TRUCK STOP QUEBEC

Monsieurs Robert veut encore mettre son gros nez dans les affaires des autres.. :super: :berk1:

http://www.robert.ca/medias/LeJournalDe ... 072009.pdf

Si il travailles en vue de gagner en consommation de carburant sur sa flotte, je vois pas le problème. Après tout, comme le dit "le gros bon sens" dans l'annonce de nissan, plus on consomme, plus sa coûte cher!

Pour les limiteurs, étant donné le poids des véhicules, des charges tirées, etc., je suis d'accord qu'ils ait limités la vitesse, de là à la baisser encore je ne suis pas certain. À moment donné si sa fait pas c'est le chauffeur qu'il faudrait tasser de là.

un système télémétrie qui suit la consomation d essence live ... ouais ce faire dire lache la pédale quands tu peut pas allez plus vite que 100, pas reposant ca.

Pis en plus, Ottawa a versé une subvention pour cà.J' ai mon maudit voyage! :rougefaché:

tout à fait normale qu'il veut baisser la vitesse encore, il va pouvoir couper les prix encore plus.
donnez moi le 500,000$ pis j'vas rouler à 80km/h si vous voulez Mr le gouvernement pis pour la moitié du prix aussi.

Vieux Stock, l'article date de juillet 2009.....

Ce que je comprend pas dans son affaire cé de le faire imposé a tout le monde, si lui veut rouler a 100 y a beau mais cé toujours son chignage devant les médias et les gouvernement, ont peut dire que cette cie. marche grace au subvention ils est toujours subventioné par un ou l'autre, il va etre dans les premier a avoir les caméras dans les trucks, si il pense de faire autant d'économie il va réussir a manger tout le monde allors pourquoi vouloir que tout le monde le suive? cé pas claire son affaire, moi si je serais sur que mon compétiteur va se planter je le laisserais se planter, non lui il veut bossé toute l'industrie pis se faire vivre par nous autre car cé avec notre argent qu'il se fait graisser, il est la le probleme du transport si c'est gros la serais pas la les broker et les petite entreprise pourait se permette de charger les vrais prix que sa coute pis les shipper regarderais le service au lieu du prix.

Martin a écrit :il est la le probleme du transport si c'est gros la serais pas la les broker et les petite entreprise pourait se permette de charger les vrais prix que sa coute pis les shipper regarderais le service au lieu du prix.

Pour les gros je crois que ça en prend dans le transport.... mais des gros qui collecte les subventions je n'y crois pas... Pourquoi Monsieur Claude ne s'attaque pas directement aux taux au lieu de toujours regarder dans le camion si le chauffeur pourrait pas devenir plus rentable? LES TAUX... incluez le client aussi dans la réglementation.... ok c'est vrai... si on chiale la dessus comme entreprise on va perdre les subventions....

Tant qu'a moi si tu est pas capable de rouler sans subvention cé parce que tu coupe trop les prix pis que té dans le rouge pis quand té dans le rouge habituellement tu ferme, dans le temps Cabano a faite la meme maudite affaire ils était dans le rouge année apres année et menacait de faire perde plein d'emplois si les gouvernement les aidait pas ben moi je m'excuse la mais sa méritte juste de fermé pis de laissé la place a ceux qui sont capable, moi je fait du déménagement pis quand le client veut pas au prix que je fait j'y va pas, je ferai pas un déménagement qui me donne rien c'est exactement sa qu'il font ses cie. la, quand j'ai eu mon camion pourquoi je devais payé le fuel au prix de la pompe ? pourquoi je payais les assurances le plein prix ? et en retour il aurais fallu que je travail pour des peanut...non merci, les subventions de départ je serais pour mais si té pas capable de te tenir debout ben creve cé toute, si sa serait jo-blo qui serait dans la misere le gouvernement leverait pas le petit doigt et le laisserait tomber, quand j'ai commencer j'ai demander si j'avais droit a quel que chose ont ma répondu NON il aurais fallu que je sois un crisss de BS pour avoir droit incroyable mais vrai, mon propre cousin était un BS bien encré lui a eu droit au financement a 100% d'un camion et remorque + le droit de recevoir sont Cheque durant toute la premiere année oui oui, mon cousin cé planter avec le truck au bout de 9 mois pis sa fini la et a continuer son BS comme si de rien n'était, voila nos service gouvernemental ont aide les incompétent pis les bon qui mange un char de m.....

