TRUCK STOP QUEBEC

8 Novembre 10:30 à la SAAQ

Le dernier des derniers des examens pour être un chauffeur polyvalent comme moi

RONA a écrit :8 Novembre 10:30 à la SAAQ

Le dernier des derniers des examens pour être un chauffeur polyvalent comme moi

Cool ça ! Je te souhaite merde :super:

good :super:

une autre qui vas tirer 2 voyage pour des peanut rien a etre fier ma dire tu devrais avoir honte :nonon:

scooby a écrit :une autre qui vas tirer 2 voyage pour des peanut rien a etre fier ma dire tu devrais avoir honte :nonon:

t'as le droit d'être en désaccord. Dans mon cas, une mention T m'amène aussi plus d'ouvrage et plus de millage.

Mais je ne le fais pas pour le bonus de salaire parce que là dessus, je te donne raison.

une tite odeur de tamoul vol en l'air c un 2 pour un et en plus ca aide a foutre un chauffeur sur le chômage quoi de mieux mieux que ca y reste le train du cn chouuu chouuuu

ben non je suis fière de toi et en plus depuis que vous roulez a 22 km j'achète plus chez rona :taré1:

Moi sa sera pas avant 2014

El-Jeune

Tsé vla 5 ans sa volais des job asteur, ses moin polluant!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Tres facile l'examen j'ai eu 100% :malin1:

Bonne Chance dans tes nouvelles attributions de chauffeur de train-routier. J'espère que tu auras une rémunération en conséquence. :super:

moi ça me tente pas de travailler pour 2 et etre prisonnier de l'autoroute :nonon:

dniel a écrit :une tite odeur de tamoul vol en l'air c un 2 pour un et en plus ca aide a foutre un chauffeur sur le chômage quoi de mieux mieux que ca y reste le train du cn chouuu chouuuu

ben non je suis fière de toi et en plus depuis que vous roulez a 22 km j'achète plus chez rona :taré1:

Me comparer à un tamoul, il y a un pas que je ne franchirais pas quand même.


Tu peux toujours acheter chez Réno-Dépôt!!

Martin a écrit :Tres facile l'examen j'ai eu 100% :malin1:

Mon père aussi justement. Tant qu'a moi je braille si j'ai 94%

Patou a écrit :Bonne Chance dans tes nouvelles attributions de chauffeur de train-routier. J'espère que tu auras une rémunération en conséquence. :super:

J'suis quand même au Québec. Faut pas trop en demander. (non pas que je crache sur un augmentation potentielle)

le doum a écrit : moi ça me tente pas de travailler pour 2 et etre prisonnier de l'autoroute :nonon:

En ce moment, en ce qui me concerne. Ça arrive que mes runs sont placé sur le Train-Routier et au lieu de faire 1000km je me retrouve à faire juste 400km. À la fin de la semaine, ça finit par paraître.

Autre affaire. je suis déjà barré à 90. en simple ou en double, ça ne fait pas différence. souvent, on drop une van qui se fera décharger pendant qu'on va livrer l'autre. Donc j'ai un bonus au millage et un arrêt en double.

J'ai toujours le choix, faire en train ou ne pas aller loin ou carrément finir chez moi. Après mure réflextion, je mets mon orgeuil de côté et je traine en train. J'suis tanné de pas rouler.

Si je suis chanceux j'vais en faire un ou deux. sinon ça sera en 2011

ben bonne chance... Tant qua moi j'en ai assez avec la float.... 8/

un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

T'as pas trop le choix que d'arrêter dans des haltes routières

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

c ce que je voulais dire : prisonnier de l'autoroute

chez pas si ca vire comme un bi-train hahahha en tout cas quand j'était sur un bi-train je capotais comment ca vire presque sur un 10 cents pouvais presque aller au service a l'auto avec c'est juste les gouttière qui aurais pas passer :amen:



faut que jeunesse ce passe :aille2: :happy1:

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

Ben c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.

Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.

Aut 40

Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre

Aut 20 à partir de Montréal

Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)

Aut 10

Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.

Aut 410

Exit 2 (Centre d'Achat)



ça donne un pas pire embarras du choix.

La nouvelle halte a Louiseville va avoir de la classe un peut enfin.

Martin a écrit :La nouvelle halte a Louiseville va avoir de la classe un peut enfin.

De la classe pour les totomobilistes mais un semi vas-t-il passer là?

C'est LA question à poser.

Sa va etre comme avant pour les truck.

Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....

jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....

si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:

RONA a écrit :

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

Ben c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.

Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.

Aut 40

Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre

Aut 20 à partir de Montréal

Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)

Aut 10

Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.

