, mais on ne peut pas avoir un camionneur comme ami :langue2:

Dsl je suis fatigué et ca fait 1h15 que j'attend chez Boeuf Mérite alors....

comm,e tu as pue le lire ici ma chere Alyssa, toutes ces reponses sont bonnes ... il ne te reste qu' a toi a te faire ta propre technique pour shifter; clutch, pas clutch , dure sur les gears ou pas ,proprio ou pas , respect des garanties ... a toi de peser le pour et le contre .

en passant ; je shifte presque toujours pas de clutch ,mais a un certain moment j'ai eu un truck que la transmission étais si serré que j'.avais pas le choix de m'en servire

Ma 18 est rendu à 1 340 000 km.....sur un inter....jamais été ouvert, et sa shift encore comme une neuve..fac ceux qui disent que pas se servir de la clutch c'est dur sur les transmission....

Martin a écrit :

PistonRuel a écrit :Mon opinion là-dessus est que la plupart de ceux qui n'utilisent pas la clutch ne sont tout simplement pas propriétaires et sont inconscients ou se foutent au boiut de la ligne des conséquences mentionnées plus haut, il en va de même pour les éventuels frais de réparation de toutes les autres pièces qui doivent compenser. Comme propriétaire, ma principale préoccupation serait l'annulation de la garantie à la découverte d'une clutch intacte et du reste qui serait tout bien usé, évident pour un mécanicien et bien plus cher en fin de compte qu'une simple job de clutch.

Maintenant que l'on rapetisse les composantes pour économiser le fuel, que l'on remplace le métal par des pièces en plastique , l'aérodynamisme, etc., pourquoi laisserait-t-on un mécanisme ''d'antan'' ajouter inutilement du poids au véhicule et encombrer le chauffeur avec une pédale de plus au plancher?

:mdr3: Avec mon propre camion j'ai jamais pris de clutch, changer une clutch j'ai pratiquement jamais vu sa a part quand le truck est rendu 1.3 millions de km faque tsé veux dire je pense pas que sa détruit autant que ca, je te garantie que tu verrais meme pas une différence aucun grichement rien pentoute autant sur le plate que sa cote nord chargé ben dur.

Donc, Dale Kubacek (vidéo) qui a travaillé 28 ans chez Eaton-Fuller, est un charlatan finalement, et, avec le marché de l'eau embouteillée au Canada, l'invention de la clutch est la cr0sse du siècle. 8/


S'il voulait vendre plus de transmissions et d'ensembles de ''drive trains'' (groupe moteur), il recommanderait à tous de ne jamais utiliser la clutch, à part au décollage comme certains prétendent.

désolé piston ,de secouer dans tes convictions .... c'est comme quand on allais a l'école ... est ce que on fesait tout ce que les profs nous enseignais .
moi pas en tout cas!!! je choisissais souvent la méthode rapide ,pis si j'arrivais au méme résultat ....ben je continuais comme ça

alyssa a écrit :Salut!

J'ai encore une question... :gene2:

C'est vrai qu'il y a des camionneurs/camionneuses avec expérience qui n'utilisent plus la clutch quand ils changent de vitesse?

oui c'est vrai! je le fais de temps en temps..lolll pis ça griche pas!;)

belle_louve a écrit :

alyssa a écrit :Salut!

J'ai encore une question... :gene2:

C'est vrai qu'il y a des camionneurs/camionneuses avec expérience qui n'utilisent plus la clutch quand ils changent de vitesse?

oui c'est vrai! je le fais de temps en temps..lolll pis ça griche pas!;)

seulement de temps en temps la belle... :0 je te pensais bien plus aventuriere que ça :hehe: :mdr1: :mdr3: :langue2: :hello:

Voici l'humble opinion d'un gars qui as jusqu'à aujourd'hui 13 années d'expérience en fabrication et réparation mécanique et qui chauffe un truck part time:

Servez-vous d'la Clutch BÂTARD!! :hehe:

Voici deux de nos clients:

UNIGEAR

WILSON

8| wowww

samoyed a écrit :

belle_louve a écrit :

alyssa a écrit :Salut!

