TRUCK STOP QUEBEC

Dans la nouvelle brettelle 55-N pour 40-O, un SGT c'est versé vendredi avec un voyage de coils de broche. Certain se sont même retrouvé dans le bed! Le chauffeur a été légèrement blessé mais rien de grave heureusement.
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J'ai juste mis les liens pour les photos, sont trop grosses pour être affiché... :snif:

sibole, sait tu ce qui cest passé

Je me demande bien quand les chauffeurs ou plutôt les charrieux vont apprendrent à ralentir dans les entrées/sorties d'autoroute. Me semble que ca fais plusieurs cette été.

en tout cas mon opinion, ralentisser dont dans curves.

je ne le connais pas, mais il faut que tu sache de quoi tu transporte !!! C'est des coils si bol ! Ralenti donc dans les curves !

D'après ce que je peux voir, il n'y avait rien pour retenir les rouleaux dans la remorque (ni binder, ni barre, ni bloc de bois)
combiné avec un plancher de bois (c'est glissant en ta....)
combiné avec la vitesse dans la courbe (quand tu as ce genre de chargement non sécurisé, tu descends EN BAS de la limite de vitesse)
ça pourrait expliquer que le chargement a "shifté" et a entraîné la remorque dans la coulée...
On se doit de toujours vérifier comment notre voyage est arrimé à l'intérieur avant de partir car...on ne sait jamais...
Mais effectivement le chauffeur doit en avoir eu pour une bonne peur panique mettons!!!!

il a plein chose possible
-cellullaire en main
-vitesse
-voyage mal arrimé
-texto (de plus en plus)
-chauffeur ne veut pas ralentir trop,par-ce-que le truck tire pas pi il est payer au mille et ne veut pas que la moyenne de mile a l`heure baisse lolll (est personnel celle là lolllll)
-cherche sa bouteille d`eau
-il a vue sa blonde l`autre côté avec son meilleur chum
-il a regarder la belle fille dans l`auto a côté
-il en a plein mais seulement lui (chauffeur) le sais

Vous dite ''nouvelle bretelle'', si comme moi, ça fait un boute qui n'est passé par la, peut-être qu'il a été surpris par la nouvelle configuration.

Snake a écrit :Vous dite ''nouvelle bretelle'', si comme moi, ça fait un boute qui n'est passé par la, peut-être qu'il a été surpris par la nouvelle configuration.

Bah nouvelle configuration qui date de quand même un an!

Bah si on regarde le côté positif, une laideur de moins sur le chemin!!

Snake a écrit :Vous dite ''nouvelle bretelle'', si comme moi, ça fait un boute qui n'est passé par la, peut-être qu'il a été surpris par la nouvelle configuration.

C'est mieux qu'avant cé tres bien indiqué claire net et précis, ont s'entend tu qui roulais trop vite pis que si son voyage est pas ou mal arrimé ce qui se peut fort bien dans un dry box ben sa donne le résultat que voici, tant qu'a moi cé juste un crisssss de cave qui donne une fois de plus une tres belle image et qui donne des munition a tout ceux qui nous déteste et qui impose des loi.

Martin a écrit :

Snake a écrit :Vous dite ''nouvelle bretelle'', si comme moi, ça fait un boute qui n'est passé par la, peut-être qu'il a été surpris par la nouvelle configuration.

C'est mieux qu'avant cé tres bien indiqué claire net et précis, ont s'entend tu qui roulais trop vite pis que si son voyage est pas ou mal arrimé ce qui se peut fort bien dans un dry box ben sa donne le résultat que voici, tant qu'a moi cé juste un crisssss de cave qui donne une fois de plus une tres belle image et qui donne des munition a tout ceux qui nous déteste et qui impose des loi.

x 2 Martin.

Il faut dégager une image professionnelle en évitant de faire les nouvelles de cette façon. Il faut que tout le monde travaille là dessus chacun leur côté si on veut avoir des gains à ce niveau.

Des erreurs de parcours mon vieux
tout le monde en fait. Et tu serait
bien surprit a connaitre le pourcentage
d'accident de camions via le nombre
de camion sur la route. Peut tu vraiment
t'attaquer a la cause réel. L'erreur humaine.

A force de vous écouté parlé de professionaliste.
On devrait etre des robot pour conduire des camions.

Y s'est planté dans un croche toute seule. Pas
dans une cour d'école en pleine récréation.

basto a écrit :Des erreurs de parcours mon vieux
tout le monde en fait. Et tu serait
bien surprit a connaitre le pourcentage
d'accident de camions via le nombre
de camion sur la route. Peut tu vraiment
t'attaquer a la cause réel. L'erreur humaine.

A force de vous écouté parlé de professionaliste.
On devrait etre des robot pour conduire des camions.

Y s'est planté dans un croche toute seule. Pas
dans une cour d'école en pleine récréation.

Je trouve que cé des erreurs impardonable, cé vrai que sa tourne assez mais tout est indiqué clairement, y en a pas d'excuse, quand y a des accidents sur du drette je garde ma langue car tout est possible, malaise etc. mais la cé trop claire y a pas 100 raison y en a juste une pis cé la vitesse et non une erreur de parcours tout le monde sais sa que dans une courbe comme sa tu modere, pis j'aurais bien aimé voir son voyage dans le trailer mais la dessus je sais pas, la journée ou je vais coucher mon truck de cette facon sa va etre a cause que je l'ai pris trop vite rien d'autre, 2 SGT en pas long sa doit etre de bonne humeur dans le bureau.

basto a écrit :Des erreurs de parcours mon vieux
tout le monde en fait. Et tu serait
bien surprit a connaitre le pourcentage
d'accident de camions via le nombre
de camion sur la route. Peut tu vraiment
t'attaquer a la cause réel. L'erreur humaine.

