TRUCK STOP QUEBEC

Je vois souvent des camion porteur avec sleeper , genre fedex ou landstar et je me demandais pourquois ils utilisent ce genre de camion au lieux dune remorque de 53 pieds avec tracteur

probablement pour rester plus agile en pleine ville

Ils font du hotshot, autrement dit ils font les voyages qui sont vraiment urgent.et C'est juste du ltl,quasiment pas de full load.

nous chez brp on en reçois régulierement, et c'est toujours pour des urgences ,ça arrive qu'ils sont 2 chauffeurs dans le truck.

TST sont fort la dessus, et oui il sont 2 c'est un couple. Autrement dit sa doit etre une job rush et stressante. Ils viennent chez nous ramasser ce qui ne peut etre livré par nous en 24 heure.

Autrement dit ils doivent etre souvent sur la route

il y as plusieur avantage d'un 26' trait body.un des avantage c'est que les camions sont pas barrer a 90 k/h donc la ou la limite est plus aute tu peus rouller plus vite.

oui se genrre de vehicule est utiliser tres souvent pour des urgences livraison rapide ou rendez-vous manquer.des "one shot" en ltl ou en tl. :modo:

Il a aussi des taxi-truck, Voila plusieurs années, j'étais brisée a Anjou et j'ai passé plusieurs minutes a jasé avec un gars de taxi-truck, il arrivait de Toronto et fesais faire son changement d'huile. Le garage venait tout juste de commencé que son boss l'appelait pour qu'il parte au ''pc'' a New-York livrée un stand d'exposition. Il a appelée sa femme pour qu'elle lui emporte du linge propre et voulais la voir un peu aussi....payant mais dure pour le corps, semblait ètre seul.

En passant, j'ai un camion porteur de 28' et je suis barré a 105 km comme toutes les vans, ce sont les meme règlements, les meme ticket que vous, c'est platte, mais c'est ca. :pleur4: :snif:

Il a aussi des taxi-truck, Voila plusieurs années, j'étais brisée a Anjou et j'ai passé plusieurs minutes a jasé avec un gars de taxi-truck, il arrivait de Toronto et fesais faire son changement d'huile. Le garage venait tout juste de commencé que son boss l'appelait pour qu'il parte au ''pc'' a New-York livrée un stand d'exposition. Il a appelée sa femme pour qu'elle lui emporte du linge propre et voulais la voir un peu aussi....payant mais dure pour le corps, semblait ètre seul.

En passant, j'ai un camion porteur de 28' et je suis barré a 105 km comme toutes les vans, ce sont les meme règlements, les meme ticket que vous, c'est platte, mais c'est ca. :pleur4: :snif:

nous il sont pas barrer a 105 kiki.sa depend de la pesanteur de ton camion.quel sorte de boite que tu as. as tu une telgaite c'est quois le poid total de tes camions.

rollybear a écrit :nous il sont pas barrer a 105 kiki.sa depend de la pesanteur de ton camion.quel sorte de boite que tu as. as tu une telgaite c'est quois le poid total de tes camions.

joubliait combien dessieux.

nous se sont des 26' et quelque 24' classe #3 et #5. trensport de papier securiser entre quebec et ottawa.

Inter Durastar 4400 a peu près 20000 lbs

Jai deja travailler pour un compagnie qui en avait un ce moi qui le chauffait puis ces trucks la sont utiliser pour des p ti puis multiples livraisons qui sont urgent , y avait ben des fois que j partait de montreal avec 1-2 pallets de stock pour men aller a Windsor On ou ben Chicago des places de meme, ca coute cher au client mais pas le compagnie meme qui as le truck. me souviens dans le temps vla 10 ans un pallet rush de montreal pour sen aller dans le chicago pourrait se vendre en ntour de 1400-1800 mais le gars il y'a sont freight dans les hrs qui suit ou pas longtemps apres tandit que l envoyer avec un transporteur normal mais ye pas sur de l avoir tout suite ca peut pendre jusqua 4-5 jours le temps que le transporteur as un full load qui sen vas dans ste coin la