TRUCK STOP QUEBEC

Salut

C'est simplement pour continuer le post sur le nouveau GPS Rand McNally que j'avais initié ici:

http://www.truckstopquebec.com/phpBB2/v ... hp?t=23729

Ajax avait acheté celui-ci le 10 Octobre dernier et donnait ses premières impressions.
Donc après 3 semaines d'utilisation, je présume que notre cher Ajax pourrait nous offrir un conpte-rendu de son utilisation.
Il pourrait nous renseigner sur les points forts/faibles du TND500.
Ce qu'il aime ou pas, ce qui fonctionne bien ou pas.
Ou même la comparaison TND500 vs Garmin 465T.
Ajax...l'invitation est lancée!
Et tant qu'à y être, il serait bon ce connaitre aussi l'avis de ceux qui auraient une expérience sur d'autres GPS comme le Garmin 465T ou le Cobra GPSM 7700.
Ça pourrait être utile pour faire de vraies comparaisons faites par de vraies testeurs, vous autres!
Et non pas les specs qui souvent ne riment à rien...des fois.
GPS disponibles ici :

https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=31541&ra=true

http://store.randmcnally.com/product/gp ... tnd+500.do

http://www.cobra.com/index.cfm?fuseacti ... arentCat=1


Lucky Luke

tout d'abord, il sera impossible pour moi de comprarer le Garmin T465 et le Rand McNally TND500 car je n'ai jamais utilisé le premier.

Les points faibles, difficile de consulter la route, c'est un GPS et ça ne remplace pas l'observation et le bon jugement d'un routier professionnel. Gèle si on ne le met pas sur le mode sleep à un moment donné... L'avertissement des balances ne tient pas compte de quel côté est la balance il faut peser sur la barre au bas de l'écran l'avertissement bloque tout. mais a certaines lacunes au Québec, la banque de donnée d'ici ne semble pas être à jour, l'ajustement à l'avance de la route à suivre est très complexe. il est en anglais.

Pour les points positifs, ajustement automatique de la luminositée, repertoire des points d'intérêts et truck stop, les balances pour aller se peser ainsi que les endroits "truck friendly", les routes sont normalement respecté au USA et au Canada, mise à jour fréquente sur internet ainsi que le guide pour savoir quelle voie emprunter et les aggrandissement lors de points où il y a une manoeuvre à faire ainsi que la prochaine manoeuvre si elle est d'une très courte distance est affichée à l'avance

à date de mémoire c'est pas mal ça

Comme je l'expliquais dans l'autre post, j'ai essayé hier celui-ci

http://www.cobra.com/index.cfm?fuseacti ... arentCat=1

Parle français, consultation et modification facile de la route à suivre ainsi que l'écran de 7" au lieu de 5" lui donne des avantages par rapport au Rand McNally et il aussi pour le Canada que le US

hey ajax, quand tu rentre dans une ville, est-ce que le cobra connais les rue no-truck, les low bridge ect???

Supposément que oui et plus même..



Lucky Luke

Pour le Cobra 7700, un gros point que j'ai oublier de mentionner, il averti pour les photos radar et vitesse et de feux rouges

Je viens de voir dans le catalogue de Noël de Dumoulin un GPS Garmin modèle Nuvi 1490T à 529$. Il est beau en maudit.

C'est le premier Garmin de nouvelle technologie (avec plein de nouvelles options, lane assist, le traffic, le bluetooth, etc) qui offre un écran de 5 pouces au lieu de 4.3 pouces. Il est 15 % plus grand, 30% plus lumineux, son 35% plus fort.

Comme il ne pèse que 8 onces et il fonctionne aussi sur batteries, on peut aussi s'en servir durant des layover en mode piéton.

Si vous voulez lire une bonne critique de ce nouveau modèle:
http://gpsmagazine.com/2009/08/garmin_n ... php?page=1

Tout ce qui lui manque, c'est d'être "truck friendly". Mais je prédit que Garmin va sortir éventuellement un gps 5 pouces pour camions...

Tite question de même, le cobra donne tout les no truck lowbridge ect... Est-ce que c'est le cas du Garmin...

Et pis la quelle des 2 marque es la plus complete et facile d'utilisation pour les truck.

