TRUCK STOP QUEBEC

Je viens juste d'écouter la reprise de l'émission du 17 février avec l'acq. Merci à Stéphane (dernier intervenant) d'avoir brassé ces 2 pelteux de nuages. D'abord alors que Stéphane leurs disait que le problème était les conditions dans le milieux il avait totalement raison.

Lorsque M. guilbeault lui demandais sa suggestions voici la mienne:

Au lieu de se lamenter sur les taux ,les coupeux de prix, la pénuries de chauffeur(quel joke) même avant la crise il n'y avait pas pénuries donner un coup de pied dans une poubelle et vous allez en trouver un paquet de chauffeurs.

Pourquoi ne pas s'inspirer sur les pétrolières c'est-à-dire créer une fausse pénuries de chauffeur. Premièrement arrêter de dire qu'il va manquer de chauffeur, deuxièment attendre que la reprise économique soit forte et à partir de là mettre la pression sur les entreprise pour faire monter les taux. Si les taux montent les conditions des chauffeurs vont s'améliorer et le recrutements de nouveau chauffeurs va se faire tout seul.

Je suis chauffeur de compagnie depuis 2001 et je trouve platte que les associations de toutes sortes ne sont que le prolongement des gouvernements et le présidents de l'acq à titre d'exemple ne démontre aucun leadership.

Comme disait Stéphane je dépressione, on est dans un beau bateau, le gouvernement du qc coule en voulant faire acroire qui sait de ou viens le vent. les associations pelte des nuages et ces pas le 105 kiki qui va vous sortir du trouble avec des gars de 18 ans.

Avec 7oo membres pis un peuple de suiveux sa prendrait et pis tva, à mon avis se serai pas long faire partir la roues et tenir les expéditeur par les couilles surtout si les compagnies sont prête avec une division logistique en isolant de plus en plus les load brokers

Anyways faites ma savoir si ses moi qui peltes des nuages, il faut trouver des solutions nouvelles

Salut legros

je pense effectivement que les conditions DOIVENT êtres monter vers le haut.... mais difficile quand tout les salariés se font représenter par supposément l'ACQ, les TAQ Camo-Route et quelques autres associations à tout les tables.... donc qui dicte notre avenir?

Effectivement Ben nous sommes mal représentés. Les associations ne sont là que pour représenter les compagnies et non les chauffeurs.

Comme je ne crois absoluments pas au syndiquats le seul espoir que j'ai est une pénuries de chauffeurs au plus sacrant. Par contre les associations reste deconnecté de la réalité à mon avis, leurs taux augnementera avec la pénurie de chauffeur. Je comprend mal pourquoi il travaille à résoudre un problème de pénurie, c'est un marché d'offre et de demande, facile à comprendre et tout s'enchainera: manque de chauffeur = augnementation des taux. Augnementation des taux = meilleurs conditions de travail. meilleurs conditions = nouveaux candidats interessés au métier.

Les meilleurs solutions sont les plus simplices. Je crois que ces associations sont satisfaites du fait que le transport est malade, ils vivent avec les usines à productions de chauffeur (cftr et autres) les chauffeurs entre et sorte de l'industries dû au conditions, eux gardes leurs pseudo controle et contact avec le gouvernement. Ce dernier qui à n'a rien à foutre sinon de voir une énorme source de revenu.( Quand même paradoxale quand on sait combien y syphone l'industrie aux conditions pourri pour payer leurs fonsfons. condtions pour conditions on est des esclaves!!! Tu crois pas)

Bref, une partie de la solution passe par ton idée de l'automne soit un ordre professionnel qui établirai les basses salariales comme les mécanos,électricien,plombiers etc...

Sinon la meilleurs représentation que nous avons est toi et ton équipe à tsq car les idées de solutions du transport s'échange via ton sites et ton emission

Par contre, je crois que vous etes pas assès mean avec les invités comme l'acq, Jean-Marie Deconingue et compagnie. Le jour ou tsq dérangera l'industries et le gouvernement est le jour ou nous serons pres du but. Ils trouveront alors une facon de fermer tsq

Lâcher pas vous avez pris une chaise inoccuper soit celles de donner espoir aux chauffeurs comme moi.

JE SUIE DE LA MÈME AVIS QUE TOI ....LEGROS :modo:

T`es pas seul a pencer comme sa legros ooooooo non t`es pas seul...le systeme communiste est enclancher depuit longtemp

Petit avis a Monsieur Guilbeauld quand il dit qu'un Cascadia c'est un Gros Truck, au même titre qu'un Pete 379 ou un lonestar.

Des foutus inter 52 po de bed, c'est fait pour le Régional. Pas pour le US. La ils ont laché le US, et d'après ce que je vois, le long distance c'est surtout les brokers, mais il fut un temps assez long où guilbeault faisait du long distance ou tu québec ontario, dans le truc 5 jours semaine.

Quand un chauffeur passe plus de temps dans son camion que dans sa résidence, je crois qu'un camion avec de l'espace intérieur et un certain confort intérieur n'est pas un luxe. Monter ses camion avec le minimum d'équipement, aucun espace de rangement, pratiquement pas d'espace pour bouger démontrer une faible considération pour le bien être de ses chauffeurs. Je comprends qu'il est pas rentable pour compagnie d'offrir des volvo 780, des Lonestar, des Kenworth studio sleeper (Certaines cies dont normandin le font). Mais offrir le minimum, ce qui veut dire, un peu d'espace et de rangement, je ne crois pas que ce soit flamber son argent par les fenêtres.

J'aimerais qu'il arrête de sous entendre qu'une compagnie qui offre un peu d'espace a ses chauffeurs gaspille nécéssairement son argent. Bordel, même Claude Robert, un comptable qui regarde la rentabilitée de tout ses mouvements et de tous ses achats a compris ça depuis 2002.

Guilbault, évolue, on est en 2010 aujourd'hui, pas en 1980!!!!!

AVEC 52¨de bed,,,,,ca,,c'est ,rentable le chauffeur,,trainne poas,dans bed,, :triste1: ,,et il a hate de revenire dans son lit a MAISON.. :mdr3: :mdr3: :frime:

legros a écrit :Bref, une partie de la solution passe par ton idée de l'automne soit un ordre professionnel qui établirai les basses salariales comme les mécanos,électricien,plombiers etc....

Un ordre professionelle ??

laisser moi rire

1ere il faut se tenir en tant que groupe pour arriver a se faire reconnaitre comme tel
2e pense tu vraiment qu'un ordre va reglementer sur les salaires et autres conditions
3e un ordre sa ser a proteger le publique des incompétant ou de ceux qui derape et pour sa il faut etre membre....mais il a quand meme des dérapage...faites juste penser a l'AMF.......Norbourg etais membre et a pu *************** du monde pareil......Earl Jones etais pas membre et a *************** du monde quand meme.......
4e il a pas d'ordre professionnele pour des mécano......oui il en a pour les electricien et les plombiers mais encore la c'est un regroupement de compagnie et non d'individu
5e le seul qui peut reglementer les salaires serais le gouverenement fédéral mais depuis la dereglementation et l'ALENA c'est impossible
6e mais le seul vrai qui pourrais faire changer les choses et pour vrai c'est VOUS AUTRES et avec l'aide d'un vrai syndicat...pas un affaire de font poubelle (lire teamsters).....mais un vrai syndicat.......qu'il soit indépendant et reconnu comme tel ou bien afflilier a une central syndical reconnu
7e sa va etre tres tres difficile de faire sa .........pourquoi ???.........car des chauffeurs de truck son beaucoup individualiste pour se regrouper,ils aime bien mieux negocier leur petites affaires tout seul dans le bureaux des boss a l'abris des regards et a l'insu des autres

8e Je vous souhaite bonne chance...........de toute facon on va parler encore de sa dans 10 ans....15 ans .......20 ans ............jusqu'a se que vous soyez assez écoeurer de vos conditions

Kérosène, le problème de bien des syndicats est qu'une fois le groupe est rendu syndiqué et que les cotisations entrent et bien on s'assoient sur ça et on grouille pas trop.... En connais tu des centrales ou ils ont fait bouger les choses dans le transport?

Benoit a écrit :Kérosène, le problème de bien des syndicats est qu'une fois le groupe est rendu syndiqué et que les cotisations entrent et bien on s'assoient sur ça et on grouille pas trop.... En connais tu des centrales ou ils ont fait bouger les choses dans le transport?

Je comprend les inquiétudes et les peurs de plusieurs...........mais pour pas que sa arrive les gens doivent s'en occuper de leur symdicats et ne pas leurs laisser champs libre faut les avoir a l'oeil
j'ai deja été dans un syndicat ou l,executif symdical etais plutot douteux

On s'en former une opposition,on a passer 2 membres sur 5 a cette executif et les choses on été mieux gerer et beaucoup plus d de transparence et surtout l'executif executais les demandes de ses membres voter en assemblé general

en 1 phrase : ils ne fesait plus se qu'il voulait en plus le president du syndicat se prenait POUR LE SYNDICAT.......mais pour y arriver il fallu que les gens décide de le prend en main et de s'en occuper.........et sa ,ca prend des gens qui veulent et qui on pas peurs de la contreverse et vouloir faire avancer les choses et non de laisser sa aux autres pour apres les critiquer

je vois et j'entretien des liens encore avec des membres de se syndicat et sa va tres bien (au sens large) et se depuis 10 ans

le plus difficile pour un syndicat Kerosene est toujours de se voir comme des client et non comme des décideurs.... et 99% des dirigeants syndicaux se voient comme des décideurs....

Benoit a écrit :le plus difficile pour un syndicat Kerosene est toujours de se voir comme des client et non comme des décideurs.... et 99% des dirigeants syndicaux se voient comme des décideurs....

C'est en plein pour sa qu'il faut s'impliquer et les avoir a l'oeil

c'est sur que si tout le monde s'en fout,ils vont faire se qu'ils veulent