TRUCK STOP QUEBEC

Voila de quoi on parle, quand on dit de faire attention quand on lève des boite de dompeur.

http://www.break.com/index/dumb-driver- ... truck.html

Oups, Boss le voyage a....

SA me rapel ,,des souvenire,,,je débutais sur un 10 roue,,,on refesait une route de terre,dans parc mont,tremb,,,GO GO GO VITE..le plus de voyage possible,,,,je commencai,,,, :malin1: ma voux montré ca MOUYÉ..il feaut que jétande ,,laive la boite,dans fon léon,,,,chépas que les barrure de la boite on pas ouver,,,D'UN SEUL COUP JE REGARDAIT LE CIEL...ET LA BOITE PLAINE..CRÉMOUYÉ..QUA DÉSSENDUE....LA BOITE DE CONSERVE... :taistoi: :mdr3: ...a L'expérience,,,,, :gene:

Je ne le sais pas pour quoi il disent dumb driver, je les regarder au moins 5 fois et je vois pas ou c'est vraiment sa faute.

grobotruck a écrit :Je ne le sais pas pour quoi il disent dumb driver, je les regarder au moins 5 fois et je vois pas ou c'est vraiment sa faute.

il c'est mal positionner son cab aurait du etre plus a gauche et sa boite plus a droite vu que le terein panche ver la droite ver le lac.

la seul chose qu'il ne pouvait controller est le sable qui a coller dans le haut de sa boite.

si il aurait eu une boite larochelle il n'y aurait pas eu se probleme et naurait pas eu a se poser mille question pour se positionner. :pascontent2: :happy1: :modo:

phil good a écrit :SA me rapel ,,des souvenire,,,je débutais sur un 10 roue,,,on refesait une route de terre,dans parc mont,tremb,,,GO GO GO VITE..le plus de voyage possible,,,,je commencai,,,, :malin1: ma voux montré ca MOUYÉ..il feaut que jétande ,,laive la boite,dans fon léon,,,,chépas que les barrure de la boite on pas ouver,,,D'UN SEUL COUP JE REGARDAIT LE CIEL...ET LA BOITE PLAINE..CRÉMOUYÉ..QUA DÉSSENDUE....LA BOITE DE CONSERVE... :taistoi: :mdr3: ...a L'expérience,,,,, :gene:

un oncle m'a dit sur la neige avec un 10 roues il dompait la neige dans le fleuve et sa y arivait souvent de fairre des weller et avoir besoin de l'aide du boule et sa pelle pour le redecendre pour pas tous peter le camion.

il ma dejat dit qu'un camion a fait un weller puis un back flip dans le fleuve car le gars c'est traup reculer. :aille: :aille2: :gene2:

ont est chanceux aujourd'hui avec les machinne qu'on as! :super:

heille heille heille calvert arretez donc peter dla broue.......premierement y en as tu ici qui font du dompeur ou qui ont de l experience sur un dompeur pis la je parle pas d un osti de 10 roues.......2 ieme avez vous remarquer que son trailer c un frameless...........avec un frameless ca le dit pas de frame donc plus verseux pis si le stock colle dans boite quand tai rendu en haut avec un osti de frameless ben c ca qui arrive........pis en plsu quand tu dompes.......ton voyage te pousse......... en plus en frameless ca dompe sur l essieux d en arriere.......donc moins de stabilité....pis ma vous dire que l endroit ou y dompe c ben planche........***** y dompe sur l asphalte..... 8|

Pas sur que la derniere essieux est d'aplomd sur l'asphalte, moi j'aurait avancé juste pour redressir le tracteur et le mettre droite avec la remorque pis l'essieux aurait remonter sur le solide.

pour les septiques oui avec se genrre de camion 10 roues dans c'est anne c'est ais frequand si le chauffeur ne fesait pas attention.



aujourd'hui c'est tres rare que sa arrive. c'est souvent du au manque d'experiance du chauffeur et du terrein.



ttp://www.youtube.com/watch?v=n45lVdJ-DkI&feature=related

tien juste pour toi "Spyderbilt" un camion avec une boite rotatif qui peut domper dans un rayon impressionant aumoin 180 degre.



:hello: :happy1: :modo:

dans une autre vie ... sur un mack 78 la penture un peu trop loin sur la boite je fesait des weely en spreadant aux chaines ,meme qu'une fois j'ai spreadé toute le voyage sans que les roues du stering touche a terre ,...je m'étais pratiqué avant ... aussitot que tu levais pour domper le devant devenais lousse....

j'étais jeune et j'avais du fun

c'étais le bon vieux temp....

Tant qu'a moi le gars c pas de sa faute.

IL avait l'air sur le solide et avait l'air d'être d'aplomb. il avait l'air peut-être charger pas mal mais la porte ouvert sur le coté ... c pas fort par example.

Faut pas jeté la pierre sur le gars trop vite. pas mal de monde disent qui serait pas capable de faire du dompeur et trouve les gars qui font sa sont courageux mais sont les premier a donner leurs opinion sans rien savoir sur le sujet.

