TRUCK STOP QUEBEC

JE ME DEMENDAIS SÉ TI MIEUX OU PIRE QUE D'ETRE CHAUFFEUR POUR QUELQU'UN D'AUTRE QUELQ'UN PEUT'IL ME RENSEIGNER LA D'SUS JE PENSSE A ACHETÉ UN CAMION

tiné a écrit :JE ME DEMENDAIS SÉ TI MIEUX OU PIRE QUE D'ETRE CHAUFFEUR POUR QUELQU'UN D'AUTRE QUELQ'UN PEUT'IL ME RENSEIGNER LA D'SUS JE PENSSE A ACHETÉ UN CAMION

Peut-être que tu pourrais investir dans un clavier qui n'écrit pas juste en majuscules...

slarin a écrit :

tiné a écrit :JE ME DEMENDAIS SÉ TI MIEUX OU PIRE QUE D'ETRE CHAUFFEUR POUR QUELQU'UN D'AUTRE QUELQ'UN PEUT'IL ME RENSEIGNER LA D'SUS JE PENSSE A ACHETÉ UN CAMION

Peut-être que tu pourrais investir dans un clavier qui n'écrit pas juste en majuscules...

Excellent point. Peut-etre que Tiné pourrait transporter des claviers dans un 53'

vous etes baveux les gars

est ben bonne cétait au cas ou nyorais des aveugle

tiné a écrit :est ben bonne cétait au cas ou nyorais des aveugle

he he he

Salut Tiné, ça fait combien de temps que tu as ton permis?
Sylvie

Détroitséerie60 a écrit :

slarin a écrit :

tiné a écrit :JE ME DEMENDAIS SÉ TI MIEUX OU PIRE QUE D'ETRE CHAUFFEUR POUR QUELQU'UN D'AUTRE QUELQ'UN PEUT'IL ME RENSEIGNER LA D'SUS JE PENSSE A ACHETÉ UN CAMION

Peut-être que tu pourrais investir dans un clavier qui n'écrit pas juste en majuscules...

Excellent point. Peut-etre que Tiné pourrait transporter des claviers dans un 53'

LOLLLLLLLLLLLLLLL



OUPS..... MON CLAVIER YEST PETER!

Moi pour devenir Broker j'ai quelque chose de très intéressant pour vous. Je ne vais pas répéter l'annonce puisqu'elle est déjà dans offre d'emploi mais c'est quelque chose de très intéressant.

C'est un de mes clients, Trans X qui recrutent des brokers avec ou sans camion. Pour ceux qui n'ont pas de camion, il en font l'achat et vous le loue à longterme. En 2 semaines, tu fais tes paiements de camion et comme il est neuf, les réparations sont minimums.

L'entreprise fonctionne en fonction d'aider et supporter les broker au maximum.

Si vous avez des questions, contactez moi!

en quoi c'est payant pour une compagnie de prendre un gars, y faire louer un truck et faire de largent.....me semble c,est plus logique d'acheter direct ou louer léquipement et engager des chauffeur

cette hiver j'etait au petro pass a st-laurent yavait deux gas de cher trans-x sa fesait deux jour qu'il attendait pour un voyage qi disait il disait aussi qui en avait d'autre qui etait s'ul bort de la fallite pas sur pour trans-x

en quoi c'est payant pour une compagnie de prendre un gars, y faire louer un truck et faire de largent.....me semble c,est plus logique d'acheter direct ou louer léquipement et engager des chauffeur

Il y a des avantages pour des compagnies à ne pas avoir de salarié directe. Eux, ce qu'ils veulent, ce sont des partenaires en affaires pas de simples exécutants. C'est la mentalité de l'entreprise au complet qui est différente de ce que l'on connait. L'idée d'acheter le camion est d'établir que tant l'entreprise que le chauffeur prennent le risque financier, d'ou la coopération nécessaire entre les deux.

cette hiver j'etait au petro pass a st-laurent yavait deux gas de cher trans-x sa fesait deux jour qu'il attendait pour un voyage qi disait il disait aussi qui en avait d'autre qui etait s'ul bort de la fallite pas sur pour trans-x

Nous avons 8 chauffeurs d'embaucher dans la division Québec depuis les 2 derniers mois. Pour chacun d'eux, le retour est planifier avant même la livraison. Aucun des 8 n'a attendu son load jusqu'à maintenant. Trans X paie les heures d'attente aussi. Les transports se fond majoritairement de court à court, donc aucune attente à la livraison!

j'ai mon permis depius trois ans

justement, si la cie fait partager le risque au broker, les gars peuvent pas refuser de load, roule a fond de train et sont aussi dangereux de que les chauffeurs qui veulent faire le maximum de millage, légal ou pas, chacun sa motivation mais dans un cas ou dans lautre, je trouve pas ca responsable de la part dune compagnie de partager le risque financier car en cas de probleme oude perte de contrat c les brokers qui font faillite avec les conséquences personnels que ca implique, tandis qu'une grosse compagnie c'est juste une personne morale

justement, si la cie fait partager le risque au broker, les gars peuvent pas refuser de load, roule a fond de train et sont aussi dangereux de que les chauffeurs qui veulent faire le maximum de millage, légal ou pas,

C'est parce qu'il surveille ton log et quand tu as ton 70 heures... il t'arrête! Donc tu reste légal!!!!

perte de contrat c les brokers qui font faillite avec les conséquences personnels que ca implique, tandis qu'une grosse compagnie c'est juste une personne morale

Ils mettent des conseiller financiers aux services de leur broker justement pour que ça n'arrive pas. Ils ont à l'heure actuelle 2400 chauffeur, sans manque d'heure et un service toujours aussi personnalisé.