TRUCK STOP QUEBEC

J'aimerais savoir pourquoi Transforce achete tout le monde, pour avoir le monopole. Blocker les salaires c'est quoi l'affaire de tranforce.

je me dirige comme cammionneur d'ici la fin juin et j'aimerais bien savoir a quoi m'attendre. merci !

A ce rytme las quand je vais avoir fini mon cours on va tous travailler pour transforce ca l'air la bete noir du cammionnage ?

Y a tu quelqu'un qui serait bien aimable de me l'expliquer ??

svp arrêter de poste de nouveau poste a ce de transforce et aller dans ceux qui sont déja la.

Mais bon maintenant que lui existe.

Transforce est avant tout un fond de revenu. Ce n'est pas une compagnie de transport mais une compagnie d'investisment. Sa appartient à un groupe d'actionnaire ( don le plus gros est le groupe Saputo ) qui a pour but de faire fructifier leur argent.

C'est pour cela que transforce n'est pas incrit comme nom de compagnie sur le camion,exemple cabano panineau ect... qui reste des compagnie qui continu de soccuper du transport, mais qui elle sont chapeauté par transforce.C'est en quelque sorte le même principe que québecor.

Bref elle achète plein de compagnie car c'est rentable pour elle. Et oublier toute vos suposition. Transforce n'occupe même pas la moitier du transport au Québec. Mais la stratégie de transforce fonctionne très bien et est jusqu'à maintenant avantageux pour les client et camionneur. Les chiffres le prouve.

Selon mon avis personnel et c'est la que les opinion diverge. Les aquisition de transforce sont selon une bonne chaose car elle remet de l'ordre dans le marché saturé du transport au Québec. Ce ne sont pas les petite entreprise qui font grandir une nation mais les multie national comme transforce, bombardier, québecor ect... Justement en regroupant plusieur joueur important sous une même banière cela renforcie notre position dans le marché

Et moin de concurance veut dire moin de guerre des prix, donc une meilleur possibilité de négosiation des salaires, moin de tour de passe passe avec les log.

Ce sont rarement les gars de Robert. challenger ou transforce qui doivent jouer avec leur log. Étant des grosse compagnie elle on une meilleur marge de manoeuvre et cela peut permettre aux chauffeurs un meilleur ajustement de condition de vie et de travaille.

Voici ce que est vraiment transforce.

-plus grande entreprise de transport au Québec, et Canada.

-Plus grande entreprise de transport par camion en Amérique du nord.

- Possède 47 filiales. Et vue que chacun de ses filiale possède eux aussi d'autre filialle , c'est près de 80 entreprise qui appartienne a transforce.

- Côté a la bourse de Toronto avec une action évaluer le 31 Mars 2006 à 19,61 $

" La mission première de TransForce est de valoriser le placement de tous ses investisseurs. À cette fin, la société poursuit un programme dynamique de croissance continue reposant sur une stratégie d'acquisition prudente.

La stratégie d'acquisition de TransForce s'articule principalement autour des objectifs suivants ( établie lors des réunon d'actionnaire.)

-Pénétrer des secteurs rentables de l'industrie du transport;
-Étendre sa couverture géographique et accroître la masse critique de son réseau;
-Diversifier l'offre de services de transport et de logistique offerts par le groupe TransForce;
-Équilibrer ses diverses sources de revenus.

Pour mener à bien cette stratégie, transforce n'aquière que des entreprises rentables ou bien gérées, qui ont réussi à s'imposer comme leaders de leur secteur respectif. En général, les entreprises acquises conservent leur équipe de gestionnaires, ce qui permet au groupe TransForce de bénéficier d'un savoir-faire établi. Chaque entreprise poursuit ses activités sous sa propre dénomination commerciale, conservant de ce fait sa culture et les relations qu'elle a établies avec ses clients.

Leur modèle d'entreprise permet au réseau de filiales d'offrir davantage de services à un plus grand nombre de clients, de profiter des synergies entre les filiales et les divisions et de tirer profit des économies d'échelle.

