TRUCK STOP QUEBEC

je me suis fait dire par un mécano aujourd`hui que vu que je travail sur l`excavation en 10 roues et que je vire en rond toute la journée alors on n`ai toujours sur le jacob on ne devrais pas utilisé le jacob car c`est tres dur sur un moteur quand pensez vous?? a t- il raison? j`ai deja travaillé avec un truck qui n`avais pas de jacob et je nétais pas vraiement en confiance

C'est pas dur un moteur ........c'est plutot dur sur les oreils des citoyens
car c'est presque rien........ouverture des valves d'exaust au temps d'injection et coupure de l'injection
et ensuite le moteur ouvre normalement les valves d'exaust a son temps normal


pis en ville a ton vraiment besoin de sa ???

pis beaucoup de ville interdise l'utilisation du Jacob en ville............il en a meme dans les chemins de campagne des interdictions

Kerosen a écrit :C'est pas dur un moteur ........c'est plutot dur sur les oreils des citoyens
car c'est presque rien........ouverture des valves d'exaust au temps d'injection et coupure de l'injection
et ensuite le moteur ouvre normalement les valves d'exaust a son temps normal


pis en ville a ton vraiment besoin de sa ???

pis beaucoup de ville interdise l'utilisation du Jacob en ville............il en a meme dans les chemins de campagne des interdictions

bien content d`apprendre que ca n`endomage pas le moteur prématurément et pour ce qui est du bruit sur les chantier ca ne dérange personne dans les carrieres non plus pour ce qui est des ptit village et oui c`est interdit mais seulement sur les terrains plat du moment qu`ily a une colline dans les villages ce n`est pas interdit a mon avis
j`ai deja travaillé sur un chantier ou on devais reculé sur le bord d`une riviere et cétais tellement raide comme pente que les camions sans jacob etais expulssé du chantier cétais a nicolet l`an passé

Me semble que si j'etais un travailleur sur un chantier je serai rassuré d'entendre le jacob du truck qui s'en viens vers moi non??
Je me demande combien de set de brakes on peut user avant que le jacob commence a endomager le moteur... Je me sert toujours du jacob pour ma part, sauf dans les quartiers residentiel ou les truck-stop (le gros bon-sens)

Kerosen a écrit :C'est pas dur un moteur ........c'est plutot dur sur les oreils des citoyens
car c'est presque rien........ouverture des valves d'exaust au temps d'injection et coupure de l'injection
et ensuite le moteur ouvre normalement les valves d'exaust a son temps normal

si on met un muffler de meilleur qualité, kero est-ce que ça réduit la quantité de bruit ? pour ma part j'ai entendu des jakes petarader en masse et d'autre qui étais plus doux a l'oreil , voila le pourquoi de ma question .

samoyed a écrit :

Kerosen a écrit :C'est pas dur un moteur ........c'est plutot dur sur les oreils des citoyens
car c'est presque rien........ouverture des valves d'exaust au temps d'injection et coupure de l'injection
et ensuite le moteur ouvre normalement les valves d'exaust a son temps normal

si on met un muffler de meilleur qualité, kero est-ce que ça réduit la quantité de bruit ? pour ma part j'ai entendu des jakes petarader en masse et d'autre qui étais plus doux a l'oreil , voila le pourquoi de ma question .

la difference de son c est les differentes marques de moteur d apres-moi:
mercedes, ca fait presque pas de bruit, et ca ralenti presque pas non plus
cummins, detroit sont plus bruyant et plus efficace aussi

Les nouveau moteur (epa 2008 et 2010) vue qu'ils ont la trappe a particules avec le catalyseurs et j'en est deja vu avec un muffler en plus (Mack) sont beaucoup moins bruyant et sa parais a l'oreilles

Faux, les jaccob use un moteur prématurément surtout quand t'en a meme pas besoin, c'est carrément un étrangleur pis le moteur cé lui qui mange la claque, et pour la xieme fois les jaccob tu utilise sa dans les cotes et non sur le plate et encore moin dans un chantier.

Martin tu ecris meme sur le plat...

A 100 km/h sur le plat,en tombant sur une rouge,c'est pas mieux de commencer par le jacob et finir par les brakes??

