TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour a tous .Je suis un chauffeur d'experience mais on aprend du nouveau a tout les jours .Alor j'ai besoin de vous tous et je nai besoin que des bonnes reponse honette de votre part .J'ai toujour u des difficulters a garder mes emploies pour plus de 4 ans dans le camionage du fait quil arrive toujour quelque chose de nouveau dans mon emploi . Cette foi ci ces le charmant log book electroni-que . Jaimait mon emploi mais la ces le revenue qui est encore endomager une autre foi du fait du log book electronique . Le but de ma question en generale que je demande a vous tous est que jaimerait savoir si vous savez si la majoriter des compagnies de transport ce lance tous au nouveau systeme de log book electronique ? Ou si ces la loi du transport qui les obliges a s'equiper d'une tel bebelle ? .IMPORTANTE REMARQUE : FAUT S'AIDER LES UN LES AUTRE DANS CE METIER POUR EN ARRIVER A ECRASER LES MECHANTES COMPAGNIES ET CES EN COMMUNIQUANT ET DEVOILER DES REALITER DE NOUVELLE QUI EXISTE DANS DIVER COMPAGNIES QUE L'ON POURRAS ARRIVER A EN AVOIR UN CONTROL ENTRE NOUS TOUS ET A EN ARRIVER A DES MEILLEUR SALAIRE . JE REMERCIE CE SITE POUR TOUS LES SERVICES QUI NOUS RENDE POUR ARRIVER A COMMUNIQUER PUBLIQUEMENT OU ENTRE NOUS TOUS POUR EN ARRIVER A DES MEILLEUR RESULTAT DANS NOTRE EMPLOIE . MERCI A TOUS

Cé pas encore une lois a se que je sache mes y'a bcp de compagnie qui vont l'adopter et qui vont faire dla pression pour que les petit l'adopte.....
Pour ma part je roule légale et sa vas juste me faire moin de paperasse a remplir...
Ses tu une bon idée?? moi je crois que ses la meilleur manière de freiner les tricheurs....
T'en qua moi une compagnie qui surveille les heure de ses employé ses une compagnie qui respect les chauffeurs....et qui veux surtout pas se faire enlever ses permis.....
Tsé prend plus sa comme un plus tu vas être frais et dispos la fin de semaine avec ta famille.....

bigbird80 a écrit :Cé pas encore une lois a se que je sache mes y'a bcp de compagnie qui vont l'adopter et qui vont faire dla pression pour que les petit l'adopte.....

X 2 et en regardant les coûts pour une flotte de 1 à 5 camions (32$/heure) pour faire gérer cette bidule là, on est en droit de se poser la question à savoir si finalement ils auraient pas trouvé le moyen de faire disparaitre les petits transporteurs

Comme pour le 105 qui a été demandé et voté par des compagnies toutes limités en bas de 105 grâce à un merveilleux rapport de 400 pages où on a pas tenu compte du point de vue de la personne qui est derrière le steering (le fait que les dépassements allaient être plus long, que cela allait occasionner de l'impatience des automobilistes ainsi que des manoeuvres dangeureuses venant de la frustration) condensant ces fait sur 3 pages et seulement 2 routiers interrogés avec la conclusion que cela n'était que des rumeurs de CB et n'avait aucun valeur scientifique...

Pour ou contre le log électronique... avec ce qui a été demandé, c'est encore des savants calculs de pousseux de crayons qui n'ont aucune idée de la réalité...

L'ARPQ travail sur ces dossiers et est LA SEULE Association qui se préoccupe de ceux qui sont derrière le steering car ses dirigeants sont aussi des chauffeurs, on a maintenant une voix pour se faire entendre :super:

tu va être a 30 minute de chez toi. Mais tu n'auras plus d'heure. alors tu va être obliger de passer ton 36 H off la, car sinon ton log-electronique va être illégal

Je veut vous repondre BIGBIRD80 sujet a votre reponse concernant le log book electronique.Je vous donne entiererement raison sujet a ce quil auras moin de travaille de papier et en etre plus souvent a la maison .Mais j'aimerait vous donner un exemple de fait du log electronique que moi jai de la difficulter a accepter ces que l'autoroute 81 sud au USA en Virginie le soir il nas que deux rest area et un flyingj a winchester en entrant en VIRGINIE qui sont seulement les 3 endroit qu'un camionneur peut arreter pour dormir et que sur laccottement de l'autoroute il est interdit de stationner pour un repos et meme la police mavait aviser de me deplacer et de quitter le flyingj un soir car mon camion netait pas stationner dans un endroit specifier au flyingj et que parce que le stationnement etait complet ce soir la jai ete obliger de quitter lendroit et jai ete obliger de conduire toute la nuit car mon trajet ce dirigeait pour blakcsburg,Sc.Alor jai conduit sans log book cette nuit la en prenant une chance de ne pas me faire atraper a la balance de la Virginie ce soir la jetait en log book de papier.Mais maintenant je suis clouer avec ce log electronique et si cetait un fait tel comme ci haut mentionner vraiment je ne saurait plus quoi faire. Car la police en Virginie ma bien dit tu quitte lendroit ou si non je te donne un ticket et que les deux autres rest area etait plein et que je ne pouvait pas me stationner sur lacottement .Alor je trouve que le log electronique oui est une bonne chose mais pour ce proteger soi meme d'une tel circonstance au moin avec un log de papier on peut jouer au carte entre parenthese pour ce proteger dun tel ticket si vous comprener.Merci a lavance pour votre retour de reponse Bigbird80

Je veux vous repondre Patrice 001 .Oui vous avez bien raison exemple si mes heure buste a kingston,On exemple faut que je passe mes 36 heures a kingston .Alor imaginer vous un chauffeur qui as entendue rouler son camion jour et nuit pendant 2 semaines et qui est fatiguer de lentendre rouler et qui veut arriver a la maison pour prende exemple un beau 4 jour de conger a la maison a place de 36 heures a kingston il me semble qu'un chauffeur qui arrange son log pour arriver au plus vite a la maison est mieux que tentendre rouler sont camion pendant 36 eures a Kingston,On exemple . Je trouve que dans lensemble de tout cette histoire de log il y as un jeux denfantillage a cette effet la car mon employeur ce defend en me disant que ce sont leur assurance de camion qui les obliges a fonctionner par log electronique car si non leur assurance vas augmenter de facon incroyable.Le Canada fait toujour le contraire des Etat Unis concernant les loi de log book et en addition l'ontario essaie de jouer leur role pour en essayer a en faire des petites loi contraire et la ce sont les assurances qui font peur au employeur alor ces vraiment un meli melo et en plus les ecoles de transport qui ne ce trouve pas a datte avec tout ces loi nouvelles qui arrive a grand pas et tout ces nouveaux jeune chauffeur qui ont dejas de la misere a comprendre un log et en plus un entraiement nouveaux pour eux concernant le log electronique .Je trouve que dans tout lensemble le metier de camionneur ce dirige soit pour une revolte ou une fin de carrierre car il faut ce faire entendre pour arriver a faire comprendre au pousseux de crayon ce quil arrive vraiment sur la route car nous nous le vivons mais le pousseux de crayon limagine seulement dans sa petite tete faible sans en voir vraiment la realiter de tout cette affaire de conduite de vehicule lourd

Autre information concernant le log book electronique . Les chauffeurs pluguer sur un log electronique sont en panique sur la route car il savent a lavance que le compteur de minute qui fait des heures est en fonction pour leur journer , alor si il y as un retardataire sur le chemin devant lui , le camionneur sa panique augmente et il vas pousser temp quil pourras et peut etre meme passer par dessus le vehicule pour compresser son milage qui ce treouve a etre sont argent sa paye . Alor le systeme de log book electronique ce trouver a creer un inconfort de conduite de vehicule lourd automatiquement ce qui fait travaillier la psycologie du chauffeur et pendant ce temp ce chauffeur ne voie pas devant son camion mais plutot il voie seulement sont inconfort qui ce passe dans sa propre tete ( ces yeux sont dans sa tete et non pas devant sur la route ) Imaginer vous tous comment le danger est elever avec ce log electronique. Sa fait peur juste dy penser.

c'est vrai qui a du pas bon et du moins bon mais dit toi que quand les voyages vont pas arriver en retard et que les chauffeurs vont lâcher leur job car c'est plus payant d'aller viré des boullettes chez mc gros, bien le ti jeu d'exploité les chauffeurs va changer de coté

les compagnies profite des chauffeurs et aucun respect y coupe comme des fou mais toujours du même coté

vla un bout je passe un entrevue chez hervey lemieux hahhaha gang de bandit faire du couche tard plein de manutention, restriction hey fuck le moteur arrête tout seul fuel économie, je dit au gars et l'hiver y me dit c'est pas si pire les gars s'habitue :mdr3: manger ton lunch geler ca doit être cool et y check même la couleur de tes bobettes pour 15.00$ de l'hrs chez pas pourquoi mais mes bottines ont viré de coté voyon donc me faire ***** en ville a ce prix la

pourquoi y coupe pas l'air climatisé dans les bureaux des boss et des dispach y vont sauvé pas mal de cash et le chauffage l'hiver

la réalité c'est qu'on fait ***** les employer qui apporte l'eau au moulin pour engraisser les boss en mercedez

dniel a écrit :c'est vrai qui a du pas bon et du moins bon mais dit toi que quand les voyages vont pas arriver en retard et que les chauffeurs vont lâcher leur job car c'est plus payant d'aller viré des boullettes chez mc gros, bien le ti jeu d'exploité les chauffeurs va changer de coté

les compagnies profite des chauffeurs et aucun respect y coupe comme des fou mais toujours du même coté

vla un bout je passe un entrevue chez hervey lemieux hahhaha gang de bandit faire du couche tard plein de manutention, restriction hey fuck le moteur arrête tout seul fuel économie, je dit au gars et l'hiver y me dit c'est pas si pire les gars s'habitue :mdr3: manger ton lunch geler ca doit être cool et y check même la couleur de tes bobettes pour 15.00$ de l'hrs chez pas pourquoi mais mes bottines ont viré de coté voyon donc me faire ***** en ville a ce prix la

pourquoi y coupe pas l'air climatisé dans les bureaux des boss et des dispach y vont sauvé pas mal de cash et le chauffage l'hiver

la réalité c'est qu'on fait ***** les employer qui apporte l'eau au moulin pour engraisser les boss en mercedez

Moi je n'ai pas seulement dit que je lâcherai, j'ai foutu ça là ça fait un an :langue2: C'est vraiment un métier de CRÈVE FAIM :berk1: Personne n'a de couilles dans ce métier de M,E,R,D,E. Ça chiâle pis ça accepte d'être exploité. Moi aussi j'aime ce métier mais ils (les compagnies) ne m'exploiteront plus comme un O+S+T+I+E de n.è.g.r.e (esclave). Qu'y mange d'la M,A,R,D,E LES S,A,C,R,A,M,E,N,T, Pis, peut-être qu'un jour vous ferai pareil. T'sé, on peut aller tourner des boulettes chez Mc Mouettes pendant un an ou simplement devenir livreur de pizza ou dépanneur (au même salaire) pour faire comprendre à cette GANG DE CHIENS, qu'on est TANNÉ, ÉCOEURÉ, À BOUTTE Ils s'engageront des esclaves du Banggladesh, Indes,ou autres malfammés de la planète pour faire leurs C.H.R.I.S.T. de job

c'est bien un log electronique, on va en arraché un certain temp mais moi quand un client va mappeler que je vais lui dire que ca coute 200$/hres d'attent apres 30 minute, la il vont comprendre
que ca va devenir payent. je passe en moyenne 15hres de waiting time semaine alors mon camion va rapporté 3000.00 dattente avent meme de roulé, c'est super ca, crime qui loublige tout de suite.

trucker dan a écrit :

dniel a écrit :c'est vrai qui a du pas bon et du moins bon mais dit toi que quand les voyages vont pas arriver en retard et que les chauffeurs vont lâcher leur job car c'est plus payant d'aller viré des boullettes chez mc gros, bien le ti jeu d'exploité les chauffeurs va changer de coté

les compagnies profite des chauffeurs et aucun respect y coupe comme des fou mais toujours du même coté

vla un bout je passe un entrevue chez hervey lemieux hahhaha gang de bandit faire du couche tard plein de manutention, restriction hey fuck le moteur arrête tout seul fuel économie, je dit au gars et l'hiver y me dit c'est pas si pire les gars s'habitue :mdr3: manger ton lunch geler ca doit être cool et y check même la couleur de tes bobettes pour 15.00$ de l'hrs chez pas pourquoi mais mes bottines ont viré de coté voyon donc me faire ***** en ville a ce prix la

pourquoi y coupe pas l'air climatisé dans les bureaux des boss et des dispach y vont sauvé pas mal de cash et le chauffage l'hiver

la réalité c'est qu'on fait ***** les employer qui apporte l'eau au moulin pour engraisser les boss en mercedez

Moi je n'ai pas seulement dit que je lâcherai, j'ai foutu ça là ça fait un an :langue2: C'est vraiment un métier de CRÈVE FAIM :berk1: Personne n'a de couilles dans ce métier de M,E,R,D,E. Ça chiâle pis ça accepte d'être exploité. Moi aussi j'aime ce métier mais ils (les compagnies) ne m'exploiteront plus comme un O+S+T+I+E de n.è.g.r.e (esclave). Qu'y mange d'la M,A,R,D,E LES S,A,C,R,A,M,E,N,T, Pis, peut-être qu'un jour vous ferai pareil. T'sé, on peut aller tourner des boulettes chez Mc Mouettes pendant un an ou simplement devenir livreur de pizza ou dépanneur (au même salaire) pour faire comprendre à cette GANG DE CHIENS, qu'on est TANNÉ, ÉCOEURÉ, À BOUTTE Ils s'engageront des esclaves du Banggladesh, Indes,ou autres malfammés de la planète pour faire leurs C.H.R.I.S.T. de job

ouin ta ben raison, c'est pas mal mieux ca qu'une autre association qui va profité encore une fois a quelque un comme toute les association que j'ai vu.


tous le monde ce serve du transport pour d'engraissé c'est ben beau tapé sur un cloue mais quand yé accoté sur le 2x4 lâche de frappé

le fuel a monté a 1.50 $ et la panique a pogné des baisse de salaire fuel économie bla bla et toute les prix ont grippé en fou et rien na redescendu toute est plus chère et le prix du fuel a baissé ca fait un boute y sont ou nos hausse de salaire peu être vous autre vous l'avez reçu mais pas moi

et tu voit encore des o s ti de clown annoncer des jobs classe1 en bas de 18.00$ voyons même 18.00$ c'est pas assez en 2010 avec les risques de ticket et autre acheter une maison avoir une famille une auto des flo ben un gars arrive pas et tu voit les vendeurs, les boss, dispach, et monde de bureau avec les gros chars et eu font pas trop d'hrs semaine maison tout les soir je pense qui ont oublier qui apporte l'eau au moulin et y nous demande de faire des efforts pour coupé les vrai de roulement pour faire roulé leur gros bateau cigarette qui brule 600.00$ de gaz par jours si c'est pas plus

ben moi mon truck y vire été comme hiver et c'est parfait comme ca green peace ou le fuel économie jma fou qui vienne passer des journée dans la niche a geler ou crevé de toute façon quand y font plus de cash c'est pas pour nous c'est pour leur confort un e fois de plus

c'est comme les gangs y a plein de compagnie qui les paye pas hey le clown les gangs je les prend pas pour joué avec ma graine fac tu paye les ti-gang j'ai pas a payer pour les usé pour ton profit jte jure y en a qui vont dur bientôt y va valoir payer notre fuel

:snif: Sur- exploités et vraiment tanné de l'être :pleur4:
Association moé une COUILLE :erk:
C'est une réglementation du métier de chauffeur que ça prend, comme l'industrie de la construction, y'en a pas de salaires de crève faim, même les "manoeuvres" (qui savent pas rien faire,aucunes spécialités) pousse brouettes et balayeurs ont des salaires 10 fois plus élevés qu'un chauffeur de poids lourd

Wake-up BUNCH OF MORRONS

Bon ben une autre raison de plus pour lâcher les t......k de trucks!

Ca donne rien dessayer d'expliquer sa a Big Bird, il travail a une place comme Robert, il vont jamais en Virginie et encore moin en Caroline du Sud. Sa va etre la premiere place a adopter cette cochonderie. Sa tellement bien fonctionner pour Werner aux EU, cest une compagnie qui ne cesse de grossir... :mdr1:

ProCharger a écrit :Bon ben une autre raison de plus pour lâcher les t......k de trucks!