Le modèle d'entreprise de TransForce a porté fruits. En effet, depuis 1997, la société a acquis plus de 40 entreprises et a augmenté son chiffre d'affaires et son bénéfice net de façon exponentielle. TransForce, par le biais de ses filiales, est aujourd'hui en mesure d'offrir un éventail de compétences sans pareil à l'industrie du transport " Article tiré du journal Les affaires.

Pour l'année 2006 transforce a atteint une hausse de 35 % supérieur a 2004 de son chiffre d'affaire sois 1,5 milliard de $ can. ET a eu un bénéfice NET ( claire ) de 35 ,9 millions, (cette somme est remis au actionnaire)

Transforce est l'un des 10 plus gros employeur au Québec (avec plus de 7 500 employers.) C'est une entreprise ayant son siège social a montréal et a 100 % Québecoise. Son principal actionaire est le groupe Saputo qui est aussi une entreprise québecoise.

Selon Joboom elle offre parmis les meilleurs condition d'emplois et salarial dans le domaine du transport au Québec. La mojorité de leurs employer sont également syndiqué

Vous aimer peut-être pas les camion blanc ? Mais transforce a été classé comme ayant une des flotte les plus exemplaire en Amérique du nord ( selon des critère comme une moyenne d'age et l'entretien de leur camion, leur conford et si les camion convienne bien a leur utilisation qui en son fait.)

Du fait en t'autre de leur grosseur transforce est l'une des entreprise ayant recu le plus d'avertissement du controle routier au Québec

Et voici une moyenne en poucentage de la constitution de leur flottes.
40 % inter
20 % peterpilt
15 % kenwork
15 % Volvo
7 % freightliner
3 % sterling
et plus de 75 % de leur flotte date de 2002 en montant.

voila un portrait du plus neutre que jai pu du groupe transforce

merci !

tres precis et res clair comme explication

peut pas demander mieux

Bravo Patrice001,

Enfin quelqu'un qui a trouver le moyen de bien décrire ce qu'est Transforce. Je voulais finir par le faire mais les mots me vennais pas. J'aime bien ta manière d'expliquer sans détruire la compagnie.

_WoLf

question salaire
transforce marche comment?

[quote="patrice001"]Voici ce que est vraiment transforce.
-

-Plus grande entreprise de transport par camion en Amérique du nord.

-
est tu en train de dire que c'est plus gros que schneider et jb hunt aux etats??????

oui c'est ce que je dit.
Mais a moin que schneider et jb hunt font aussi autre sorte de transport. Exemple courrier, avion , train ou entreposage ( comme par exemple robert ) ect... Mais pour le transport par camion c'est transforce.
Mais cela peut-être ambigue car transforce c'est plusieur compagnie alors que schneider et jb hunt sont une seul compagnie

Pour ce qui est des salaire je sais seulement qui sont négocier filiales pas filiales. Et que sa fonction par échelle. Et comme je les dit les salaire semble être convenable ou a tout de moin non désavantageux.

bougoneux a écrit :
patrice001 a écrit :Voici ce que est vraiment transforce.
-

-Plus grande entreprise de transport par camion en Amérique du nord.

-
est tu en train de dire que c'est plus gros que schneider et jb hunt aux etats??????

Moi aussi je doute a ce sujet !! ?? Au canada ok , mais en amerique ?? Schneider, JB hunt , Le groupe Yellow-Roadway-reimer , UPS etc....

faudrait voir les chiffres transforce, la plus grosse cie au canada,pas de probleme avec ca,mais en amerique du nord pas sur qui sont en avant de ces 3 cies.
-schneider national
-swift
-werner

c'est trois la prennent pas mal de place au us!!

moi la vision que jai de transforce c'est une affaire de boss, y mettent leurs profits et leur valeur en communs pour la faire fructifier et se la redistribuer et profiter des achats en groupe

[quote="Fisher"]J'aimerais savoir pourquoi Transforce achete tout le monde, pour avoir le monopole. Blocker les salaires c'est quoi l'affaire de tranforce.