Je pensais que c'etait l'ideal (question de débutant finalement) :rouge:

Rickboy42 a écrit :Martin tu ecris meme sur le plat...

A 100 km/h sur le plat,en tombant sur une rouge,c'est pas mieux de commencer par le jacob et finir par les brakes??

Je pensais que c'etait l'ideal (question de débutant finalement) :rouge:

Oui mais tsé comme tu dit la lumiere tombe rouge, faut que t'arrete pas juste relentir, sur le plate quand tu lache le fuel automatiquement tu va relentir pis tu freine sa arrete en masse, les jaccobs sur un camion cé vraiment faite pour te relentir dans les cotes sans avoir a toucher au freins et les faire chauffé pour rien, ce qui arrive dans les cotes est que tu prend de la vitesse allors en mettant le jake ton camion est retenue et les freins se font pas chauffé pour rien et tu est sécur, si tu descend des bonne cotes sans jaccob la tu est toujours sur les freins et la quand sa chauffe cé vraiment pas bon allors la les jaccobs ont leur raison d'etre mais sur le plate tu fera jamais chauffé les freins pis ceux qui vont me dire qu'ils ont besoin de jaccob sur le plate désolé mais qui change de job.

Martin a écrit :Faux, les jaccob use un moteur prématurément surtout quand t'en a meme pas besoin, c'est carrément un étrangleur pis le moteur cé lui qui mange la claque, et pour la xieme fois les jaccob tu utilise sa dans les cotes et non sur le plate et encore moin dans un chantier.

Malheureusement pour toi , un jacob n'usure pas le moteur prematurement , donne nous ton raisonnement la dessus ,
on injecte plus ,donc aucune exposion donc aucune usure,on ouvre les valves d'exaust pour en faire sortir la compression ,donc encore moins dur sur le moteur

le moteur est pas etrangler, on le fais mourrir, aucune injection et expulsion de la compression au temps d'injection
donc ou peut etre l'usure prématurer ?

En plus..... que tu roule 100 kmh ou 40 kmh le moteur a la meme compression (ex. 500 lbs) donc que tu sois sur le plat en descente de cote sa change rien

en en tout cas nous autres sur les chantiers et dans les cours ( bureau, carriere, garage etc ) on le mets pas le jacob par respect des autres travailleurs, entendre 1 truck a l' occasion ca me dérange pas mais quand tu as 30 camion qui font 3 tours a l' heure, pis qui te tournent autour sur le jacob ca devient irritant !!!

--FARMER-- a écrit :en en tout cas nous autres sur les chantiers et dans les cours ( bureau, carriere, garage etc ) on le mets pas le jacob par respect des autres travailleurs, entendre 1 truck a l' occasion ca me dérange pas mais quand tu as 30 camion qui font 3 tours a l' heure, pis qui te tournent autour sur le jacob ca devient irritant !!!

Pareil pour moi! Quand je rentre sur une chantier c'est OFF, quand je descend dans une carrière je le met dans la côte mais je l'enlève un peu avant la scale pour pas casser les oreilles des filles de la scale et le le laisse fermer dans le trou et on l'éteint avant de rentrer dans cours du garage. Perso, dans les secteur résidentiel, je l'éteint...anyway je roule pas assez vite en secteur résidentiel (alentour de 35-40) pour vraiment avoir besoin du jacob pour me freiner.

El-Jeune

Kerosen a écrit :En plus..... que tu roule 100 kmh ou 40 kmh le moteur a la meme compression (ex. 500 lbs) donc que tu sois sur le plat en descente de cote sa change rien

J`aurait aimé ca lire ca avant car j`avait apprit a chifté pas de clutch avec le jacob juste un petit prout entre les vitesse pis jamais un grichage mais les chauffeurs de la cie n`arretait pas de me dire que c`était dur sur le moteur de faire ca , finallement je les avait cru pis javait arreter de le faire

Une chance que c'est dur sur le moteur un jacob, sinon les moteur se rendrais à + de 3 000 000 km km avant d'être remonté pis les mécano n'aurais plus de jobs... LOL

Ha misère..on lit n'importe quoi sur le net...

DeepSnow a écrit :Une chance que c'est dur sur le moteur un jacob, sinon les moteur se rendrais à + de 3 000 000 km km avant d'être remonté pis les mécano n'aurais plus de jobs... LOL

Ha misère..on lit n'importe quoi sur le net...