Aut 410

Exit 2 (Centre d'Achat)



ça donne un pas pire embarras du choix.

les tu toute essayer en train, car le petro sortie 198 de la 40 tu risque d'etre dans la ******** si t' entre la, pas garanti que tu resorteil il y'a des fois c serré, :triste1: en citerne

le doum a écrit :

jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....

si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:

C'est sûr que l'on surveille ça d'un oeil très attentif :super:

c'est drôle ta pas écrit le green spot sur notre-dame dans ta liste, park en double sur atwater :mdr3:

si y payerais en double ca serais honnête ou des salaires de train comme cp ou cn moi je trouve que c'est du cheap labor et c'est encore les chauffeurs qui finance les mercedez des gros cigares

c'est rendu une jobs de pauvre et tout le monde utilise pour ce faire du capital politique

hey les chauffeurs de lift sont mieux payer que nous autre

et en plus y a pas une semaine qui rajoute pas des lois y a plus de policier c'est des fonctionnaire percepteur de taxe et les vert c'est la même affaire y faut que le cash entre c'est plus vivable :rougefaché:

ça dniel je suis totalement d'accord :super:

Pour ça que au lieu de lancer la serviette et de quitter pour un monde meilleur, j'ai décidé avec d'autres collègue de m'impliquer dans l'ARPQ afin qu'un jour on puisse ravoir la fierté de faire notre profession :hello:

le doum a écrit :

RONA a écrit :

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

Ben c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.

Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.

Aut 40

Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre

Aut 20 à partir de Montréal

Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)

Aut 10

Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.

Aut 410

Exit 2 (Centre d'Achat)



ça donne un pas pire embarras du choix.

les tu toute essayer en train, car le petro sortie 198 de la 40 tu risque d'etre dans la ********* si t' entre la, pas garanti que tu resorteil il y'a des fois c serré, :triste1: en citerne

Pour entrer au Petro-Pass je ne peux pas te dire, à l'oeil ça semble passer. Mais la sortie en elle même ça passe en train, puisqu'on fait le Rona en train.

dniel a écrit :c'est drôle ta pas écrit le green spot sur notre-dame dans ta liste, park en double sur atwater :mdr3:

si y payerais en double ca serais honnête ou des salaires de train comme cp ou cn moi je trouve que c'est du cheap labor et c'est encore les chauffeurs qui finance les mercedez des gros cigares

c'est rendu une jobs de pauvre et tout le monde utilise pour ce faire du capital politique

hey les chauffeurs de lift sont mieux payer que nous autre

et en plus y a pas une semaine qui rajoute pas des lois y a plus de policier c'est des fonctionnaire percepteur de taxe et les vert c'est la même affaire y faut que le cash entre c'est plus vivable :rougefaché:

Que proposes tu pour améliorer les affaires dans ce cas?

le doum a écrit :

jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....

si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:

À chaque fois que je passe devant j'y songe à cet possibilitée là. On va lever le flag quand ça sera pas mal concrêt et en position pour le faire.

Même quand je passe devant en voiture je me fais la même réflexion.

Ajax a écrit :ça dniel je suis totalement d'accord :super:

Pour ça que au lieu de lancer la serviette et de quitter pour un monde meilleur, j'ai décidé avec d'autres collègue de m'impliquer dans l'ARPQ afin qu'un jour on puisse ravoir la fierté de faire notre profession :hello:

Voilà!!

L'poux a écrit :Ouin Ben L'Hiver Approche ????
ca Roule pas Cé Bébitte Là L'Hiver

L'poux.. :hello:

Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.

Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.

Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!

El-Jeune

eljeune a écrit :

Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.

Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!

El-Jeune

Je parles peut-être pas en connaissance de cause, mais un Train de Type B pourrait être assez stable même en hiver. Qu'on soit en 30/30 pieds ou 48/53 pieds, la stabilitée doit rester la même non?

RONA a écrit :

eljeune a écrit :

Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.

Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!

El-Jeune

Je parles peut-être pas en connaissance de cause, mais un Train de Type B pourrait être assez stable même en hiver. Qu'on soit en 30/30 pieds ou 48/53 pieds, la stabilitée doit rester la même non?

Dit pas sa à moi...dit sa à la Table de concertation de la sécurité routière

El-Jeune

Il me semble avoir entendu parlé de les mettre a l'année ici ou allonger le temps je sais pu trop

Martin a écrit :Il me semble avoir entendu parlé de les mettre a l'année ici ou allonger le temps je sais pu trop

C'est le cas pour le Nouveau-Brunswick.

RONA a écrit :

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

Ben c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.

Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.

Aut 40

Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre

Aut 20 à partir de Montréal

Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)

Aut 10

Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.

Aut 410

Exit 2 (Centre d'Achat)



ça donne un pas pire embarras du choix.

je vais te donné un conseille d'ami . apporte ta boite a lunch .. tu va voir que depiné c'est poche en tabarnack . et sa fait 4 ans que je fait du train routier et oublier les halte . arrete sous les viaduc . et mange ta sandwich

dalix a écrit :

RONA a écrit :

dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahha

Ben c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.

Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.

Aut 40

Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre

Aut 20 à partir de Montréal

Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)

Aut 10

Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.

Aut 410

Exit 2 (Centre d'Achat)



ça donne un pas pire embarras du choix.

je vais te donné un conseille d'ami . apporte ta boite a lunch .. tu va voir que depiné c'est poche en tabarnack . et sa fait 4 ans que je fait du train routier et oublier les halte . arrete sous les viaduc . et mange ta sandwich

c ce que je pense y tout moi je pense que c'est la job parfaite pour un gars qui veut ce pèté mais qui manque un peu de couille sté :happy1:

petite question rona,vous etes tout des chauffeurs d agence je crois,rona n engage plus,

toutou66 a écrit :petite question rona,vous etes tout des chauffeurs d agence je crois,rona n engage plus,

Rona n'a carréplus de chauffeur à sa charge depuis 1992 et de camion à sa charge depuis 2007.

Vouloir s'y engager demande aussi double réflexion!