J'ai deja apellé Robert pour un retour du Jersey pour MTL en reefer, finalement j'ai decidé de remonter vide, c'était plus payant... Ca vous donne un idée :erk:

moi ce que je comprend pas.. c'est qui dit qui fait 4,5 mile au gallon avec ses trucks.. on a les meme ***** de truck..(des volvos) avec des moteurs meme moins puissant.. on est barré entre 97kiki et 100kiki... et moi pour ma part.. je me sort entre 7.1 et 7,5 miles au gallon... on a aussi le meme genre de load puisque on fait parfois de leur load... alors yé ou son probleme a monsieur Robert pour pas avoir un bon ratio fuel economy? dans la maniere de guirer les trucks?.. le gasket entre le streering pis le sieges?... je le comprend pas.. moi je suis pas la meilleure des chauffeuse la.. pis j'ai quand meme un pas pire ratio... alors? il sont supposéement la ''creme'' de l'industrie... ben bordel! y font meme pas mieux que nous autre! en tout cas...

le monde on juste a foutre leur camps c'est tout c'est quoi la jock parceque le camion est jaune hey va conduire un camion chez rona toute est jaune

c'est des nuisance sur la route ca roule pas c'est comme les pauvre gars de rona ca fait du trafic et ont doit faire des manœuvres et c'est un danger de plus sur la route y vont finir par passer un mois avec le même load

y a pas un un clown qui va me filmé dans mon camion ma allé viré des boulettes chez mc gros ben avant y a pas de respect des chauffeurs vous ete dla viande pour engraissé une couple de plein en haut qui roule en gros char qui coute le total

y donne tu une commission quand tu coute moins chère de fuel ou ben y garde toute dans c'est poche et les actionnaires


pas de chauffeur pas de robert et c'est idée fou y a pas de syndicat dans cette place de clown si non ben vous faite quoi

dniel a écrit :le monde on juste a foutre leur camps c'est tout c'est quoi la jock parceque le camion est jaune hey va conduire un camion chez rona toute est jaune

c'est des nuisance sur la route ca roule pas c'est comme les pauvre gars de rona ca fait du trafic et ont doit faire des manœuvres et c'est un danger de plus sur la route y vont finir par passer un mois avec le même load

y a pas un un clown qui va me filmé dans mon camion ma allé viré des boulettes chez mc gros ben avant y a pas de respect des chauffeurs vous ete dla viande pour engraissé une couple de plein en haut qui roule en gros char qui coute le total

y donne tu une commission quand tu coute moins chère de fuel ou ben y garde toute dans c'est poche et les actionnaires


pas de chauffeur pas de robert et c'est idée fou y a pas de syndicat dans cette place de clown si non ben vous faite quoi

En tout cas pour Rona, tu peux soumettre ton idée au département du transport. Ils sont très sensible à leur image corporatif. Je suis sur qu'ils seraient ravi d'entendre tes commentaires!!! :super:

Pour être honnête, et maintenant je suis placer pour comparer, l'économie de carburant de ses camions fait dur. J'ai un Volvo 670 2009 maintenant, j'ai pas de génératrices, j'ai pas de pneus simple, les trailers ont pas de jupes ni rien. Je dois faire du Idle, pis caline, je fais une meilleure fuel économie que chez Robert quand je compare poids vs poids. 42000 livres je fais du 8-9 mpg sur le texas, cétait ce que je faisais avec mon truck chez Robert avec 10000-20000 lbs. Et je cruise a 65 mph. Quand tu as un bon ratio de transmition, ça aide en mautadis, et un moteur puissant sa force moin si tu sais l'utiliser comme du monde, donc consomme moin de fuel.

Bref, l'économie ça se passe plus entre le siège et le Sterring que dans la vitesse ou le camion est barré.

sombrekarma a écrit :Pour être honnête, et maintenant je suis placer pour comparer, l'économie de carburant de ses camions fait dur. J'ai un Volvo 670 2009 maintenant, j'ai pas de génératrices, j'ai pas de pneus simple, les trailers ont pas de jupes ni rien. Je dois faire du Idle, pis caline, je fais une meilleure fuel économie que chez Robert quand je compare poids vs poids. 42000 livres je fais du 8-9 mpg sur le texas, cétait ce que je faisais avec mon truck chez Robert avec 10000-20000 lbs. Et je cruise a 65 mph. Quand tu as un bon ratio de transmition, ça aide en mautadis, et un moteur puissant sa force moin si tu sais l'utiliser comme du monde, donc consomme moin de fuel.

