TRUCK STOP QUEBEC

tout en cherchant un emploi j ai vu qu il y a des compagnies qui cherche des chauffeurs sur des boom truck,je me demandais si opérer un boom truck sais compliqué et quel sont les beau et mauvais coté de ce job?est ce que y a des endroits ou je peux apprendre ( genre une école)?


:merci: merci

il y'a pas vraiment d ecole sauf le couyrs de grutier mais generalement y te montre comment ca marche une coupe de jours pis apres c arrange toi a longue ca devin facil c sur qui faut toujours tu chek pour les fils electrique essyer de t en tenir loin meme si ta pas le choix si ta une remote watch toi pas trop t etirer de coter faire virer le truck sur le cote a part 80% de ton killometrage risque de se faire dans des petite rue residentielle ou faut tu roule a sens inverse la tete sorti parce que les fil frotte sur le boom ces chantier les contracteur son rarement satisfait c toujours trop tard pour le stock ( generalkement y font la commande et ca la prenais deja pour avant hier), si il y'a du gyps c la gals faut que tu le rentre les fenetre des sous sol ou des 2e on pas toujours la bonne grandeur pour la feuille passe alors faut tu prene les marche en gros ca se resume poas mal a ca

d apres moi si tu fait ton cour de grutier tu retournera pas sur la route
lol

ex d un semaine de 65 heure environ.
33$ de l heure compagnon
passé 8 heure par jour temp double
110$ par jour de frais de pension
passé 45 heure temp double
donc pour une semaine ca fait environ 3000 $$
ces chiffre son juste arrondit j ai fait aucun calcul

donc si tu fait on cour de gruitier ca va tu te tenté de retourné
sur un boom truck a 15$de l heure.....

Faudrait qu'y manque de job en sale pour qu'un gars avec des cartes de grutier perde son temps sur un boom truck

belzébuth a écrit :Faudrait qu'y manque de job en sale pour qu'un gars avec des cartes de grutier perde son temps sur un boom truck

C'est dret sa j'allais dire!

Mais il y a 2 type de boom truck! Il il y'a les boom truck avec le boom coucher sur le truck et il y a les Hiab (boom qui ce plie sur lui-même). Un Hiab est ben moin dure a runner qu'un boom conventionnel......selon moi!

El-Jeune

je veux pas directement comme grutier mais plus boom truck (livraison d une quincaillerie).pourquoi je ne voudrais pas retourné sur la route

Ce que l'on dit cé que SEB840608 a dit que tu pouvais faire un cour de grutier pour opérer un boom truck.mais un grutier ça gagne très cher donc tu ne retournerais pas niaiser a 15$/heure.Anyway les compagnies dont tu parle ne te demanderons pas ce cour ils vont te former eux mêmes.

belzébuth forme c un grand mots moi j'ai travailler la dessue 1 ans j'ai eue comme trainig regarder un gars pendent 2 jours apres dans y me dit t tu capable de pogner le buyndle a terre pis le droper sur le truck j'ai reussi pis la y me dit t bon pour partir tout seul demain matin

mon pere travail comme chauffeur dans une compagnie de truss pis lui sont training c resumer a reculer dans voir si y etait capable de reculer une van pis y on dit c beau vla t bill pogne la van charger la bas pis vca livrer ca

Ne pas mélager un boom-truck et une giraphe.

les quiquallerie ou centre de rénovation ( coupal, BMR , patrick-morin , lebfevre ) utilise des giraphe.

C'est un boom-truck, mais articuler. Sa resemble un peu a une pelle mécanique ou au camion qui font du coffrage.

pour cela tu na pas bessoin de carte.

Moi c'est la même chose que Seb. Jai été 2 jours avec un gars qui me la montré, et jai pratiquer quand yavais pas de livraison. Dans mon cas sa bien été.

Mais c,est une ***** de job. surtout depuis que les commande sont par "remote" , télécommande.
Ils on elever des helper, et maintenant de plus en plus tu dois toi même décharger ton stock.

Le gyps a rentré dans les immeuble ( tu approche un paquet de gyps a la fenêtre du 3 ieme étage par exemple, et tu dois par la suite les rentré a l'intérieur a la main. ) même chose souvent pour des trust de métal ou des 2x3 ou 2x4.

surtout que en général tu na pas loin a livré, donc tu passe plus de temp dans ta journée a manipuler des matériaux que as travailler avec le camion.. C'est pour sa qui a tant de demande pour ce genre de job. les gars toff pas.

Oui je sais que les cies n'investiront pas beaucoup a former les gars.Par former je ne voulais pas dire que la cie allait lui payer un cour loll.En général ça se résume a ce que vous dites les gars. :mrgreen:

malgré que pour les grue guay avoir une classe 1 peut etre tres intéressant

une prend-tu classe1 ou 3 ou autre?

ces grues si je me trompe pas c une classe 3 le bon cote de la classe 1 c juste que si il y'a un peu moin d ouvrage tu peux mover des piece pour les grue pour les gratte ciel ou les gros morceau qui ferais qu elle serait trop lourd ou trop grosse pour les route

car un 220 tone conventionnel c est pas rare avoir 3 truck qui la suivre

qui a déja travaillé sur un boom truck ou un hiab? pourquoi vous avez aimer ce job ou pourquoi vous n avez pas aimer

merci :taré1:

J ai travailler sur une giraffe 1 ans j ai adorer mais c sur c moin le fun quan y pleu qui neige qui fait frette mais ca fait partie de la job
j ai lacher a fin de decembre ca commencait a etre mort depuis quelle que semain alors quand j ai eue une autre offre j l ai pris avant de me faire slacker

donc une gyraffe c est comme chez canac marquis camion avec un grand manche et un petit banc en haut.

un boom truck c est semblabe sauf qu il y a pas de petit banc

un hiab c est un grand bras plié sur lui meme

p.s.y a tu un video ou je pourrait voire les commande (les bras de command)sur youtube mais j en trouve pas :pleur4:

merci :super:

Michel B a écrit :qui a déja travaillé sur un boom truck ou un hiab? pourquoi vous avez aimer ce job ou pourquoi vous n avez pas aimer

merci :taré1:

salut
Je travaille sur les boom depuis 94' et je peut te dire que j'ai encore ben du fun!!! oui la formation est fait pas un autre chauffeur mais certaine compagnie vont donnez des formation plus approfondis (une fois par annee par exemple via le cftr pour mettre tous les nouveaux a jour). cl1 ou cl3,,, oui la plupart des boom c'est des 10 roues (cl3) mais avec une classe 1 tu peut ''piner'' un pop (pop = prime a certain endroit),,, l'autre question que j'ai vue concernent la mitaine, oui il y en a et c'est sur qu'un gars qui veut faire du gypse va etre mieux payer qu'un gars qui fais juste du bois(prime a la feuille, meilleure camion + gros boom etc etc.
c'est sur qu'un gars d'highway aimeras pas sa mais moi je trouve que j'ai juste asser de tout conduite,le boom, la manutention
si il y a d'autre chose que tu veut savoir ???

belzébuth a écrit :Faudrait qu'y manque de job en sale pour qu'un gars avec des cartes de grutier perde son temps sur un boom truck

attention,,,,sur beaucoup de boom truck ils demande des cartes de Grutiers,,,livraison de matériaux,couvreur et laveur de vitre par contre ne l'exige pas mais des que tu entre sur un chantiers ca en prend et faut que le boom ou grue soit certifier a tout les ans,,,et sur les chantiers c'est 25 tonnes et plus,,,,,,donc y a en masse de boom truck qui entre dans cette catégorie jusqu'a 40 tonnes.En haut de 50 tonnes c'est 2 grutiers par grue.

Est-ce qu'on parle de giraffe (boom truck, camion a mat articulé, hiab, atlas) ou de grue??.
Dans le cas d'une giraffe, le hiab le plus fort et courrant, la 335 leve approx 1900 lbs a bout de bras 55' et les atlas les plus longue (la 300.2) leve approx 1200 lbs a 61' et la 250.2 leve 1700 lbs a 50'.
jamais on ne m'a demander quelconque certification sauf une fois si j'avais mon cour de l'asp pour les chantiers de construction.

Salut copain michel b. je suis moi aussi opérateur de girafe dans un gros centre de rénovation et effectivement il y a une formation via le cftr une fois l'an pis sa prend pas de carte ccq pcq la plus par ne dépasse pas 70pi de long si sa dépasse la sa prend une carte ccq pis ses pas juste en classe 3 moi je conduit un smei-remorque avec un kenworth pour la tirer pis un boom atlas.

Je suis aussi disponible si sa besoin d'infos

salut transportsml
Ton kenworth ...y'e tu rouge par curiositer ????
danyboy

ouais rouge lol

A++