A force de vous écouté parlé de professionaliste.
On devrait etre des robot pour conduire des camions.

Y s'est planté dans un croche toute seule. Pas
dans une cour d'école en pleine récréation.

Bin d'accord avec le tous le monde qui fais des erreur, mes spas tous le mondes qui font des dommage dememe!!!
Moi je tchek tjrs le load, pis si spas arrimer et trop dangereux je roule pas avec, mal charger on recharge, pis si ses loader dans le centre bin jfais vraiment attention!!
Tsé cette semaine, je descendais un load chargé dans le milieu, 45000lbs jai fais encore plus attention que d'habitude, pis normalement chu vraiment pepere dans les entré sortit et sharp curve, tsé vraiment....bin la pallette du cu-l a slidé dans le mur, jtes meme surpris quand jai ouvert les portes, aucun domage, mes stais la premiere fois en 5 ans, imagine avec des coil pas arrimer!!

Tant qu'a moi sa devrait etre flat bed obligatoire pour ce genre de chargement.

ces tu moi qui imagine ?
on diarit c'est souvent les memes cie qui sortent du lot pour se genrre d'incident.

question il arrive quoi avec les effets personelle du chauffeur t.v.,ordi,gps... (assurence personnelle ou de cie) apres accident ils (autoriter,police pompier) te lessent tu recuperer tes effets?

c'est pas toujours facille de refuser un voyage (nous oussi chauffeur ont as des chose a payer)
et devoir changer de cie souvent pour des raisons comme ca ne parrais pas toujours bien.

je me suis dejats fait dirre as tu est parti de la parseque tu es chaleux et j'ai repondu non parceque je veux rester en vie ! :super: :happy1: :modo:

chez pas c quoi qui presse y paye 14.00$ de l'hrs

y ont pas le choix de pas payer toute le budget est dans la flotte quel belle couleur

vive le flat bed les coils de broche ca bouge pas faut dire que les curves a 600 km connait pas ca

L'poux a écrit :
Si votre mémoire est bonne ??
J'ai signaler un SGT sur la 40 direction EST ..
Dans la zone des travaux ...
Qui était coucher sur le cöté ..dans le foin ???

Pis pour ma part !!!!!!!!!!!!!!!
J'Men cliss pas mal .............
Je chauffe pu de Van ?????
Cé trop long ?? Hi Hi iiiiiiii

J'ai lacher Molson ..............
Pis je Rune un 12 Roues ... Comme L'Jeune ..

L'poux.. :langue2: :langue2:

bienvenu dans notre groupe de vrac l'poux ! :super: :amen: :happy1: :modo:

Je parierais ma chemise verte Savard :happy1: que c'est son load qui a shifter. Dans un drybox pas le choix de charger suicide pis pas sur qu'ils en ont mis 2 de larges. Arrive dans le détour, le load colle dans le mur pis le truck passe par dessus le garde-fou.

Heureusement, il va apprendre de son erreur.

question il arrive quoi avec les effets personelle du chauffeur t.v.,ordi,gps... (assurence personnelle ou de cie) apres accident ils (autoriter,police pompier) te lessent tu recuperer tes effets?

:modo:

Habituellement tu va cherché ton stock ou le camion est transporter.

basto a écrit :Des erreurs de parcours mon vieux
tout le monde en fait. Et tu serait
bien surprit a connaitre le pourcentage
d'accident de camions via le nombre
de camion sur la route. Peut tu vraiment
t'attaquer a la cause réel. L'erreur humaine.

A force de vous écouté parlé de professionaliste.
On devrait etre des robot pour conduire des camions.

Y s'est planté dans un croche toute seule. Pas
dans une cour d'école en pleine récréation.

Votre message ne contient pas un minimum de texte
UN MANQUE D'EXPÉRIENCE DU CHAUFEUR ON SES QUE SGT EST UNE COMPAGNIE QUI ENGAGE LES NOUVEAU PAS ABITUER AVEC SET SORTE DE LOADE UNE CHOSE ET SUR QUAND ILS SES LEVER SE MATIN LA ILS NE VOILIER PAS SA JOURNÉE FINIR DE MEME

Faut pas mettre de côté que souvent ce genre de load sont scellés par le shipper.....
Souvent on arrive pour prendre notre remorque et elle est déjà scellée...Oui on peut briser le sceau, mais ce n'est pas toujours évident...Quand c'est de l'aluminium, encore moins...Le gars ne savait peut-être pas que son voyage n'était pas arrimé
Chez Greg, on s'était fait avertir de toujours arrêter à l'un de nos terminaux pour faire sécuriser le voyage...mais si le terminal n'est pas à côté de ton pick up, tu le sécurise comment? on n'est pas tous équipé avec des clous et des 2x3 pour bloquer les fameux rouleaux.....

Quand je transportait des coil, ils était fixé sur des genre de palette qui étais cloué directement sur le planché du trailer, pas de dangé que sa bouge de là dans les curves!!!