TRUCK STOP QUEBEC

Mon questionement au sujet du Log book s'adresse PRINCIPALEMENT au chauffeurs d'expérience... Je ne veux surtout pas partir une guerre d'éxperimentés vs nouveaux... Et mon but n'est pas de critiquer vos réponses mais de mieux comprendre.

Depuis 1 an j'ai appris a faire mon log facon CFTC, ensuite Bernieres, Sobeys, et une petite compagnie broche a foins dernierement pour ''dépanner'' un gars. Selon le CFTC on devrait suivre a la lettre la reglementation, ne jamais tricher son log et tout le blabla que vous connaissez déja...Quand J'arrive dans la réalité du transport, oups, ca ne marche plus pareil... pas besoins de vous mentionner les étapes a logué ou non vous les savez..trafiquer son temps de pause, etc.. Peu importe vous le savez deja!!... mais pourquoi??
¨
Pourquoi ne peut-on pas arriver a respecter le log 100% a la lettre.

- A la base il ne convient pas a la réalité du transport et de ses "imprevues"?
- Pression de l'employeur a pousser un peu plus sur ses chauffeurs?
- Transport longue distance non adéquat?

De la maniere que je vois ca, et a lire certains commentaires ici, c'est évident que le principe du log book n'a pas été pensé par un commité de chauffeurs expérimentés. Je me prépare a faire du transport U.S. d'ici 1 mois et je sais tres bien que je vais me faire dire "LA" methode que je devrai prendre pour mon log avec eux.

Les seuls réponses que j'obtient a chaques fois que je jase a un chauffeur se résume a:
-Tu verra ben comment ca marche dans pas long (Q.I. de pissenlit)
-Ben tsé.. si tu triche pas un peu, on finira pas la journée.. (Peur du boss?)
-Marque pas ta v.a.d pis ta paperasse, start ton log quand tu sort de la cour.. (j'explique ca comment au controleur en cas de vérification?)

Y en a tu un/une qui peut me donner un raisonnement intelligent a mes questions? J'ose croire qu'a quelque part ca ne peut pas qu'etre du trichage de log constament peu importe la gravitée de la "triche"...

Merci a l'avance de votre patience.

Une tres bonne question....

Premiere il y a une loi pour des milliers de different chauffeurs......

Je fais de la californie, donc j'ai une longue distance a conduire...Les americain ne sont pas barrer et moi je suis barrer a 105 et je roule 100 pour sauvé du fuel. Donc un americain peu faire au moin 100 kmh de plus que moi par jours es-ce que c'est juste?? moi je trouve que non. Donc je fais matché mon fuel et toll avec mon log, mais pour les distance entre les ville je log ma moyenne de vitesse un peu plus vite que la realité..

Moi, j'aime bien faire une sieste de 1h pendant l'apres-midi, mais avec la fenetre de 14 heures c'est risqué... Donc si je me faisfourrer par le 14h je vais rearenger mon log tout en gardant les fuel et les toll a la bonne place....En arrangeant mon log un peu je sauve une journée entiere sur mon voyage allé-retour et je passe une journée de plus avec ma famille...

Je ne dis pas que c'est bien de triché, il ne faut pas aller au dela de ses limite et roulé avec ses heure busté, mais avec le temp, je sais quand fuelé et où et quand passé mes tolls.

Je ne crois pas etre non-securitaire et etre plus dangereux que ceux qui roule a 100% legale, Je modifie seulement mon log pour mon confort et mon style de vie....

Je coonais des gars qui ne dorme pas plus que 6-7 heures en ligne, il passe presque la moitié de leur 10h de dodo a attendre de pouvoir decollé et il ne peuvent pas faire de split alors il passe la derniere moitié de la journée a cogner des clous, j'pense pas que ça soit bien mieux.