J'ai encore une question... :gene2:

C'est vrai qu'il y a des camionneurs/camionneuses avec expérience qui n'utilisent plus la clutch quand ils changent de vitesse?

oui c'est vrai! je le fais de temps en temps..lolll pis ça griche pas!;)

seulement de temps en temps la belle... :0 je te pensais bien plus aventuriere que ça :hehe: :mdr1: :mdr3: :langue2: :hello:

oui sin truck est automatique ! :mdr3:

shadowseb a écrit :Un ami camionneur? Ca existe vraiment? Je veux dire on est trop occupé pour les voir nos amis :mdr1:

Un ami peut devenir camionneur, mais on ne peut pas avoir un camionneur comme ami :langue2:

:mdr1: :mdr3: :super: :amen:

belle_louve a écrit : oui c'est vrai! je le fais de temps en temps..lolll pis ça griche pas!;)

seulement de temps en temps la belle... :0 je te pensais bien plus aventuriere que ça :hehe: [/quote]


oui sin truck est automatique ! :mdr3:[/quote]
nenon.. c'tun manuel eaton fuller 13 vitesse... il y'a pu d'automatique ou je travaille... et je shift pas de clutch sul planche.. d'ou le seulement temps en temps... sinon j'utilise ma clutch! :modo:

faite vous en pas il y as des nouveaux chauffeurs qui trouve le moillen de fairre gricher des automatique ! 8| :ghee: :hehe: :mdr1: :mdr3: :happy1: :modo:

Moi la pluspart des chauffeurs qui se servent de la clucth.....chauffe mal et donne des coups.........Normallement pas de clucth pas de coups c,est normal tout est a bonne place.......Le pied dessus pour debrailler et ou pour garantir le petit bout de dents.........La clucth c'est pour le decolage.......)

Pas de clutch all the way... :mrgreen:

Vous pouvez même shifter/downshifter votre auto manuelle pas de clutch... c'est un peu plus difficile que sur un truck et honnêtement pas vraiment pratique mais tout de même faisable! Je sais aussi que bien des truckers quand ils tombent dans leur autos continuent de donner un coup de gas pour downshifter...

Il y a aussi une technique utilisée dans la course automobile le "heel-toe downshift" (tu continue de peser sur la pédale à frein tout en donnant un coup de gas avec le talon ou côté du pied pour rétrograder). Je m'en sers souvent même en camion quand une lumière me tombe rouge dans la face pour maximiser le jake avec les freins... un peu d'expérience requise par contre mais je vous mets au défi d'essayer ça! :super:

Toolmaker a écrit :Petits vidéo instructif directement de chez Roadranger Eaton Fuller

Me semble de le voir en train full load sur la cote nord......... :rouge:
Y aurais surement le temps de se reposer les pieds........ ::d

lave a écrit :la clucht c quoi sa je men rappelle pas .le double clucht c juste pour passer ta classe 1 apres c est autre chose imagine faire 12 heure de ville dans le traffic de montreal ton genou va pas aimer sa

ouffffff affirmatif!!!!!

Pauvre p'tit pit
:mrgreen: :langue2: :happy1: :mdr3:

J'ai regarder le video... je dirai pas que le gars sais pas ski fait, loin de la... mais messemble qui shift ca hard pas mal... moi je prend le pommeau du shifter du bout des doigts ou la main ouverte sur le dessus et ca rentre #1... lui de la facon qui prend le shifter et avec la force qu'on voit appliquer dans sa main... c'est certain que c'est pas sans effort qu'il rentre ca la...

et scusé mais c'est cave comme video... avoir voulu faire dekoi d'intelligent a montrer... il aurait montré comment le décoller le truck a partir de l'arret... pas le voir en roulant dans une route de campagne qui a des bosses et qu'il shift 1 fois en parlant...! et il aurait eu un trailer en arriere... pas bobtail!(en tout cas si je me fis au truck qu'il y avait dans la cours au début du video... c'est sur qu'il a pas pris la peine de piner un trailer vide pour faire le video la... haha

anyway... a chacun sa facon de voir ca... et pis j'ai rencontrer du monde que c'étais beaucoup moins smooth en utilisant la clutch que quand on l'utilise pas...

PS: surment vous en douter... je l'utilise pas non plus! :ange: