TRUCK STOP QUEBEC

est-ce que qq un connaiterais un bon mécanicien de moteur...

merci

moi chu bon pour les détruire!!!

faudrait tu soit plus preci dans ta demande diesel ou gaz ? selon moi les dealers soit gaz pour chars ou diesel pour les trucks pis quand j dit dealer j parle soit dealer de truck ou ben dirrect chez cummins ou cat tu paye un peu plus cher mais tu te trompe pas selon moi en tous cas;)

Ca dépend c'est quoi la job à faire. Je m'y connais, mais je suis pas équipé pour changer ni rébuilder un moteur même si j'ai les connaissances...

diesel.. pour avoir un petit plus, cummins

Personne n'a un petit plus sur son camion pour la force et pour l'économie de fuel ???????

je comprends ou tu veux en venir, tu dit a peu pres rien donne des détails pis on verras....a date a part que tu as un cummin, on sais meme pas quelle série de moteur que tu as....pour ;économie.....tu as un N14 et tu veux en faire un N14+ ???? moi c la seule chose que je peux deviner, si c ca ben faut que tu change l'ordinateur et les injecteurs, jai déja eu un boss qui as fait ca mais faut que tu trouve des pieces usagée sinon ca vaux pas la peine

en réalité je cherche qq qui a des resistances pour la force et pour l'économie ....

je comprends pas dequoi tu veux parler , des résistance...pour mettre ou et pour faire quoiau juste, tecniquement en quoi des résistances peux augmenter la force et léconomie....

est se que c'est classe a ??

c'est camionneur classe 1 lolll desole je n'etais trompe

pour se qui est des resistances du n,a jamais rencontrer un petit cummins qui roulait comme un gros cummins

genre un 475 cummins qui a 600 forces ????

oui mais par la programmation et changer les injecteur, mais je comprends pas ton affaire de résistances

seulement avec des résistances tu peux augmenter la force de ton moteur autant cummins que cat et augmenter ton millage au gallon

pas sure de se que tu dit?? asteur tout est controlé par le ecm il doit etre programé pour la force du moteur pi la vitesse aussi mes pour une bonne economie ton truck doit etre gearé pour louvrage que tu compte faire avec,chiow l'copin

plug / iode / puce.. vous n'avez pas entendu parler ?????

puce oui mes tu la change pas tu la reprograme sa coute environ 1200$ cher un dealer pis sa depend du truck il y'a tu une garantie? pi la si tu commece a tripoté l'electronique toi meme tu risque de te mordre les doit sé pas de la p'tite biere jouer la dedans

En passant ca se fait mettre des résistances sur les fils pour *************** l'ordi y pense que le moteur est froid et donne plus de fuel ... etc etc ...

mais cependant je ne sais pas ou et comment le faire mais chose certaine oublie ca l'économie tu auras pas plus d'économie de fuel avec ca !!!

ca va juste marcher plus un point c'est tout !!

tu peux faier de l,ecomie ... jusqu'a 1 mille au gallon.... tu pese moins pour monter

c sur que tu peses moin pour monter en vitesse mais c'est toujours trop tentant de peser plus pour aller plus vite, c'est comme une drogue ou un truck débarré, tu veux tjs aller plus vite.......alors la puissance et l'économie ça marche pas du tout ensemble

et ca dépends sur quel modele de moteur, penses pas que ca marche avec les EGR ca risque trop de *** le systeme pis avoir de tres gros problemes....

Dyno hier soir chez hewitt avec un inter 2005 cummins ISX 475... stock = 407 aux roues.... avec gugus maison 839 hp ( 726 aux roues ).. pas mal pour des petits gugus......en passant il est EGR

demande a ton chum c'est quoi son gugusse et reviens nous la dessus, pis on en reparleras dans un ans ou 2 quand tu retourneras chez hewitt un piston au travers du bloc ou qui pompre 4 gallons de fuel par semaine si hewitt va etre content de te revoir avec ca pour les garanties, t'es mieux den faire des voyage pis sortir ton chéquier héhé

coluche6 a écrit :en réalité je cherche qq qui a des resistances pour la force et pour l'économie ....

Effectivement,coluche6 ca existe bel et bien je connais un gars qui a ça sur son Twin Turbo 475 ACERT dans un Pete379 2005.Les sceptiques seront confondu,d'origine y faisait 3 miles et demi au gallon en 4 essieux,le premier propriétaire du truck l'a vendu a cause que sa boit plus qu'un ivrogne,il l'a gardé 6 mois.Celui qui l'a présentement y tire un b-train et depuis qui a mis les résistances y monte les mêmes côtes avec 5 km/h plus vite qu'avant(en 475 y montait à 18-20 km/h et avec les résistances y monte à 24-25 km/h) et y'a amélioré l'économie de fuel qui disait.Pour ce qui est d'avoir des problèmes avec ça,celui que je connais a cassé des rockers 2 fois pis l'ECM a sauté 1 fois avant même de poser ses résistances donc c'est sûrement pas causé par les résistances.En passant,je l'ai pas vu son truck depuis qui a ses résistances,je pourrais pas vous dire ou exactement que c'est branché.