Les moteurs son garantie 1,000,000 km et plus ..........
et peuvent facilement en faire beaucoup plus lorsque bien entretenu

un moteur rebuilt en fais beaucoup moins ........

pis c'est pas le jacob qui le tue

Je rajouterais que c'est plus les mauvais conducteur qui tue les moteurs, qu'un jacob quiest telleemnt simple de foctionnement..........

.......on en attend de toute sorte surtout venant de ceux qui en connaisse pas le fonctionnement

Je m'en tappe tu de ce que vous pensé, le jaccob cé pour les cotes pis rien d'autre, a base vitesse cé loin d'etre bon pour les valves, la job du jaccob est d'étouffer le moteur, ma te mettre la main sa bouche pour t'empecher de respirer tu risque d'avoir des séquelle si tu manque d'air, le moteur va se rendre a 1 million de km pareil mais avec peut etre moin de performence aussi, fait moé pas a croire que sa change rien c'est un équipement de plus pour éviter le surchauffement des freins dans les pentes cé sa la vrai utilité du jaccob pas sur le drette pis dans les parking comme ben des clown le font, en tou cas.

dans tous carburent il y as des lubrifiants et des detergents pour proteger la chambre des cyleindre.

le piston se fait lubrifier par le bas par l'aide du vilbrequin et par le haut par le carburent et l'exedant est auter par les segments (rieng)

dans le cas du moteur diezel cans il n'y as pas de carburent d'injecter la friction dans la chambre des cyleindre est ogmenter don peut coser une usure prematurer si emplus il y as eu des depot de (gong) carburent mal bruler sous forme de charbon qui devien oussi dure qu'un diament et nes pas plus gros qu'un grein de sable. c'est pour cela que la chambre des cyliendre est souvent reiller et doit etre tourner.

cest oussi la raison de choisir le bon carburent (diezel de bonne calite) et les bons lubrifient! :hello: :modo:

Martin a écrit :Faux, les jaccob use un moteur prématurément surtout quand t'en a meme pas besoin, c'est carrément un étrangleur pis le moteur cé lui qui mange la claque, et pour la xieme fois les jaccob tu utilise sa dans les cotes et non sur le plate et encore moin dans un chantier.

Martin a absolument raison...kerosen tu est dans le champs bien net !

Martin a écrit :Je m'en tappe tu de ce que vous pensé, le jaccob cé pour les cotes pis rien d'autre, a base vitesse cé loin d'etre bon pour les valves, la job du jaccob est d'étouffer le moteur, ma te mettre la main sa bouche pour t'empecher de respirer tu risque d'avoir des séquelle si tu manque d'air, le moteur va se rendre a 1 million de km pareil mais avec peut etre moin de performence aussi, .

Se que tu comprend pas Martin c'est que l'air rentre pareil dans le moteur c'est pas comme les ancien exaust brake qui la lui empechais l'exaust de sortir et la l'exaust touffais le moteur.........

donc avec le Jacob il est pas etouffer,on utilise donc la compression du cycle de compression qui normal devrais avoir un pulvirisation (sur les nouveau moteur elle est meme pulser par sequence) du diesel et au contact de l'air chaude compresser s'enflamme et explose, quand il a une fumée noir a l'exaust c'est que le diesel (qui est en fais de l'huile) c'est mal consumer peut-etre a cause de plein de facteurs ,comme un mauvais dosage de l'injection,un manque d'air (filtre boucher),une fuite de l'injecteur (qui laisse degouter) ,mauvaise température de fonctionnement, ect .......et c'est cette mauvaise combustion qui créé le carbone dans les chambres de combustion et que lorsqu'elle se détache malheureusement viennent endommager les cylindres
un moteur ne dois jamais manquer d'air (etre etouffer) car sinon il ne met a pomper de l'huile par les rings
en plus lors d'une descente d'une cote meme si le jacob est pas utiliser les truck sont limiter a 105 kmh au Quebec et disons 120 kmh ailleur ,lors la vitesses est atteint l'ordinateur du moteur va couper l,injection de fuel pour empecher le moteur de continuer a accelerer (quelques fois on sent des ratées du moteur) donc il na plus d'injection donc plus de lubrification selon quelqu'un plus haut a mentionner !!!!