le but de transforce dapres ce que je vois sé 1 monopolisé le transport 2 faire changer la reglementation a leur aventage comme sé le cas presentement avec le gouvernement de l'ontario il veule que l'ontario vote une lois pour limité la vitesse des camion a 105 kh au depart sétait 90 kh( il ont d'allieur fait changer la lois sur le dégel ici au quebec et ce pour le transport en vrac ) seci pour éléminée la competion surtout celle des broker car la plupart des flote(transforce ou pas) sont deja lémiter entre 100 et 105 sa veut dire qua longterme il veule probablement éléminer les broker 3 a long terme faire baissé les salaire les chauffeur chez nous (swich) on 36 cents du mile et 39 en ontario avec 3 cents de dépence une autre division (meme terminal négossier par le meme groupe sindical) on 33 cents partout et 8 cents de dépensse = 25 cents du mille viarge et puis il sont en trein de fermée la mienne notre flotte a diminuer de 60% et plus en 1ans et demi pour donne les runs a des compagnie qui leur coute moin cher a oppere, en plus davoir augmenté leur clients de 20% au mois de decembre 2005 comprend tu sé quoi transforce maintenent y fon plus d'argent sur le dos de tout le monde sé sa la mafia

Arrêter de voir des complot partout.

Pkoi transforce aurais comme objectif de faire baiser les condition de tout le monde.

Comme jai dit transforce c'est un fond de revenu. Donc oui leur but c'est faire le plus d'argent possible. Mais pas de faire de l'argent sur le dos des autres. Cela est démagogue de penser comme cela.

Si d'autre compagnie écope au passage sa c'est la loi du marché. Mais les employers et les filiales qui sont pour transforce eux ne perdre rien au change.

Je ne suis pas en trein de prendre pour transforce. Mais seulement vouloir arrêter les rumeur ou fausseté a ce sujet.

ecoute pat je travail chez transforce ce que j'ai ecrit sé pas du bla bla se sont des constatation au mios de mars on choisi no run pour l'annee et cette annee il en on couper 8 en ville selement il en on couper sur les swich aussi pi sé pas par menque d'ouvrage si tu pense que la compagni fait pas d'argent ébien en 3 ans les action de la compagnie on passé de 8 dollard a 23 et des poussiere .tu doit comprendre une chose chez saputo tu fait 1 million cette annee tu a fait de l'argent pi l'annee d'apres tu fait encore 1 million avec lé meme profit ben la tu a perdu de l'argent et tu te fait taper sur les doit nous on ai payer 17 de l'heure et la compagnie a qui il donne nos run les gars son payé 14 de l'heure

a pi joubliait le fond de revenu existe pour des raison fiscale puisque transforce tfi etait rendu legalement trop gros avec trop d'actionaire pour plus d'info sur transforce www.transforce.com

Salut vous tous, mon mari a travaillé 4 semaines pour Transforce (Mondor). Personne ne va me faire accroire que les gars trichent pas les logs. J'ai vu mon mari aller, je peux vous dire que c'est MONGOLE. Il a réussi a dormir 6 heures en 36 heures. C'est la raison pour laquelle il est parti de là. Sans compter que dans le petit vestibule, Mondor a laissé des feuilles pour le chargement durant le dégel et ces feuilles n'étaient même pas bonnes. Donc, perte de temps à la balance pour mauvais chargement. Imaginez, 4 trucks Mondor collé en arrière. Belle réputation !!! Suzanne (épouse de Lucifer).

cé pas pour rien que mondor express a quité transforce

pour connaître des gens qui ont déja travaillé pour transforce, je peux dire que je suis bien d'accord avec la femme de Lucifer......

Triche ton Log...,
dors pas,
roule en masse
pose pas de question sur le millage que tu fais...(tu roule 425 milles, mais il t'en paye 388 car sur leurs programmes à eux ca donne 388) (ca c'est à vol d'oiseaux comme disent les dispatchs), ben ***** j'ai jamais vu un truck volé...)

et tu es notre homme......

et pose pas de questions sur le fait que tu as pas la même paye que d'autres chauffeurs de transforce....
exemple... le même voyage fait par une division ou l'autre ne donne pas la même paye au chauffeur.....