Dans gpsmagazine.com ils ont fait une belle analyse du Garmin Nuvi 465T

Tu peux la lire ici:
http://www.gpsmagazine.com/2009/05/garm ... ps_rev.php

truck_and_roll a écrit :Dans gpsmagazine.com ils ont fait une belle analyse du Garmin Nuvi 465T

Tu peux la lire ici:
http://www.gpsmagazine.com/2009/05/garm ... ps_rev.php

Ouain... Y'a l'air écoeurant.

tout pti a écrit :

truck_and_roll a écrit :Dans gpsmagazine.com ils ont fait une belle analyse du Garmin Nuvi 465T

Tu peux la lire ici:
http://www.gpsmagazine.com/2009/05/garm ... ps_rev.php

Ouain... Y'a l'air écoeurant.

j'en ai essayer plusieurs modeles de gps pour truck et voiture et ca fait deja plusieurs mois que je travail avec le 465t et pour moi c'est un no brainer que de prendre le garmin,jusqu'a preuve du contraire les autres marques ne m'ont jamais ete user friendly comme seul un garmin peut l'etre. en en tout cas pour moi le garmin haut la main pour son utilisation facile et fonctionnelle

Ouain le cobra a une ecran de 7 pouces,mais il n'a pas d'alerte de traffic jam, pas d'assistance de voies de circulation ect...
Donc un garmin oui, mais il devrais peu-etre agrandire leur écran.

tout pti a écrit :Ouain le cobra a une ecran de 7 pouces,mais il n'a pas d'alerte de traffic jam, pas d'assistance de voies de circulation ect...
Donc un garmin oui, mais il devrais peu-etre agrandire leur écran.

c'est un fait que l'ecran est un peu juste comme grandeur mais tant qu'a moi un gros ecran ca emet trop de lumiere le soir meme en baissant la luminosité mais reste que 4.3 pouce ca pourrais etre mieux en 5 pouces de qualite garmin,j'ai essayer le gps de pcmiller qqs mois avec l'ecran de 5 pouce et lui c'etait au soleil qu'on voyait rien comme quoi plus gros veut pas necessairement dire mieux


pour le son du 465t c'est definitivement un defaut il est pas assez fort mais par contre tu peux le plugger dans ton radio et faire sortir les directive dans tes speaker

Le garmin a-t-il le répertoire de truckstop, de rest area, balance (publique ou CAT scale) et les places truck friendly

Moi avec le Rand McNAlly (le Cobra aussi l'a) je ne pourrais plus m'en passer quand je vais dans des coins que je ne connais pas

le meilleur gps qui existe depuit des lune,c`est le téléphone et le cb,avec ca tu te trompe jamais.

Ajax a écrit :Le garmin a-t-il le répertoire de truckstop, de rest area, balance (publique ou CAT scale) et les places truck friendly

Le garmin a tous les truck stop, les balance publique et tous ce qui est truck friendly (truck repair,truck wash,truck fuel, etc)

Pas de cat scale par contre, c'est la seul chose qui lui manque qui pourrait etre utile.

shawi66 a écrit :le meilleur gps qui existe depuit des lune,c`est le téléphone et le cb,avec ca tu te trompe jamais.

Ouain mais moi je fais du LTL sur la cote ouest, j'apelle toujours me client pour les direction mais un coup rendu dans ville, avoir le plan des rue, ça nuie paas.

lemieux66 a écrit :

Ajax a écrit :Le garmin a-t-il le répertoire de truckstop, de rest area, balance (publique ou CAT scale) et les places truck friendly

Le garmin a tous les truck stop, les balance publique et tous ce qui est truck friendly (truck repair,truck wash,truck fuel, etc)

Pas de cat scale par contre, c'est la seul chose qui lui manque qui pourrait etre utile.

Tu peux le downloader et entrer dans ton GPS avec POI loader.
http://www.poifriend.com/category.php?id=22875

Rand McNally TND500 est assez ordinaire au Canada, les maps sont pas toutes à jour comme en Saskatchewan sur la 1 je roulais dans le champ.

Ce matin, y est aller me faire revirer sur la I90 pour revenir sur mes pas. Détour de 20 miles inutiles.

Son point fort, POI très intéressant et utiles (CAT Scale, truckstop, rest area...)

J'avais hésité entre le TND500 et le 465 de Garmin et je commence a regretter mon choix. Le Rand McNally (TND500) connait quelques bug et gèle sans raison par moment et ont doit le reseter. Aussi, impossible d'insérer un point intermédiaire, ont doit initier un nouveau trajet «multi-stops».

Autre point fort du TND500, aux USA il indique la limite de vitesse dans la zone où ont est actuellement et donne l'heure locale de notre ETA. Les trucks tools sont intéressants: Quick Planner (distance entre les grandes villes, un peu comme la charte de distance qu'ont retrouve dans l'Atlas à la fin), des informations selon les états et province (load limit, emergency phone number..), une calculatrice, un convertisseur de mesure (Mi -> Km, Lbs -> Kg, po -> cm, °C -> °F, etc),différents timers (3 Odomètres, Vitesse moyenne) et possibilité de faire son logbook (cumul les heures de travail et de conduite et calcul le recap). De plus, il calcul le milage par état (par mois et pour l'Année).

En somme je dirais que le TND500 de Rand McNally a de bonnes intentions et de bons outils mais il reste la fiabilité à améliorer...

Et j'ai bien peur qu'ont peut et doit encore dire que les GPS, c'est Garmin et rien d'autre...

finalement lequel entre les 2 GPS le cobra et le garmin est le meilleur choix pour un chauffeur qui fait juste du quebec

je me demandais la même chose, quel est le meilleur pour un chauffeur qui fait juste du quebec?

Dans le fond moi si j'achète un GPS, je veux absolument qu'il puisse me dire les no trucks ainsi que les low bridge (au québec) et ne pas me faire passer dans le fin fond de rangs de gravel qui retrécissent de plus en plus.Sinon, je vois pas l'intérêt d'en acheter un.

Je viens d'Avoir mon Garmin 465T et je suis déçu. Premièrement, j'ai profiter de la nouvelle annoncé plus haut dans ce post et je l'ai commandé par internet. Prix: 296.95$US + 20$ shipping, avec le taux de change et les frais de Mastercard ça ma coûté 323$CAD. Quand y a fini par arriver (3 semaines plus tard). une belle petite surprise de 46$ m'attendait avec le facteur. Total, 370$ pour un «remis à neuf», il se vend 399$US dans les truckstops.

Deuxièment, ce qui était pas mentionné dans la description lors de mon achat, «US ONLY TRUCK DATA». Donc, les truck routes au Canada ont oublie pratiquement ça, les infos pour les truckstops et tout ce qui est relatif (POI) aucun pour le Canada, etc.

Bref, je suis en tab*****, j'ai l'impression de m'être fait avoir et je suis entièrement pas satisfait. La seule raison pour laquelle je le garde c'est que contrairement a mon ancien Rand McNally TND500 c'est que je peux y loader des POI et le personnalisé (donc je peux insérer la liste des Wal Mart, CAT Scale, Flying J et cie, etc). Donc au final oui je réussi à avoir à peu près ce que j'avais avec le Rand McNally, mais après avoir gossé pour le faire...

Je me fiais à la fiabilité et la réputation de Garmin, je dois dire que je suis relativement déçu.

En gros selon toi, est-ce que ça vaut la peine de planifier mes itinéraires avec googlemap pour 0$ avant de partir et un moment donné, je vais bien finir par connaitre une grosse partie du québec presque par coeur et aussi connaitre mes clients par coeur...? Tant qu'a payer 370$ pour que le gps me dise de passer sur des ponts qui sont limités a 5 tonnes, j'aime autant avoir le même problème mais que ça m'ait rien couté... a moins qu'ils sortent un GPS qui ait de l'allure pour le québec un jour.

Y a jamais rien qui va remplacer une bonne vieille carte.. Si tu fais juste du Québec ça vaut peut-être pas la peine d'Avoir un GPS mais encore là c'est propre à chacun. Un GPS peut être le «fun» dans les grosses villes comme Montréal, Québec, Trois-Rivières, etc mais encore là y a toujours moyen de se débrouiller et rien ne vaut une planification avant départ..

J'ai eu un pépin avec mon Rand McNally donc j'ai dû le remplacer (incident)

Finalement pour avoir tester les 3, Cobra 7700 a pas duré plus que 1h15 de route, même pas capable de me calculer une route pour pointe-Claire à partir du Texas et les graphiques sont dignes d'une console première génération des années '80

Le Garmin, ouf assez ardu de planifier ses arrêts à destinations à l'avance et pour le volet Canada, on repassera

Donc demain je le retourne pour le Rand McNally 7 pouces