ET VIVE LES C.I..DE TRANSPORC....INC..DU...QC... :erk: le loge anal,,,,,la loi du 105,, :erk: et les C'I qui l'aprouve,,,,et ceux qui les propose cest lois a la CON...et DANGEREUSE.... :erk: :frime:

grobotruck a écrit :Ca donne rien dessayer d'expliquer sa a Big Bird, il travail a une place comme Robert, il vont jamais en Virginie et encore moin en Caroline du Sud. Sa va etre la premiere place a adopter cette cochonderie. Sa tellement bien fonctionner pour Werner aux EU, cest une compagnie qui ne cesse de grossir... :mdr1:

TUT TUT TUT TUT, on y allait en virginie, en caroline du nord, floride, Minessota. En LTL en plus. Y'ont toute donner ça au broker :rougefaché: :rougefaché: :rougefaché:

je vient avoir le log electronique jais fais un voyage avec mtl edmonton aller retour en moyen jais calculer que je perd 60 mille par jours que je ne peut loger sans compter la fois ou jais due arreter mon log car je savais que plus loin y avais pas de place pour dormir avec les heure qui me restais donc je suis parts vendredis 17 heure et je livrais mardis 8 am heure edmonton et jais charger 2 load la bas une reparation jais terminer le tout a 19heure donc jais coucher a edmonton et je suis rentrer a montreal dimanche a midis en roulant avec mon recap car jais pas fais de reset jais du rouler une journee 5 heure pour etre capable de rentrer sans reset ..donc jaime pas sa mais je vais mhabituer car jaime nos client sont facile a faire et la compagnie est bonne je suis a 39 cent du mille et jais dit a mon boss que sa prendrais 2 a 3 cent de plus et les crosse border payer ainsis que les reset quand on doit en faire il ma dit non mais je vais rester quand meme vue que le manque de chauffeur vas faire monter les taux jespere et que arpq vas nous donner un coup main mais sa ces a long terme .et nous avaon le log electronique car nous avaon eux trop infraction de log demander par assureur ...

scooby a écrit :je vient avoir le log electronique jais fais un voyage avec mtl edmonton aller retour en moyen jais calculer que je perd 60 mille par jours que je ne peut loger sans compter la fois ou jais due arreter mon log car je savais que plus loin y avais pas de place pour dormir avec les heure qui me restais donc je suis parts vendredis 17 heure et je livrais mardis 8 am heure edmonton et jais charger 2 load la bas une reparation jais terminer le tout a 19heure donc jais coucher a edmonton et je suis rentrer a montreal dimanche a midis en roulant avec mon recap car jais pas fais de reset jais du rouler une journee 5 heure pour etre capable de rentrer sans reset ..donc jaime pas sa mais je vais mhabituer car jaime nos client sont facile a faire et la compagnie est bonne je suis a 39 cent du mille et jais dit a mon boss que sa prendrais 2 a 3 cent de plus et les crosse border payer ainsis que les reset quand on doit en faire il ma dit non mais je vais rester quand meme vue que le manque de chauffeur vas faire monter les taux jespere et que arpq vas nous donner un coup main mais sa ces a long terme .et nous avaon le log electronique car nous avaon eux trop infraction de log demander par assureur ...

tu va voir si tes paye change et si tu est plus reposer et si il te reste un peu de temps les fds mais c'est sur d'une chose si toute les chauffeur perde trop ou plus de fds ca va être la galle tout le monde va partir ou les condition de salaire vont changer quand le cliss de cloue est accoté même si tu fesse ca fini par plus entré

non a date jais passer plus de temps que avant pour un meme voyage que jais dejas fais les endroit pour arreter ces pus les meme car je vais pus le meme milage par jours et tout depend des condition travaux temperature et autre ces toff ma dire a gerer

scooby a écrit :non a date jais passer plus de temps que avant pour un meme voyage que jais dejas fais les endroit pour arreter ces pus les meme car je vais pus le meme milage par jours et tout depend des condition travaux temperature et autre ces toff ma dire a gerer

ben c'est vrai j'avais pas penser a ca, ouin ca va faire des contantsssssss

je peut te parler de mon experience en europe sur ce sujet... on a de puit 6 ans des chronos numerique dans nos pieges avant c etait des disque (facile pour tricher). yen a un paquets qui tire la tronche mais ce qui tricher donc je pense ke c est une bonne chose pour metre tout le monde sur un pied d egalite

le log electronique est une bonne chose,faut seulement changer la methode de paiement,il faut que tout l`amérique du nord l`accepte sinon ça vas etre le bordel.

$18.00 c'est pas assez pour te faire vivre? Envoie la bonne femme travaillé ciarge! Y'en a plein qui vivent avec 15.00 et moins de l'heure parce que faute de scolarité, compétences etc...Et ils vivent DÉCEMMENT! Tu veux avoir une Mercedes ou une grosse bagnole de flasheux, une grosse cabane etc...? Change de job! :diable:

un salaire decent pour un travaille decent c'est la norme du respect.

un salire de cabochon = tres souvent travaille de cabochon et sa fini par couter plus chere au proprio et a la societer (un cabochon qui brise un pont et tu trois personne ?) :rougefaché: :modo:

...et que parce que le stationnement etait complet ce soir la jai ete obliger de quitter lendroit et jai ete obliger de conduire toute la nuit car mon trajet ce dirigeait pour blakcsburg,Sc.Alor jai conduit sans log book cette nuit...

J'aimerais faire part d'une petite annecdote que j'ai eu à ce même Flyin J. Un trooper est venu tapé à ma porte pour me dire que je devais quitter l'endroit parce que comme toi, j'étais dans une zone "Suposément interdite". Une fois réveillé, j'ai demandé au trooper où je pouvais aller, il m'a dit qu'il s'en foutait, tant que je partais. Je lui ai montré mon LogBook en lui indiquant que je serais hors la lois si je roulait avant les 8 prochaines heures et j'ai refusé.

"à savoir que j'ai toujours un Dictaphone dans ma porte de camion et que j'ai enregistrer la conversation"

Il m'a dit de partir et que sinon, il allait me donner une contravention pour "occupation de terrain interdit avec un poid lourd" Je l'ai remercier de sa gentillesse, ai pris mon dictaphone et j'ai arrêter l'enregistrement devant lui. en mentionnant le fait que ça pouvait toujours être précieux. il a été surpris, puis a lâcher un jurons. il m'a dit de rester là finalement. quand je suis parti plus tard, il m'as arrêter.

il a vérifier mon truck au grand complet. Largeur, hauteur, poids (avec des balances portable) il a fait une fouille pour la drogue, il a ouvert mon chargement (qui était scellé) il a même vérifier sous le capôt. à la fin, il a vérifier mon logbook, dans lequel il a vu mes 10 heures de repos obligatoire, avec une marque de sa visite et l'indication "Dictaphone" et son nom, puis il est devenu tout rouge quand il a vu que j'avais réécrit son nom comme quoi il avait procédé à une méga inspection du camion. puis je lui ai présenté une page imprimé indiquant toute les vérification qu'il avait faite, l'heure de l'arrestation, l'endroit, et l'heure de fin. je lui ai dit que les heures qu'il avait prit pour faire ça me mettais en retard chez le client et que mon patron voudrais savoir pourquois.

il a refusé de signé. j'ai alors sorti à nouveau mon dictaphone et suis remonté dans mon camion. il m'a dit de lui donner la feuille et l'as signé.

Je m'en suis très bien sorti, chez le client, je lui ai montré mon logbook, la feuille signé de la main du trooper et lui ai dit que les converstation était enregistrés. ça c'est très bien terminer en tout point.

la question que je pose à tous. croyez vraiment que je m'en serait sortie aussi bien sans tout mes gagette électronique? en plus, mon patron est constamment au courant de l'endroit où est la camion, et comme mes papier, enregistrement et tout concordait, tout était parfait pour lui aussi.

Donc je crois que les équipements électronique sont, pour moi en tout cas, les biens venus dans le métier de camionneurs car ils permettront de réduire le nombre de chauffeur qui fonctionne encore avec plusieurs Logbook, mais aussi parce que c'est une excellente protection pour les chauffeurs contre d'éventuel abus ou pression de la part des autorités. Ils se piège eux même, car il n'y a pas si longtemps, le même troopers aurait pu me donner une bonne grosse contravention facilement... soit j'était au mauvais endroit, soit je roulais en infraction... en plus, j'aurais eu des problèmes avec mon client...

Vous en pensez quoi?

Bravo, cent fois bravo, maudite bonne idée!!! :super: :super:

bonne idee mes je te conseil de pas oublier le nom du trouper et dans quel secteur tu l'as croiser.

la seul chose que je peut comprendre c'est qu'un camionneir ameriquin voulait avoir une place de stationnement puis il en restait plus donc le trouper ta choisi a cause de ta plaque.

si ton histoire est veridique je te conseil de la declarer a l'emetteur des permis de protecteur du cytoyens ameriquin ou au F.B.I.

il y as des endroits ou il y as eu des disparitions de camionneur au U.S.A. et les services de securiter

du pay non pas de piste permettant delucider ses disparition.

ils ont meme comencer a verifier aupres d'ancien representant de service de l'ordre car ses

pas la premiere fois qu'il y as des tueur sen serie parmis eux ! :modo:

rollybear a écrit :bonne idee mes je te conseil de pas oublier le nom du trouper et dans quel secteur tu l'as croiser.

la seul chose que je peut comprendre c'est qu'un camionneir ameriquin voulait avoir une place de stationnement puis il en restait plus donc le trouper ta choisi a cause de ta plaque.

si ton histoire est veridique je te conseil de la declarer a l'emetteur des permis de protecteur du cytoyens ameriquin ou au F.B.I.

il y as des endroits ou il y as eu des disparitions de camionneur au U.S.A. et les services de securiter

du pay non pas de piste permettant delucider ses disparition.

ils ont meme comencer a verifier aupres d'ancien representant de service de l'ordre car ses

pas la premiere fois qu'il y as des tueur sen serie parmis eux ! :modo:

Ils ont disparu dans la "area 51" rollybear? :hello: :mdr3:

truckerQC a écrit :

rollybear a écrit :bonne idee mes je te conseil de pas oublier le nom du trouper et dans quel secteur tu l'as croiser.

la seul chose que je peut comprendre c'est qu'un camionneir ameriquin voulait avoir une place de stationnement puis il en restait plus donc le trouper ta choisi a cause de ta plaque.

si ton histoire est veridique je te conseil de la declarer a l'emetteur des permis de protecteur du cytoyens ameriquin ou au F.B.I.

il y as des endroits ou il y as eu des disparitions de camionneur au U.S.A. et les services de securiter

du pay non pas de piste permettant delucider ses disparition.

ils ont meme comencer a verifier aupres d'ancien representant de service de l'ordre car ses

pas la premiere fois qu'il y as des tueur sen serie parmis eux ! :modo:

Ils ont disparu dans la "area 51" rollybear? :hello: :mdr3:

chut ! fallait pas le dirre ! :taistoi: :mdr3: :happy1: :modo:

question pour toi, Grolbrack et les autres aussi si vous connaissez la réponse.
le trooper en question, aurait-il pu te confisquer ton appareil dictaphone à cause que tu entravais son travail ???

si je me souviens bien quand j'ai eu ma formation chez somavrac le responsable de la sécurité nous avait dit de demander au policier de signer le log dans ce cas la, et que ça avait force de loi, faudrait vérifier

Bonjour tout le monde ces moi Driver qui a partie cette discution de log book electronique .Alor apres tout ce temp depuis que je ne vous est pas ecrit . Je me trouve plus experementer avec le log electronique et jai decouvert des chose que ce log nest pas a la fine pointe et que si cette chose ce fait reconnaitre au ministere du transport .Je croit que le log electronique ne passeras pas celon mes connaissance de mon experience . Voice le probleme que je veut vous expliquer . Si tu conduit avec un log electronique et que tu est au Canada et que tu clik ( Canada Main ) sur le log electronique tu vas voir apparaite ton 13 heures disponible a conduire et qui vas descendre lentement celon ce que tu conduit car ces comme un compteur . Alor si tu arrive et quil te reste que 15 minute tu vas te trouver un endroit pour te stationner . Mais moi ce que je me suis aprecue ces que le 45 minute par jour d,heures de conduite personelle que tu as droit. Alor au monet que tu le selectionne et que tu conduit tu ne voie pas son decompte . Alor si tu pass ton 45 minute tu est en infraction automatiquement . Alor le fait de ne pas voir son decompte au moment de ta conduite cela ne renconte pas les normes legal du transport . Car tu veut etre honnete et respecter ce 45 minute mais tu ne voie pas son decompte au moment que tu est en mouvement . Alor il est fort probable que tu peut depasser ton 45 minutte par erreur non voulu de ta part car tu ne voie pas son decompte . Alor jespere que quelqu,un ameneras cette histoire devant monsieur le juge un jour pour en prende sa decicion . Jespere que vous comprener ce que je veut dire . Ce log electronique ne renconte pas les normes pour ce sujet . Meme si tu veut conduire juste 45 minute personelle tu vas les depasser sans lavoir voulu car tu nas rien que tu peut voir durant ta conduite pour etre honnete et darreter de conduite aussitot que ce 45 minute est echouer . Pour ceux qui ont le log electronique comme moi faite en lexperience et vous verrer . Merci et je voudrait mexcuser a lavance a tous pour tout mes fautes dortographe car jai beaucoup perdue dans mon francais .Merci