Ca c'est Transforce.... (en Général en en tout cas)!

Brownies

Lucifer a écrit :Salut vous tous, mon mari a travaillé 4 semaines pour Transforce (Mondor). Personne ne va me faire accroire que les gars trichent pas les logs. J'ai vu mon mari aller, je peux vous dire que c'est MONGOLE. Il a réussi a dormir 6 heures en 36 heures. C'est la raison pour laquelle il est parti de là. Sans compter que dans le petit vestibule, Mondor a laissé des feuilles pour le chargement durant le dégel et ces feuilles n'étaient même pas bonnes. Donc, perte de temps à la balance pour mauvais chargement. Imaginez, 4 trucks Mondor collé en arrière. Belle réputation !!! Suzanne (épouse de Lucifer).

Durant ma formation chez Transforce-didly-dorce, le traffic de log est la première chose qu'on ma montré. Sauf que le mot traffic est mal vu. On dit faire " travailler " le log. Ben oui, j'avais tu l'air aussi cave que ca...

C'est un bel exercise de style par contre au niveau de la sémantique. Moi, je vais travailler mes heures point. Quelqu'un pourrait me dire si le traffic de log est plus fréquent pour ceux qui font du US??

pas sur d'apres moi la seul difference que je peu voir sé qu'ici tu peu rouler 13 heure aulieu de 10 au us la plupart du monde se log au millage mes a 100 kh tu en fait a peupres 68 k par heure fait que si tu veu faire ton 3000 milles par semaine tu doit rouler de 14 a 16 heure par jour

un vrais casse tete non :mrgreen: il y'a de quoi rire bleu

ti-nez a écrit :pas sur d'apres moi la seul difference que je peu voir sé qu'ici tu peu rouler 13 heure aulieu de 10 au us la plupart du monde se log au millage mes a 100 kh tu en fait a peupres 68 k par heure fait que si tu veu faire ton 3000 milles par semaine tu doit rouler de 14 a 16 heure par jour un vrais casse tete non :mrgreen: il y'a de quoi rire bleu

Je pense que c'est relié au salaire que tu veut faire. Moi, je ne vais pas traffiquer mon log pour ensuite planter le tracteur et prendre la chance de me tuer et/ou tuer des gens. Ma vie et celle des autres est plus importante que de faire 100$ de plus dans ma semaine. Je crois que ca dépend des raisons pour lesquelles tu fait le métier mais aussi de ton attitude et feeling général par rapport à ton métier. Je suis que je suis naïf mais je ne veut pas faire ce métier là pour des raisons monétaires seulement. Mes premières motivations n'ont rien à voir avec l'Argent.... Mais je le répète, je suis NAÏF

tu n'es pas naif, détroit, mais réaliste selon moi.
Je suis comme toi, je ne casserai pas la fiole dans le but de faire 100$ de plus par semaine. Avant de travailler j'ai d'abord envisagé mes besoins, tant monétaires que psychologiques. J'ai besoin d'un certain montant, oui, pour payer mes factures, mais tout ce qui est en surplus c'est du luxe. Et mes factures, je les ai réduites au minimum afin de ne pas perdre ma vie a la gagner.
Ben oui, je ne me rappelle pas qui chantait ces mots mais
Je travaille pour gagner ma vie
et non perdre ma vie à la gagner...
Je travaille , par la bande vu que je suis chez Grégoire, chez Transforce. Moi en autant que ma qualité de vie autravail est convenable, le reste peut aller. J'ai déjà travaillé pour compagnie qui payait plus, mais je m'y sentais comme une composante du moteur, pas un être humain.
Le respect, selon moi, est très important, et chez Grégoire je peux dire que je l'obtiens...
Sur ce, bonne route

DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!

Le_Polonais a écrit :DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!

Une authentique colère

[quote="Détroitséerie60"][quote="Le_Polonais"]DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!

DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!

Une authentique colère...

Ce que j'ai trouvé bizarre quand j'ai été faire un road test chez une de leur filliale c'est quand le boss de la sécurité me dit: fais l'inspection, des fois les chauffeurs oublient des majeurs . Je regarde le truck, il semble y avoir un overflow dans le reservoir de preston; je teste les freins, le compresseur prends 3 min à atteindre 90 lbs et il l'atteint de peine et de misère... Le moteur sonnait bizarre ( même le gars des road test trouvait ca... ) et quand j'ai testé les RPM sur le neutre, ils tombaient plus vite qu'un gars saoul dans son lit... Durant le road test, le preston commence à couler sur le bord de la 20... Une belle très, très belle expérience. Je pense que je ne serai pas rappellé

Le_Polonais a écrit :DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!

Bon on dirais que sa ben l'air que tu les aime pas. Je respecte sa. Mais je peut te dire une chose. Si je serais un homme d'affaire j'aimerais 100 fois mieux faire affaire avec la mafia que de faire affaire avec le gouvernement pour une chose. Avec la mafia donne leur ce qui leur est du et tu sera payé poin final, avec le gouvernment donne leur ce qui leur est du et ils vont encore essayer de couper le prix en disant si et sa. Moi tant qu'à moi la mafia ici au Québec et au Canada c'est le GOUVERNEMENT qui ne cesse de venir prendre de l'argent dans nos poche. Le scandale des commandite je l'oublirai pas. Les criminel pour moi c'est bien plus les gens qui forment notre gouvernment de merde. Pour ce qui est du respect et bien sa depend des compagnies. Tu as peut-etre tomber dans une mauvaise compagnie. Je sais que sa vas ressembler au discour de MOM mais je travail chez Gregoire, Je fais mon millage, je suis respecté, je part quand je veux et si si besoin de revenir pour une journée en particulier et bien je revien a temps. Sincèrement moi j'ai aucun problème a travailler pour TFI avec c'est conditions la. Si les chauffeurs veulent avoir des meilleures conditions de travail dans d'autre compagnie de TFI ils devraient commencer par se tenir debout tous ensemble pour negocier.

_WoLf a écrit :
Le_Polonais a écrit :DEFINITION DE TRANSFORCE: COMPAGNIE DE TROU D'CUL, DE SANS DESSINS, DONT LEUR TETE A TURBAN BASÉ A VILLE ST-LAURENT SUR FOUTTE ROYALEMENT DE LEURS CHAUFFEURS ET OU L'EXPLOITATION HUMAINE EST AU POINT CULMINANT DU TRANSPORT, BREF UNE BANDE DE CRIMINEL LÉGALISÉ QUI AURAIS PU SE CONTENTER DE VENDRE DU ***** DE FROMAGE SANS METTRE LEUR PATTE SALES DANS LE TRANSPORT.

J'ai déja travailler pour ses ****** et plus jamais!
Bon on dirais que sa ben l'air que tu les aime pas. Je respecte sa. Mais je peut te dire une chose. Si je serais un homme d'affaire j'aimerais 100 fois mieux faire affaire avec la mafia que de faire affaire avec le gouvernement pour une chose. Avec la mafia donne leur ce qui leur est du et tu sera payé poin final, avec le gouvernment donne leur ce qui leur est du et ils vont encore essayer de couper le prix en disant si et sa. Moi tant qu'à moi la mafia ici au Québec et au Canada c'est le GOUVERNEMENT qui ne cesse de venir prendre de l'argent dans nos poche. Le scandale des commandite je l'oublirai pas. Les criminel pour moi c'est bien plus les gens qui forment notre gouvernment de merde. Pour ce qui est du respect et bien sa depend des compagnies. Tu as peut-etre tomber dans une mauvaise compagnie. Je sais que sa vas ressembler au discour de MOM mais je travail chez Gregoire, Je fais mon millage, je suis respecté, je part quand je veux et si si besoin de revenir pour une journée en particulier et bien je revien a temps. Sincèrement moi j'ai aucun problème a travailler pour TFI avec c'est conditions la. Si les chauffeurs veulent avoir des meilleures conditions de travail dans d'autre compagnie de TFI ils devraient commencer par se tenir debout tous ensemble pour negocier.