pour revenir au jacob on utilise la compression du moteur que l'on expulse au temps d'injection en ouvrant les soupapes d'exaust pour venir ralentir le moteuren plus on coupe l'injection (anciennement sur les vieux moteur a rod on pouvais meme pas couper l'injection)

les lubrifant (plutot des additifs) mis dans les carburant son mis dans les essences pour venir lubrifier les tiges des valves qui anciennement etais lubrifier par le plomb (qui est interdit aujourd'hui)
un moteur diesel fonctionne pas exactement comme un moteur a gaz

pour les plus vieux d'autre nous qui on connues ancien moteurs pas de jacob ............un moteur qui avais fais 1,000,000 km etais un exploit
aujourd'hui ils sont garantie 1,000,000 km et c'est pas rare d'en voir avec 2,000,000 et 2,500,000 km avant un overall complet

fait moé pas a croire que sa change rien c'est un équipement de plus pour éviter le surchauffement des freins dans les pentes cé sa la vrai utilité du jaccob pas sur le drette pis dans les parking comme ben des clown le font, en tou cas

Je suis bien d'accord avec Martin que le Jacob sont utilité 1ere est d'aider a ralentir le véhicules lors de descente et sa peut meme aider de 70 a 85% du ralentissement

pis des maniac du bruits on ne pourras les changer car qu'il soit dans auto ou en truck leur probleme c'est qu'il sont situer entre sieges et le steering

grobotruck a écrit :

Martin a écrit :Faux, les jaccob use un moteur prématurément surtout quand t'en a meme pas besoin, c'est carrément un étrangleur pis le moteur cé lui qui mange la claque, et pour la xieme fois les jaccob tu utilise sa dans les cotes et non sur le plate et encore moin dans un chantier.

Martin a absolument raison...kerosen tu est dans le champs bien net !

A oui c'es vrai je voudrais rajouter...........il a beaucoup de legendre urbaine qui circule par des gens qui connaissent pas vraiment sa et sa je trouve sa plate pas mal pour ceux qui y crois malheurement !!!!!!!!!

Au lieux de s'astiner comme une gang de vieilles filles au bingo aller donc directement a la source...
il y'a plein de site internet (serieux) qui parlent du fonctionnement et de l'utilisation du frein moteur.

C'est pas parce que t'es trucker qui faut passer pour un illetré analphabet... (juste mon opinion)

Bonne Journée :malin1:

justement un voici un

http://www.jakebrake.com/products/how-t ... -works.php

Voici le fonctionnement du Jacob proprement dit que l'on connais tous

http://www.jakebrake.com/technology/engine.php


et voici l'exaust brake qui lui etouffe le moteur

http://www.jakebrake.com/technology/exhaust.php

Personnellement, j'utilise le jacob dans les côtes et à l'extérieur des villes et villages. Sur le plat, je l'utilise très peu sauf si je dois freiné très très rapidement (ex: se faire coupé la route par une matante qui s'en va magasiné chez Wal-Mart). Je connait un gars qui a dû l'utilisé en ville par mesure d'urgence. Comme d'habitude, y'avait un policier qui flânait pas loin et qui s'est empressé de lui donné un ticket. Le gars a contesté en cour et a gagné son point car il l'avait utilisé comme aide au freinage d'urgence. :hello:

Désolé Martin mais pour ce post je ne suis pas d'accord avec ton avis...

je me suis longtemps posé la question comment les jacob's fonctionnais et tout ce que kerosen as dit est verifiable et vrai et les liens aussi explique bien , moi j'avais posé la question a un représentant de moteur dans un show de truck ; la reponse me convenais plus ou moin , plus tard j'ai posé la question a un chef mécano qui lui as réussis a me l'expliquer avec des mots que je comprenais mieux et j'en suis arrivé a la conclusion que si les cies de moteurs n'annulais pas les garanties sur les moteurs neufs avec jacob's c'est que ça devais pas etre si pire que ça!

par contre je suis d'accord avec toi sur le point qu'on dois l'utiliser avec sa tete, sur le platte et en ville (en bas de 50 kiki ) ça as pas vraiment sa place

tout ce qui sert,use, mais c fait pour s'en servir, avec notre tete

samoyed a écrit :Désolé Martin mais pour ce post je ne suis pas d'accord avec ton avis...