Bref, l'économie ça se passe plus entre le siège et le Sterring que dans la vitesse ou le camion est barré.

C'est tellement bien dit ca!!!!!

les jupes ca lui sert a foutre une pub dessus et faire parler lui, fac y sauve sur le fuel car les truck roule pas et nui a la circulation rien de plus et faire ***** les chauffeurs

si les gars roule avec de la pub ca paie tu plus ?

J'ai un volvo 780 pas de pneu single et pas de jupe.. J'ai rien rajouter pour le fuel economie et je fais entre 8,5 et 9,5 mpg. Fake prend ca din dent ti-bob :langue2: :langue2: :langue2:

sombrekarma a écrit :Pour être honnête, et maintenant je suis placer pour comparer, l'économie de carburant de ses camions fait dur. J'ai un Volvo 670 2009 maintenant, j'ai pas de génératrices, j'ai pas de pneus simple, les trailers ont pas de jupes ni rien. Je dois faire du Idle, pis caline, je fais une meilleure fuel économie que chez Robert quand je compare poids vs poids. 42000 livres je fais du 8-9 mpg sur le texas, cétait ce que je faisais avec mon truck chez Robert avec 10000-20000 lbs. Et je cruise a 65 mph. Quand tu as un bon ratio de transmition, ça aide en mautadis, et un moteur puissant sa force moin si tu sais l'utiliser comme du monde, donc consomme moin de fuel.

Bref, l'économie ça se passe plus entre le siège et le Sterring que dans la vitesse ou le camion est barré.

X 2 et il faut pas oublié que le camion que tu as entre les mains n'a même pas les bons réglage de 1 alors que l'autre qui avait été construit était BEAUCOUP mieux configuré et qu'avant la loi du 105 ce camion était à son prime d'économie à une vitesse de 111-112 km/h :super:

quel diference entre un camion et M. Robert
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il nen na pas de difference;

le camion pompe le diezel et M. Robert nous pompe l'aire (nous empeche de respirer) !

:ghee: :mdr1: :mdr3: :happy1: :modo:

il surement pris la consommation des camions qui roulent au qc en 4 essieux, c pas mal ça que sa fait 4.5-5mpg

Vous ne trouvez pas que ca ressemble de plus en plus a Michel Besner qui lui était le preacher du 90 kiki ,Besner n'est plus plus, vive Robert ! C'est a vomir ! On regarde du coté de l'Europe qui eux n'ont pas les distances que nous on a a couvrir et n'ont pas les memes réalités non plus , le but est louable pour l'économie de carburant sauf que les moyens sont encore pour taper sur la tete des chauffeurs ! Le jour ou je devrai me taper un west coast a 90 kiki , bye bye je change de métier drette la !

le doum a écrit : il surement pris la consommation des camions qui roulent au qc en 4 essieux, c pas mal ça que sa fait 4.5-5mpg

Voyons, je fais du 5.5mpg avec un train. Je veux ben croire qu'en splittant pour le US ça aide mais la moitié du temps j'ai plus pesant qu'un 2 essieux complet comme charge!!!

AVEC,, la couleur de camoin qu'il a, il lui manque les flacher ,pie le petit stop,coté chauffeur,,pour pa qu'on le dépasssss,,,,,et il pourait marqué an arriere ÉCOLIER....du future Routier,,écologique,,interdi,de,dépasssssssé,,,,,,,,c'est pour sa quil tire 2 remorque,,,pour l'écologie,,et l'économie,, :frime:
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Volvo 2008 je fais du 8 a 10 miles au gallons avec.....moyenne 9....
Le reste ses dla politique et du lobbying pour que tous le monde aye les meme cout$$$ plus tes gros plus ses chere a roulé, quand tes legale tu roule moin etc

pis la moyenne qui parle ses pour la flotte au complets, 2, 3 , 4, 5 axles + bi-train+ train routier + over size etc

Quand vous parlez de mpg,vous contez ca en gallon u.s. ou impérial?

imperial...canada