Je pense que ce qu'on doit donner à Tranforce c'est le fait qu'ils forment des nouveaux chauffeurs. On peut dire ce que l'on veut mais au moins, ils le font. Pour ce qui est de la paye, elle semble être correct. Moi la seule chose que je m'interroge c'est la qualité des equipements dans certaines des filiales. Quand on te donne une poubelle pour faire un road test...

En passant, Jos et MOM doivent passer sur la balance. Pis que j'vous pogne pas over axel mes vous deux

le road test avec des poubel ses pour voir si tu te debrouille bien quand j'ai passer mon road test chez hervey lemieux le camion n'avais plus de brake cluch falait piocher la pedale dans l'fond pour venir a bout dembrailler sur un coin de rue

ti-nez a écrit :le road test avec des poubel ses pour voir si tu te debrouille bien quand j'ai passer mon road test chez hervey lemieux le camion n'avais plus de brake cluch falait piocher la pedale dans l'fond pour venir a bout dembrailler sur un coin de rue

Moi aussi, aucune clutch break, Moteur très douteux, temperature dans le tapis après 5 min de route... Je ne sais pas qu'elle est la philosophie derrière ca ( à part de vouloir " casser " du nouveau avec une m... ) mais moi ca m'a indiqué que les dit nouveaux hériterait de poubelles pour commencer. Je suis bien content que mon road test aie été poche dans ces conditions la....

sé normal peu inporte ou tu vas commencé tora pas toujours les meilleur equipement ségniorité oblige

ti-nez a écrit :sé normal peu inporte ou tu vas commencé tora pas toujours les meilleur equipement ségniorité oblige

Il y a une difference entre un équipement usagé en bonne condition et une m.... en fin de vie... Moi j'ai eu une vraie poubelle. J'en ai conduit des camions usagés et il était très bien quand même et le moteur tournair rond...

J'ai faite mon road test chez Papineau et j'ai eu un gros Peterbilt 387 avec 10 000km. Il sentait encore le neuf. Pis il allait vraiment bien, comme un charme lol

Comme celui la mais avec les couleurs de Papineau Transforce

Maintenant j'ai hate de voir avec quoi je vais commencer....

ti-nez a écrit :sé normal peu inporte ou tu vas commencé tora pas toujours les meilleur equipement ségniorité oblige

Tu sais, la ségnorité dont tu parles suppose un fait fondamentale: Le fait qu'il y aie embauche ou roulement de personnel. S'il n'y a personne pour prendre l'échelle supérieur ou inférieure, c'est le statut-quo. Regarde ca comme tu veut, laissez pourrir les nouveaux chauffeurs avec des mauvais équipements ou de mauvaises conditions équivauts , pour les chauffeurs plus expérimentés qui voudraient en avoir plus, à se tirer dans le pied. Tu sais, le système des " syndicaleux " ou celui ou le plus vieux à tout pour lui est révolu. On est plus dans le système des années 50 des teamsters ou il existait une " Mafia " de la ségnorité....

ben la ségniorité existe encore avec ou sans sindicat une compagnie laissera pas un chauffeur d'expérience roulé avec des vieux truck de peur de le perdre si yen'a pour les jeune ok sinon tu roule avec le plus recent des plus vieux

Toujour dememe il te font un roaq test avec le plus bo truck et tu fait un stage avec des **** de bo truck pi quand tu tombe seul mais il te donne un reginne....en en tout cas j en dit pas plus ...parce que mais...anyway j'ai fait mon stage avec un 2005 pi apres jai fait des long voyage avec des truck 2000 tout croche avec 1 million de km...c ca qui est ca mais la sur le local mais c moin pire un vieu truck mais c moin grave sur le local ta pas besoin d un truck neuf

Concernant les camions neuf... disons que c'est pas partout que ca fonctionne avec l'ancienneté.

Quand la compagnie ont acheté des camions, j'en ai eu un avec 113 Km au compteur... et ca inclut le transport du dealer au terminal!!!

Ca fesait juste 4 mois que j'étais pour la compagnie. C'est sûr, il en ont donné au plus vieux mais il y en a parmis ceux là qui ont préféré garder leur "ancien" truck.