je me suis longtemps posé la question comment les jacob's fonctionnais et tout ce que kerosen as dit est verifiable et vrai et les liens aussi explique bien , moi j'avais posé la question a un représentant de moteur dans un show de truck ; la reponse me convenais plus ou moin , plus tard j'ai posé la question a un chef mécano qui lui as réussis a me l'expliquer avec des mots que je comprenais mieux et j'en suis arrivé a la conclusion que si les cies de moteurs n'annulais pas les garanties sur les moteurs neufs avec jacob's c'est que ça devais pas etre si pire que ça!

par contre je suis d'accord avec toi sur le point qu'on dois l'utiliser avec sa tete, sur le platte et en ville (en bas de 50 kiki ) ça as pas vraiment sa place

Té pas sérieux toé la sa se peut que je sois dans le champs avec les année j'ai des vieux plis cé comme d'autre chose y a surement eu des progression mais une chose est sur moi je m'en sert a bonne place pis sa tout le monde est suposé de savoir sa que le jaccob cé pas en ville.

les seul jacob's que j'ai veu qui avait le droit de se promener en ville rue duparc avait des chapeaux noir et des boudin. :langue:

http://home.nordnet.fr/~anastasiya.peti ... cob202.jpg

http://www.linternaute.com/sortir/cinem ... -12000.jpg

http://www.modia.org/etapes-vie/enfance/profil.jpg

pis ceux qui font du U.S.A. non ce ne sont pas des hamish

http://en.wikipedia.org/wiki/Hamish

:langue2: :modo:

ou ça des vieux plis martin ...ça veut dire que je vais devoir me surveiller ,ton profil dis que tu as la meme age que moé , je veut pas rider tout de suite

rollybear a écrit :les seul jacob's que j'ai veu qui avait le droit de se promener en ville rue duparc avait des chapeaux noir et des boudin. :langue:

...elle est bonne...

Martin a écrit : Té pas sérieux toé la sa se peut que je sois dans le champs avec les année j'ai des vieux plis cé comme d'autre chose y a surement eu des progression mais une chose est sur moi je m'en sert a bonne place pis sa tout le monde est suposé de savoir sa que le jaccob cé pas en ville.

C'est se que je disais Martin ......il a beaucoup de legendre urbaine qui se promene

mais une chose est bonne c'est que il a rien que les fou qui ne change pas d'idée et si j'ai reussi a mieux te faire comprendre son fonctionnement sa sera deja sa de fait

Kerosen a écrit :Je rajouterais que c'est plus les mauvais conducteur qui tue les moteurs, qu'un jacob quiest telleemnt simple de foctionnement..........

.......on en attend de toute sorte surtout venant de ceux qui en connaisse pas le fonctionnement

X 2, j'ai même déjà eu un co-driver qui avait tenté de me faire croire qu'utiliser le jacob brulait du fuel... vraiment n'importe quoi :mdr3: :hello:

Ajax a écrit :
X 2, j'ai même déjà eu un co-driver qui avait tenté de me faire croire qu'utiliser le jacob brulait du fuel... vraiment n'importe quoi :mdr3: :hello:

je vais te rajouter qu'il a un vieux chauffeur (plus de 25 ans d'experience) qui s'ostinais avec moi v'la quelque mois qu'un Jacob empechais les valves d'exaust de s'ouvrir se qui empechais les gaz d'echappement de sortir donc etouffais le moteur ................

Pas de misère à te croire copain, le monde du transport est rempli de légendes urbaine, c'est à nous de fouiller un peu pour trouver celles qui sont vraies et les mythes :ange:

grobotruck a écrit :Martin a absolument raison...kerosen tu est dans le champs bien net !

J'espere que tu vas faire amende honorable en disant que TU etais dans le champs

Kerosen je suis quand meme septique je suis pas sur a 100% j'ai pas pris mes info. en l'air j'en connais des mécano diesel, sa se peut que maintenant y a pas de dommage mais y en a déja eu et je l'invente pas, je vais aller au source quand sa va adoner.