Sa fait 6 ans je chauffe des truck et sa fait 6 ans je fait du dompeur seulement (2,3,4 essieux). J'ai jamais versé de truck encore (et j'me croise les doigt pour pas que sa arrive) mais n'importe qui peut en versé. j'Connait des gars qui ont plusieur année d'expérience qui ont viré des truck/trailer sans que c'était leur faute. faut juste savoir que sa FAIT parti d'la game de versé. that's it.

UN gars avec qui je travail cet été en a versé un flambette!!! la première journée qui est arrivée... le cylindre c'était un cylindre de ******** et y a cassé ... pit c pas que le gars connaissait pas sont affaire. mais des trailer du style( made in china) il s'en fait de plus en plus.. quand ont paye pas ont a se qu'On a.

moi j ai en est deja fait une belle ou je travaillait comme shunter chaque jour je faisait un voyage de scale(residu acier melanger avec de la graisse et plein autre chose) on avait un vieux mack avec un dompeur qui tenais avec de la broche on sortait pas de la cour. un bon matin de printemps le mack etait en reparation et le boss voulait qu on en fasse un quand meme donc jai pris mon ottawa pour aller porté le dompeur plein dans le champ en attendant le mack .quand je suis revenue avec le mack les patte avait callé dans la bouette jusquau frame ahahahaha ca pris une grue pour le sortir de la $$$$$$ ont a ben ri .a partir de ce jour la pas de mack pas de voyage de scale :mdr3:

7 ans 60 heure par semaine je serais surement encore la mais la recession ma fait perde ma job
pi la je commence le cftr dans 9 jour. j avais meme pas ma classe 1 :super: j avais un maudit bon boss et la gang la bas etait vraiment des bon chum,

C'EST pour :mdr3:,,,, astique il y'a pas de sleep,,avec sa boite a conserrve,,,C'est,facile,, :langue2: ,,, :mdr3:

le plus souvent possible je regardait juste par les miroir. ca va etre juste un ajustement d apres moi et j ai deja reculer des truck avec cab que les chauffeur avait de la misere a reculer dans les porte et il me demandait de leur reculer pour eux . les miroir passait a 6 pouce de chaque bord des porte.
de toute facon je vais l aprendre comme tout le monde au pire

TA un bon sence de L' HUmour,,LAVE......JE RIE DE MOIS AUSSI....CAR QUAND..JÉTAIS MÉCANO SUR LES TRÉLEUR..c'est nous qui les boujait,,,,javait arrèté plus de 5 ans,,,et quans jais fait un rode test,,,,en2007,,
il mon améné une place,,,ou il avec plin de porte,,pas de tite ligne,,a terre,,,,astique que je fesais dure,,,mais il savait que par en n'avent pas de trouble,,,il mon fait rentré une journé,,pour me faire pratiqué,,,il son été très coulle,,avec MOI.....ET SI TU VEUX FAIRE DU TEAM..T/W..les recruteurs ET FORMATEUR son,SUPERT
:super:

le pire avec un shunter ottawa c de trouver une bonne position pour faire un ptit dodo .le siege accoter dans vitre en arriere et les pied accoter dans la vitre en avant en dessous de stering

tres tres comfortable

lave a écrit :le pire avec un shunter ottawa c de trouver une bonne position pour faire un ptit dodo .le siege accoter dans vitre en arriere et les pied accoter dans la vitre en avant en dessous de stering

tres tres comfortable

ben oui ,c'est confortable.... moi j'amene mon oreillé quand je fais le shift de nuit...allo les courbatures une chance que le dispatch me réveille de temp en temps :hehe: pour pas manquer les breaks

c'est des choses qui arrive combien de fois j'ai pas eu des problemes pour vidé soit de la matiere qui reste collé soit le terrain qui n'est pas bon en tout cas ce n'est pas tout le temp la faute du chauffeur et puis meme quand le terrain n'est pas droit c'est pas forcément possible de se mettre droit donc faut faire avec dans certain cas

La question que je me pose : On voit, un peu avant qu'il se renverse, que le trailer tangue un peu à droite. Est-ce que, s'il aurait arrêté de monter à ce moment, il aurait pu éviter le renversement?

peut etre que oui peut etre que non tout depend de sa chance de sa réactivité aprés des conditions climatique etc ... lol

plous souvent qu'autrement il n'y a rien a fairre.

la seul chose qu'ont ma dit si sa arrivait de fermer le P.T.O. et se depaicher a le metre en vitesse d'avant et avance et si sa redevien stable de baisser la boite lentement pour voir si le cylendre ne ses pas abimer.

le vent est a considerer oussi pres d'un lac il y as souvent des turbulences et pres d'une coline oussi. pour ceux qui font du volle a voile vous savez se don je parle. :amen: :hello: :modo:

oui c'est sur que ca aide peut etre pas ou il se trouve sinon dans la plupart des cas on essaye de baissé la benne le plus rapidement possible au cas ou on arrive a redressé le centre de gravité de l'ensemble prés du sol et évité les balancement