oui probablement un bogue, mais pour l'exemption personnelle, faut que tu sois bob tail et ne pas être à destination pour aller chercher un trailer pour y avoir droit (à quelques exeptions près). Le but de cette exemption est de permettre à ceux qui doivent ramener le camion chez eux bob tail de le faire sans être obligé de perdre des heures de conduite :hello:

Ajax a écrit :oui probablement un bogue, mais pour l'exemption personnelle, faut que tu sois bob tail et ne pas être à destination pour aller chercher un trailer pour y avoir droit (à quelques exeptions près). Le but de cette exemption est de permettre à ceux qui doivent ramener le camion chez eux bob tail de le faire sans être obligé de perdre des heures de conduite :hello:

Et quand tu conduit un véhicule outil, il en est quoi? :0

http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... R1_002.HTM

Au chapitre I Définitions et champs d'applications

au point 4 "4. Sont exemptés de l'application des articles 519.9, 519.10, 519.20, 519.21.2, 519.21.3, 519.25 et 519.26 du Code et des dispositions du présent règlement le conducteur et l'exploitant d'un des véhicules lourds suivants :

1° le véhicule lourd utilisé à des fins personnelles :

a) pendant toute une journée ;

b) pour les premiers 75 kilomètres parcourus au cours d'une journée si les conditions suivantes sont réunies :

i. le véhicule a été déchargé et les remorques ont été dételées ;

ii. le conducteur a consigné, sur la fiche journalière, le relevé de l'odomètre au début et à la fin de l'utilisation du véhicule à des fins personnelles ;

iii. le conducteur ne fait pas l'objet d'une déclaration de mise hors service en vertu de l'article 39 ;

2° le véhicule d'urgence ;

3° le véhicule lourd utilisé lorsque requis par un service d'urgence ou dans les cas de sinistre au sens de la Loi sur la sécurité civile (L.R.Q., c. S-2.3) ;

4° le véhicule-outil ;

5° un tracteur de ferme et une machinerie agricole au sens du Règlement sur l'immatriculation des véhicules routiers (D. 1420-91, 91-10-16) et une remorque de ferme au sens du Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers (D. 1483-98, 98-11-27 ;

6° l'autobus ou le minibus affecté au transport urbain effectué par une société de transport en commun ou en vertu d'un contrat octroyé par un organisme public de transport en commun, un conseil intermunicipal, une régie intermunicipale, une municipalité ou un regroupement de municipalités ;

7° l'ensemble de véhicules routiers dont chacun a une masse nette de 3 000 kg ou moins, à la condition que la longueur de la remorque ou de la semi-remorque, incluant le système d'attache, soit de 10 mètres et moins, sauf celui qui nécessite l'application de plaques d'indication de danger suivant les dispositions de la section IV du Règlement sur le transport des matières dangereuses (D. 866-2002, 02-07-10) ;

8° un véhicule routier assujetti au Règlement sur le transport de matières dangereuses (D. 866-2002, 02-07-10) dont la masse nette est inférieure à 3 000 kg et qui ne nécessite pas l'application de plaques d'indication de danger suivant la section IV de ce règlement, sauf les minibus et les dépanneuses ;

9° le camion porteur de 2 ou 3 essieux lorsqu'il est utilisé dans l'une des circonstances suivantes :

a) lors du transport de produits primaires provenant d'une ferme, d'une forêt ou d'un plan d'eau si le conducteur ou l'exploitant du camion en est le producteur ;

b) lors du retour après ce transport si le camion est vide ou transporte des produits servant à l'exploitation principale d'une ferme, d'une forêt ou d'un plan d'eau.

Toutefois, les heures de travail au sens de l'article 1 effectuées par un conducteur à la demande d'un exploitant de l'un des véhicules mentionnés aux paragraphes 2 à 9 du premier alinéa doivent être comptabilisées lors de la conduite d'un véhicule lourd assujetti au présent règlement.

D. 367-2007, a. 4."