En gros si on est pas dangereux pour les autres, on peux-tu gerrer notre journée comme ont veut batême.... :merci:

Tu vois sa fais 2 ans que je chauffes et je vois cette question assez souvent.
pour ma part je crois sa dépend de toi et quelle genre d'employeurque tu travaille pour.
tu vois pour ma pars je n'est que faite un 15 minutes ici et la pour me permettre de traverser la douane car j'étais assez serrer dans mon 11 heure apres j'étais correct pour le coté canadien.
Mais je dirais pour la pars de mon employeur et me bouque des voyage ou que j'ai un peu de temps a perdre et question salaire je fais facilement entre 2700 et 3500 mile par semaine et cela legalement. et ci seulement si ton employeur ne te fais trop rocher sur un voyage rush

ah vas etre aussi bonne que ma question ca «lollllllllllll ce simple oui tu peut respecter ton log a 100 % refuse tout ce que tu juge `|pas faisable | mais attends toi a changer de job asser souvent car ton dispatch il y'a riena ***** avec toi pis ton cftr y vas en trouver un autre pour le faire pis mais qui l autre soit bruler pis malade la y vas encore en trouver un autre faque soit tu fait ta job en raison ou ben tu reste chez vous assembler de bijoux a 4 $ de l hr

laisse moi t expliquer quelque chose mon chum pis une seul chose n oublie pas que la on est en 2010 est non les annee 80 asteur tout est electronique ca deviens de plus en plus dur a tricher un log bon..... si jamais tu le fait pis ta passer sur des peages (Etats ) ou des balances (quebec) ou meme des ports of entry dans certaines etats arrange toi pour que ton log te met la a l hr que ta passer la pcq asteur le «dot y ont access a tout meme les verts......... ca me fait rire jai jaser avec un gars de ca ;l autre jour il as eu un ticket a l islet pour un infraction 16 hrs sur son logbook y ma demander comment ca s fait qui m ont poigner jai dit ce facile quand ta passer ca balance au cedres qui etais fermer d aillleurs pour te peser ils ont capter ta plaque pis y ont juste reculer dans ton log BINGO pinser alors fait attention comment t arrange tes affaires pis ecoute pas tjrs ce que des loosers icitte vont te dire lolllllll soit intelligent dans ce que tu fait pis bonne route:)

comment tu log cest personnelle a chaqun, si ton boss te dit triche, toi flush car cest pas lui qui va payer ton ticket. Ton 15min Verification avant départ cest obligatoire car explique au DOT, pas fait mais signer sur ton log, tricher des 15min ici et la ca peut passer aussi ton millage, passe douane, client p.up livraison ... faut être prudent avec les heures comme dit plus haut ...

ce problème là pourrais ce corriger facilement s'ils le voulais mais il le ferrons jamais car c'est trop payant pour les gouvernement de laisser les chauffeurs ce brulé comme présentement

le log électronique et c'est tout plus de triche mais ca va couté pas mal plus chère y vont devoir nous payer comme du monde hahahha :mdr1: :mdr1: :mdr1: et ca jamais je pense et plus de billet pour les verts qui nous tape sur la tête c'est sur qui vont trouvé autre chose mais au moins si tu attend 5 hrs pour loader bien ta affaire a être payer et si ensuite ta plus de temps pour conduire bien c'est fini pour aujourd'hui et ta journée devra être payer comme toute les jobs,

y ont juste a facturé le clown qui ta faite attendre 5 hrs et la prochaine fois ca va roulé jte jure

pour tout de suite c'est nous autre qui cour comme des fou pour sois avoir le temps de dormir ou arrivé au rendez vous et ce faire dire si tu le fait pas un autre va le faire voyons si c'est normal

moi l'autre jours 8 hrs d'attentes et me faire dire ma te donner un pick up de plus un gros 15.00.$ je l'ai prit en pitier et je lui ai dit garde le mon grand j'ai peur que tu ferme les portes

et le pire c'est pas l'attente c'est que je doit livrer mon loade a 7 hrs le lendemain matin impossible si tu triche pas les tickets devrais allé directement au boss pas au chauffeur car le dispach le sais bien que si tu livre c'est que ta tricher

la seule réponce paussible c`est....protègez vous

Oui beaucoup de chauffeurs le triche leur log, moi inclut , ca c`est la réalité , mais si jamais tu est impliqué dans un accident grave au US , tu ne pourra pas caché grand chose, il y a plein d`avocats qui offre leur service a pourcentage pour actionner, justemment parce qu`il le save que la plupart des chauffeurs triche leur log . Protege toi, la compagnie que tu travaille pour ne l`avouera jamais qu`il t`ont poussé dans le c... pour te faire triché

L Grand a écrit :Oui beaucoup de chauffeurs le triche leur log, moi inclut , ca c`est la réalité , mais si jamais tu est impliqué dans un accident grave au US , tu ne pourra pas caché grand chose, il y a plein d`avocats qui offre leur service a pourcentage pour actionner, justemment parce qu`il le save que la plupart des chauffeurs triche leur log . Protege toi, la compagnie que tu travaille pour ne l`avouera jamais qu`il t`ont poussé dans le c... pour te faire triché

amen.....qulque chose qui enregistre la voix ca peut etre bon de temps en temps.......

Mais je crois que la mojorité d'entre nous essais d'être légal le plus possible.

C'est rare que tu va voir un gars conduire 18 heure dans ce journée.
On le triche surtout pour des 15 minute ou parfois une heure de trop par jours.

Exemple du travail 15 heure dans ta journée. Tu as drois a 16 heured donc 14 en conduire.
Mais bon tu devais être a tel point a tel heure et a cause du traffic ou autre tu as conduit durant 15 heures.

Bref tu reste correct pour ton 16 heures mais tu bost pour le 14 heure de conduite.

Ou encore

Il te reste 30 minute a faire pour revenir a ton garage et après sa retournée voire ta maitresse, lol.
Quoi tu va dormir ou te trouver un motel pour 30 minute ?

Ben non tu va continuer, faire le 30 minutes de route qui reste et 15 à 30 minute de plus au garage pour tes papiuer et fuel, ect..

Dernier exemple qui arrive souvent. Tu as eu une grosse journée plein de probleme. Tu es toujours légal en général, mais a cause de cette journée de ******** tu fini tard. Mais le lendemain tu dois être chez ton premier client a 7:00 comme tout les autre jours. Mais a cause de la journée précédante tu na pas eu un minimum de 8 off entre les deux chiffres. Tu fait quoi ???

Pis finalement on le triche pas a chaque jour en général. On le triche pour ne pas avoir de probleme de contravention. Car on na pas de tolérence. On pourrais avoir un ticket pour 15 minute ( même ci en pratique la majorité des controlleur sont correct, et te donnerais pas de ticket pour 15 minute )

la majorité des controlleur sont correct poaaaaaaa :mdr1: :mdr1: :mdr3: :mdr3: :mdr3: :hehe: :] :mdr3: :mdr3: :mdr3:

ok.. je vais répondre a ma facon a ta question..

simplement parce que tu travaille pour toi en premier.. et que tu as tant de millage a faire dans une journée.. comme dit d'autre.. tu as une fenetre de 14h a respecter et dans ce 14h.. c'est calculer par le planner.. que tu va avoir faire tant de millage dans ta journée et que tu es supposément supposé etre rendu apeu pres a tel place a la fin de ton 14h.. et tu dois «puncher» a un rendez vous a tel heure quelque jours plus tard..

MAIS!!! parfois la réalité est tout autre... tu brise.. as un flat.. tu feel pas pentoute.. t'a manger quelque chose de passer date au truckstop qui t'oblige a t'arreter a toute les heures.. parce que tu pleume ton veau.. une tempete de neige.. ça pris trop de temps a charger chez le client.. t'a jammer derriere un accident pendant une 1/2 journée de temps.. bref.. tu dois dealer avec des imprévue qui gruge ta journée.. et ta fenetre de 14h... ce qui fait que parfois.. bien.. t'es obligé de prolonger ta journées pour arriver dans les «stats» des dispatchs.. et pour arriver en temps chez le clients.

tu sais.. si je «fudgeait» pas mon log de temps a autre.. je pourrais pas arriver en temps chez le clients.. si je prenais pas sur moi.. ma paye serais plus petite.. et j'aurais la langue longue.. parfois encore plus que je l'ai la.. parce que pour moi fudger mon log.. me permet de dormir mon ti «power nap» d'apres midi qui me recharge mes batteries pour encore un autre huit heure certain.. ça me permet de prendre plus que 30 minute pour manger.. parce que.. bon.. exemple..

j'ai un voyage livrable le jeudi matin 8h, au wisconsin, a green bay. c'est 840 mile a faire.. il est calculer au bureau a 50 mile a l'heure.. je pick up le mardi apres midi, 14h. ça me donne 2 jours pour me rendre. 840 mile diviser par 50 mile a l'heure= 17h arrondis. donc.. on me donne une journée 1/2 soit 36h pour en rouler 17... tout de suite.. tu vien de comprendre que.. tu as meme pu de temps pour te gratter le cul et admirer le paysage qui passe.. ça va s'apeller «el fuel o fond mon leon!!»

ben la réalité du transport.. c'est ça.. si tu veux avoir le temps de pisser et rire un peu.. profiter de la vie.. bien.. t'a pas le choix.. tu fudge ton log... la fenete de 14h.. c'est vraiment pas inventer par un chauffeur d'expérience.. mais bien par un fonctionnaire qui punch lui a 17h00..

un mandné les dispatch auront pas lle choix de calculer selon la réalité, quand tout le monde sera tanné de payer des ticket, ou que la loi prévoiras de donner un ticket automatique a la cie quand un chauffeur en auras un, la ils vont apprendre a calculer, c fesable.

LE DOUM?? Y S'EN CALISSE! C'PO EUX QUI LES PAYENT LES ***** DE TICKET!... :faché: :malin2: :modo: :modo:

el sai , si tu me relis je dis qu'ils devraient ajuster la loi pour ça,

le doum a écrit : el sai , si tu me relis je dis qu'ils devraient ajuster la loi pour ça,

quand le CBSA va entrer en fonction.. tout le monde va etre sur la «watch».. on aura pu le choix.. parce que des que tu va faire une coche.. c'est ton dossier de chauffeur qui va en manger un coup! On aura pas le choix de prendre ça dans le sens du poil! :malin1:

La reponse a tous tes probleme de log....ROBERT ta pas a te cassé la tete cé tjrs legale a 100% et il te dispach rien si ta pas d'heure!!! tu casse bin tes payé, si sa rush i vont envoyé quelqu'un d'autre switché sinon bin y'attendront....tempete de neige...park toé ta vie et le truck vaux plus! ETC!!! a oui TES FATIGUÉ COUCHE TOÉ!!
TSÉ TOUS LE MONDE SE FONT ALLÉ LA YEULE SUR ROBERT MES ILS N'ONT AUCUNE IDÉE DE COMMENT SA MARCHE ET COMMENT ON PEUT ETRE MIEUX Q'AILLEURS A BIEN DES ÉGARDS!!!!

belle_louve a écrit :

le doum a écrit : el sai , si tu me relis je dis qu'ils devraient ajuster la loi pour ça,

quand le CBSA va entrer en fonction.. tout le monde va etre sur la «watch».. on aura pu le choix.. parce que des que tu va faire une coche.. c'est ton dossier de chauffeur qui va en manger un coup! On aura pas le choix de prendre ça dans le sens du poil! :malin1:

CBSA?

C.riss de B.erniere S.ale A.vance!!

a vous lire je m`apperçois que c`est pas les dispaths et log book qui sont le probleme mais bien ceux qui conduisse les camions.

Si je trichais de temps en temps c'était à cause du temps d'attente, traffic, niaisage ou aucun parking libre pour dormir.

Dans le fond, la vrai raison était que c'était à cause que j'étais payer au millage.

bigbird80 a écrit :La reponse a tous tes probleme de log....ROBERT ta pas a te cassé la tete cé tjrs legale a 100% et il te dispach rien si ta pas d'heure!!! tu casse bin tes payé, si sa rush i vont envoyé quelqu'un d'autre switché sinon bin y'attendront....tempete de neige...park toé ta vie et le truck vaux plus! ETC!!! a oui TES FATIGUÉ COUCHE TOÉ!!
TSÉ TOUS LE MONDE SE FONT ALLÉ LA YEULE SUR ROBERT MES ILS N'ONT AUCUNE IDÉE DE COMMENT SA MARCHE ET COMMENT ON PEUT ETRE MIEUX Q'AILLEURS A BIEN DES ÉGARDS!!!!

:mdr1: :mdr1: :mdr1: elle est bien bonne....le probleme avec Robert c'est qu'il en exige pas male, mais ca marche juste a son avantage.... Il veut que votre log soit 100% legale, mais il ne paye pas plus que les autres,donc vous etes desavantagez par rapport au autre cie ou tu peux ajuster ton log pour faire plus de milage donc plus de $$$

tout pti a écrit :

bigbird80 a écrit :La reponse a tous tes probleme de log....ROBERT ta pas a te cassé la tete cé tjrs legale a 100% et il te dispach rien si ta pas d'heure!!! tu casse bin tes payé, si sa rush i vont envoyé quelqu'un d'autre switché sinon bin y'attendront....tempete de neige...park toé ta vie et le truck vaux plus! ETC!!! a oui TES FATIGUÉ COUCHE TOÉ!!
TSÉ TOUS LE MONDE SE FONT ALLÉ LA YEULE SUR ROBERT MES ILS N'ONT AUCUNE IDÉE DE COMMENT SA MARCHE ET COMMENT ON PEUT ETRE MIEUX Q'AILLEURS A BIEN DES ÉGARDS!!!!

:mdr1: :mdr1: :mdr1: elle est bien bonne....le probleme avec Robert c'est qu'il en exige pas male, mais ca marche juste a son avantage.... Il veut que votre log soit 100% legale, mais il ne paye pas plus que les autres,donc vous etes desavantagez par rapport au autre cie ou tu peux ajuster ton log pour faire plus de milage donc plus de $$$

Serieusement, Challenger sont rendu pire que nous autre côté log et ils paient moin que nous. Niveau paie..... on compare a quoi la? La paie du québec ou celle de l'Alberta? Oui, en effet, si on se compare aux compagnies Albertaines, on est pas plus payé. Québec.... oui on a perdu de notre compétitivitée salariale l'an passé, mais on s'en sort quand même assez bien.

J'ai aucun problème a ce que mon patrons demande plus. C'est sa compagnie, ses camions. J'ai le choix de travailler pour lui ou non. Et si il demande plus, il doit compenser. Franchement, la raison pourquoi ça me dérange pas trop de suivre ces directives, c'est que l'organisation (sur le US en tout cas) est quand même assez bonne, les pertes de temps sont assez minimes, le service a la clientèle communique avec le shipper pour s'assurer que le client m'attends, donc normalement loader c'est pas trop long. Ça reste du transport, donc c'est pas tout le temps miraculeux la.

Ah oui, et même si je trouves les règles d'amplitudes totalement innapropriées et que je considère que ça nous fait rouler comme des machines, je suis capable de vivre avec le fait qu`après une journée de 14 heures ou 16 heures, j'ai le droit d'avoir un 8-10 heures de repos garanti. Le temps de décrocher un peu de la journée.

windigo a écrit :

belle_louve a écrit :

le doum a écrit : el sai , si tu me relis je dis qu'ils devraient ajuster la loi pour ça,

quand le CBSA va entrer en fonction.. tout le monde va etre sur la «watch».. on aura pu le choix.. parce que des que tu va faire une coche.. c'est ton dossier de chauffeur qui va en manger un coup! On aura pas le choix de prendre ça dans le sens du poil! :malin1:

CBSA?

bon j'ai peut etre pas les bonne lettre.. mais en somme au canada et USA il veulent tenir un dossier de chauffeur.. comme le PEVL pour les cie de transport.. ça veux dire que des que tu va petter de travers.. ça va etre inscrit la dedans.. et des que tu va te faire arreter.. le policier.. peut importe le territoire.. y va avoir tout ton pédigree...

et voici un ptit dossier intéressant sur le log électronique..
bonne lecture!


http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... tq0607.pdf

C`est le CSA qui commence en juillet au states

HIIII !! belle-louve t`aurais pas du mettre ce lien,sa vas faire peur a ceux qui sont oubliger de faire 3500 milles par semaine pour manger.

ben m'a te dire shawi.. que moi j'ai ralentit et revue certaine de mes priorités parce que je veux continuer de faire le métier que j'aime le plus au monde encore ben longtemps... maintenant.. c'est SEULEMENT S'IL LE FAUT X| ET QUE ON PEUT PAS FAIRE AUTREMENT. :0 tsé.. pas le gout d'etre barrer des states un jours.. j'aime trop ça me promener dans ces coins la;)

un p ti truc de logbook? yen as pas mal qui le sait cela mais j vas l expliquer pareil yen as ben qui log comme moi au mileage j log 105 kmh pour le mileage que jai rouler donc si ta accumuler 800 km pis tu le divise par 105 kmh ca te donne 7.61 hrs donc 7h30 de driving au lieu de 8 hr .....yen as ben des gars qui log de se facon pour pouvoir rouler plus longtemps 1300 km diviser par 105 kmh donne 12.38 hrs de conduit tu peut facilment rentrer un autre demi hr ladans pis tu te feras pas pinser pour la vitesse non plus:)

Pour mettre sa simple:

Les lois sur les logs, Can et US, ne sont pas adaptés au monde réel du transport.

Quelques unes des compagnies peuvent vous faire rouler a 100%, sa prend beaucoup de chauffeurs, de voyages et de clients compréhensifs.