TRUCK STOP QUEBEC

j'aimerais savoir un peu ca marche comment pour un load broker, je sais que ces eux qui trouve les load pour les cie et les broker, mais qui les paye les load broker, c tu la cie qui a la load, ou la cie de transport qui prend la load, pis ca marche comment, c tu un prix fix pour la load ou c un pourcentage de la load
merci de m'iluminer hihihi

Le load broker va voir les clients qui ont des voyages, leurs disent qu'ils paient trop cher pour leur transport et qu'avec son réseau de contact, il peut faire sauver de l'argent au client.

IL donne ensuite un taux 75$ moins cher au client et retourne chez lui mettre son voyage sur le link de facon a trouver n'importe quel transporteur qui voudra effectuer le transport a un prix très bas.

Exemple : Le client paie 900$. Le courtier lui dit que c'est trop cher et que ca se fait pour 825$. Lorsqu'il a la commande pour le voyage, il va sur des sites web spécialisés pour offrir le voyage a 750$. Il se garde donc un 75$ lui aussi en passant.

Malheureusement, pour les quelques compagnies sérieuses qui font du courtage, il y a plusieurs tout croche qui facturent le client mais ne paie pas le transporteur donc garde l'argent.

Est ce que les load brokers sont nécessaires ? pas certains, en tout cas pas dans le dry box.

Ont doit pas connaitre les meme load brocker???

Souvent les cie de transport ne servent que 1 ou 2 regions des etats-unis.. Donc une cie qui exporte coast to coast a de la difficulté a se trouver un transporteur qui va tout faire. dans ce cas il fais affaire avec un load brocker ( qui a du bons sens... et oui sa existe) parce que c'est leur specialité....

Un Load brocker peu offrir des dry box, reefer, flat-bed, over-size, tanker ect... dans n'importe quelle region...

Et pour tous ceux sur ce site qui s'amuse a cracher sur tous les load broker, surement sans n'en connaitre un.... c'est comme les cie de transport, y'en a des bon et des pourris... Il suffit de bien les choisir... Les load broker avec qui j'ai fais affaire a date payais tres bien et me payais a la livraison des bill.

tout pti a écrit :Ont doit pas connaitre les meme load brocker???

Souvent les cie de transport ne servent que 1 ou 2 regions des etats-unis.. Donc une cie qui exporte coast to coast a de la difficulté a se trouver un transporteur qui va tout faire. dans ce cas il fais affaire avec un load brocker ( qui a du bons sens... et oui sa existe) parce que c'est leur specialité....

Un Load brocker peu offrir des dry box, reefer, flat-bed, over-size, tanker ect... dans n'importe quelle region...

Et pour tous ceux sur ce site qui s'amuse a cracher sur tous les load broker, surement sans n'en connaitre un.... c'est comme les cie de transport, y'en a des bon et des pourris... Il suffit de bien les choisir... Les load broker avec qui j'ai fais affaire a date payais tres bien et me payais a la livraison des bill.

Si l'expéditeur fait affaire avec une compagnie sérieuse, celle-ci saura lui offrir elle même un service de courtage pour les villes qu'elle ne fait pas directement.

albundy a écrit :

tout pti a écrit :Ont doit pas connaitre les meme load brocker???

Souvent les cie de transport ne servent que 1 ou 2 regions des etats-unis.. Donc une cie qui exporte coast to coast a de la difficulté a se trouver un transporteur qui va tout faire. dans ce cas il fais affaire avec un load brocker ( qui a du bons sens... et oui sa existe) parce que c'est leur specialité....

Un Load brocker peu offrir des dry box, reefer, flat-bed, over-size, tanker ect... dans n'importe quelle region...

Et pour tous ceux sur ce site qui s'amuse a cracher sur tous les load broker, surement sans n'en connaitre un.... c'est comme les cie de transport, y'en a des bon et des pourris... Il suffit de bien les choisir... Les load broker avec qui j'ai fais affaire a date payais tres bien et me payais a la livraison des bill.

Si l'expéditeur fait affaire avec une compagnie sérieuse, celle-ci saura lui offrir elle même un service de courtage pour les villes qu'elle ne fait pas directement.

Les load broker les plus malhonnete que j'ai vu dans ma vie etais des cie de transport... Robert peu fair les smat tant qui veulent... Comme broker c'est vraie des ?&$????%$//"

Le load broker ou le courtier en transport est une necessite aujourd'hui.

Le role de se courtier est de venir aider a l'expediteur combler les expeditions qu'ils ont.

Ce role est d'une importance majeure car elle donne une valeure additionelle a l'expediteur. Ceci en plusieurs modes de transport, que cela soit par Camion, train , air ou bateau.

Si nous nous concentrons sur le camionage, le courtier vient aider un petit transporteur a desservir son cliennt en trouvant des transporteurs pour effectuer les voyages qui vont dans des endroits qu'il ne dessert pas.

Avec l'issue de l'internet, il y a de plus en plus de courtier de transport qui apparaissent sur le marche. C'est en se servant de load board electronique que cela est devenue plus facile a trouver un camion pour effectuer le voyage, tandis qu'au paravent cela prennais beaucoup de contact dans le transport, ce qui n'est plus le cas. C'est aussi moins cher au deaprt parcequ'il ny a pas les grosses depenses associe a l' achat et l'operation d'une flotte de camion.

Il y a certainnes grosse compagnies Americaines comme CH Robinson qui ont plusieurs millers d'employees qui ne font que du courtage. Au Quebec on a aussi plusieurs compagnies tel que STCH qui sont tres reputables et font que du courtage.

Il faut noter que la plupart des grosses flottes tel que Robert, Bourret, SGT ont leur propres departement de courtage.

Nous ont roule juste au Qc et on fais affaire avec GMR et Transmodal, ont a toujours des voyages.