Aussi, d'autre gars affecté à certain contrat ont dù garder leur vieux truck. La raison, comme vous faite pas de milage, on vous laisse le truck sur la fin de la location pour pas mettre trop de milage dessus... Donc vous serez les prochains pour enavoir des neuf.

Tout ca pour dire qu'il y a plein de raison qui rentre en ligne de compte.

Pour continuer sur le sujet de transforce... J'ai fait une formation de 3 semaines chez eux pour ensuite faire quelques mois là bas.

C'est sur que le stage je l'ai fait avec un condo presque neuf. Ensuite, j'ai eu un "vieux" camion mais en ordre.

Je me souviens aussi d'avoir trafiqué mon log une fois mais si j'avais pas pris une mauvaise route et me rallonger de 1 heures 30, je serai arrivé correct.

C'est pas toujours la compagnie qui force le chauffeur à jouer avec les heures !!!

ti-nez a écrit :pas sur d'apres moi la seul difference que je peu voir sé qu'ici tu peu rouler 13 heure aulieu de 10 au us la plupart du monde se log au millage mes a 100 kh tu en fait a peupres 68 k par heure fait que si tu veu faire ton 3000 milles par semaine tu doit rouler de 14 a 16 heure par jour un vrais casse tete non :mrgreen: il y'a de quoi rire bleu

Correction ti nez:

Heures de driving Canada: 13 hres
Heures de driving USA: 11 hres

Sans rancune

heure de conduite

13 heures canada
11 heures US

Oui oui...j'ai toujour moin de ca sur PAPIER mais dans le reel nah ou sinon si je le ferais en temps reel mais je coucherais souvent a cornwall...ridicule alors triche pour revenir a maison..pareil depasser lake george pense tu ma rester coller 8 heures a 1h30 de che nous...je ne pense pas..alors sur papier j'ai toujour 11heures de driving

moi je dirais pour etre réaliste un truck qui roule a 100k/h au us 16 heures de driving pour 900 ks=600 mi,pi ici 20 h de driving pour 1300 ks

vous souvené vous de filion transport a st-mathieu de beloeil, liser listoire conplete sur le lien suiventhttp://www.transportroutier.ca/fr/displayarticle.cfm?ID=357 sé un vieil article mes sa vous donne une idee des intention de transforce sacher que laidlaw appartien a transforce

salut ti-nez

ton liens est batter

http://www.transportroutier.ca/fr/displ ... cfm?ID=357

il y'a un "suivent" de trop devant le lien cest pour sa sa marche pas, avec le corriger sa va marcher

jai des gros doutes, que laidlay, contras appartienne a transforce..car contrans est lui meme un fond de revenu comme transforce, mais plus petit

douceangel a écrit :
ti-nez a écrit :pas sur d'apres moi la seul difference que je peu voir sé qu'ici tu peu rouler 13 heure aulieu de 10 au us la plupart du monde se log au millage mes a 100 kh tu en fait a peupres 68 k par heure fait que si tu veu faire ton 3000 milles par semaine tu doit rouler de 14 a 16 heure par jour un vrais casse tete non :mrgreen: il y'a de quoi rire bleu
Correction ti nez:

Heures de driving Canada: 13 hres
Heures de driving USA: 11 hres

Sans rancune

ok ma douce ta raison sa changer depuis le temps que je fesait du us

Pas d'quoi ti nez, je donne l'information pour tout le monde en meme temps au cas ou.... beu byeeeeeeee

ti-nez a écrit :cé pas pour rien que mondor express a quité transforce

Express Mondor na jamais ete transforce

Pis en pasant.....Chu bien chez Transforce... Sa rien changer a date... Je triche encore mon logs mais cest volontaire... Jaime les grosse paye... Persone me pouse, persone me crit apres.... Pis chu pas un numero... Chu un ficher... encore pire... lol

Serieusement.. A date... Jai rien a dire contre eux... A pors les truck blanc.... Je deteste le blanc!

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Re: Transforce

a propos de transforce

mdrrrrr