Martin a écrit :Kerosen je suis quand meme septique je suis pas sur a 100% j'ai pas pris mes info. en l'air j'en connais des mécano diesel, sa se peut que maintenant y a pas de dommage mais y en a déja eu et je l'invente pas, je vais aller au source quand sa va adoner.

Prends grand soin de t'informer pour un frein moteur et non une clape sur l'exaust :super:

Martin a écrit :Kerosen je suis quand meme septique je suis pas sur a 100% j'ai pas pris mes info. en l'air j'en connais des mécano diesel, sa se peut que maintenant y a pas de dommage mais y en a déja eu et je l'invente pas, je vais aller au source quand sa va adoner.

Ecoute Martin ...........il a beaucoup de mecano diesel qui savent meme pas comment fonctionne un jacob et plusieurs autres choses sur le camions et raconte n'importe quoi.........leur job est de changer des pieces

fais juste regarder les lien que je t'es donner et tres facile a comprendre

Moi ce que j'aimerais savoir c'est comment ça que tout le monde ici semble d'accord pour dire pas de jacob en ville, les gars d'excavation disent même qu'ils l'enlèvent quand ils arrivent sur le chantier. Alors comment ça y'a encore des morons (la plupart ces des dumpers en plus...) qui sont sur le jacob en ville, qu'y font la lumière près de chez nous sur le jacob pis qui downshift en plus pour être sur ça pête plus encore? Pourquoi?

Parce qu'un morron restera toujours un morron.....

Le best du best ca serai un jacob silencieux avec une petite lumiere sur le tableau de bord pour te dire qu'il est en fonction... Mais je suppose que dans ce cas la les morrons enleverai les exhaust pour etre straight pipe pis faire du bruit.... shit :triste1:

Rickboy42 a écrit : Mais je suppose que dans ce cas la les morrons enleverai les exhaust pour etre straight pipe pis faire du bruit.... shit :triste1:

Avec les trappes a particules et l'urée sa sera impossible d'etre straight pipe ...........

Rickboy42 a écrit :Parce qu'un morron restera toujours un morron.....

Le best du best ca serai un jacob silencieux avec une petite lumiere sur le tableau de bord pour te dire qu'il est en fonction... Mais je suppose que dans ce cas la les morrons enleverai les exhaust pour etre straight pipe pis faire du bruit.... shit :triste1:

y'en avait un la fds passé dans le tunnel hypopo,,,,,straight pipe et su l'jacob,,,,i fesait expres pour lacher le gaz a 30 km/hr,,,,,une belle grosse van en plus.

Kerosen c'etait juste une image que je me faisait...

Le tata a écrit : y'en avait un la fds passé dans le tunnel hypopo,,,,,straight pipe et su l'jacob,,,,i fesait expres pour lacher le gaz a 30 km/hr,,,,,une belle grosse van en plus.

Surement un Pete ........................

Rickboy42 a écrit :Pa
Le best du best ca serai un jacob silencieux avec une petite lumiere sur le tableau de bord pour te dire qu'il est en fonction...

Les Kenworth l'on déjà la ptite lumière mais elle est pas dans le dash, elle est au plafond juste en haut de notre tête sur la palette de voyant lumineux. Mais je doit avouer qu'étant donnée son emplacement, on regarde pas toujours là et il est facile d'oublier que le jake est a on.

El-Jeune

Kerosen a écrit :

Le tata a écrit : y'en avait un la fds passé dans le tunnel hypopo,,,,,straight pipe et su l'jacob,,,,i fesait expres pour lacher le gaz a 30 km/hr,,,,,une belle grosse van en plus.

Surement un Pete ........................

non un Inter

eljeune a écrit :

Rickboy42 a écrit :Pa
Le best du best ca serai un jacob silencieux avec une petite lumiere sur le tableau de bord pour te dire qu'il est en fonction...

Les Kenworth l'on déjà la ptite lumière mais elle est pas dans le dash, elle est au plafond juste en haut de notre tête sur la palette de voyant lumineux. Mais je doit avouer qu'étant donnée son emplacement, on regarde pas toujours là et il est facile d'oublier que le jake est a on.

El-Jeune

Y'é vieux ton Ken!!!
Astheur la petite lumière est direct sur la switch dans le dash pis cré moi, elle éclaire en chien. Pas moyen de la dimmer. S't'une belle invention pareil le tape électrique! :super: