TRUCK STOP QUEBEC

J'ai une question ...... ou je peux m'acheter un gps de camion qui fonctionne au canada avec toute les restrictions ? Model ? MArci

Je le sais ben pas! Mon chum arrête pas de me dire que ça existe mais on en voit nul part!

J'ai le garmin 465t, pis c'est pas fort au canada

Je suis aller chez dumoulin pis le vendeur ma dit que toutes les options hauteur largeur no truck étais sorti pour le QC (CANADA) mes bon a 500$ ma attendre un peut yé tu vraiment bon ?? le 465t de garmin

A+

tout pti a écrit :J'ai le garmin 465t, pis c'est pas fort au canada

tout pti racontre moi tes histoires je pense m'acheter le 465t garmin ?????

Merci

transportsml a écrit :

tout pti a écrit :J'ai le garmin 465t, pis c'est pas fort au canada

tout pti racontre moi tes histoires je pense m'acheter le 465t garmin ?????

Merci

Je fais juste du US mais sur les route de l'ontario il affiche le ptit logo qui dit qu'il ne connais pas les reglementation de cette route donc les no-truck et les low bridge il ne les connais pas.

http://www.drivengps.com/Automotive/Gar ... 3-2-1.html

Sur internet tu peux avoir une remise a neuf avec la garantie de 1 ans de garmin pour 295$
Quand quelqu'un ramene le GPS au magazin, meme si il ne l'a pa essayé il n'ont pas le droit de le revendre alors il verifie si tout est OK et il le revendre sur internet, c'est là que j'ai pris le mien :super:

M'a te dire que le meilleur GPS a truck c'est t'es bonne veille map.
C'est toujours plein de défault les GPS. Moi J'ai le Garmins pis
je m'en sert juste comme outil. Le gars chez la source y ma dit
toute était bon meme au Québec. Fie toi pas a eux. Y vendent
leur salade.

un de mes chums etais vendeur chez la source!!! depuis se temp le je me fit pu a un vendeur lui il va te lire ce qui est ecrit sur la boite en meme temp que toi pi il va essayer de te faire avaller sa!!il connaisse quand meme leur produit! mais c des jack of all trade c des etudiants c pas des profesionel

tu achete un gps pas trop cher et tu te sers de ton jugement :super:

Sur le site de Gramin, ils disent qu'il n'y a pas encore de map poids-lourd Canada pour le moment, seulement pour US.
Alors il faut que tu achetes un pour auto et que tu garde ta bonne vieille map pour confirmer ton GPS

Tien l'ami regarde sa http://www.dieselboss.com/Travrout/pcmi ... ck_gps.htm :super:

moi j'un garmin 650 et j'ai acheter une mise a jours a vie et j'ai la fonction camion ca fonctionne bien mais y faut quand même faire attention pour les no truck je sais pas si c'est que les villes en ajoute plus vite que les mise a jours mais ca arrive qui me pitch dans un no truck pour le reste c'est parfait et facile a utilsé

De la cochonerie, vive Mapart les meilleurs pis jamais trompé avec sa.

OUIN OUIN PAS FORT LES GARS ON EST EN 2010 ON SE REVEILLE PEU ÊTRE.

SI tu veux un gps achète le au etats 200.00 moins chere le rand mcnally que j'emploi
a les adresses du canada il y a aussi le cobra, qui est bon, toujours en se servant de notre jugement bien sur, de dire qu'il ny a que les mappes pas sur de ça moi!!!
il y a une multitude de renseignements avec un gps, le temps selon ta vitesse,
option de routes,a quel heures de devrait arriver, detour a prendre....ecttt merci

zenne a écrit :OUIN OUIN PAS FORT LES GARS ON EST EN 2010 ON SE REVEILLE PEU ÊTRE.

SI tu veux un gps achète le au etats 200.00 moins chere le rand mcnally que j'emploi
a les adresses du canada il y a aussi le cobra, qui est bon, toujours en se servant de notre jugement bien sur, de dire qu'il ny a que les mappes pas sur de ça moi!!!
il y a une multitude de renseignements avec un gps, le temps selon ta vitesse,
option de routes,a quel heures de devrait arriver, detour a prendre....ecttt merci

Hé ben cé sa que je disait pas besoin d'un GPS pour savoir tout ca, sa donne pas les # de porte pis cé toute pour le reste y a pas d'erreur en couleur tu vois tres bien ou t'a le droit de passer, ce qui me fait rire ici le monde arrete pas de dire d'arrivée en 2010 avec nos map mais y 100 question pour savoir quel GPS acheter.

Martin a écrit :De la cochonerie, vive Mapart les meilleurs pis jamais trompé avec sa.

Moi aussi je disait ça martin, mais depuis que j'ai le mien c'est devenu mon meilleure ami sur le U.S.
Avec du jugement et de l'experience, c'est la meilleur bebelle du monde.. Sur le LTL, pouvoir voir toute les rue d'un seul coup d'oeil c'est ecoeurant...

