TRUCK STOP QUEBEC

moi heureusement j'avais un chum qui avait un dompeur ak une 13... mais quand j'ai eu mon examen et du fait que j'ai pas fait le CFTR..., extra-multiressource mont fait passer un road test et pour m'initier a l'industrie du camionnage y mont donné un petit cour de 4h a 300$ et ils mont placé apres...

je trouve ca pas mal limite encore une autre facon de faire de l'argent :rougefaché:

Y ont l'air bon la dedans, j'ai un ami qui a du faire comme toi!!

Franky a écrit :moi heureusement j'avais un chum qui avait un dompeur ak une 13... mais quand j'ai eu mon examen et du fait que j'ai pas fait le CFTR..., extra-multiressource mont fait passer un road test et pour m'initier a l'industrie du camionnage y mont donné un petit cour de 4h a 300$ et ils mont placé apres...

Dénoncez moi sa pis sa presse voyon donc autrement dit ta payé pour avoir une job

J'ai fait le road test et j'ai eu une job direct, c'est sur que si t'avais de la misère avec tes vitesses y pouvaient pas te laisser aller?!

moi j'ai vu des gars d'agence et ma te dire que la je sais pas ou y a passer sont permis voyon pas capable de reculé au dock avec un 6 roue camion de ville pas un semis, j'ai toute arreter pour le voir faire et le pire c'était pas un tamoul

ben fallait ben que j'commence a kek part pi avant m'envoyer travailler j'voulait etre certain de pas commencer pi me faire dire par l'employeur " ben c beau mon gars, va prendre ton experience ailleur pi tu repasseras" pi rouler un tracteur 4 heures de fuel plus le prof... 300 c correct jpense pi la sa fait presque 3 mois ke jtravaille fait que mon 300 yai payer sa fait longtemps sans rancune... anyway faut ke jparte jmen vais a Degelis pour un 14 heures... ciao

Dégelis!!! t'es dans mon coin tu chauffe pour qui?

Oui il faut commencer à quelque part, j'suis bien d'accord!
J'ai peut-être mal saisi le ton de ton post, mais de la façon que je l'ai compris tu étais fâché d'avoir eu a payer pour une formation! Sauf qu'avec ton 2e post je crois que finalement sa été une bonne affaire que tu la fasses?!

Bref, tant mieux si tout est correct maintenant

apres sa ont se demande pour quois sa tourne pas rond dans l'industrie !

avec tous ces petites passe comme ca ! pis ceux qui sont pres a travailler a 8.oo $ de l'heures

tu aurais du prendre d'autres cours de conduit ailleur tecnic, lauzon... :rougefaché: :happy1: :modo:

Avec une formation comme ça, prépare toi as travaillé pour des cruchon pour un méchant bout, Y'a pas une cie qui ce respect qui va te prendre.. Une formation de meme c'est comme pas de formation pentoute

jtravaille pour SLH en passant 4 Mtl-Degelis cette semaine... jai fait lauzon pi cest 20h de pratique + 10h dobservation jcrois fait que quand ta jamais conduis un poid lourd avec un trailer de 53' pi ak les vitesses palier du bas et du haut bon rapport de vitesse rpm/km ouff la synchro... pi kan sa graffigne... :faché: j'ai travaillé fort pi sorti un peu dargent de mes poches mais quand tu pogne la twist F*** cest hot chauffer des semi-remorques tt sa pour dire que quand jsuis aller chercher une job, mon road test chez Extra c'est quand il y'a fallu que jpin le trailer pi dautre ptite chose... l'important au moins jtravaille a une bonne place jessaie différent truck moteur transmission différentiel... japprend sur l'tas :super:

tecnic lauzon c vraiement pas assez pour etre pret je crois a chauffer des semi-remorques ou meme le CFTR si tu las pas dans lsang :hello:

Franky a écrit :jtravaille pour SLH en passant 4 Mtl-Degelis cette semaine... jai fait lauzon pi cest 20h de pratique + 10h dobservation jcrois fait que quand ta jamais conduis un poid lourd avec un trailer de 53' pi ak les vitesses palier du bas et du haut bon rapport de vitesse rpm/km ouff la synchro... pi kan sa graffigne... :faché: j'ai travaillé fort pi sorti un peu dargent de mes poches mais quand tu pogne la twist F*** cest hot chauffer des semi-remorques tt sa pour dire que quand jsuis aller chercher une job, mon road test chez Extra c'est quand il y'a fallu que jpin le trailer pi dautre ptite chose... l'important au moins jtravaille a une bonne place jessaie différent truck moteur transmission différentiel... japprend sur l'tas :super:

Bienvenue dans la Cie. Effectivement on touche à plusieurs types de camions parce que l'on a pas d'unité d'attitrée. Comme moi, je partage mon Cascadia avec un autre chauffeur, ce qui fait qu'il est en fonction 24 sur 24 pendant 5 jours. :super:

Patou a écrit :

Franky a écrit :jtravaille pour SLH en passant 4 Mtl-Degelis cette semaine... jai fait lauzon pi cest 20h de pratique + 10h dobservation jcrois fait que quand ta jamais conduis un poid lourd avec un trailer de 53' pi ak les vitesses palier du bas et du haut bon rapport de vitesse rpm/km ouff la synchro... pi kan sa graffigne... :faché: j'ai travaillé fort pi sorti un peu dargent de mes poches mais quand tu pogne la twist F*** cest hot chauffer des semi-remorques tt sa pour dire que quand jsuis aller chercher une job, mon road test chez Extra c'est quand il y'a fallu que jpin le trailer pi dautre ptite chose... l'important au moins jtravaille a une bonne place jessaie différent truck moteur transmission différentiel... japprend sur l'tas :super:

Bienvenue dans la Cie. Effectivement on touche à plusieurs types de camions parce que l'on a pas d'unité d'attitrée. Comme moi, je partage mon Cascadia avec un autre chauffeur, ce qui fait qu'il est en fonction 24 sur 24 pendant 5 jours. :super:

Merci Patou... cool qu'on croise un SLH sur un forum pas juste sur l'highway lolll :super:

Ça m'énerve ces profs médiocre qui ont même pas la passion du métier et de l'apprentissage pour t'apprendre la bonne façon.Je parlais avec un gars l'autre jour qui savait même pas shifter une transmission avec splitter après 4 ans d'expérience....il me dit "ça sert à rien une 18 vitesses parce que de toute façon tu es barré à 105 Km/h"....y tirait une 4 essieux.... :hehe:

Toolmaker a écrit :Ça m'énerve ces profs médiocre qui ont même pas la passion du métier et de l'apprentissage pour t'apprendre la bonne façon.Je parlais avec un gars l'autre jour qui savait même pas shifter une transmission avec splitter après 4 ans d'expérience....il me dit "ça sert à rien une 18 vitesses parce que de toute façon tu es barré à 105 Km/h"....y tirait une 4 essieux.... :hehe:

Capitaine bonhomme...... part en voyage

Toolmaker a écrit :Ça m'énerve ces profs médiocre qui ont même pas la passion du métier et de l'apprentissage pour t'apprendre la bonne façon.Je parlais avec un gars l'autre jour qui savait même pas shifter une transmission avec splitter après 4 ans d'expérience....il me dit "ça sert à rien une 18 vitesses parce que de toute façon tu es barré à 105 Km/h"....y tirait une 4 essieux.... :hehe:

j'suis nouveau ds l'métier mais comment un chauffeur apres 4 ans d'expérience sait pas shifter une 18 vitesses qui n'est justement pas idéal pour tirer tres lourd et j'comprend pas le rapport avec le "barré à 105km/h"... et en passant j'suis d'accord pour que ce qui est des profs médiocre, j'ai moi-même demandé à changer de prof pendant mes cours il avait p-t la passion mais pas la façon d'enseigner

C est quoi votre methode pour les retrogrades ? Il parrait que 90 % des chauffeur n utilisent meme pas la cluth.....

quebecxray a écrit :C est quoi votre methode pour les retrogrades ? Il parrait que 90 % des chauffeur n utilisent meme pas la cluth.....

Moi je ne connais personne qui chauffe avec la clutch...

Franky a écrit :

Toolmaker a écrit :Ça m'énerve ces profs médiocre qui ont même pas la passion du métier et de l'apprentissage pour t'apprendre la bonne façon.Je parlais avec un gars l'autre jour qui savait même pas shifter une transmission avec splitter après 4 ans d'expérience....il me dit "ça sert à rien une 18 vitesses parce que de toute façon tu es barré à 105 Km/h"....y tirait une 4 essieux.... :hehe:

j'suis nouveau ds l'métier mais comment un chauffeur apres 4 ans d'expérience sait pas shifter une 18 vitesses qui n'est justement pas idéal pour tirer tres lourd et j'comprend pas le rapport avec le "barré à 105km/h"... et en passant j'suis d'accord pour que ce qui est des profs médiocre, j'ai moi-même demandé à changer de prof pendant mes cours il avait p-t la passion mais pas la façon d'enseigner

Juste un exemple parmi tant d'autre comment certains chauffeurs ont étés mal enseignés ou pas enseignés du tout...

Moi aussi j'ai demandé à changer de professeur dans mon cours,20 heures c'est pas long pis je voullais pas payer seulement pour "avoir le permis".

Le problème des transmissions c'est que beaucoup de mini-écoles ont seulement un truck avec une 10 vitesses.

Toolmaker a écrit :

quebecxray a écrit :C est quoi votre methode pour les retrogrades ? Il parrait que 90 % des chauffeur n utilisent meme pas la cluth.....

Moi je ne connais personne qui chauffe avec la clutch...

Moé Je Run Pas De Clutch !!!
Mais Dans les Shots Serré Et De Dernière Minutes !!!!
J'pèse Ca Pédale !!!!

Comme Dans le Poste (Cummins)
3 Shots Du Cout !!!
Chu Pas Assez Stupide ,,,
Pour Essayé Straith Shot No Clutch :nono: :nono:

L'poux......... :amen: :amen:

Ouin mais y'a des côtes ou c'est presqu'impossible de downshifter sans casser de quoi un jour ou l'autre...

Ou je travaille on va souvent livrer et charger dans une cimenterie qu'ils ont été mettre en plein bois sur le top d'une montagne.On a cassé 6 trucks en rétrogradant dans une des côte là-bas....faut dire que les trucks sont montés sur le 40 000