Petit bémole, les nouveau dans le domaine devrais faire au moin 2 ans avec la vieille methode avant de s'acheter un GPS... L'experience et le jugement ça ne s'achete pas, ça s'apprend. C'est surement pas pour le fun que SGT interdise les GPS, Y'ont du en voir des accident niaiseuse du au chauffeur qui ce fiait aveuglemet a cette petite ecran :super:

ca du bon et du moins bon c'est sur et si tu regarde une map et que tu cherche un peu la place tu la dans la tête pour la vie et si tu y va au gps ca va te prendre plus d'une fois pour faire le chemin par cœur

Rand McNally TND 500 ou 700 moi jai le 700 pis y marche super bien au canada tu peut tout setter tes dimensions ladans

moi j'ai un worldnav 7200 pour truck...ca va juste paspire...faut jsute que le dispatch te donne la bonne adresse...lolllllllll
j'aime bien confirmer avec mes cartes avant de partir pareil.....
il ma deja fourré le cal,,,,,,, été obliger de depinner le b-train pour sortir de la :mrgreen:

BigGate a écrit :moi j'ai un worldnav 7200 pour truck...ca va juste paspire...faut jsute que le dispatch te donne la bonne adresse...lolllllllll
j'aime bien confirmer avec mes cartes avant de partir pareil.....
il ma deja fourré le cal,,,,,,, été obliger de depinner le b-train pour sortir de la :mrgreen:

c'est comme ca qu'un gars apprend a reculé :amen: :aille2: c'est une jock

J'ai acheté le garmin 465T payé 380$ dans le michigan vela 4 mois.
J'ai été decu au début car je croyais qu'il allais m'apporter chez les client direct en tenant compte des no truck mais cé pas mieux que travailler avec le street and trip.
Lorsque que tu sors du highway il t'écris que la route est déconseillé au poids lourd et de respecter la signalisation local.
Je travaille avec le pc ,le street pis avec le GPS.
Mais tu te fis toujours a ton bon jumement.

Avantage du Gps il te sors les truckstops pres de ou té et tu n'a plus besoin de te forcer la vue pour essayer de lire le nom de la rue tu checke sur le GPS et tu sais que tu vire a prochaine.
L'estimation de l'arriver est bonne ausssi quand le dispactch te demande a quelle heure tu va arriver tu lui dit ce qui a d'écris et tu ne te trompe pas.

Voilà mon 2 cennes... :mrgreen:

Je fonctionne toujours avec mon laptop et Streets and Trips. Ce n'est pas toujours parfait et parfois les adresses ne sont pas trouvées (5%) mais ça m'aide bien. Pourtant je ne m'y fie pas aveuglément, je me sers aussi toujours de mon jugement car les no trucks etc ne sont pas pris en compte.

Globalement le service rendu est très, très supérieur aux inconvénients, donc je ne voyage jamais sans ce Streets and Trips.

moi j ais un 465t pi au canada il est pas fameux pour l instant mais sa promet j en est acheter une caisse lol 10 gps neuf dans la boite pas des reconditionné et je les est tout vendu dans la mémé semaine lol a 300$ :taré1: mais le atlas est plus fiable le gps sert juste d outie supplémentaire. j ai hâte qui sorte le atlas électronique car je suis pourri en carto lol

ElGaspesien a écrit :Rand McNally TND 500 ou 700 moi jai le 700 pis y marche super bien au canada tu peut tout setter tes dimensions ladans

X 2 j'Avais le TND 500 et à part quelques fois où il est un peu trop "safe" sur la route à suivre, 0 problème à suivre sa route :super:

Pour le TND 700, c'est les mêmes choses, mais mausus qu'il est pas trop trouvable, surtout dans les Love's qui l'annoncent mais ne l'ont pas. Faut que je change mon garmin 465T d'ici la fin du 30 jours d'échance.

J'aimerais avoir vos commentaires sur les GPS PC MILLER 550. Sont-ils fiables au CANADA..??

J'ai actuellement un Garmin 265w et c'est pas très bon... Je me suis ramasser sur une route de terre au Nouveau Brunswick avec un autocar et des passagers...

Une autre fois dansà St Alexis des monts, je cherchais la POURVOIRIE DU LAC BLANC et le gps m'a conduit en peine nuit sur une route de ski-doo.

C'est tout un contrat de tourner un bus de 55 passagers dans une route de terre étroite en pleine nuit avec des fossés des 2 cotés...

Bruno

pour ce modèle précis, je sais pas quoi te répondre, pour d'autre PC Miller comme la série 300, j'ai fait le test avec un copain et j'avais dans mon camion le Rand McNally 500 (aujourd'hui j'ai le 700) et les deux avaient sensiblement les mêmes routes, mais le Rand McNally était plus "logique" dans les trajets.

à date au Canada avec le Rand McNally, j'ai pas eu de problème... juste utilisé mon bon jugement (GBS) et une carte (l'Atlas Rand McNally, le GPS te donne la page et la case de ta destination) pour valider le traget. :hello:

Merci de tes commentaires

Bruno

J'ai aussi le TND500 de Rand McNally et ca fait bien le travail... il suffit de regarder attentivement pour les notruck... et j'ai toujours garder a porté de main un livre détaillé des rues ou je me dirige... ca aide si jamais a la derniere minute on appercoit un notruck... par ou s'enligner(surtout a mtl ziarge!!) mais faut avouer que si on se fit seulement qu'a ce petit écran... on risque d'arriver a des endroits plutot étrange a aller en 53'... EX: Rue Dandurand, montreal,qc! Ne pas aller en 53' a l'imprimerie sur Dandurand a l'ouest de De Lorimier... First: c'est one way partout... Second: Il y a des chars des 2 cotés de la rues cul a cul! Third: Tu rentre pas par De Lorimier en van... Fourth: Quand meme que t'arrive a te reculer a l'endroit du dock(si je me rappelle bien t'est sens inverse du one way pour t'enligner dans la porte)... la hauteur de la porte et du toit est 13.6! Fifth: En jasant avec un concierge on fini par savoir que: Okay la hauteur c'est limite mais ca pourrait peut-etre passé faudrait voir... mais les dolly accroche dans la descente du dock intérieur quand c'est plus que 32'! Et finalement tu call le gars de l'imprimerie... Il descend, te regarde et part a rire en te répondant "quoi tu fais ici avec un 53'?" Bien j'ai 5 palettes pour toi...! "Ton dispatch t'as pas dit que ca passe pas en 53'?" Non pourquoi, il devait déja savoir ca je suppose? "Oui je leur dit a chaque fois que je fais mes commandes..." Nice...! Finalement on a décharger cul a cul moi et un straight body pour rentrer ca en dedans... Maudite amanchure du cali$$

Mais ca c'est pas la faute du GPS... sa faute a lui c'est qu'il m'avait pas envoyé du bon coté de De Lorimier sur Dandurand... Et ca passe pas plus dans l'espece de bretelle de Dandurand qui mene a De Lorimier... Fallu reculer un bon bout de la rue pour me revirer dans une cours d'une boulangerie je crois pas bien loin de la... et faire le tour et passer par des carrieres... Je vous jure qu'elle a bien mal débuté cette journée la!

Sinon pour faire du canada et non pas du Montreal... c'est très bien! Rien a lui reprocher! Mise a part le temps d'arrivé qui est +/- exact... Partir de montreal jusqua ste-brigitte me parlait de pratiquement 2h... et durant le temps de route... entre le temps décollé de montreal et celui arrivé je gagnais +/- 20 minutes en moins sur l'heure d'arrivé(mais le temps baissais au fur et a mesure que j'avancais)! mais encore la c'est bien minime comme probleme!

Victrix a écrit :Sinon pour faire du canada et non pas du Montreal... c'est très bien! Rien a lui reprocher! Mise a part le temps d'arrivé qui est +/- exact... Partir de montreal jusqua ste-brigitte me parlait de pratiquement 2h... et durant le temps de route... entre le temps décollé de montreal et celui arrivé je gagnais +/- 20 minutes en moins sur l'heure d'arrivé(mais le temps baissais au fur et a mesure que j'avancais)! mais encore la c'est bien minime comme probleme!

Pour le temps d'arrivée au Canada, j'ai remarqué que la moyenne de vitesse tournait autour de 70 km/h, donc ça baisse tout le temps, contrairement aux States où c'est représentatif des vitesses permises :super:

Ajax a écrit :

Victrix a écrit :Sinon pour faire du canada et non pas du Montreal... c'est très bien! Rien a lui reprocher! Mise a part le temps d'arrivé qui est +/- exact... Partir de montreal jusqua ste-brigitte me parlait de pratiquement 2h... et durant le temps de route... entre le temps décollé de montreal et celui arrivé je gagnais +/- 20 minutes en moins sur l'heure d'arrivé(mais le temps baissais au fur et a mesure que j'avancais)! mais encore la c'est bien minime comme probleme!

Pour le temps d'arrivée au Canada, j'ai remarqué que la moyenne de vitesse tournait autour de 70 km/h, donc ça baisse tout le temps, contrairement aux States où c'est représentatif des vitesses permises :super:

ok cest donc normal qu'il y ait une difference de la sorte cest tres bien a savoir... je te remercie!

Moi, j’ai le coPilot Truck de PC Miller que j’ai acheté chez Kenworth… il est pas si pire, si tu le programmes avec des restrictions de poids lourd il te fait passer par les chemins les plus logiques en camion.
Il prend en compte aussi les matières dangereuses pour l’accès aux tunnels.
Mais on dirait que dans certaines régions, il est pas à jour. Il me reste à m’informer comment me procurer ces mises à jour existent.
À date, c’est lui que j’aime pour le mieux pour le Québec.